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1、基于某单片机智能小车论文开题报告材料 1、课题 2、研究目的和意义 3、国内外研究现状和开展趋势及综述 电子设计涉及到多个学科,机械电子、传感器技术、自动控制技术、人工智能控制、计算机与通信技术等等,是众多领域的高科技。电子设计技术,它是一个国家高科技实例的一个重要标准,可见其研究意义很大。随着我国科学技术的进步,智能化和自动化技术越来越普及,各种高科技也广泛应用于智能小车和机器人玩具制造领域,使智能机器人越来越多样化。智能小车是一个多种高新技术的集成体,它融合了机械、电子、传感器、计算机硬件、软件、人工智能等许多学科的知识,涉及到当今许多前沿领域的技术。而智能电动车正是智能机器人的一种,具有
2、不可估量的实际意义。智能车辆是一个运用计算机、传感、信息、通信、导航、人工智能及自动控制等技术来实现环境感知、规划决策和自动行驶为一体的高新技术综合体。它在军事、民用和科学研究等方面已获得了应用,对解决道路交通平安提供了一种新的途径。随着汽车工业的迅速开展,关于汽车的研究也就越来越受人关注。全国电子大赛和省内电子大赛几乎每次都有智能小车这方面的题目,全国各高校也都很重视该题目的研究,所以该题目具有很高的研究价值。 随着计算机、微电子、信息技术的快速开展,智能化技术的开展速度越来越快,智能化与人们生活的联系也越来越紧密,智能化是未来社会开展的必然趋势。智能小车实际上就是一个可以自由移动的智能机器
3、人,比拟适合在人们无法工作的地方工作,也可取代人们完成一些复杂、危险性质的工作。作为现代自动控制领域内十分伟大的一项创造智能小车、机器人已经和人们的生产生活紧密的联系在了一起。 智能小车,是一个包含周围环境探测、识别反响、自动控制等功能于一体的综合系统,它综合地运用了微控制器、传感、遥控、机械结构、电子根底、自动控制等多学科的知识。智能小车是一个复杂而又庞大的系统,其内部有许多块控制芯片作为其控制核心,多种传感器来采集外部环境信息并将接收到的信息传给主控制器,然后由控制器来控制其各个模块执行相应的动作。智能小车由于本钱较低,甚至还能够胜任一些人们都无法胜任的工作,它已逐步深入到工 业、农业以及
4、社会生活的各个方面。本课题设计的智能小车中用到的遥控技术、显示技术、单片机控制系统、传感技术、自动避障技术已广泛应用于工农业生产、国防军事、医疗卫生、宇宙探测等诸多领域,特别是其在军事侦察、反恐、防暴、防核化及污染等危险和恶劣环境中有着广阔的应用前景,由此可见其有着及其重要的研究意义。 智能小车、机器人的开展研究从上世纪 60 年代至今已有几十年的历史,自从上世纪 60 年代末期,第一台能够自主移动机器人问世以后,经过几十年的开展智能机器人已经从最初的示教模仿机器人开展到现在的具有感知功能的智能机器人,在技术上取得了很大的进步许多国家都对智能机器人进行了大量的研究。由于各国的科研实力不同,其水
5、平也有上下,其中美国和日本在该项技术的研究处于领先地位。 法国提出了让智能机器人具有自动认知功能的一项科技方案,使其能够在复杂的环境中通过自主感知判断动执行各种动作。美国创造的智能机器人,可以帮助人们送信件、食品等生活用品,还可以牵引吸尘器来清扫卫生。日本目前已经研制成功的人形机器人,其可以模仿人们的各种面部表情而且非常逼真。近年来创造的的手术机器人已经广泛的应用在实际医疗手术中而且稳定性好,平安性高。我国的智能小车、机器人的研究已经有三十多年的历史,特别是在军事领域的应用方面已经取得了较大的成果,已经相继研制出了复杂的智能机器 4、本课题的主要研究内容及拟采取的技术路线、试验方案 轻质材料让
