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1、公路工程项目施工汇报材料 公路工程项目施工汇报材料 公路工程进度汇报材料 今年以来，我局养护工作在市公路局的正确领导下，紧紧围绕省市公路工作会议精神，结合我局养护工作实际，动员广阔养护干部职工，进一步解放思想、创新发展，较好地完成了第一季度各项养护工作任务。 （一）加强日常养护，确保公路畅通 为加强干线公路日常养护，确保道路安全畅通，年初，我局准时召开各养护单位工作会议，支配部署全年养护工作，一是制订小修工程考核方法，成立考核小组，完善考核监督体制，加强考核管理力度，确保工程质量，先后对国道*线、*线，省道*线、*线、*线路肩进行整修上土，对桥梁、涵洞、排水沟进行清理疏通，修复绿化池、排水沟、
2、平交道口、路宅分家、桥护栏，补植、移植各类树株，完成小修工程投资39.6万元;二是加强路面保洁力度，提高保洁频率，特殊是旧邹线北段个别弯道、石子厂路口，支配专人严把死守，随脏随扫;三是准时修理、扶正、加固各类公路附属设施，完成公路保养工程投资177万元。同时对去年年终检查中存在的问题，逐条进行分析研究，狠抓整改落实，路容路貌大有改观，养护质量明显提高。 (二) 强化绿化护管，提高绿化档次 今年，在市局没有绿化计划状况下，我局强抓春季绿化黄金季节，先后对省道*线彭集以西国槐段、*县界段、省道*线大羊以西段进行绿化改造，移植、补植、新植金丝柳、大法桐、百日红、高杆女贞、小法桐、国槐、千头椿、火举树
3、、木槿等树株3577棵，其次对国道*线樱花、省道*线百日红段进行浇水，对省道*线南段、*线南段、*线大井段路树进行高标准修剪，修剪金丝柳3295多株。为确保绿化质量，提高绿化成活率、保存率，我们一是准时对全部新绿化树株进行浇水;二是加强看管，找责任心强的养护员日夜看管;三是准时扶正，为确保树株成活率、栽植质量，我们准时组织人员对新植树株进行扶正、培土、封坑。目前各项绿化工作进展有序，绿化效果明显。 (三) 重视桥涵护管，确保安全畅通 为确保干线公路桥涵安全运营，我局一是加强桥涵巡查，做好巡查记录，准时把握桥涵动态，坚持桥梁“四个一”管理制度，明确详细责任人，加强桥涵考核管理力度;二是积极主动做
4、好涵洞调查工作，把握涵洞基本数据，登记涵洞台账;三是备齐桥涵日常检测设备，按市局要求，我局在原有桥涵检测设备的基础上，新购置充气橡皮艇一套、活动式人字梯一架、强光灯一个，为各项桥涵数据检测奠定了坚实基础;四是积极做好桥涵清理、疏通工作，特殊是强抓国道*线拓宽，桥涵需加长的大好时机，准时组织人员对沿线加长桥涵进行彻底清淤、疏通，截止目前，共清理疏通桥涵35座，为桥涵安全畅通奠定了基础。 (四) 主动出击，确保公路综合整治工作扎实深入开展 在路域环境综合整治工作中，我局根据省市县公路综合整治年活动支配部署，一是成立路域环境综合整治工作组织机构，积极组织养护路政人员对干线公路用地范围内的杂树、违法建
5、筑物、构筑物进行具体调查，摸清摸透需要采伐移植的树株、拆迁的房屋，做好预备工作;二是依据Y市公路综合整治年活动实施方案，结合我县实际状况，准时制订X县路域环境综合整治方案，并上报县政府，争取县政府的大力支持;三是积极与沿线乡镇主动协调，把路域环境综合整治工作与沿线乡镇的小城镇建设、新农村建设结合起来，查找路域环境整治工作与乡镇建设的结合点，形成以政府主导、部门协作、社会参与的整治工作机制，全面推动整治工作深入开展;四是以重点工程建设带动整治活动开展。在今年实施的*国道拓宽改造、*国道流泽西桥改建、*国道东平段路面翻修工程中，我们根据干一个工程整治一条路域环境的要求，统筹支配，积极协调，实现了路
