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1、关于探伤安全管理工作的调查与思考深入学习实践科学发展观活动专题调研报告按照段党委学习实践科学发展观活动的总体部署和要求，本人结 合分管工作实际，对检控车间探伤安全管理工作进行了一次比较 深入的调查和思考。一、当前检控车间探伤安全管理现状我段下属检控车间现有4个探伤工区，探伤人员117人，主 要担负着全段2300多公里的线路探伤任务。近年来，我段高度 重视“防断”工作，始终坚持将探伤安全管理作为一项重中之重 的工作来抓，认真贯彻落实局、段有关加强钢轨探伤工作的各项 规章和措施，通过大力强化探伤工区班组管理，加强探伤人员业 务培训及现场探伤工作业绩考核，广泛深入开展探伤技术攻关等 活动，有效提高探
2、伤安全管理水平，顺利完成钢轨探伤、焊缝探 伤等任务，有力地促进了安全生产稳定。仅08年就累计完成钢 轨探伤任务2327& 395公里，其中正线13939. 755公里，状态不 良地段813.616公里，桥隧加探565. 085公里,到发线3742. 041 公里，站专线3664.697公里；焊缝探伤检查完成112638处；道 岔检查完成28317组；完成全年探伤检查计划100%。检查发现 钢轨重伤轨、焊缝、岔893根/处/组，焊缝加固271处，钢轨轻 伤轨、岔1411根/组。近两年来，我段探伤工作一年上了 一个台 阶。08年全段发生钢轨折断3件，同比07年下降7件。近期，检控车间根据段领导部署
3、，立足内部挖潜，优化劳动 组织，对探伤人员进行了结构性调整。为确保人员调整工作的平 稳有序，车间重新核定各岗位生产人员定员，制定了探伤人员调 整方案，并加强对探伤学习及宣传教育引导，通过调整工作，26 名职工主动申请到相关的车间工作，9名通过车间工区民主测评 分流在其他车间。在探伤人员调整过程中，由于段领导高度重视, 亲自审定方案，有关部门负责人和检控车间的管理人员全过程参 入，保证了测评过程中的透明度，保证了公平、公开、公正，确 保了无一人越级上访，职工队伍保持基本稳定。二、存在的主要问题近年来，我段探伤安全管理工作取得了良好成绩，工作得到 了上级领导的认可，但仍然存在很多问题和不足，主要表
4、现在：1. 责任漏检事件没有杜绝。自2007年12月23日至2009 年1月9日京广线下行K1193+300至K1193+660曲线上股发生 2次责任漏检：（1）2007年12月23日，京广线下行K1193+480右 股钢轨发生折断，属探伤责任漏检。2008年12月21日京广 线下行K1193+450右股发生钢轨折断。这说明了探伤管理工作还 没做到位，少数职工安全质量观不强,责任心缺乏，探伤作业标 准不高。2. 探伤管理工作有待加强。一方面有关探伤工作内部管理机 制需要进一步健全完善，尤其是缺乏有针对性的管理考核办法； 另一方面，对探伤人员现场管理考核力度不大，尤其对特殊地段 探伤人员管理不到
5、位，工作安排不周密，缺乏行之有效的措施和 要求。3探伤人员素质有待提高。日常工作中，部分车间干部和工 班长对探伤人员的现场技术指导不力，尤其是对测试仪器使用和 操作指导把关不严，教育督促不到位。导致探伤人员队伍素质参差不齐。4、探伤作业标准及安全意识有待提高。少数探伤人员上线作业，工作标准不高，在探检5公里后，探伤人员一般未对探伤 仪进行灵敏度校正，少数人员作业中探伤速度过快，容易出现漏 检，或者分析不准确。形成疲劳作业，少数防护员安全意识不强， 在防护方面用语不规范，呼唤应答也不及时。5.探伤设备需要改善。08年铁路局检查四个工区仪器设备 88台，钢轨探伤仪58台，通用探伤仪30仪器合格率1
6、00%,仪 器优良率98%。钢轨探伤仪月测试，通用探伤仪器月测试填报正 确真实。但NJ8A型数字式探伤仪使用率不高，由于四个工区无 计算机、限制了新设备的先进功能使用，没有起到数字式探伤 仪作用。三、加强探伤安全管理工作对策1、大力强化探伤人员安全思想教育。利用近年来发生的责任漏检案例，组织职工举一反三，深刻吸取教训，通过深入开展“学规章、反违章、提标准”活动，切实增强职工的安全意识， 从思想上提高职工对防断安全工作重要性的认识。2. 大力健全完善探伤安全管理机制。结合当前新形势、新要 求，修订补充检控车间探伤安全质量专项考核实施办法、检 控车间探伤管理制度和探伤工长月度安全质量考核评定， 对