6、机器人的结构越来越灵巧动作执行也更加灵活；应用网络化技术来远距离操作控制机器人群体为人们工作；通过复杂生物机电系统和人机耦合系统来研究出具有仿生感知、生物神经的仿人机器人。相信未来会有具有更高智能化的、更加生动有趣的智能机器人出现在我们的周围,而且会极大的改变和方便人们的生产生活。 本设计方案采用微处理器（AT89C51 单片机）作为整个系统控制的中心,主要由两个局部构成,红外遥控发射局部和智能小车局部。其中智能小车局部主要由以下子模块构成：单片机控制模块、电源模块、电机驱动模块、循迹避障模块、转速检测模块、红外接收器和数据显示模块组成；红外遥控发射局部主要由遥控按键、编码芯片、红外发射三个局
7、部构成。其总体设计框图包括两个局部,如图 a 和图 b 所示： a 遥控局部框图 遥控键盘 编码芯片 编码调制 红外发射 b 小车局部框图 4.1 遥控控制模块设计与论证 目前比拟常用的遥控控制方式有两种,红外遥控控制系统和无线遥控控制系统。 方案一：选择红外遥控装置作为小车的遥控控制器。红外遥控是通过遥控发射器内的编码芯片将按键信息调制成一串0和1的二进制代码,然后通过红外线发出,最后被红外接收装置接收进行解码,再运用单片机对解码后的码信息进行识别,然后再根据不同的码信息进行不同的控制操作9 。 方案二：选择无线电遥控装置作为小车的遥控控制器。无线电遥控是利用不同频率的无线电波对远方的各种机
8、构进行控制的遥控设备。这些信号被远方的接收设备接收后,可以驱动其他各种相应的机械或者电子设备去完成各种操作。 红外遥控和无线遥控是对不同的载波来说的,红外遥控器是用红外线来传送控制信号的,它的特点是有方向性中间不能被阻挡,在室内使用时大概在 7m 的范围内有效；无线遥控器是用无线电波来传送控制的信号的,它的特点是无方向性,可以不面对面控制,距离远,有效距离可达数十米甚至数公里。 以上两种方案均可作为本设计的遥控控制器,虽然无线遥控控制的距离更远也更加灵敏,但对于本设计来说使用红外遥控已经足够了,而且红外遥控的原理更加简单易懂,所以本设计采用方案一即红外遥控作为小车的遥控控制系统。 4.2 电机
9、驱动模块设计与论证 目前比拟常用的小车驱动电机主要有两种选择： 方案一：选择直流电机作为小车的动力驱动。直流电机是将直流电能转换为机械能的一种装置,因其转动力矩大、体积较小、重量很轻、使用方便,所以其在一些小型的电动装置中的应用较多。直流电机的运行方式是这样的：在它里面有圆形的磁体会产生磁场,当给它转子上的绕组通电时,通电线圈在磁场中便会产生洛伦兹力带着线圈即转子转动,当转子转动时通电线圈内的磁场方向将会改变,所以绕组上的电流也要变换流向,在方向一直不变的洛伦兹力控制下电机将向顺时针或逆时针持续转动。由H型桥式电路直接驱动直流电机控制电机的正反转,通过软件编程使单片机输出不同占空比的PWM（脉
10、宽调制信号）来控制直流电机的转速进而控制小车的行驶速度6 。 方案二：选择步进电机作为小车的动力驱动。步进电机是将输入端输入的电脉冲信号转变为转子的角位移的可以实现精确定位的电机。电机转动的快慢取决于脉冲信号的频率、转动的圈数取决于脉冲的个数,在不超载的情况下其转动速度不受负载的影响,即给步进电机输入一个脉冲信号,电机的转子那么转过一个角度,给其加上连接不断的脉冲波形那么步进电机就能持续转动下去5 。 相比直流电机,步进电机转过的角度是由脉冲信号控制的其可以实现小车的精确定位停车,步进电机调速也更加容易,只要输入不同频率的脉冲信号就能控制小车的行驶速度,而且它还有很好的止动能力。所以在本设计中
11、我们选用了步进电机作为小车的驱动电机。 4.3 避障循迹模块设计与论证 目前主要有两种方案来实现小车的自动避障功能： 方案一：采用红外反射式光电传感器、电压比拟器及一些电阻构成的障碍物检测电路来检测小车前方的障碍。障碍物检测电路安装在小车前部的中间及左右 两边,来检测小车前方的障碍物。其障碍检测过程如下：红外发光二极管发出红外光,如果遇到小车前面的障碍物,红外线就会被物体反射回来,被光敏三极管吸收此时光敏三极管导通,并在输出端输出低电平信号至单片机,然后单片机调用寻迹避障子程序控制小车做出相应的避障反响,当左边遇到障碍物时单片时机自动调用右转子程序控制其右转,当右边遇到障碍物时单片时机自动调用
