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1、汽车运用与维修技术毕业论文 大专汽修毕业论文5000XX职业学院毕业论文(设计)题目:发动机故障分析与排除学生:学号:专业:汽车运用与维修技术班级:汽修大专系别:机电工程系指导教:2017年X月X日发动机故障分析与排除摘要:随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中,为我们出行带来了方便,与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。当汽车出现故障时,我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换,将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象,故障原因和排除方法及汽车的构成。汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构,燃料供给系,润滑系,起动系,冷却系,点
2、火系五大系统。关键词:发动机,故障现象,故障原因,排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法(一)化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后,启动起动机。起动机开关接通后,发动机转动,但不启动或启动数秒后又熄火,并伴有化油器回火现象。往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。无烟排出或排出时间极短。2故障原因(1)邮箱存油不足(2)油箱盖气阀堵塞(3)邮箱开关未打开(4)邮箱内吸油管焊接处断裂(5)油管接头松动(6)邮箱吸油管堵塞(7)汽车滤清器沉淀杯漏气(8)汽油滤清器滤芯堵塞(9)汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10)汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损(11)汽油泵油杯衬垫漏气(12)汽油
3、泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损(13)汽油泵油杯进油口滤网堵塞(14)汽油泵膜片破裂(15)汽油泵进出油阀不密封(16)化油器阻风门不能关闭(17)化油器进油滤网处堵塞(18)化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法(1)检查化油器浮子室内是否有油,若有面正常,则故障在内油路,若无油或油面过低,则故障在外油路。(2)检查外油路故障先确认燃油箱已打开,燃油箱有油。再将化油器进油管接头摘下。用汽油泵手拉杆泵油,若不出油表明燃油箱内油已尽,燃油箱至油泵有堵组漏气外,汽油泵工作不良。(3)检查外油路是否堵阻或漏气,用打气筒打气是,油道应畅通;堵住出气端打气时,各密封处不应有漏气现象;响
4、燃油箱内打气时应能听到吹泡声。(4)以上检查无故障,仍泵不出油,表明故障在汽油泵。若转动曲轴时,油泵不出油,手拉杆泵时出油,则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远。应更换汽油泵。(5)转动曲轴,化油器进油管出油正常,而浮子室内油平面过低或无油,应进而检查化油器进油滤网是否堵阻,三角针阀是否卡死。(6)检查内油路故障。转动节气门操纵臂,查看加速喷口是否喷油。不喷油表明加速装置工作不良,此故障易使发动机冷车难以启动;若喷油,发动机仍有不来油或来油不畅现象。(二)混合气过浓的诊断与排除1故障现象(1)化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出,发动机不易启动(2)排气管冒黑烟,有时伴有放炮现象。(3)发动机动力
5、下降,温度升高油耗增大(4)拆下火花塞,可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳(5)发动机怠速不稳,消声器发出无节奏的“噗噗”声2故障原因(1)阻风门没有打开,或空气滤清器滤网堵塞。(2)浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严,致使油平面过高。(3)浮子破裂。(4)空气制动量孔堵塞或省油器失败。(5)化油器主量孔配剂针旋出过多。3排除方法(1)检查化油器浮子室油面是否过高。(2)油平面正常,再检查阻风门是否打开,空气滤清器是否进气不畅。(3)油平面过高,应调整油平面,油平面不能调至正常高度时,应检查三角针阀是否密封,浮子是否破裂。(4)以上检查均正常,仍过浓时,应检查化油器主量孔是否过大,省油器是否工
