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1、精品word学习资料可编辑乌鲁木齐轨道交通一号线工程铁路局站* 二期 D500给水管道悬吊爱护方案编制:日期审核:日期审批:日期中铁* 局集团有限公司 *轨道交通 * 号线工程 * 标段项目经理部二一六年三月新疆，乌鲁木齐目录1，编制依据 .2.2，工程概况 .3.2，1 既有管道概况 .3.2，2 悬吊爱护措施概况3.3，总体方案 .4.名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑3，1 贝雷梁悬吊方案 .4.3，2 必要性分析 .7.3，3 可行性分析 .8.3，4 贝雷梁悬吊验算论证8.4，贝雷梁施工要点 .9.4，1 贝雷梁施工次序 .9.4，2 贝雷梁施工方法 1.0.4，3 贝雷
2、梁安装要点 1.0.5，安全掌握措施 1.1.5，1 安全留意事项 1.1.5，2 施工监测 1.2.6，应急预案1.3.6，1 突发大事处理原就1.36，2 应急领导小组 .1 3.6，3 应急响应 1.4.6，4 处置1.5.7，现场实例1.5.铁路局站二期 D500 给水管道悬吊爱护方案1，编制依据(1) 建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2021;(2) 施工现场暂时用电安全技术规范 JGJ46-2021;名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑(3) 钢结构设计规范 GB50017-2021;(4) 城市轨道交通地下工程建设风险治理规范GB50652-2021;(5) 国家及
3、现行相关规范及规程；2，工程概况2，1 既有管道概况乌鲁木齐市轨道交通 1 号线铁路局站二期主体结构范畴既有一根 DN500 给水管道横跨基坑 ,为保证车站主体结构施工得顺当进行 ,结合现场实际情形 ,采纳换管悬吊爱护得方式 ,以确保车站主体结构得工期目标；既有 DN500 给水管跨度24，3m，管道埋深 1，8m,材质为铸铁；具体如下图所示 :图 1既有管道平面布置图2，2 悬吊爱护措施概况新建悬吊管道采纳厚度12mm 得 DN500 无缝钢管 ,单节长度为 8m,接缝采纳无缝焊接；悬吊管道得长度27m,主体结构两侧设检查井及阀门作为检查及应急 开关；悬吊梁采纳三榀贝雷梁拼装成为整体,吊筋采
4、纳 10mm 圆钢,托架槽钢采纳10 号槽钢,吊筋与托架之间采纳螺栓连接；具体平面位置如下图:名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑图 2新建管道平面布置图3，总体方案3，1 贝雷梁悬吊方案3，1，1 贝雷梁简介贝雷梁就是以形成肯定单元得钢架 ,拼接组装成许多构件，设备 ,长宽尺寸为3m1，5m,以花窗为连接构件 ,用螺栓固定；用途主要就是架设快速 ,机动性强；特点就是贝雷梁便利快捷 ,在许多跨基坑中 ,为构筑物供应前提条件 ,增加施工得快捷与便利；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑3，1，2 贝雷梁构造贝雷片由上，下弦杆，竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆得端部有阴阳接头 ,接
5、头上有杵架连接销孔；贝雷片得弦杆由两根10 号槽钢(背靠背)组合而成 ,在下弦杆上,焊有多块带圆孔得钢板 ,在上，下弦杆内有供与加强弦杆与双层桁架连接得螺栓孔,在上弦杆内仍有供连接支撑架用得四个螺栓孔,其中间得两个孔就是供双排或多排桁架同节间连接用得； 靠两端得两个孔就是跨节间连接用得；在下弦杆上,设有 4 块横梁垫板 ,其上方有凸榫 ,用以固定横梁在平面上得位置 ,在下弦杆得端部槽钢腹板上仍设有两个椭圆孔 ,供连接抗风拉杆使用；贝雷片竖杆均用8#工字钢制成 ,在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔 ,它就是供横梁夹具固定横梁使用得；贝雷片得材料为 16Mn, 每片架重 270kg；图 3贝雷梁桁架图