6、域环境整治与重点工程建设的有机结合。目前，随着国道*线南段拓宽工程的启动，路域环境已得到明显改观，另外，经我局主动协调，*乡路域环境综合整治工作已全面启动，势头强劲。 (五) 强化管理，提高内业管理水平 我局高度重视养护内业管理工作，依据市局新内业标准，指定专职内业人员，到市局参与内业培训，由于迎国检内业整理工作量大，任务繁重，我局为养护处新配置微机一台，购置档案厨3个，同时为确保各类养护数据材料的准时快捷传递，局主动为各公路站、养护中心开通宽带业务，有效提高了办公效率。目前，各养护单位内业人员正根据新内业标准，结合迎国检工作支配，加班加点，对XX年至XX年的全部养护内业材料进行梳理，为迎接全
7、国养护大检查做好充分预备。 (六) 积极主动，支持重点工程建设 自国道*线拓宽工程开工以来，养护干部职工积极响应我县重点工程建设号召，根据局工作支配部署，准时组织人员移植各类树株8000余棵，搬运存放路肩板、预制块、路宅分家盖板8600余块，拆除存放各类标志标牌50余块，挽回直接经济损失63万余元。 (七) 重视路况调查，确保数据精确 为迎国检、路域环境综合整治、国道*线大修改造各项工作供应第一手精确数据，全体养护人员加班加点，多次步行在各条干线公路上，先后上报各类路况调查报表20份、照片628张、影像资料1份，为以上各项工作的开展，以及全年养护计划的制订奠定了坚实基础。 在下一步的养护工作中
8、，我们将以这次检查为契机，根据市局要求，进一步加大养护工作力度，创新工作思路，确保圆满完成今年各项养护工作任务。 (一)加强日常保洁及小修工程管理，严格考核，奖罚分明，全面提高养护质量; (二)积极主动，亲密协作，做好路域环境综合整治工作; (三)协作国道*线、*线重点工程建设，做好大修完工后的附属工程建设及各项应急工作; (四)根据市局养护工作支配，做好各项养护中修及专项工程建设，确保工程质量; (五)依据迎国检工作要求，做好各项内业资料的整理工作; (六)进一步完善公路绿化工作，提高绿化档次。 公路工程汇报材料 尊敬的检查组各位领导，鲜厅长、蔡局长： 首先，我代表Y市交通局及系统全体职工欢
9、迎你们来检查指导我们的工作。依据此次全国干线公路检查支配，这里我把绵阳公路养护与管理工作状况作个简要汇报。刚才大家看了短片，具体工作总结已印发给各位领导，由于时间关系，我重点补充汇报公路养护体改及规范化管理方面的状况。 一、积极推进公路养护体改 “十五”期间，Y市公路养护体制改革工作，在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省公路局的大力支持和帮助下，以“三个代表”重要思想为指导，专心贯彻执行交通部、交通厅以及市委、市政府关于交通体制改革的文件精神，克服重重困难，取得了阶段性成果，受到省市领导的确定。 原Y市公路局是担当全市国、省道和高等级公路的养护管理，指导、协调各区市县公路养护管理的正县级事业
10、单位，直接管理养护公路273公里。局机关设置三处一室，成立有绵阳公路工程总公司和绵阳公路工程咨询监理事务所两个经济实体及直属一、二分局，核定事业编制641名，其中局机关95名，直属一分局459名，直属二分局87名。 随着公路事业的发展，公路管理体制中存在的“机构设置过多，管理职责分散;管理与生产不分，事企不分;管理关系不顺，责权不统一;经费不足，生产技术落后;人员膨胀过快，生产效率低下，生产成本过高，养人与养路矛盾突出”等弊端日益凸显。从20XX年开头，绵阳作为省上的试点进行改革，截止去年年底，整个改革基本结束，取得了一定实效。 一是管养分别，理顺关系。剥离原市公路局及直属一、二分局、市高等级
