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1、- .- . 可修编.目目 录录一、编制依据、编制围、编制原那么一、编制依据、编制围、编制原那么- - 4 4 - -1.1 编制依据- 4 -1.2 编制围- 4 -1.3 编制原那么- 4 -二、工程概况二、工程概况- - 4 4 - -2.1 工程简介- 4 -2.2 T 梁设计概况- 5 -2.3 合同工期- 5 -2.4 主要技术标准- 5 -2.5 沿线自然条件- 6 -2.6 水文地质- 6 -2.7 气象特征- 6 -2.8 工程数量- 6 -2.9 建立相关单位- 8 -三、工程特点、重点及难点三、工程特点、重点及难点- - 8 8 - -3.1 工程特点- 8 -3.2 工
2、程重点及难点- 8 -四、施工方案四、施工方案- - 8 8 - -4.1 总体施工进度安排- 8 -4.2 分项工程进度安排- 8 -4.3 工装设备方案- 9 -五、主要工程工程主要施工方案、工艺五、主要工程工程主要施工方案、工艺- - 9 9 - -5.1 方案比选- 9 -5.2 悬臂吊挂模板浇筑法工装构造原理- 10 -5.3 工装的组装及使用- 11 - .- . 可修编.5.4 工艺原理- 12 -5.5 工艺流程图- 12 -5.6 钢筋的加工与安装- 14 -5.6.1 钢筋制作- 14 -5.6.2 钢筋绑扎- 15 -5.6.3 钢筋工序质量控制- 16 -5.6.4 钢
3、筋半成品运输- 16 -5.7 混凝土工程- 16 -5.7.1 配合比设计- 16 -5.7.2 砼的浇筑- 17 -5.7.3 砼质量的检查- 18 -5.7.4 混凝土养护- 18 -5.7.5PVAF 混凝土施工考前须知- 19 -5.8 预应力工程- 19 -5.8.1 预应力设备选用及校准规定- 19 -5.8.2 施加预应力- 19 -5.8.3 预应力筋的拉程序- 19 -5.8.4 拉控制- 19 -5.8.5 预应力理论和实际伸长量的计算- 20 -5.8.6 预应力拉其它要求- 20 -5.9 孔道压浆工程- 21 -5.10 封锚工程- 21 -5.11 挡砟墙与竖墙施
4、工- 21 -5.12 防水层施工工程- 22 -5.13 保护层施工工程- 23 -六、资源配置六、资源配置- - 2323 - -6.1 工艺装备- 23 -6.2 模板- 23 - .- . 可修编.6.3 机械设备- 23 -6.4 检测、试验设备- 24 -6.5 材料采购、供给- 24 -七、施工平安保证措施七、施工平安保证措施- - 2424 - -7.1 平安生产保证体系- 24 -7.2 平安生产考前须知- 25 -7.3 线上施工平安规定- 26 -7.4 平安用电- 27 -八、其他技术保证措施八、其他技术保证措施- - 2828 - -8.1 质量保证措施- 28 -8
5、.2 文明施工和环保措施- 30 -8.3 季节性施工保障措施- 32 -九、应急预案九、应急预案- - 3232 - -9.1、组织机构及职责- 33 -9.2、抢救指挥工作分工- 33 -9.3、预防及预警- 33 -9.4、模板倾覆、高空事故发生的后果- 34 -9.5、高空坠落急救处理- 34 -9.6、模板倾覆、高空坠落事故应急响应措施- 34 -9.7、应急设备、设施- 35 -9.8、应急物资- 35 -9.9、报警- 35 -9.10、考前须知- 35 -十、附件十、附件- - 3535 - - .- . 可修编.- .- . 可修编.声屏障声屏障 T T 梁翼缘板现浇施工方案
6、梁翼缘板现浇施工方案一、一、编制依据、编制围、编制原那么编制依据、编制围、编制原那么1.1 编制依据1.1.1 业主招标文件；1.1.2 招标单位提供的有关唐铁路工程设计文件、图纸及资料；1.1.3?时速 160km 客货共线铁路预制后法简支 T 梁有声屏障?跨度 32、24m通桥20122109-、- ；1.1.4?预制后法预应力混凝土铁路桥简支 T 梁技术条件?TB/T3043-2005 ；1.1.5 及铁道部现行有效标准、施工规。1.2 编制围本标段编制围为新建唐铁路至段 ZTSG-6 标 DK351+500 至 DK402+525 段上铁路现浇声屏障 T 梁翼缘板现浇施工。1.3 编制
