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1、社会调查报告书写格式如何写调查报告？讲两个问题： 调查报告写法调查报告撰写格式 调查报告写法，涉及标题、签名、正文。篇幅：3500-5000 字。1.1 标 题： 三种写法。 标题是文章标题写法（如：西部公司生态立旗“一石三鸟”，某某市蔬菜品种构造问题，兴“妈妈水窖”工程 摆脱缺水窘境）。 标题是类似于公文标题写法（如：某钢厂技术供应处实行经济责任制调查，关于农村信用社业绩调查报告，对内蒙古生态移民面临问题调查）。 正副标题写法，一般是正题揭示主题，副题写出调查大事或范畴。(如： 振兴经济要靠科学技术包头市依托科技人员进展工业调查。)1.2 署 名： 标题下面要签名，即写姓名、班级、班级。1.
2、3 正 文： 由两个某些构成，即 前言；调查报告主体。1.3.1 前 言：扼要阐明 调查目；时间、地点；对象或范畴；做了哪些调查；本文所要报告重要内容是什么。 这一某些，重要是简介基本状况和提出问题，写法可机敏多样。1.3.2 调查报告主体：重要是对事实论述和谈论。 一般把调查重要状况、阅历或问题归纳为几种问题，分为几种小某些来写。每个小某些有一种中心，加上序码来表白，或加上小标题来提示、概括这某些内容，使之眉目清楚。 调查报告撰写格式题 目姓 名（ 经济治理学院 级 经济学专业 ）前 言一、 1、 2、3、4、 二、三、结 语例文：全国汽车消费市场及现状调查报告报告名称：全国汽车消费市场现状
3、调查报告调查地点：全国调查方法：网上调查调查时间：3 月 27 日至 4 月 25 日样本量：3268被访者：网民调查机构：北京亚运村汽车交易市场报告内容：本次调查活动自 3 月 27 日至 4 月 25 日共为期一种月，调查内容涉及当前汽车消费现状以及此后汽车消费取向等多方面题目共计33 个，百各种选项。接受本次调查人员遍及全国32 个省、市和自治区，共计获得有效调查答卷 3268 份。其中，北京接受调查人数最多为 944 人，占 2889；西藏自治区至少。接受调查人员特点如下：重要以2340 岁左右男性中青年构成，她们普遍学历较高、工作相对稳定、收入较高，更加关怀汽车，是私人汽车购买特别是
4、轿车重要潜在消费者。以上消费者特性正好与本版读者定位相吻合。她们关怀也就自 然成为本报所关注了。由全国最大汽车交易市场北京亚运村汽车交易市场主办8 家互联网网站和7 家媒体共同协办“全国汽车消费市场现状网上调查”近日结束。本次调查成果表白：市场不是政府和商家说了算真正打算它“前程”是消费者。我为什么当前不买车 1高价格、低收入影响购车在调查受访者影响其购买汽车重要因素是什么时，有71受访者选取了汽车价格，有53受访者选取了收入水平，选取政策影响有28，环境影响占 21，道路限制只占7。从以上调查数据不难看出，当前国内制约私人购车重要因素仍是过高汽车价格和相对较低家庭收入。本次调查显示有 87消
5、费者以为国内汽车价格过高，但愿降价；有 12 人以为当前国内汽车价格适当。在调查影响消费者选购汽车因素中，排在第一位照旧是价格，有80人以为她们在购车时会考虑价格因素；排其次位是售后服务，有63 ；而汽车品牌因素只占 37，排第三位；考虑汽车性能因素排第四，有24。而购车方式、购车服务、汽车有用性等因素则分别只有 11、6和 4人考虑到。2. 购车、用车环境都不好汽车使用和购买环境也是除汽车价格外影响私人购车重要因素，在本次调查中受访者对 汽车使用和购买环境绝大某些都表达不满足，在购车环境方面只有 21受访者表达了满足。北京、天津、上海三地，天津满足度最高也就只有35。在表达不满足因素上，有