11、公路管理处、市公路规划勘察设计院等单位的行政职能，根据“精简、效能”原则，组建Y市交通局公路管理处，为正县级监督管理类事业单位，受市交通局委托，负责全市公路养护、路政和收费行业管理、协助全市公路建设和规划工作。原公路局直属一、二分局剥离行政职能后，根据“管养分别，养护市场化”和建立现代企业制度的要求，组建绵阳惠通路桥有限责任公司，实现了公路养护生产与行业管理分别的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理体制已初步建立，各区市县均成立了公路管理所，组建了股份制或民营化的养护公司，公路养护普遍推行了“承包养护，合同管理”。全市有368名在职职工解除了全民身份，退休职工2578人进入社保领取退休生活费
12、。 二是事企分开，职责明确。原Y市公路局直属的绵阳公路工程总公司、绵阳公路咨询监理事务所既是管理者，又是生产者，极不利于行业管理与发展，改革中根据先脱钩后改制的思路，将绵阳公路工程总公司和绵阳公路咨询监理事务所与原市公路局脱钩，独立开展公路工程建设和公路工程咨询监理等经营活动，实现事企分开。 三是减员增效，合理分流。根据职能因事设岗，以岗定编的原则，市公路养护系统由原定事业编制641名改为现定事业编制60名，缩减事业编制90%，转变了过去机构臃肿，人浮于事，队伍浩大的弊端，实现减员增效，合理分流。全面推行全员聘用制，根据选贤任能、优胜劣汰的原则，中层干部实行竞争上岗，一般工作人员实行双向选择，
13、并签订聘用合同，实行新的用人机制，增加了职工的竞争和危机意识。同时，依据按劳安排、效率优先、兼顾公正的原则，实行了以基本工资、岗位工资和绩效工资为主要结构的安排方式，充分调动了职工的工作积极性。新组建的惠通公司，通过职能重新整合，公司下设综合部、养护部、经营开发部、财务部，定员37人，较改革前削减管理人员75人。下属工程公司、养护公司、绿化公司、机械化公司实行统一管理，分级核算，提高了工作效率，降低了经营成本。其详细作法是： 改革安排机制，变“论资定薪”为“以岗定薪”。为适应市场经济发展要求，改革后，公司彻底打破“铁饭碗”，取消了档案工资，实行以岗定薪，岗位工资标准随公司经济效益浮动的工资安排
14、机制。公司在安排中合理拉开岗位间的差别，收入向关键性生产、技术、经营管理及重要人才短缺岗位倾斜，员工收入直接与工作业绩和贡献挂钩。一线养护职工收入较改革前平均增加100多元，激发了职工的工作积极性和主动性。 转变经营思路，一业为主，多元发展。惠通公司现管养291公里高等级收费公路。公司依据各路段的实际状况，科学地划分合同段并测算其养护费用标底，在公司内部进行公开招标，公司与养护承包人签订养护管理承包合同。在日常养护中实行“全天候、全断面”养护，各养护站依据实际状况将承包路段按“一级路承包到组，二、三级路承包到人，统一管理与分散作业相结合”的原则划分“责任段”，将各责任段的养护责任落实到小组或职
15、工个人，并将养护质量与职工的收入直接挂钩，调动了职工的积极性，公路养护水平也明显提高。公司所管养公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路养护评比中均名列全市第一。 在此基础上，面对竞争越来越激烈的交通基础设施建设市场，公司抓住改革的契机，积极争取工程项目，先后承揽并完成了2100余万元的公路建设施工任务。20XX年5月，公司又与X县政府签订了省道302线梓潼境内62公里二级公路改建项目投资及授权经营合同，总投资2亿元人民币，采用“BOT”方式改建经营该路段，目前该项目正有序推进，可望今年底建成通车。 针对改革前机械设备经营中存在的“吃大锅饭”现象，公司对机械设备的经营管理进行了彻底改革，在内部进行公开招标，实行目标管理。机械化公司采取定人、定机、定职责和合同租赁制管理，多方联系业务，扩大经营范围，使公司机械设备经营状况有了明显转变，机械完好率达95%以上，利用率达95%，改革前事业经费累计超支292万元，改革后经营两年来实现租赁收入122万元。 二、路政实行驻站式管理 改革前的路政支队是仅有60个编制的单位，实有人员达119人，超编近100%，一度成为全省路政行业的“典