6、作不良,空气量孔是否堵塞。(三)混合气过稀的诊断与排除1故障现象(1)发动机不易起动。(2)发动机动力下降,但适当关闭阻风门后,动力有所好转。(3)发动机转速不易提高,急加速时化油器有回火现象。排气管有时“放炮”,且易熄火。(4)怠速不稳,容易熄火。2故障原因(1)油平面过低(2)外油路供油不足(3)化油器主量孔,主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多。(4)化油器底座或进气歧管密封不严,节气门轴松旷漏气。3排除方法(1)检查化油器平面是否过低,如过低调至正常。(2)油平面正常,将组风门适当关闭后,情况有所好转,应检查进气歧管衬垫,化油器底座节气门轴等处是否漏气;检查化油器主量孔是否堵塞不畅。(3)
7、化油器有主量孔配剂针,应检查是否旋入过多。(4)油平面调至正常,发动机经中高速运行一段时间后,若油平面又过低,则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅,按来油不畅故障诊断的要求检查。(四)汽油机怠速熄火的诊断与排除1故障现象(1)发动机起动后,松抬加速踏板就熄火。(2)怠速运转不稳,容易熄火。(3)汽车停驶时,发动机怠速良好,但行驶时,变速器操纵杆移至空挡就熄火。2故障原因(1)化油器怠速调整螺钉调节不当。(2)化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气。(3)化油器怠速量孔,怠速油道或怠速喷口堵阻。(4)化油器怠速空气量孔堵阻。(5)浮子室油平面过低。(6)真空省油器的真空泵塞漏气。(7)正空增压
8、器的真空管道漏气或曲轴箱通风管,单向阀卡滞漏气。(8)进气门拉杆与导管间隙过大漏气。3排除方法(1)检查油平面。(2)调整怠速。(3)如果仍无怠速,则可检查怠速量孔,怠速油道和怠速空气量孔是否堵塞。(4)未堵阻,则应检查进气歧管的一些辅助装置,化油器节气门下方是否漏气,从而影响进气歧管真空度。(五)汽油机怠速过高的诊断与排除1故障现象(1)松开加速踏板,发动机转速降不到正常范围。(2)调低发动机转速就熄火。(3)发动机油耗增大。2故障原因(1)节气门轴卡滞。使节气门关闭不严。(2)节气门复位弹簧弹力过弱(3)怠速量孔过大(4)化油器平面过高。(5)节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当3排除
9、方法(1)检查化油器平面是否过高。(2)起动时,用手关闭节气门,检查怠速是否下降。若下降表明气门拉杆卡滞,或复位弹簧力过弱。(3)调整怠速。若好转,则为调速不当。(4)以上检查仍过高,则应拆下化油器上盖,检查怠速量孔是否过大。(六)汽油机怠速不稳的诊断与排除1故障现象怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。2故障原因(1)怠速调整不当。(2)怠速空气量孔堵塞。(3)节气门固定螺钉松动。(4)化油器固定螺钉松动或衬垫漏气(5)发动机个别缸不工作或点火时间过早。(6)怠速过渡喷口堵塞。3排除方法(1)调整怠速。(2)用单缸断火法检查各缸工作情况。若断火后怠速无变化,表明个别缸不工作影响怠速不稳。(3)
10、检查节气门轴上的固定螺钉是否松动。(4)通过以上检查调整后怠速仍不稳,则应检查怠速量空,怠速喷口,怠速空气孔,怠速过渡喷口是否正常(5)检查节气门边缘与怠速喷口的位置。节气门关闭时,怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适。(6)检查化油器底座,进气歧管衬垫是否漏气,节气门间隙是否符合标准。(七)汽油机急加速不良的诊断与排除1故障现象(1)发动机缓慢加速时运转正常,急加速时,转速不能迅速提高,有时甚至熄火。(2)急加速时有时有“回火”“放炮”现象2故障原因(1)化油器加速泵联动装置松动或脱落。(2)加速泵进.出油阀不密封(3)加速喷口或油道堵塞(4)加速泵弹簧折断或弹力过弱(5)加速泵皮碗破裂或磨损
11、过甚(6)加速泵泵腔磨损过甚(7)加农装置工作不良3排除方法(1)抖动节气门,检视加速喷口出油情况,若无油喷出,加速装置故障。(2)检查加速泵连动装置是否正常工作,若正常,可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门,此时出油,表明加速喷口堵塞;仍不出油,表明加速泵皮碗或进.出油阀有故障。(3)若上述检查均正常,则应再检查加速弹簧是否过弱,油道是否畅通。(4)急加速时,发动机有轻微回火,高速时发动机无力,这是供油不足所致,应检查化油器平面是否过低,若不低可调整加速泵喷油量。(八)汽油机中,高速不良的诊断与排除1故障原因(1)发动机怠速正常,可中.高速时熄火,行驶无力。(2)中.高速时有回火现象。2故障原因(