6、61人以为购车环节价外费用过高，59人以为购车手续啰嗦，42人对地方限制性方法不满。在北京、天津、上海三地，由于上海实行汽车牌照拍卖政策，使上海人在汽车价外费用和地方 性限制政策两个方面不满足度都最高，其中对价外费用不满人达到67 ，而北京由于实行新环保、泊位证政策，使购车程序更加简单，因而北京人最不满足是购车手续啰嗦，有 61 人选取了此项。在用车环境方面只有 18人以为满足，北京和上海表达满足只有10和 11，远远低于平均值，北京人最不满是道路堵塞和无停车位，分别占74和 60，上海则有 69 受访者对用车费用过高表达不满。3. 汽车质量、服务质量良莠不齐在对国产汽车质量和售后服务质量调查
7、中，虽然分别有75和 66受访者以为满足， 但表达不满足也达到 25和 34。对售后服务质量不满比例比对汽车质量不满比例高近10，表白国内汽车生产和销售厂商在售后服务体系建立和加强服务上仍需努力。在北京、天津、上海三地调查比较中，天津受访者对汽车质量和售后服务质量不满足度都最高，分别达到33和 41，上海不满足度最低，分别只有16和 23，北京不满足度在上海和天津之间，但都略高于总体平均值。天津和上海两地调查成果巨大差别，表白国内汽车生产、消费市场不成熟，不同品牌和档次汽车其质量和服务体系均有较大差距。天津和上海两地地产车分别在本地区销售中占据主导地位，两地调查成果巨大差别从侧面反映了国内中低
8、档汽车与中高档轿车在汽车质量和服务质量上存在着差别。从 1997 年分期付款到 1999 年贷款购车，进入后，汽车生产和销售厂商都但愿消费信贷可以成为启动国内汽车消费市场一把金钥匙，渴望汽车消费信贷能为低迷汽车消费市场带来某些生气，但现实却是消费信贷这一购车方式征询多而实际成交少。本次调查显示消费者之因此不选取信贷购车方式是由于89消费者对当前实行信贷购 车方式都表达不满足。在调查所不满因素时，有72受访者以为手续简单、49以为费用 较高、48人以为担保方式太少、43人以为还贷时间过短、39人以为月还贷费用较高。手续简单被排在首位是由中华人民共和国当前社会现状打算，中华人民共和国消费者普遍尚
9、未建立消费信誉，不论是银行、保险公司还是商家在考虑进行贷款和担保时都不得不面对巨 大风险，为了规避风险制定核查、担保手续，让大多数消费者望而却步。贷款购车附加费用 偏高也是阻碍消费者选取这一消费方式因素，现行贷款购车方式，如按 3 年期还贷计算，最终附加费用或许是一次性购车所需费用10左右，对于一辆 10 万元左右国产一般轿车需多花 1 万多元。在担保方式选取上，第三方担保方式是当前普遍接受一种担保方式，诸多汽车销售商为了开展贷款购车业务，向银行供应商家第三方担保业务，对汽车消费信贷产生了一 定乐观增进作用，但但愿接受此种方式受访者并不多 只有 15；更多受访者选取了固定资产担保和汽车担保方式
10、，分别为 38和 33，虽然大某些受访者但愿接受此两种方式贷款购车，但当前此两种方式实现起来并不简洁，这也是影响汽车消费信贷因素。随着都市住房私有化进展，运用住房进行抵押贷款将会渐渐增多；马上新出台机动车登记治理方法，会让通过所购汽车进行抵押贷款方式成为或许。在还贷时间和还贷费用上本次调查显示，受访者但愿还贷时间越长越好，其中但愿在5 年和 5 年以上占 77；而 79受访者以为每月还贷费用在 1500 元如下可以接受。我会何时、何地、买什么车13 年后购车时间最佳在制定购车筹划方面，有 17受调查人员表达将在年内购车，40人员表达会在三年内购车，5 年内占 26，8 年内占 17。选取在3
