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1、精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -XXXX学院试讲教案试讲人上课时间章及内容第 1 章 发动机的工作原理节及内容教学目标通过本课学习， 要求同学明白发动机的分类， 把握四冲程发动机和二冲程发动机的工作原理及基本术语， 并对发动机整体构造有一个初步的熟悉；教学重难点1. 发动机的基本术语2. 四冲程发动机工作原理3. 二冲程发动机工作原理本章留意事项大部分同学对汽车的明白基本为零，同学对学问的懂得难度较大，因此可采纳由简到难的授课方式，先使用通俗易懂的表述让同学对发动机的工作原理有一个大致明白，并以此引起同学的学习爱好，增加对课程学习
2、的信心，进而再以由浅至深、从整体到局部的方式渐渐讲解；教学策略设计1. 引入新课：汽车在生活中非常常见， 因此同学对其并不生疏， 而汽车的动力在于发动机的不断作功输出， 与人类心脏工作方式相像， 可通过类比方法， 让同学对汽车的动力来源有更加深刻的印象， 以此引入发动机原理及构造内容；2. 讲授新课新生对发动机的明白较为模糊，先用详细的发动机图片使得其对发动机样式及类型有一个大致的熟悉，再使用通俗易懂的词语描述其工作原理，并引动身动机最主要的指标参数；在此基础上再开头讲解发动机的主要基本术语及相关的发动机性能指标和运算方法，并进一步开头讲解发动机的详细结构构造，以降低同学对课程内容的懂得难度；
3、最终导入发动机的生产视频， 增加同学对汽车构造的爱好并巩固及加深其对发动机结构的印象；- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 1 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -序号教学进程备注1 新课的介绍和导入2 分钟2 发动机的分类5 分钟3 发动机基本结构与术语5 分钟4 四冲程汽油发动机工作原理20 分钟5 四冲程柴油发动机工作原理13 分钟课间休息6 二冲程发动机工作原理10 分钟7发动机总体构造介绍21 分钟8奔腾 AMG发动机生产装配视频12 分钟9课后作业布置2 分钟课程内容第一节新课的介绍和导入
4、今日我们要讲的是汽车构造这门课，现在汽车在我们的生活中已经是随处可见，那么，汽车最大的特点是什么呢就是它的行驶速度特殊快；我们都知道人的动力来源在于心脏不断的供应新明白鲜血液至全身各个部位，那么，汽车的动力来源就在于它的发动机能和心脏一样为汽车供应源源不断的能量；因此我们要想明白汽车，就必需先明白发动机；其次节 发动机的分类（ 1）依据发动机使用燃料种类可以分为：- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 2 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -汽油机柴油机同时依据汽油机和柴油机的点火方式又可以分为： 压燃
5、式发动机点燃式发动机；（ 2）依据发动机冲程数可以分为： 二冲程发动机四冲程发动机目前二冲程发动机主要用于摩托车动力引擎，而汽车发动机普遍使用四冲程发动机；（ 3）依据发动机冷却方式分为： 风冷式水冷式使用空气为冷却介质称为风冷式发动机，以水或冷却液为介质的称为水冷式发动机；（ 4）依据气缸数可分为： 单缸机多缸机而对于多缸发动机，依据发动机的排列方式可分为： 直列式发动机对置式发动机V 形发动机；（ 5）依据进气状态可分为：自然吸气发动机增压发动机对于增压发动机又可以依据增压方式不同分为： 机械增压发动机涡轮增压发动机第三节发动机的基本结构与术语1. 基本构造发动机有一个或多个气缸，每个气缸
6、内装有活塞，活塞通过活塞销、连杆与曲轴连接；活塞在气缸内作往复运动，通过连杆明白重点讲解- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 3 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -推动曲轴转动；2. 基本术语（ 1）上止点；活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点；（ 2）下止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置，称为下止点；（ 3）活塞行程：活塞行程上、下止点间的距离，用s 表示；S=2R（R曲柄半径）即曲轴每转一周，活塞完成两个行程；（ 4）燃烧室容积： 活塞在气缸内作往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶
