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1、院、系 班级 姓名 学号 密 封 线 以 上 不 准 答 题- 大连水产学院2007-2008学年第二学期期末考试船舶柴油机试 题题号一二三四五六七八九十总 分得分 说明：本试卷共5 页，4 道大题，满分为100分，请考生仔细检查，以免漏答。得 分 一、选择题， 请选择一个最适合的答案，将其填在答题卡上，答在试卷上的无效,每题1分，共40分。1.关于进气阀定时的错误认识是： A. 进气阀开得过早将产生废气倒灌 B. 进气阀应在上止点时开启 C. 进气阀关得太晚, 部分新气将从进气阀排D. 进气阀间隙不适当将影响其定时2. 关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是： A. 扫、排气存在气阀重叠角 B.
2、 弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C. 直流扫气的换气质量最好 D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力的高低 3.柴油机运转时，测量气缸内压缩压力的主要用途是： A. 判断气口堵塞B. 判断气阀正时C. 判断燃烧是否良好D. 判断气缸密封性4.筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有： A. 压缩环与承磨环 B. 压缩环与刮油环 C. 刮油环与承磨环 D. 压缩环、刮油环与承磨环5.缸套内表面常见的腐蚀形式是： A. 低温腐蚀 B. 高温腐蚀 C. 烧蚀 D. 汽蚀 6.二冲程柴油机的气缸盖上没有下述哪一个附件？ A. 进气阀 B. 气缸启动阀 C. 示功阀安全阀 D. 排气阀7.活塞顶烧蚀
3、的主要原因是： A. 燃油中含有矾 B. 活塞头冷却不良 C. 喷油器雾化不良,射程过长 D. B+C 8.活塞环粘着的直接原因有： I滑油过多 II燃烧不良 III滑油品质不良 IV搭口间隙过小 V气缸过热 VI活塞环过热A. I+II+III+V+VIB.I+II+III+IV+V C. I+III+IV+V+VI D. I+II+IV+V+VI 9.四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自： A. 曲轴 B. 连杆大端轴承 C. 飞溅 D. 专设喷咀 10.柴油机曲轴的单位曲柄是由_组成的。 A. 曲柄臂,曲柄销 B. 曲柄销,主轴颈 C. 曲柄臂,主轴颈 D. 主轴颈,曲柄臂,曲柄销 1
4、1.柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有： I有机酸腐蚀 II电化学腐蚀 III穴蚀 IV气蚀 V高温腐蚀 VI烧蚀A. I+II+III+VI B. III+IV+V+VI C. I+III+IV+V D. II+III+V+VI 12.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是： A. 减小缸套振动 B. 增加缸套壁厚 C. 改进水流的流动状况 D. 彻底排除冷却腔内的空气 13.防止缸套穴蚀的措施是： I采用适当碱性气缸油 II在冷却水中加入缓蚀剂 III减少缸套振动 IV改善冷却水的流动 V避免长期低负荷运转 VI缸套外表面加保护层A. II+III+IV+VI B. I+II+IV+
5、V C. III+IV+V+VI D. I+II+V+VI 14.由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有： I自由排气靠缸内外的压力差进行 II强制排气靠新气驱赶废气 III排气阀在下止点后关闭 IV废气与新气掺混较少,换气质量好 V进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI有燃烧室扫气A. I+III+V B. II+IV+VI C. II+V+VI D. I+IV+VI 15.采用旋阀器的气阀机构的优点有： I能改善阀盘的热应力状态 II能防止阀杆卡阻 III可消除气阀撞击 IV减轻气阀磨损 V能减少阀面积炭 VI不需留有气阀间隙A. I+II+III+IV B. I+II+IV+V
6、C. II+III+IV+VI D. III+IV+V+VI 16.对于测量气阀间隙,下列说法中哪一种是错误的？ A. 气阀间隙需在柴油机冷态下测量 B. 气阀间隙数值应按说明书规定调整 C. 调整间隙时顶头滚轮落在凸轮基圆上 D. 测量时将塞尺用力向下压紧,以免产生误差 17.造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有： I因变形局部受力过大 II气阀间隙太小,膨胀断裂 III气阀间隙太大,长期阀与座撞击 IV局部热应力过大 V气阀机构振动 VI阀盘堆焊材料不同而开裂A. 除I外全部 B. 除II外全部 C. 除IV外全部 D. 以上全部 18.良好的喷射质量应包括： A. 良好的雾化 B. 准确的定时
7、 C. 合理的供油规律 D. A+B+C 19.对终点调节式喷油泵,当循环供油量增加时,其工作特点是： A. 供油始点不变,供油终点提前 B. 供油始点不变,供油终点延后 C. 供油终点不变,供油始点提前 D. 供油终点不变,供油始点延后 20.用转动凸轮法改变喷油泵的供油定时有如下特点： A. 供油量、凸轮有效工作段X e 和供油规律均不变 B. 供油量不变, X e 与供油规律均改变 C. 供油量和X e 不变与供油规律改变 D. 供油量、X e 不变 , 供油规律改变 21.当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是： A. 应该在专用的喷油器雾化试验台上进行 B.