12、1)化油器浮子室油平面过低(2)主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多(3)加速装置工作不良(4)节气门不能完全打开(5)机械加浓装置或负压加浓装置。(6)空气滤清器堵塞3排除方法(1)将加速踏板踩到底,检查节气门是否完全打开,不能全开时予以调整(2)检视化油器油平面是否过低,外油路供油是否充足。(3)上述检查正常,可在中,高速时适当关闭阻风门,若好转,再检查化油器主供油装置是否供油不畅,节气门下方是否漏气。(4)发动机转速提高后,排气管冒黑烟,动力不足,可检查阻风门是否全开,空气滤清器是否堵塞。(5)上述检查均正常,则应再检查调整化油器加浓装置,改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻。二润滑系故障分
13、析与排除方法(一)机油压力过高故障分析与排除方法1故障现象(1)怠速运转时,转速不均匀,发动机抖动。(2)机油表指示196kpa以上,起动后增至490kpa以上(3)发动机在运转中,机油压力表示数突然增高(4)有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低2故障原因(1)机油粘度过大(2)限压阀调整不当(3)发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小(4)主油道堵塞(5)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难(6)机油压力表失准或传感器失效(7)机油压力增高,油路中某处大量泄油,又使压力下降3排除方法(1)检查机油粘度是否过大。(2)用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。(3)以上正常,则应拆检限压阀是否过硬
14、,在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。(4)检查机油滤清器滤芯是否堵阻,旁通阀弹簧是否过软。(5)检查缸体主油道是否堵阻。(二)机油压力过低的诊断与排除1故障现象(1)发动机起动后机油压力迅速降至0左右,或怠速运转后油压指示灯亮。(2)发动机运转过程中,机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮,蜂鸣警告器发响报警(3)油底壳油面增高粘度变小2故障原因(1)机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油,导致机油压力下降(2).发动机温度过高,使机油变稀,从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降;(3).机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足的
15、故障;(4).曲轴与大、小瓦之间的配合间隙过大,会使机油压力降低;(5).机油滤清器、吸油盘堵塞,会使机油压力降低;(6).回油阀损坏或失灵。若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降;(7).机油选用不当,如机油粘度太低,发动机运转时会因此加大机油泄漏量,从而使油压降低;(8).机油管路中有漏油、堵塞现象。3排除方法(1)用机油尺测机油量并检查其年度与品质(2)拆下机油传感器,短时间启动,如机油喷出无力,应查看机油泵限压阀弹簧是否失效,有无杂志卡在阀门上,英气机油短路。(3)再检查集滤器,机油管路,机油泵有无堵阻或泄露。(4)检查曲轴和连杆间隙是否过大(5)点火开关接通时就无油压指示,故障在机油表或传感器,对比检查。三起动系故障分析与排除方法(一)起动机不转1故障现象点火开关打到启动档,起动机不转2故障原因(1)蓄电池电容量不足(2)起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良(3)起动机内部故障(4)起动系防盗系统故障3排除方法(1)打开点火开关,观察防盗系统指示灯是否异常。若防盗系统故障,先排除防盗系统故障。(2)开大灯起动起动机,若灯光变暗,起动机不转,蓄电池容量不足。(3)若大灯亮度正常,起动机不转,则为起动机导线连接不良。(4)起动机搭铁,短接电磁开,关若正常