《2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报（69页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2022征地拆迁安全生产工作汇报（精选6篇）_征地拆迁工作汇报 征地拆迁平安生产工作汇报（精选6篇）由我整理，希望给你工作、学习、生活带来便利，猜你可能喜爱“征地拆迁工作汇报”。 第1篇：征地拆迁工作汇报 征地拆迁工作汇报 踏入“十二五”的开局之年，城市现代化建设已进入了全面提速的时期。街道紧密围绕区委“加快转型升级，建设华蜜TT”这一核心主线，大力推动“宜居、宜游、宜创业”的现代化城市建设的进程，着力抓好城际轻轨、城市综合体、三旧改造等重大项目规划建设发展。下面针对现阶段征地拆迁工作所存在的问题和遇到的困难作出分析和提出一点见解。 一、基本状况 就城际轻轨建设来说，现阶段已确立了城际轻轨大冲
2、段的征地边线，并对边线内的征地面积进行了分户丈量和地面附着物的统计，并按标准计算了每户的补偿金额。轻轨大冲段的征地拆迁任务总长*公里，拆迁征地面积多达*亩，主要涉及农用地、农业生产用房、鱼塘和厂房。其中，农村集体土地面积*亩，涉及应清点青苗的户数为*户，*家厂房需进行迁移。 二、主要做法 1、加强领导，明确责任 为确保城际轻轨征地拆迁工作的顺当实施，街道特地成立了领导小组和工作机构负责详细的征地拆迁工作，明确了工作分工和责任目标，并要求工作组人员不断加强对征地学问的学习和运用，驾驭政策，加强对村民的状况逐一逐户分析，有针对性地分别寻求突破。 2、加大宣扬动员力度 通过向沿线被拆迁企业和拆迁户主
3、广泛宣扬征地拆迁的法律法规、补偿政策规定和建设城际轻轨的重要意义，解答被拆迁企业和户主提出的疑难问题，消退被拆迁户的等待、观望侥幸心理和心存疑虑的思想，寻求群众的支持和协作，动员住户照实供应房屋证明资料，帮助做好房屋和土地的丈量、评估、签订协议等工作。 3、加大冲突纠纷的调处力度 精确仔细摸清村民群众的实际困难，仔细分析，多部门联动，力所能及地解决征地拆迁过程中的历史遗留问题和冲突纠纷，从而加快轻轨征地工作的全面推动。 三、存在的问题和缘由分析 由于政策、价格、历史和现实等因素成了制约征地拆迁工作的瓶颈，当前，城际轻轨乃至其他重大项目的征地拆迁工作困难重重、屡屡受阻，多次处于停滞状态，严峻影响
4、重建设进度。 （一）客观问题 1、补偿标准过时。现行的征地综合价补偿标准已多年未做调整，照旧是执行2022年市出台的相关补偿标准，即：水田8万元/亩（包干征地），房屋1700元/，未能与现时的物价水平同步。物价指数的不断上涨突显出原定的补偿标准相对偏低、较不合理，被征地群众的合法利益受到不同程度地影响，如鱼刺在梗，难以下咽，致使征地拆迁冲突日益凸现，工作难度加大。就建筑物来说，房屋拆迁补偿价格与现今购房成本差距巨大，被征地群众所获的补偿难以保证原 有的生活水平，长远生计难以保障。 2、补偿标准不全面。由于补偿标准出台时间早，随着经济社会的发展，征地拆迁补偿项目繁多，既包括厂房、住宅、非住宅等不
5、动产和农林渔种养产品等，有许多品种没有涵盖在内，对须要补偿的对象和标准没有细化，四平八稳，执行过程中弹性较大，补偿标准不易界定。补偿就只能由拆迁双方讨价还价，要么拆迁人咬牙以高标准满意被拆迁人的要求，要么拆迁人以耗时间、延长工期为代价就低补偿拆迁人。额外补偿更会助长恶意抢插抢种行为。 （二）主观问题 1、补偿标准不一。由于开发商和个别部门未能严格执行市、区有关规定，为加快项目征地建设的进度，不惜擅自抬高补偿价格，超出了市、区补偿的统一标准，严峻拖累政府的征地工作。额外补偿产生的差距简单导致村民群众相互攀比，抱着观望的看法漫天要价。 2、“三抢”行为严峻。在城市建设过程中，征地拆迁困难重重，其中