8、检查前需先检查试验台的密封性 C. 接上待检喷油器后应先排除空气 D. 迅速泵油观察开始喷油时的压力 22.若某缸喷油器针阀因咬死而不能开启,则产生的后果是： I该缸熄火 II发动机转速下降III排温下降IV该缸喷油泵发热 V高压油管发热 VI高压油管结头漏油A. I+II+III+V B. I+II+III+IV+V C. I+II+III+IV+V+VI D. II+IV+V+VI23.柴油机运转中发生燃烧敲缸的主要原因是： A. 雾化不良 B. 喷油定时太早C. 最高爆发压力太高 D. 负荷增大 24.如柴油机的滞燃期过长,其产生的影响是： A. 工作粗暴 B. 最高爆发压力P Z 增加
9、 C. 排气冒黑烟 D. A+B 25.下列关于低质燃油的管理中哪一项是错误的？ A. 适当减小喷油提前角 B. 防止不同加油港的燃油混舱 C. 使用添加剂可以改善低质燃油的质量 D. 燃油贮存时间不要太长 26.根据我国有关规定，超速保护装置的作用是： A. 防止主机转速超过110%n b (标定转速) ，发电柴油机转速超过115%n b B. 防止主机转速超过115%n b ，发电柴油机转速超过110%n b C. 防止主机转速超过120%n b ，发电柴油机转速超过115%n b D. 防止主机转速超过115%n b，发电柴油机转速超过120%n b 27.柴油机的负荷、转速及循环供油量
10、之间的正确关系是： A. 当负荷不变循环供油量增加，转速下降 B. 当转速不变负荷增加， 循环供油量增加 C. 当循环供油量不变负荷减少，转速降低 D. 当负荷不变循环供油量减少，转速上升 28.指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是：I 瞬时调速率 1 II稳定调速率 2 III转速波动率 IV不灵敏度 e V稳定时间T S VI转速变化率A. I+V B. II+III C. II+IV D. II+VI 29.下述关于柴油机发生游车的各种原因中不正确的是： A. 调速器反馈系统故障 B. 油位太低 C. 调速器输出轴和油泵齿条连接不当 D. 调油杆空动 30.调速器油道内有空气
11、会导致： A. 柴油机无法起动B.柴油机转速不稳 C. 柴油机加不上负荷 D. 柴油机飞车 31.影响柴油机起动转速大小的因素是： A. 压缩空气压力 B. 气缸起动阀的构造类型 C. 柴油机的技术状态 D. 起动装置能量的大小 32.对柴油机起动装置的要求是： I起动转速低 II起动耗能量少 III不暖缸能起动 IV起动空气压力 V曲轴在任何位置均可起动 VI空气瓶内压力降A. I+II+III B. II+III+V C. II+III+VI D. II+VI+V 33.压缩空气起动装置的主要组成部分包括： I截止阀 II空气压缩机 III起动空气瓶 IV主起动阀 V空气分配器 VI起动控
12、制阀A. I+II+III+IV+VB. I+III+IV+V +VI C. II+III+IV+V+VI D. I+II+VI+V+VI 34.换向手柄虽已到位，但不能反向起动的原因可能是： I 操作太快， 凸轮轴尚未换向到位 II操作太快， 柴油机仍以原转向以较高速度转动III空气分配器不能换向 IV换向机构故障A. I+II B. II+III C. III+IV D. I+IV 得 分35.在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高,其最大的原因是(喷油泵技术状态正常)： A. 气缸漏气 B. 喷油器故障 C. 燃油质量不符要求D. 空冷器空气侧污染 36.经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是： A. 开启示功阀检查缸内燃烧状态 B. 检查配电板用电量 C. 测试压缩压力与最高爆发压力 D. 进行停车、换向、起动操作检查 得 分37.在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有： I柴油机运转声音 II柴油机运动部件工作温度 II