12、左转子程序控制其左转。当无障碍物时,发出的红外线不被反射,光敏三极管截止,输出高电平信号,小车继续向前行驶8 。 方案二：采用超声波原理来检测小车前方的障碍。其检测障碍的原理如下：先由超声波发射器向小车前方发射超声波,超声波在向前传播过程中,假设遇到障碍物那么会被反射回去,反射波被超声波回收装置接收后会产生一个电信号然后被转化为上下电平信号反响给单片机,假设为高电平那么说明前方遇到障碍,然后由单片机调用避障子程来控制小车做出相应的躲避障碍的动作7 。 在本设计我们采用了第一种方案实现小车的自动避障功能。 4.4 数据显示模块设计与论证 根据题目的要求小车可以实时显示其运动的速度、距离等数据。主
13、要有两种方案来实现： 方案一：用共阳极数码管和可编程的键盘接口芯片组成数据显示电路,接口芯片直接与单片机的 I/O 口相连,由单片机精确控制实现 LED 动态显示。 方案二：用LCD液晶显示屏直接与单片机相连组成数据显示电路。LCD液晶显示屏是一种专门用来显示字符和数字的点阵型液晶模块,它是由假设干个5X7或5X11点阵字符位组成的,一个字符占据一个点阵字符位,每位之间有一个点距的间隔将字符隔开,行与行之间也有间隔8 。 由于本设计需要显示的数据较多,假设用LED数码管来显示需多个数码管才能 5、研究根底 磁体会跟着转动,在磁体转到和传感器的接收面相对时, 霍尔传感器便输出一个脉冲信号, 由两
14、个脉冲间的时间间隔,便可算出转速,然后再根据车轮半径编程便可算出小汽车运行的速度10 。 方案二：选择直射式光电检测器测量小车车轮转速。具体做法是: 在小车的驱动轮的主轴上安装一个开有十个透光槽的圆形叶片,保持叶片和驱动轮能够同步转动,然后在驱动轮旁安装好直射式光电检测器,叶片随着车轮的转动不断切割红外发射管与红外接受管之间的红外线通路,当叶片转动至透光槽与红外线通路重合时,检测器导通,红外接受管通过电流,当叶片转动至使透光槽遮住时,光通路断开。随着车轮不断的转动,便会输出连续的脉冲序列,测出脉冲的个数便可知叶片转过的孔数,从而可计算出车轮转动的转角和转速,然后再根据车轮半径由软件编程便可算出
15、小车运行的速度11 。 以上两种方案都能够测出小车车轮的转速。但是在本设计中,对于方案一来说,要想在很小的小车车轮上密集安装磁片比拟困难,而且彼此之间也容易产生干扰。因此本设计拟采用方案二测量小车的转速。 4.6 电源模块设计与论证 电源是整个小车系统运行的根本条件,它的性能的好坏直接决定整个系统运行的稳定性和性能。小车的供电电源包含两局部,单片机控制模块电源和电机驱动模块电源,我们将单片机及其外围电路和步进电机分开供电,两者互相不影响,实现稳定供电。由于步进电机需较高的供电电压而单片机和其逻辑单元最大供电电压不能超过5V,因此需设计稳压电路。 方案一：采用 8 节 1.5V 干电池串联共 1
16、2V 直接给步进电机供电,然后经过由LM7805 稳压芯片构成的稳压电路将电压降至 5V 后给电片机及其外围逻辑电路 供电。但是本方案由于电池电量有限,而且数量较多的干电池重量较大会给驱动电机带来太大负担,也占用了太大的空间在体积较小的小车上使用太不方便,所以放弃了该方案。 方案二：采用12V蓄电池直接给步进电机供电,将电压降至5V后给单片机及其外围电路供电。蓄电池具有较长的续航能力以及电压输出的值根本不怎么变化,但是因为蓄电池的体积和质量过大,并不适合本设计的使用,所以我们并没有使用蓄电池来供电。 方案三：采用3节4.2V锂电池串联的方式共直接给步进电机供电,然后经过由稳压芯片构成的稳压电路将电压降至5V后给单片机及其外围逻辑电路供电。本方案锂电池的电量较足并且