7、安全管理、质量管理、设备管理、两纪进行严格具体规定，量 化指标、细化考核，确保探伤安全管理有序推进。3. 大力强化探伤管理工作责任落实。重点加强对工班长职责 落实的检查考核，明确要求工长必须下现场跟班检查，每月不少 于10次；班长必须班前进行有针对性安全教育和指导并签认， 对防护员进行单独教育。班长对作业中的安全进行全程监控和管 理。凡今后由于班长降低作业标准，简化作业程序，超速检查, 造成责任漏检，追究班长直接责任，并报上级领导从重处罚，直 到调离探伤工区。4. 大力强化探伤工作计划兑现落实。以工区为单位，将全年 任务在规定的探检周期进行合理安排，并上报给车间。各工区于 每月20日完成生产任
8、务，22日将探伤各种报表上报检控中心。 班长每日上报次日工作计划，反擅自改变作业计划的，扣班长当 月考核分。遇天气原因影响，利用双休日完成，确保探伤周期顺 利进行。5、大力强化日常标准作业落实。由各工班长严格把好探伤作业标准关，钢轨探伤执机人检查焊道、接头，要做到“站、停、 看”，执机助手对岔心、尖轨等仪器检查盲区进行手工检查，严 格执行“一看、二敲、三照、四卸的手工检查作业标准。厂、 现场焊探伤时间每处控制在6分钟，铝热焊探伤时间每处控制在 10分钟。K2. 5、K1、双K1和0。探头对焊缝进行全断面探伤， 焊道打磨要达到探伤要求的光洁度，打磨长度要大于150mm。探 伤检查速度：无缝线路不
9、超过3公里/小时，有缝线路不超过2 公里/小时。加强无缝线路焊道、钢轨擦伤掉块、焊补及电气化 段调谐区连接线焊接轨，本克拉，施密特冻结接头螺孔裂纹的探 你 必要时通知工区拆检，各工区钢轨班使用NJ-8A仪器，加强70。探头直打对轨头鱼鳞伤、横向裂纹的检测，按周期将仪器每 月调边使用。6、大力强化现场作业及安全控制。每日作业前进行试探伤, 由班长验收合格后，方能上道使用，把仪器灵敏度记录在日计划 本上备查；铝热焊缝探伤使用K2.5、0。加强对轨头的探测； 焊缝、接头严格执行，一站、二看波形。大力强化对现场防护员 的安全教育，增强安全意识，严格落实段安全防护有关规定，确保人身安全。几点思考:1、全
10、面提高探伤工作水平，就要不断深化探伤班组管理。管理到位才能工作到位，下一步，要以段创建“三优一标”活动 为契机，规范探伤管理工作，重点加强对探伤工区月管理台帐, 钢轨（焊缝）探伤记录本，探伤设备检修测试台帐，伤损钢轨、 焊缝、辙岔通知书等方面的规范，确保管理台帐使用统一化。要 进一步完善探伤工区岗位责任制、学习制度、奖惩制度、班组安 全责任制、工区设备伤损展示图，统一规范上墙。要真正做到月 月有统计，季季有分析，管理上有办法，落实上有措施。钢轨探 伤得到了有效的监控，力争在09年年检工作中创建4个“标准 化探伤工区”。2. 全面提高探伤工作水平，就要不断强化探伤队伍整体素质提高。探伤工作相比工
11、务其它工种，技术业务要求更高。因此， 必须把人员素质放在首位，要通过大力加强业务知识考核，广泛 开展技术比武活动，使得探伤整体技术水平得到了全面提高。探 伤工区必须坚持每月不少于16小时学习制度，并采取多种形式 学习，把业务学习落实到位。仪器测试必须工班长督促，人人动 手，工班长、技术骨干要对职工技术指导，逐渐提高整体探伤人 员实作探伤水平。按照车间下达月学习计划，各工区组织职工进 行学习，并有具体学习时间、内容和记录。3. 全面提高探伤工作水平，就要不断强化探伤现场作业安全卡控。要在全体探伤人员中牢固树立“零漏检”的探伤理念， 坚持高标准严要求入手，对钢轨、道岔、焊缝毫米不漏的探伤检 查，实
12、现“零漏检”奋斗目标。要加大上道作业人身安全卡控力 度，狠抓防护员一日标准化作业，利用录音笔记录进行考评，发 现违章用语，纳入考核；牢牢卡死防护距离，对讲机盲点，必须 增设中联络防护，采取直线100米、曲线50米联络的规范用语, 动车组到达前10分钟在安全处所避车，确保人身安全。4. 全面提高探伤工作水平，就要充分调动人员的工作积极 性。当前，一方面要针对检控车间探伤人员结构性调整后，加强 跟踪调研，积极主动职工思想教育和稳定工作，对思想有顾虑、 生活有困难的职工及时进行疏导和帮助，确保探伤队伍稳定。另 一方面，要在工区之间积极开展互评竞赛活动。坚持每月23-25 各工区互评，从探伤工区月管理台帐月度计划完成情况，班长工 作日志、次日报，对照进行检查工作，评定低于80分以下的工 区进行经济处罚，奖给前2名工区；通过互评竞赛活动，形成良 性竞争互动，激发探伤人员的工作积极性，从而促进探伤工作水 平的不断提高。精品文章源H： www. xhlf t. com