6、3，1，3 贝雷梁参数贝雷梁其桁节用 16 锰钢 ,销子采纳铬锰钛钢 ,插销用弹簧钢制造 ,焊条用T505X 型,16 锰钢拉应力，压应力及弯应力为 1，3 210=273MPa;剪应力为 1，3 160=208 MP；a3，1，4 方案一:采纳贝雷梁 +吊杆悬吊(1) 悬吊梁采纳三榀九组贝雷梁拼装而成 ,悬吊梁长度为 27 米,悬吊跨度 24，3米;(2) 采纳两组贝雷梁拼装后将给水管道置于两组贝雷梁中间;(3) 为防止管道位移 ,采纳 10mm 圆钢弯制管箍 ,与底部槽钢托架焊接坚固; (4)悬吊两侧检查井内分别设置给水开关阀门；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑图 4新建悬吊
7、管道纵剖面图图 5新建悬吊管道横剖面图3，1，5 方案二:采纳贝雷梁 +托架悬吊(1) 悬吊梁采纳三榀九组贝雷梁拼装而成 ,悬吊梁长度为 27 米,悬吊跨度 24，3米;(2) 悬吊吊杆采纳 10mm 圆钢,吊杆长度为 1，3 米,间距 0，5 米,底部与托架槽钢采纳螺栓连接 ;(3) 底托架采纳 10 号槽钢 ,间距 0，5 米,底托设置楔形垫块固定管道 ;(4) 给水管两侧与贝雷梁采纳 5*10cm 得方木施做缓冲装置 , 防止刚性碰撞; (5)悬吊两侧分别设置检查井及开关阀门；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑图 6新建悬吊管道纵剖面图图 7新建悬吊管道横剖面图经方案必选 ,
8、考虑采纳更加安全稳妥得方案一 ,做为下一步实施方案；3，2 必要性分析铁路局站作为 1 号线北段开通段得节点性工程 ,工程施工周期较长 ,截至目前已于北段唯独剩余车站 ,工期迫切；依据建设单位一级节点要求,铁路局站二期主体结构工程要求 2021 年 9 月 30 日完成封顶 ,结合项目部倒排工期 ,要求在 3 月 15 日前必需完成 D500 给水管道得迁改施工； 截至目前 ,工程施工已开头基坑开挖作业,由于给水管道得影响无法绽开施工；如仍依据原迁改方案实施,已无法满意本车站工程施工工期要求 ,结合轨道交通一级节点方案 ,以保 1 号线开通工期为重中名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编
9、辑之重,经各方多次争论 ,采纳悬吊爱护方案必要；3，3 可行性分析经各方会议争论争论 ,选用贝雷梁悬吊爱护方案稳妥 ,贝雷梁具有结构简洁，运输便利，架设快捷，载重量大，互换性好，适应性强得特点,其构件轻巧 ,拆装便利,适应性强 ,用简洁得工具与人力就能快速建成,即可满意本工程紧迫性得要求；3，4 贝雷梁悬吊验算论证3，4，1 在给水管悬吊爱护中 , 需要运算论证得就是 :(1) 贝雷梁容许内力就是否满意要求;(2) 就是否满意挠度要求；3，4，2 给水管运算(1) 贝雷梁内力 验算；运算论证运算中支撑或悬吊构件自重荷载主要考虑贝雷架工字钢与丝杠得重量; 在分析管线及管道对贝雷架得悬吊荷载时,
10、为安全起见 , 忽视两端土体对管道得约束作用, 悬吊荷载按管道得完全自重考虑； 贝雷架选取标准构件组装 , 运算中按简支桁架结构考虑 , 被悬吊上方贝雷架密排 , 悬吊间距 0，5m；具体模型如下 :荷载运算贝雷梁自重 3，6KN/m,为均布荷载 ; 给水管自重 ( 管+水) 线重:5KN/m, 跨度取24m；贝雷梁内力分析由简支梁受力分析可知 , 中间支座处为贝雷梁弯矩最大处, 中间支座处为剪力最大处 , 分别对该两处进行弯矩与剪力进行运算；名师归纳总结欢迎下载精品word学习资料可编辑跨中弯矩 :M max=ql2/8=8 ，6*242/8=619 ，2KN，M支座处剪力 :Qmax= ql/2=8 ，6*24/2=103 ，2KN 查装配式大路钢桥使用手册可知 :贝雷架 W=15398，3cm3,I=1154868，8cm4容许内力为 : 弯矩 M=3375，0KN，M,剪力 Q=490，5KN；由此可知贝雷梁内力满意要求；贝雷梁挠度运算Wmax=5qL4/384EI=(58，6103 244)/(384 2，0610111154868，8 10-6) =1 ，56cm满意工程要求；(3) 结论从运算结果来瞧 , 贝雷梁内力小于其容许内力 ; 给水管挠度较小 , 满意施工需要；4，贝雷梁施工要点4，1 贝雷梁施工次序
