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1、中铁十八局集团有限公司成都轨道交通10号线二期工程土建5标项目经理部文件项会【2017】038号关于盾构施工管理规定的通知为进一步提高我项目部盾构施工管理水平，增强质量安全意识，我项目部结合成投及成都地铁盾构施工情况，特制定盾构施工管理办法（暂行），请严格按照本规定贯彻执行。适用范围：本办法活用于，盾构掘进班、机修、电工、焊工、盾构司机、盾构队管理人员，第一条 盾构区间施工作业实行两班制，12小时/班。上班时间必须严格遵守岗位职责，遵守作息时间，自觉维护施工队的工作、生活秩序，履行各种值班、值日工作，保持良好的工作环境和生活环境。第二条 本规定是根据盾构法隧道施工及验收规范（GB50446-2
2、008）、住建部危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）、成都地铁盾构施工管理规定、铁建川地投【2016】169号、铁建川地投【2016】170号，下发的相关盾构施工管理规定、办法、通知等编写。第三条 盾构施工中应严格执行“控制欠压、充分注浆、深层量测、主动防护”的十六字方针和“严格控制掘进参数、评估地层空洞隐患、监理全程跟机旁站、对比分析监测数据、保障应急快速处置”的五条安全措施。第四条 盾构始发托架垂直方向按设计隧道纵坡并高于设计隧道中心线20mm左右安放（大坡度除外），水平方向根据设计隧道平曲线制定相应安放位置，曲线时宜选取割线始发，并在盾构始发前拟合纠偏曲线。第五条
3、盾构拼装负环前盾尾刷要深层并均匀涂抹盾尾油脂，三排盾尾刷涂抹量以1000kg以上为宜。第六条 盾构推进完第4环后进行洞门封堵。盾构通过始发端头后在地面进行跟踪注浆，确保地表安全。第七条 砂卵石地层原则上1.5m管片出土体积不宜超过56m3，1.2m管片出土体积不宜超过45m3，同时对出渣量和称重进行对比分析。同步注浆实行注浆压力和注浆量双控模式，注浆压力不宜低于1.5bar,1.5m管片注浆量不宜低于6m3，1.2m管片注浆量不宜低于4.8m3。第八条 一般地段若盾构掘进中出现出土量超方的情况，单环超方量超出2方或三环累积超方量超出5方时，操作手必须立即停止掘进，通知值班领导，对该处超方量进行
4、原因分析，并制定相应的方案。及时主动寻找空洞并进行回填处理。且施工单位必须通知成投及监理，由监理单位组织相关各方开会，分析原因，采取措施后方可掘进。第九条 盾构穿越重大风险源施工时，盾构推进速度宜控制在40-50mm/min，同步注浆饱满。砂卵石地层进度宜控制在10-12环/天，全泥岩地层不宜大于10环/天。第十条 盾构施工单位掘进过程中须严格控制盾构姿态和管片姿态，使盾构姿态控制在规范要求的45mm以内，如果超出范围，我项目部必须上报成投及监理单位，并制定相应纠偏方案，黄色预警值不大于50mm,红色预警值不大于80 mm。第十一条 管片拼装错台：环向错台不得大于6 mm，径向错台不得大于5m
5、m，管片成型后错台：环向错台不得大于10 mm，径向错台不得大于8mm；第十二条 盾构长时间停机时要进行以下准备工作：（一）停机前要将土仓内全部填满（或添加膨化好的膨润土）；（二）停机前掘进不小于0.8m范围内同步注浆材料宜采用惰性浆液（无水泥）；（三）砂卵石地层停机前掘进0.8m范围内采用泡沫加膨润土的渣土改良方式，尽量增加膨润土浆液使用量；（四）停机后盾体外侧尽快注入5-10m3膨润土浆液；第十三条 由于设备故障等原因造成盾构突然停机，并且盾构无法再掘进时，应进行如下准备工作：（一）将剩余的同步浆液丢弃或注入到1号台车以后管片背后，严禁注入到盾尾后方；（二）盾尾和中前盾外壳周围尽快注入5-10m3膨润土浆液；（三）盾构土仓内注入适量膨润土浆液；第十四条 盾构停机前宜将铰接油缸行程收到70mm左右。在推进时将铰接油缸行程控制在90mm左右。第十五条 盾构到达接收井150m前，我项目应与监理单位、第三方测量共同复核盾构轴线和洞门偏差，保证盾构能准确进入接收井；第十六条 盾构使用的止水条和管片螺栓应按照进场批次进行检验，每进场一次抽检一组。当单次进场数量超出300环时，应按照每300环。成都轨道交通10号线二期工程土建5标项目经理部第 3 页 共 3 页