7、原那么1.3.1 遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原那么。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规编制。1.3.2 坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“平安第一、质量第一的原那么，创优质样板工程。1.3.3 实施工程法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进展全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、平安、本钱及社会信誉的预期目标。1.3.4 坚持遵循 ISO9001 标准，优质、高效、重信、守诚，到达业主要求的质量目标。1.3.5 坚持严格控
8、制施工过程、严格管理的原那么。在施工过程中，严格执行、铁道部及有关的技术规、验收标准业主及监理工程师的指令。1.3.6 突出综合管理和专业化施工相结合的原那么，以专业化制梁场实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，到达优质高效地完本钱工程施工。二二 、工程概况、工程概况2.1 工程简介唐线位于我国冀北、冀东地区。线路起自市的孔家庄，向东至西部后折向南经唐部- .- . 可修编.至北方重要的煤炭运输港口曹妃甸；线路分别与京通线、京承线、京哈线联络；预留与多虎线、津山线联络条件。线路全长 528.5Km，设站 16 座。本标段 ZTSG-6 标段位于市兴隆县与市遵
9、化之间，起讫里程为 DK351+500DK402+525土建综合工程 ，正线长度 51.025km。中铁四局集团第一工程 XX 制梁场承当新建唐铁路至段 ZTSG-6 标 DK351+500 至DK402+525 计 51.025km 围的 155 孔声屏障 T 梁丰润制梁场需施工 113 孔 32m 跨度 T梁和 10 孔 24m 跨度 T 梁，滦平制梁场需施工 32 孔跨度 32mT 梁翼缘板的现浇施工。2.2 T 梁设计概况制梁场共承当 155 孔声屏障 T 梁翼缘板现浇施工其中丰润制梁场正线桥 123 孔、滦平制梁场正线桥 32 孔 ，声屏障 T 梁翼缘板现浇施工均采用通桥201221
10、09 梁图。梁体构造为预制后法预应力混凝土简支 T 梁，双线梁四片式 。其中 32mT 梁全长32.6m,顶宽 2.95m 和 2.2m，底宽 2.1m 和 1.35m。2.3 合同工期根据业主及指挥部施组要求现浇声屏障 T 梁翼缘板节点工期为 2015 年 3 月 25 日至2015 年 8 月 31 日。2.4 主要技术标准唐正线铁路等级：国铁级；正线数目：双线；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：至西段一般地段1200m，困难地段800m。西至唐海段一般地段2000m，困难地段1600m；线间距：4m；限制坡度：重车方向6，轻车方向最大坡度12；牵引种类：电力；机车类型：货车：交
11、流传动机车HXD系列，客车：SS9；牵引质量：10000t；到发线有效长度：1700m；闭塞方式：自动闭塞；建筑限界：至丰润西按建限-1，丰润西至曹妃甸预留双层集装箱条件。联络线(京承)铁路等级：国铁级；正线数目：单线；设计行车速度：80km/h； - .- . 可修编.最小曲线半径：一般600，困难300m；限制坡度：20；牵引种类：燃(预留电化)；机车类型：货机DF4；牵引质量：1000t；到发线有效长度：450m；闭塞方式：半自动闭塞；建筑限界：建限-1。2.5 沿线自然条件唐线线路走行于燕山山脉及华北大平原的北缘，总的地势北高南低。燕山山脉属侵蚀低、区，高程 7001600m，大体呈东
