无缝线路施工方案2

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1、广州市机敏办号期孰道工程机逆虹总承包项目标无缝线路施工方案中铁四局集团有限公司广州市轨道交话六号践一期取工程取I标项目轻理部二。二年部三十T目录1、编制依据 2、工程撅况2.1铺设范月 2. 2设计情况3、虹方案3. 1施工工艺及方法 3. 1. 1接触焊接工艺流程 3.L2焊前准备3.1.3调整缓冲区及伸缩区轨缝3.1.4拆除待焊钢轨扣件螺栓3.1.5锯轨、钻孔3.1.6钢轨焊接之前焊接端面及轨腰打磨3.1.7移动待焊钢轨3.1.8长轨条与待焊轨对口及焊接3.1.9临时固定焊接后的长轨条与移动焊机3.1.10钢轨焊接后的打磨3.1.11钢轨焊接后的正火3.1.12钢轨焊头矫直3.1.13钢轨

2、焊接后的探伤113.1.14焊后切轨113.1.15待焊长轨条的拉拢12123. 2长轨条的连入3. 2.1测量当地温度，确定锁定轨温123. 2.2锁定缓冲区与伸缩区123. 2.3连入长轨条始端133. 2.4确定长轨条的长度143. 2.5设置位移观测桩143. 3 施工记录153.4环境保护154旄工凝计划及蕾动力的*4.1施工进度安排的原则154.1.1施工工期154.2 劳动力组织16175.1机具配置175. 2 主要材料186质量、安全保Wt196. 1质量检验196.2质量保证措施216. 3 安全保证措施221、编制依携1) 广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道设计图纸；2

3、) 广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目I 标实施性施工组织设计；3) 钢轨焊接接头技术条件(TB/T1632-91)钢轨焊接接头技术条件热处理钢轨(TB/T1632. 2-1997)无缝线路铺设及养护维修方法(TB2098-89)铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)；4) 国家部委颁布的其他规范、标准；5) 以往类似工程施工经验。2、工M况地蛛1号线 堆帙2号线图2-1六号线线路及站点分布图2.1铺设范月本标段正线无缝线路施工起止里程Y(Z) DK0+000. 000Y(Z)DK11+500. 000；全线含11站10区间,位于金沙洲境内的浮峰 岗、横沙、沙

4、贝三站为高架部分，高架段2.9km,其他区间的线路为 地下隧道。本标段无缝线路施工还包括部分出入段线和五六号线联络线， 其中出入段线为高架线出入段线总长度405m,联络线长度536mo本标段正线共设50个曲线，最小曲线半径R=250m,最大曲线半径为R = 2000m,曲线最大超高为120mm,线路平面条件复杂。2. 2设计情况无缝线路钢轨采用60kg/m.标准轨长度为25m的U75V热轧钢 轨。无缝线路的结构型式为温度应力式，长轨节及缓冲区的钢轨连 接采用接头板及螺栓。无缝线路根据道岔、绝缘接头等因素确定轨节长度。无缝线路在道岔、绝缘接头前后各设二根25m长度的标准轨为缓冲轨，轨缝为8叽允许

5、铺设无缝线路的最小半径地下线路为250m,最大坡度为48. 073%。，高架线正线最小曲线半径R=380m,最大坡度为50%。线路设计锁定轨温为24C。铺设锁定轨温为245C,即1929Co桥面温度高时，应采取降温时夜间锁定。扣件节点数均为1600对/km3、虹方案 3.1施工工艺及方法 3. 1. 1接触焊接工艺流程接触焊的基本原理是利用电流通过某一电阻时所产生的热量熔 接焊件，再经过顶锻以达到焊接的目的。当两根待焊钢轨之间通过电 流时，由于两根钢轨接触面之间存着在较大的电阻，因电热效应使得 钢轨迅速得到加热。两钢轨接触面从微观上看是凸凹不平的，因此， 首先接触的是一些突出点。这些接触点在通