6、违法建设屡禁不止，主要缘由是有部分违法抢插抢种抢建得到拆迁补偿，导致其他被拆迁户认为有利可图可获得高额补偿，从而抱有侥幸的心理盲目跟风抢栽抢种农田林木和抢搭抢建建筑物，甚至出现了“哪里要征拆，哪里的违建抢种最猛烈”现象。 3、农夫意识薄弱，协作度低。被征地农夫群体由于整体素养不高，加上受传统观念影响和束缚，致使其对征地拆迁产生相识上的偏差，引发诸多的担忧和顾虑，更甚者对征 地行为有抵触心情。部分群众在遇到暂未能协调解决的问题时，喜爱实行堵路、堵工、武力等消极方式来表达不满，制造不必要的纠纷。由于没有执法权，出台的政策严禁强行拆迁或出动警力，往往遇到上述状况，征地工作组人员未有足够的措施和应对方
7、法去解决处理。 四、对策和建议 1、成立机构完善制度。鉴于办事处没有执法权，未能对规划区违章“三抢”行为和征地工作引起纠纷进行执法处理，在开展征地拆迁工作中处于较被动位臵。市、区两级政府应尽快牵头，向各职能部门抽调人手成立特地的综合执法部门和评估机构，明确执行主体，形成合力，解决征地过程中出现的违法行为和恶意纠纷。 2、完善制度规定标准。制定相关政策法规，严格规范、监督整体征地行为和确保补偿标准和计量的统一，做到征地规范化、拆迁合法化、补偿标准化，计量统一化，以公开促公正，以公正保稳定，做到合情、合理、合法。 3、补偿标准细化修订。所以必需完善征地补偿机制，结合征地实际状况和参考经济物价水平，
8、请相关的部门评估专家对建筑物、农用地、农林渔种养品种项目等的计量和补偿标准重新作出公允合理的评估和细化修订，并就恶意抢插、抢种、抢建的三抢行为界定和确立标准，杜绝恶性循环。 第2篇：征地拆迁工作汇报 征地拆迁工作汇报(精选多篇) 石林至蒙自高速马路征地拆迁工作状况 石蒙高速马路征地拆迁工作在省政府、省交通运输厅关切、支持下，在州委、州人民政府的高度重视下，经过沿线县市、乡镇党委、政府，特殊是各级征迁工作部门的共同努力下，各项工作进展基本顺当，现将详细状况汇报如下： 一、工程概况及建设模式 工程概况 石林至蒙自高速马路是国道主干线二连浩特至河口马路云南境内*至河口中的一段，是连接各省区域中心城市
9、、重要港口及对外口岸的“五纵七横”国道主干线马路系统的重要组成部份，它是 我国外接越南及东南亚的主要国际大通道，也是云南省滇东南的主要经济干线，更是红河州的经济大动脉、“生命线”。 石林至蒙自高速马路全长186.5公里，其中*市境内26.5公里，红河州境内160公里。全线采纳六车道高速马路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。桥涵设计汽车荷载采纳马路-级，其余技术指标按马路工程技术标准执行。 石林至蒙自高速马路分两段建设，石林至锁龙寺为一段，全长107.482公里。其中，红河州境内81公里，*市境内26.5公里；锁龙寺至蒙自为一段，全长78.943公里。工程总投资91.5亿元，其
10、中，石林至锁龙寺49.81亿元，锁龙寺至蒙自41.69亿元。工程于2022年11月28日开工建设，安排于2022年11月底建成通车，总工期三年。 建设模式 石林至蒙自高速马路，是云南省交通厅根据省政府“既主动引资建设，又全 额争取国家支持”的总体要求，于2022 年在广州泛珠9+2经洽会上与云南久保投资有限公司、深圳九策投资有限公司签订的合资建设项目。2022年6月、8月经云南省人民政府批准同意，分别组建石锁高速马路有限公司、锁蒙高速马路有限公司。石锁高速马路由云南省马路局、深圳九策投资有限公司、上海奥盛投资控股有限公司、云南通达翔投资发展有限公司共同投资组建，其中云南省马路局出资10%，其他
