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1、 . 现代化物流管理 探究“现代”速度 作为中国轿车行业的后来者，在短短两年，现代以超乎寻常的发展速度不断为中国汽车产业书写着奇迹。在推动现代迅速成长的各种因素里，现代化物流管理已经越来越成为一股不可忽视的力量。回顾从2002年10月现代诞生至今的两年时间，由于其发展速度之“快”所创造的“现代速度”已成为业普遍关注的现象。现代可以说是与速度伴生的：公司挂牌2个月后新车下线，下线2个月后开始赢利，3个月后第一万辆索纳塔轿车下线；一年后排名全国轿车行业第十名，两年创造产销15万辆的佳绩；从2004年6月开始至今销售排名稳居第五，9月份销量更是创造增幅超过上月23%的奇迹，跻身中国轿车企业第一梯队的
2、行列。而具有竞争力的产品性价比则成为其“笑傲”车市的有力武器，尤其是今年9月，现代成功实施新价格策略，其全线产品平均降价10%，最高降幅达2.3万元，此举震荡中级车市，一举创造了9月份的销售奇迹。如此之快的发展速度，以与适时降价所带来的销售巨大成功，其背后隐含的是对现代综合实力的考验。那么现代能屡创发展和销售奇迹的力量究竟源自哪里？记者通过近日对现代的走访发现，除了科学先进的生产线实现了人工和材料成本的降低以与通过价格和服务优势扩大了市场销售外，一个新的利润增长点先进的物流管理正在现代扮演着越来越重要的角色。分工合作效率为先先进的物流管理在今天被人们称为第三利润源泉。这是说如果能够将成本中占据
3、相当高比例的物流费用有效降低，就等于提高了企业利润,而这种成本的降低可以使商家转化为价格优势，利用低价冲击市场，从而扩大销售利润。现代正是这种良性循环的得益者。说起主动发起的几次降价，现代的一名工作人员自豪地告诉记者：“主动降价是由于我们产能的释放、零部件采购体系以与物流管理的完善，我们成本降低了，所以采用降价的方式，把我们的效益最大程度回馈给消费者。”那么现代的物流管理究竟是如何运作来实现成本的有效降低的？在现代，记者了解到他们的采购、销售、生产物流管理是相互独立、严格分开的。对于这种分开管理的必要性，现代销售部物流管理科科长吴周涛告诉记者，虽然各种物流管理合在一起可节省成本，但调度灵活性会
4、减低，如果成本能有效降低，分开管理的好处显而易见。比如销售部物流管理科业务围贯穿从订单开始到订单结束整个链条，包括用户交订单、确定订单、排产、生产部门生产入库、根据订单进行分配、运输、到特约店接车等;生产物流包括零部件卸车、储存、保管、不良品回收等。无论是销售物流还是生产物流都与“以销定产的整体过程紧密挂钩，“我们每个月第3周都要举行会议，每种车型生产多少从物流角度来确定零部件的流动量，根据从销售部门得到的订单信息确定下月生产计划，将数据输入电脑系统。现代生产管理部部长朴汉圭告诉记者。这种分工合作工作方式带来的直接结果是管理更加有序，调度灵活性增强，工作效率也得到很大提高。与此同时，一套源自国
5、的先进管理软件保证了部门间不会出现“信息孤岛，这套软件部分为很多模块，每一模块名称不一分工不同，比如特约店使用的模块叫做DMS，销售物流管理模块称为AS400,生产用的是ASS，这些不同模块同属一个信息系统，它们之间的信息是相互关联的，从而保证各种有效信息能够在各个物流管理部门与时准确地传递。在整个物流运作中，现代的生产物流部门、销售物流部门可以说是充当了管理者的角色，执行者是与之合作的第三方物流公司。在现代无论是采购物流、整车物流还是配件物流、生产物流，所有执行都外包给专业物流公司。甚至对于涉与到企业核心的入厂物流，现代也通过签署严密的协议将其外包给中远物流公司。朴汉圭告诉记者目前给现代提供