6、电的瞬间被加热到熔化状 态，从而在两钢轨的接触面上形成多个液体金属过梁。这些金属过梁 在进一步加热的过程中“爆炸”而破坏，从而形成闪光。钢轨通过继 续加热和连续闪光的作用，钢轨端面的温度逐渐均匀一致，形成一熔 化金属薄层，防止周围气体侵入。与此同时，迅速施加顶锻力，迫使 焊面互相挤压，使闪光形成的火口得到充分闭合，并挤出全部液态金 属，将两根钢轨焊联成一体。焊接工艺流程如下图所示：待焊钢轨端头除锈打磨2) C 焊接设备焊前检查 D c 对轨 ) 夹轨 ) c 闪光焊接 。 顶 锻 ) C 推 瘤 2) c 粗打磨 ) c焊接接头超声波探伤) C 正 火 D 焊后调直、精细打磨 ) C 数据记录

7、及分析 13.1.2焊前准备1) 钢轨焊前检查(1) 外形尺寸及长度检查，外观质量检查，应符合有关轨料标准 规定。对进场钢轨按10%的比例抽检。(2) 对钢轨全部进行探伤检查，剔除损伤轨。(3) 钢轨进行调直处理，使钢轨全长范围内，轨头和侧面平面直 顺，不得有硬弯，弯曲和扭转。钢轨两端Im内垂直面及平面不直度 不得大于0. 5mmo(4) 锯轨长度误差不得大于10mm；锯切断面处的不垂直度在垂 直与水平两个方向均不得大于0. 5mmo(5) 待焊钢轨端面及钢轨与接触焊机导电钳口部位的接触处，表 面均须光泽，不得有锈斑；除锈打磨对母材的打磨量不得超过0.2mm； 待焊轨待焊时间超过24小时或油水

8、沾污，必须重新打磨处理；发现 不合格轨要剔除。2) 焊机焊前检查(1) 焊机的保养和维修必须符合焊机及附属设备保养维修规则， 焊机必须制订安全操作规程，并报监理、业主批准后，严格执行。(2) 焊轨前必须对焊机进行模拟焊接过程，遇有不正常情况及时 调整与修理，得到监理认可后方能开机焊接。(3) 焊机的各参数值须经试验确定，并经项目领导批准、监理认 可后确定，一经确定不得随意改动。操作者在开机前，要对焊机主机、 辅机、水冷却系统、液压系统、制冷系统、供电室等作最后检查，再由工长复查确认，一切正常方可开始焊轨。3.1.3调整缓冲区及伸缩区轨缝将己铺设好的标准线路的缓冲区轨缝重新调整为标准值。根据锁定

9、轨温计算伸缩区轨缝并调整正确后用夹板及螺栓将缓冲轨与长轨 条始端连接，同时扣紧缓冲轨和长轨条始端。3.1.4拆除待焊钢轨扣件螺栓将己铺设好的标准线路的待焊钢轨扣件全部拆除，拆除螺栓时要将拆下的配件在轨道两侧摆放整齐，以免丢失。该项工作在焊接之前 完成，不能影响焊前打磨工序。此项工作使用内燃动力扳手两台，工作人员四人。3.1. 5 锯轨、钻孔下列情况需要锯轨：轨缝不符合规范要求；需插缩短轨；长轨终端与缓冲区连接处；焊接失败需重焊。锯轨除按技术标准和操作规程的要求进行施作外，还要严格按工程技术部门提供的短轨长度进行锯轨，不得超出允许误差，插入的短 轨不得小于9米。当长轨条与缓冲轨连接时则需钻孔。钻

10、孔要严格按照标准轨的孔位尺寸进行施工。此项工作由焊前打磨人员完成，采用以内燃机为动力的锯轨、钻孔机。6钢轨焊接之前焊接端面及轨腰打磨轨腰打磨的目的是使钢轨与焊机机头电极密切接触，减小接触电阻，防止电极与钢轨之间打火烧伤钢轨。要求将钢轨的轨腰打磨呈金 属光泽并平整，清除钢轨上的混凝土等杂物。在轨腰打磨过程中其母 材打磨深度不得超过0. 5mm。钢轨端面打磨的主要目的是清除端面的铁锈和杂质激发闪光。钢轨端面打磨的不平整度不得超过0. 5mmo在打磨长轨起始端的三根标准轨时应将钢轨移出轨枕，以便钢轨的端面打磨。移动待焊钢轨采用微型龙门吊。待钢轨移出后将其端头 垫上高度为50IT11T1以上的支撑垫以