7、上面的气缸空间为燃烧室容积，用Vc 表示；（ 5）气缸工作容积： 活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vs（L）表示；式中 D气缸直径， mm； s 活塞行程， mm；（ 6）气缸总容积： 活塞位于下止点时， 活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Va 表示；（ 7）称为发动机总工作容积： 发动机排量多缸发动机全部气缸工作容积的总和也称为发动机排量，用Vst 表示；主要关系为：活塞行程 =上止点到下止点的距离气缸总容积（ Va）=燃烧室容积（ Vc）+气缸工作容积（ Vs）发动机总工作容积及排量（Vst ） =气缸工作容积（ Vs） X 气缸数第四节四冲程汽油发动机
8、的工作原理汽油机先在发动机外部通过化油器、节气门、或者进气道将空气与燃料混合，形成可燃混合气；（ 1）进气行程重点讲解- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 4 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -温度 370400K当发动机处在进气行程中时，进气门处于开启状态，而排气门关闭，气缸内的活塞由发动机上止点依靠曲柄连杆作用，运动至下止点位置，在运动过程中，气缸空间增大，导致气压削减， 使得可燃混合气被吸入缸体内；（ 2）压缩行程当发动机在进气行程中，活塞由上止点到达下止点后，行程 终止，进气门也随之关闭，此
9、时，活塞又开头由下止点向上止点 运动，开头压缩行程；在压缩过程中，气缸空间不断减小，从而 使得气缸内部的压强呈接近线性增大，并在上止点时停止，此时 可燃混合气被压缩在燃烧室内， 而可燃混合气的压力可达，温度达 600700K（即 327427）；压缩前气缸中气体最大体积与压缩后气缸中气体最小体积之比称为压缩比，以 表示；现代汽油发动机的压缩比一般为811，在肯定范畴内，压缩比越大，压缩终了时的混合气压力和温度也越高，燃烧速度越快，懂得爆燃和表面点火的缘由和后果- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 5 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - -
10、 - - - - - - - - -输出功率越大，经济性越好；但是，压缩比过大，将发生爆燃和说明点火等不正常燃烧现象；爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧；表面点火是由于燃烧室内表面点燃混合气产生的另一种不正常燃烧现在；（ 3）作功行程当压缩行程终了后，即进入作功行程，此时，进气门和排气门照旧处于关闭状态，而处于气缸体上部的火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气； 可燃混合气燃烧后， 将放出大量的热， 使得压力和温度急速上升，最大压力可达35MPa，相应温度达22002800K；在高温高压作用下，将推动活塞由上止点向下止点运动，从
11、而推动连杆使得曲轴旋转并输出机械能；这作功行程中产生的能量，除了用于保护发动机自身连续运转外，其余的能量全部用于对外作功；而随着活塞的运动，及气缸空间的增大，气缸内的压力也随之下降，并在到达下止点时终了；（ 4）排气行程- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 6 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -在作功行程终了后，就进入排气行程，这时，气缸内布满燃 烧后的废气，同时排气门打开，由于气缸内的压力照旧比外部大 气压大，因此将使得部分废气排出；而活塞由下止点向上止点运 动的同时，也将连续把气缸内的废气排出；
12、当活塞运动到上止点 时，排气行程终了，又开头进入进气行程，形成4 个运动行程的循环；由于燃烧室占有肯定体积，因此排气终了后，不行能将全部废气排出，这一部分废气被称作残余废气，同时残余废气温度较高，因此气缸内的压力仍是稍高于大气压力；第五节四冲程柴油发动机工作原理柴油机吸入的是纯空气，而不是燃烧混合气，同时柴油机没 有火花塞，但是在而是配有一个柴油机喷油泵，在柴油机压缩行 程接近终了时，将柴油喷入气缸内，与空气混合，形成可燃混合气；由于柴油机的压缩比高（一般为1622），所以压缩终了时气缸内的压力可达 ，同时温度高达 7001000K，以远远超过柴油的自然温度，因此柴油在喷入气缸形成可燃混合气后，可在短时间 内自行发火燃烧，从而提高气缸压力，促进曲轴作功；而产生的 废气也同样在排气行程中排出；因此四行程发动机要经过进气、压缩、作功、排气四个行程，其中只有作功行程是对外作功，输出功率，其他三个行程为帮助行程；第六节二冲程发动机的工作原理二冲程发动机意思为一个工作循环在两个行程内完成，其重点讲解说明与汽油发动机的区分重点讲解- - -细心整理 - - - 欢迎下载 - - -第 7 页，共 12 页精品word学习资料 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - - - - -中发动机存在进气孔、排气孔、扫气孔三个气孔；