6、零部件的有68个厂家，采用的物流公司有36家，其中11家负责物流运输，其余负责仓储保管等工作。而这36家中，有11家物流公司与现代没有任何关系，他们专为供货商服务。对于这种情况吴周涛这样向记者解释：“一个企业，尤其是汽车企业，非常专业化，分工也非常明确，加之发展速度这么快，如果什么事都亲历亲为肯定不行，实际上企业要提高效率做出成绩，就要集中精力做好自己的核心业务，不要延展自己的非核心业务，在国际上但凡成功的汽车企业也大都是这么做的。信息化功不可没现代物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。在现代的物流管理中随处可见信息化的影子，它在提高整体运作效率和有效降低成本方面功不可没。
7、以销售物流管理所应用的ASS400这个模块为例，它有两个作用，一是接受订单，对订单进行分配；另一个是自动结算，打入了多少钱，提了多少车，它能够自动结算出来；而排产所用的AST模块，可深入到每一种车型每一种颜色，并将其按比例在系统中确立下来，由于各模块间信息是相互关联的，一旦数据确定，会自动转到生产部门系统，生产部门可直接看到，从而知道如何排产。这些信息化手段的运用极大降低了劳动力成本，缩短了工作时间，利润也就隐含其中了。在汽车整车物流中，由于汽车整车体积、重量大，存储空间占用大，每辆汽车都有自己的型号、颜色等，并需与存放区域一一对应，因而整车库存的管理难度之大已成为共识。但在现代一种被称为“位
8、置码的条码管理方式有效地解决了这一难题。吴周涛告诉记者位置码的管理其实很简单，就是先把场地按照需要进行分割，采用鱼刺型排列，每一个场地都有一个条码，这些都输入到电脑系统中，对位置码进行扫描，系统可以判断哪些位置是空的,会自动指派车辆进入相应位置；同时每辆车也都有一个条码，通过条码扫描，车辆进入哪个位置，是什么型号、颜色、配置等信息都会输入电脑系统，之后如需提车，电脑会显示详细的位置以与车辆相关信息并将此车调出仓库。由于位置码管理占地方，对场地要求高，因此现代根据实际情况，在6000多个仓储车位中选择了4180个车位实行位置码管理。这种管理极大简化了出入库的繁杂手续，成为现代物流信息化管理的一大
9、特色。一般情况下，对于处在生产线上或者依旧存放在仓库里的车辆，要想获得其相关信息是比较容易的，但现代所采用的DMS系统不仅能够达到这个要求，还可获得此车处于任何状态下的数据。在现代，每辆车在系统中都有一个，此在各过程中传递，因此在生产过程中是什么状态，到PDI系统(最终检测系统)是什么状态，在库里、在路上又是什么状态，通过电脑系统都可看到。即使车辆销售到消费者手中后的状态也能跟踪，这是由于特约店在销售时必须留下车主的详细资料，以便进行完善的售后服务。而在生产物流管理过程中，一套被称之为“伙伴系统的管理软件，则保证了厂方与供应商之间的沟通协调。现代与供货商之间的信息沟通每天都在进行，他们把计划提
10、供给供货商，供货商根据计划按时按量供货，在这个过程中，现代强调准时化、序列化生产。序列化包括厂家直序列,是指从厂家出发一直到生产线，供货过程完全由供货商来完成；另一种是出库序列,是指将零部件在库房排好顺序，这些工作现代都是包给供货商来完成的。这样做的好处一方面节省了本企业的人力资本，另一方面则是分工协作带来的高效率。目前在现代，直序列方式占20%，出库序列占15%。“我们与供货商联系都是通过伙伴系统完成的，我们下一步打算把直序列和出库序列均扩展到40%，剩下的20%的零部件可暂存在库里，由物流厂商负责上线。用这种方法可以增加我们的物流量，配合我们产量的不断增长，现代生产管理部资料物流科科长桂升
11、如是说。物流管理力创一流在谈与目前现代物流管理水平在国汽车行业处于什么地位时，朴汉圭脸上写满了自信，他说从生产物流管理方面来讲，从之初只有一个供载货车辆进出的门，通过20多个月的发展，现代的物流已经达到很高的水平。目前现代的四个门，可以保证供货商按时卸货，准时率在国同行业是比较高的了。负责销售物流管理的吴周涛也表示目前现代的销售物流在国也是比较先进的，一是信息化系统的普遍使用提高了效率，二是运输车辆的全封闭性，这点国很少有企业能做的到，“但是我们还不满足，我们的目标是把物流管理做成行业一流的、最好的，吴周涛认真的说。为在物流管理上力创一流，现代正积极建立中转库。这种中转库不是纯粹的仓储概念，它