11、年5 年内购买汽车占 66，这表白了宽敞私人购车者对中华人民共和国加入国际关贸总合同后对中华人民共和国汽车工业影响看 法，3 年后或许将是中华人民共和国私人购车最佳时间开头，5 年后依据中美订立合同，中华人民共和国汽车进口关税将下降到25，国内汽车价格将会大幅度下调。由于私人购车 者普遍持有此种看法，因而除了某些急于用车者外，大某些购买者将持币待购。这将对今明 两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。此外在对购买国产车还是进口车调查上，有66受访者选取了国产车，而有 34人选取了进口车，特别在广东、福建、辽宁三地选取购买进口车比例分别为39、46、44。由此可见中华人民共和国加入世贸组织后
12、，关于汽车有关条款及国内配套具体政策，将直接 影响大多数人购车筹划。2. 首选 10 万元如下轿车在调查受访者但愿购买何种汽车时，有 71人选取了购买一般型轿车（10 万元左右）， 11选取购买吉普车，10选取微型客货车，选取高档轿车只占8。在询问所能接受汽车 价格时，选取 10 万元如下占 66，11 万20 万占 28，20 万以上只有 6。从以上调查状况来看，此后 10 万元如下经济型轿车将是私人购车首选，将会成为市场主打车型。 曾经因价格廉价、以便合用而广受私人消费者欢迎微型客货车，在本次调查中欢迎度只有 10，在北京等大都市只有 5，与从前相比已大大下降。这阐明微型客货车面对各大都市
13、不断加强环保、平安面治理力度，和农村市场新崛起农用汽车竞争，如不乐观 加强技术改进、车型更新，变化低档粗糙形象，虽然加入WTO 后或许临时影响不大，但其价格优势面对市场变化和竞争已不容乐观。3. 受访者三成购买了旧车本次在对受访者进行但愿购买新车还是旧车调查中，91受访者都选取了将购买新车， 然而在对已拥有汽车受访者第一辆车是新车还是旧车调查中咱们发觉，真正购买新车比例只 有 64，也就是说有 27消费者虽然但愿购买新车，但由于种种因素在实现购车梦时还是从旧车开头，这也意味着此后中华人民共和国在除新车市场外还存在着一种巨大旧车消费市 场。而购买旧车一种最重要因素就是旧车比较廉价，在调查受访者可
14、以接受旧车价格问题上， 有 52人以为旧车价格在 3 万5 万元之间比较适当，是一种可以接受价位。4. 有形汽车市场中品牌专卖店最受欢迎有形汽车交易市场是具备中华人民共和国特色一种汽车交易场合和模式，是在中华人民共和国老式汽车流通模式基本上进展建立起来，是适应国内市场经济初级阶段和中华人民共和国现状产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年一种普遍接受汽车营销模式，但在国内 是近年随着汽车厂家品牌营销战略推动而渐渐消灭。有形汽车交易市场消灭使老式分散小型门脸式汽车销售形式面对变革压力，品牌专卖店消灭使有形汽车交易市场与专卖店消灭了一种既竞争又合伙市场多元化并存局面。面对几种销售模式消费者最宠爱谁？
15、在本次调查中咱们对此问题对受访者进行了调查，调查成果发觉，消费者最欢迎销售模式是建立在有形汽车交易市场内品牌专卖店，有 60受访者乐意选取在此购买汽车，有形市场内一般销售商排其次，有20受访者乐意选取在此购买；有形市场外独立品牌专卖店排第三，有 18受访者选取在此购买，而老式门脸式经销方式只有1受访者选取。在对所选取相应经销商因素调查中，选取有形市场内专卖店和市场外专卖店受访者都以为选取此两种方式重要因素是有信誉（占817和 775）、售后服务好（占772 和 798），而在购买以便、便于比较两个因素上，场内专卖店都分别高于场外专卖店 75 个和 165 个百分点。在对有形市场内一般经销商评价上，占第一位是购买以便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。从以上调查状况表白，有形市场内专卖店经销商由于较好地吸取了交易市场和专卖店两 种营销方式特长，因此最受消费者欢迎，也是当前顺应国际上新汽车销售理念和销售模式一 种