12、西走向，地形起伏大，植被发育，山中多盆地和谷地，冲沟发育。华北大平原北缘主要分布于京津唐一带，主要为冲洪积平原、湖沼泽积平原及海积平原，地形平坦，地势开阔。本标段沿线地形、地貌情况为：DK351+627DK377+400 以低山区及剥蚀残丘地貌为主，地形起伏较大，海拔高程60540m，相对高差 20390m。该区位于兴隆县东侧及遵化市西侧，线路两侧分布有众多铁矿区及私采滥挖黑矿点。地表覆有黏性土及碎石类土，局局部布有尾矿碴等人工堆积层。DK377+400DK395+900 第四系冲洪积平原，地形平坦，地势开阔，海拔高程2545m，相对高差 1020m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市南侧，
13、黎河流经该区域，地表大部被辟为耕地及村庄。DK395+900DK402+525 剥蚀残丘、丘间沟谷及丘前平原，地形略有起伏，地势开阔，海拔高程 40270m，相对高差 50230m。该区位于在建承唐高速公路西侧及遵化市党峪镇西侧，地表局部出露基岩，大部表覆有黏性土及碎石类土。2.6 水文地质标段线下工程围主要有撒河、清水河与黎河，常年有水。河水流量随季节变化明显，一般夏秋季节水量大，春冬季节流量小。其补给方式以大气降水补给为主，排泄方式主要为大气蒸发。经对沿线代表性桥梁和路基孔所取的地下水及地表水水样进展试验分析，山区地表水对混凝土构造不具侵蚀性。2.7 气象特征沿线属暖温带、亚湿润大陆性季风
14、气候区,春季干旱多风；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，昼夜温差大，四季变化明显。由于沿线最冷月平均气温介于-5-15之间，沿线至兴隆地区最冷月平均气温介于-5-15之间，按对铁路工程影响的气候分区，属寒冷地区；遵化市至市地区最冷月平均气温-5，按对铁路工程影响的气候分区，- .- . 可修编.均属温暖地区。沿线主要气象要素详见表 2-1 沿线主要气象要素表。2.8 工程数量现浇翼缘板主要工程数量见表 2-2表表 2-12-1 沿线主要气象要素表沿线主要气象要素表万全县赤城县丰宁县滦平县县兴隆县遵化市市历年极端最高气温38
15、.839.237.440.53841.336.740.540.1历年极端最低气温-25.2-21.4-25-24.6-25.9-21.6-27-20.9-17.8历年年平均气温8.69.67.17.18.110.38.31212.4历年最冷月平均气温-9.2-7.6-10.1-10.1-9.82-7.6-8.5-4.96-4.21历年平均降水量mm362.7403.6384.5457.8508.7483.4627578.17522.41历年平均蒸发量mm21381907.81807.61632.31538.41564.11483.81025.61801.3累年平均风速m/s2.222.21.9
16、31.70.81.31.352.19最大风速m/s及风向16WNW17.7NNW14.0NNW13.7WNW13.7SW13.3NNE13W21NNW20WNW土壤最大冻结深度m1.361.361.621.51.261.261.261.170.8累年大风日数24.66.814.523.516.421.45.410.1累年雷暴日数38.3373841.638.833.855.74027.4累年雾日数42.790.80.34.116.513.212.91823表表 2-22-2 现浇翼缘板工程数量表现浇翼缘板工程数量表序号工程名称规格型号单位数量(双线孔 32m)完成孔数数量(双线孔 24m)完成孔数总量备注1现浇混凝土C50 纤维m332.8514524.32105006.45挡渣墙混凝土C40m381456101220- .- . 可修编.C40 纤维m34.31453.2510656防水卷材m299.5145751015177.52保护层防水附加层卷材m64.414548.41098223封锚补偿收缩 C50m30.61450.410914钢绞线75 钢绞线t1.351450.910