12、承担发运任务，相当于分包中心，目的是缩短供应时间、节省经销商流动资金、减少厂存货。这种中转库在全国不会建立很多，其建设原则之一是不能增加二次运输成本，不像别的中转库往四周发散，而是有方向性，不走多余的路，从而降低运输成本。目前中转库9月底投入了使用，仓储车位2000辆左右，利用位置码方式管理，主要负责对西南、中南、华南地区的发车。除此之外，现代还在建设一套新的IC卡管理系统，主要用于车辆进出厂和出入库管理。此管理系统将严格按照时间、顺序、车道号进行管理。每一辆供货车或运输车进厂的时候，通过这个系统，司机知道他的车什么时间应该停在什么位置来卸货或装货，完全的流水线作业；同时通过这套系统还能达到车
13、辆自动核对自动入库的目的，从而节省了大量的时间成本。这套系统据说10月份进入调试阶段。目前，现代已经确立了2005年达到30万产能、车型发展为5种、2006年实现市场份额12-15%的目标，相信先进的物流管理和力创一流的信念将会在现代目标的实现过程中发挥更加重要的作用，让车市的奇迹再现。物流服务中的问题与对策企业要想确立一种物流服务水平，保持竞争优势，必须注意以下各点：(1)只是把物流服务水平看作是一种销售竞争手段而不做出清晰的规定。批发商和零售商的要求必将升级，以至企业无法应付。现在，批发商或零售商或是由于销售情况不稳定或是由于没有存放货物的地方，或是为了避免商品过时，都在极力减少库存。如果
14、他无节制地要求多批次、小批量配关，或进行多批次地库存补充，物流工作量将大大增加，物流成本必然提高。为防止这种服务水平的升级，必须建立新的物流服务，机制，提出物流服务决策。(2)许多企业还在用同一水平的物流服务，对待不同的顾客或不同的商品。企业应把物流服务当作是有限的经营资源，在决定分配时，要调查顾客的需求根据对公司销售贡献的大小（即购买公司商品的多少-译者）将顾客分成不同层次，按顾客的不同层次，决定不同的服务和不同的服务水平。商品也有增长率高、市场份额大和增长率低、市场份额小的不同，根据商品的不同情况，从战略的角度出发提供物流服务也是很重要的。如上所述，将物流服务水平作为销售战略的一环来考虑是
15、关键。(3)物流部门应定期对物流服务进行评估。检查销售部门或顾客有没有索赔、有没有语配、晚配、事故、破损等等。通过征求顾客意见等办法了解服务水平是否已经达到标准；成本的合理化达到何种程度，是否有更合理的办法等等。(4)物流服务水平依据市场形势、竞争对手情况、商品特性和季节等时时刻刻都有变化。物流部门应有掌握这种变化的情报系统。据说在美国物流服务包括在对顾客的服务之中，负责这方面工作的部门和系统十分完备，日本现在也已具备条件建立提高物流服务质量，向顾客提供满意的物流服务的管理机构和负责体制。(5)销售部门大多认为为了扩大销售，应该无限制地接受顾客对于物流的要求。这是物流系统无法承受的，应该形成一种从盈亏的角度考虑是否合算的氛围。(6)物流服务水平在不断变化。作者以为作为物流服务来说，今后提供新信息的服务将日益重要。过去主要是提供交货日期、库存、再进货、到货日期、脱销等情况和运输中的商品信息与追踪信息，今后为适应特约商店、零售商店简化业务手续的需要，提供传票样式的统一商品接收总计表待信息服务将更为重要。(7)现在的物流服务要放在社会系统的大围来处理。企业需要认真考虑环保、节能、节约资源与至废弃物回收等问题。目前已经到了企业要认真进行废弃物回收服务，而不能再将旧电视机和使用过的瓶罐等废弃物作为普通废弃物交给政府来处理的时候了。