11、方便打磨。焊接之前打磨使用小型角磨机两台。打磨人员两名。7移动待焊钢轨随着长轨条焊接长度的增加，由于焊接损耗而导致待焊轨距离长轨条越来越远，因此需要移动待焊轨使之与长轨条合拢。在直线段使 用起道机将待焊轨顶起，在钢轨底面放入滑轮（每隔1012米塞入 一个滑轮），确保钢轨始终在滑轮上灵活移动。在曲线段首先将待焊 轨横向移动，尔后方可纵向滑动。横向移动采用微型龙门吊将待焊轨吊起来左右移动或横向移动滑轮。此项工作由对轨人员完成。3.1.8长轨条与待焊轨对口及焊接首先将承载焊机的平板车以5km/h的速度靠近焊缝附近进行对 位，对位尺寸为平板车前轮中心距离长轨条端头约为3米，以保证焊 机的机头中心点在焊

12、缝处。然后将平板车后轮固定，以防滑车。放下 平板车前端两侧液压油顶并支垫稳固，用液压油顶将平板车两侧的前 轮水平提升距离轨面约68厘米。自平板车前轮中心线将前后方向 两侧的钢轨扣件拆除（后方扣件拆除810个，前方扣件全部拆除）。 然后将待焊长轨端头用液压油顶顶起，从长轨端面的第二个轨枕钢垫 板上塞入约45毫米高的II式支座，将顶起的长轨端头支撑稳固。同 时将待焊的标准轨（或缩短轨）吊起（用微型龙门吊或起道机）放至 滑轮上（每根钢轨需2组滑轮）并推向长轨（距离短时可用撬棍从 钢轨的另一端顶进），使长轨端面与待焊轨端面接触。此时将吊架移 至待焊轨不焊接一端约标准轨长的三分之一处，将钢轨吊起，以便钢

13、 轨上下、左右、前后调整。同时用油顶将待焊轨准备焊接的端头提起, 与长轨条待焊端一样，用ri式支座将顶起的钢轨支撑稳固，并在式 支座与钢轨底面之间两边塞入斜铁块，对待焊轨进行前后、左右、上 下、轨面水平四象限调整，使两钢轨准确对齐。对齐的技术标准为用一米直尺（直尺的中心在轨缝处）一端紧贴 钢轨顶面或轨顶内侧面，测量另一端，直尺与轨面的缝隙不大于1毫 米为合格，预留0.2毫米的下沉量以备焊头冷却时收缩。在调整过程 中适当地使钢轨接头上翘，此时可将焊机机头对入焊接处。焊机机头对入焊缝处并夹紧后，再次检查钢轨对接情况，符合质 量标准时即可进入焊接工序，进行自动焊接。钢轨焊接完成后，即时 移开焊机焊头

14、，并将尚未冷却的钢轨用支撑物支撑稳固，以防高温的 钢轨焊头下沉变形，形成低接头。同时从另一端检查对接的两根钢轨 左右方向是否在同一直线上，如有偏差，立即根据偏差方向左右调整 吊架，使钢轨在同一直线上，以防对接的钢轨产生死弯。左右调整完 毕后，固定吊架。待钢轨冷却到400C时，方可拆除支撑和吊架。在 拆除支撑之前，将焊头处的杂物清除，并把钢轨胶垫垫好，将钢轨正确地放回原位。钢轨对正工作需要5人操作。专用工具为微型龙门吊架两个,液压油顶两台，滑轮8个，LI式支座4个，斜铁块8块等。3. 1. 9临时固定焊接后的长轨条与移动焊机焊接后的长轨条冷却至400C以下时，将其准确地放回原位，立即用钢轨扣件紧固。为加快焊接速度，每间隔4组轨枕紧固一组扣 件。扣件一定要按规定力矩拧紧，确保行车安全。此项工作需要3人 手工紧固扣件。平板车集装箱以5km/h以下的速度向下一个接头缓慢运行，进行下一个接头的焊接。3.1.10九焊接后的打磨钢轨焊接接头的打磨标准。钢轨母材的打磨深度不得超过0. 5毫米。钢轨焊头应纵向打磨平顺，不允许横向打磨。不允许有低接头出 现。用一米直尺测量：钢轨焊头的轨顶面不直