11、三家公司出资90%。 锁蒙高速马路有限公司由云南省马路局、云南久保公司共同投资组建，其中，云南省马路局出资10%，云南久保公司出资90%。 二、征地拆迁工作进展状况 石蒙高速马路于2022年11月28日在弥勒县实行进场道路开工仪式，随即征地拆迁工作全面绽开，目前各项工作进展基本顺当。 工作机构健全 为确保石蒙高速马路建设征地拆迁工作顺当实施，州政府刚好调整了征地拆迁领导小组及工作机构。沿线的弥勒、开远、蒙自三县市也先后成立了征地拆迁领导小组。为加大工作力度，弥勒、开远两县市从有关部门抽调精兵强将组建多个工作小组，分别负责详细征地拆迁工作。弥勒按4个片区划分工作小组，开远按工作性质划分综合协调、
12、征地、拆迁、林地四个工作小组。沿线各乡镇也先后成立了领导小组和工作机构，为征地拆迁工作供应了组织保障。 工作职责明确 2022年11月、12月州人民政府与省政府相关部门先后签定了石锁、锁蒙高速马路征地拆迁及施工环境保障责任书，明确了省、州政府和石锁、锁蒙高速马路公司应当担当的责任和义务，并明确了工作目标和任务。2022年12月， 州人民政府与弥勒、开远、蒙自三县市签定了责任书，明确了各级的工作责任，工作目标和工作要求，为征地 拆迁工作划分了明确的责任界限，确定了明确的工作目标和要求。 宣扬动员到位 为调动各方面的工作主动性，顺当推动石蒙高速马路征地拆迁工作，州人民政府于2022年12月召开了有
13、州级各有关部门、沿线县市政府、石锁、锁蒙公司参与的动员大会。2022年2月弥勒、开远、蒙自三县市委、政府先后也召开了动员大会，作了全面而详细的工作布署和支配，沿线乡镇、村委会也实行各种形式向沿线群众和相关单位宣扬工程建设的重大意义，动员群众支持国家重点项目建设，主动协作政府做好征地拆迁工作，从而为征地拆迁工作供应了思想保障。 征地拆迁补偿政策合法合理 征地拆迁补偿政策是征地拆迁的核心工作，为做好这项工作，州政府十届七次常务会议特地作出确定，明确石蒙高速马路征地拆迁补偿标准在蒙新高速马路补偿标准的基础上提高30%，县 市政府可在此基础上依据实际状况上下浮动10%。州政府常务会议后，州石河高速马路
14、建设协调领导小组，又特地召开会议传达学习州政府常务会议精神，并对沿线三县市制定征地拆迁补偿政策提出了相关原则和指导看法。为确保补偿政策合法、合理、可行，沿线三县市先后召集有关部门学习相关法律、法规，深化乡镇调查探讨，广泛争取各方面的看法，并刚好上报州协调领导小组审查。经过反复审查、修改，三县市补偿政策都能刚好出台，为征地拆迁供应了政策保障。 征地拆迁工作进展状况 按设计地亩图计算，石蒙高速马路需征地14228亩，其中，弥勒8482.7亩，开远3439.7亩，蒙自2305.9亩。目前实际丈量的土地面积17967.4亩，其中，弥勒11125亩，超出2642.3亩；开远4403亩，超出1461.9亩
15、；蒙自2445亩，超出139亩。最终能达到21000亩。全线取土场临时用地约4000亩，其中弥勒约3100 余亩，开远约410亩，蒙自530亩。 截止2022年4月30日全部供应7条新建进场道路建设用地，征地350余亩。 截止2022年5月30日，完成全线正线用地勘测定界工作，并起先供应限制性工程和部份路段的建设用地。 截止6月30日，完成正线永久性用地、弃取土场临时用地的丈量工作和地上各种拆迁物的核查、登记工作。并供应大量正线建设用地。 截止10月30日，全线已供应正线建设用地14057.6亩，其中，弥勒县供应8304亩，占总数的75%；开远供应3965余亩，占总数的90%；蒙自供应1788.6亩，占总数的73%。全线供应弃取土场临用地3174亩，弥勒已供应28处，2600余亩，开远供应409亩，蒙自供应165亩。全线迁坟2911冢，其中，弥勒迁坟1195冢，开远迁坟609冢，蒙自迁坟1107冢。全线房屋、通信、电力管网拆迁工作已全
