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1、#至#高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程第1合同段#大桥现浇箱梁专项施工方案编制： 审核： 批准：中国#建设公司#公路工程指挥部2011年 月 日19 / 21文档可自由编辑打印目 录一、编制依据1二、项目概况11、工程概况1三、施工组织21、施工计划22、施工准备2四、工艺及方法31、现浇钢筋混凝土箱梁施工工艺框图32、满堂支架搭设33、构配件检验验收及使用管理54、脚手架拆除65、支座安装66、模板安装77、支架预压88、筋加工及安装109、混凝土浇筑1110、落架12五、质量控制与进度计划131、加强施工过程的试验与检验132、保证施工中的资料完整齐全133、施工质量保证体系144
2、、控制进度的方法155、保证工期的具体措施16六、文明施工171、施工安全生产保证体系及措施172、安全管理目标173、安全管理措施17火石坡大桥430m现浇箱梁专项施工方案一、编制依据1、 本合同段的招投标文件和我单位与总承包单位签订的合同文件。2、 都匀市173至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程（第1同段）施工图设计图资料。3、 都匀市173至厦蓉高速公路东互通立交（匝道口）城市道路工程（第1同段）施工设计图总说明和路基设计说明。4、 公路路基施工技术规范 JTG-20065、 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1-20086、 城市道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-20
3、08二、项目概况1、工程概况本项目第1合同段位于都匀市经济开发区洛邦镇火石坡，本桥位平面半径R=600m的左偏圆弧线，A=173.205、L=50m的缓和曲线上 ，右侧起点桩号K4+064.5，右侧终点桩号K4+191.5，左侧起点桩号K4+101.5，左侧终点桩号K4+228.5，全桥布跨为430m桥长为127m 交角为90。(1)、上部结构上部构造采用预应力混凝土现浇连续梁，单箱双室截面，边腹板采用斜腹板。梁高1.8m，顶板厚0.25m，底板厚0.22m，腹板宽0.45 m，梁端加厚至0.65m。箱梁顶板宽14.75m，底板宽8.75 m，悬臂长2.5m，悬臂板端厚0.15m，根部厚0.4
4、5m.(2)、下部结构下部结构采用双柱式桥墩，立柱间距离6.75m，采用1.6 m圆形截面，基础采用1.8 m的挖孔灌注桩。桥台采用肋板桥台，1.3m的挖孔灌注桩。三、施工组织1、施工计划该火石坡大桥项目拟投入桥梁资质作业队进行施工，计划开工日期为 年 月 号 ，计划完成日期为 年 月 号。2、施工准备(1)、施工便道经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。(2)、施工放线开工前使用全站仪对桥墩柱进行控制网布设及中线定测。对各部位进行精确定位测量。高程测量使用自动安平水准仪。(3)、材料及桥梁附属构造桥头搭板，桥面排水、桥台锥坡、
5、栏杆、护拦、人行道板、伸缩缝、桩基检测管等构造采用本工程桥梁通用图中的桥梁公用构造图。80型伸缩缝，伸缩缝安装时请生产厂家现场指导。设置伸缩缝的墩台采用GPZ()4DX(SX)盆式橡胶支座，其余桥墩顶采用GPZ()8GD(SX)盆式橡胶支座。四、工艺及方法1、现浇钢筋混凝土箱梁施工工艺框图地基处理钢筋加工侧板、 底板钢筋、预应力管道布设支架搭设底模安装模板加工浇注底腹板砼砼预压制做试件顶板翼板浇筑下道工序拆除支架、底模绑扎顶板钢筋砼制做试件制做试件2、满堂支架搭设（1）、碗扣式满堂支架布置 ，端梁、横隔梁及渐变段范围内采用立杆纵横向间距6090cm，水平步距120cm；居中立杆纵横间距均为90
6、90cm,水平步距120cm。搭设完成后纵横向增加剪力撑，横向剪力撑间距为2.7米；纵向剪力撑设置时最少保证每道腹板、两边及每室中心各一道；在变坡处增加纵向剪力撑，翼板下方在搭设支架时横桥向设置剪力撑，保证腹板外模加固的牢固性和支架的稳定性，纵横向剪刀撑采用立体设置。充分利用立柱、台身，立柱利用高度不得超过立柱高度的1/3。跨越国道线采用八字型支架，搭设施工便道，并设扶手和防护网。（2）、支架顶部纵横向位移控制，支架顶部的方木与支架顶托绑扎牢固，支架之间用碗扣式钢管可靠连接，支架内外用剪刀撑加固。（3）、搭设注意事项：接头组装：接头是立杆同横杆的连接装置，要确保接头锁紧。组装时，先将上碗扣搁置
7、在限位销上，将横杆接头插入下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。 如发现上碗扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，要检查立杆与横杆是否垂直，相邻的两下碗扣是否在同一水平面上（即横杆水平度是否符合要求）；下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求；横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有无砂浆等杂物充填等；如是装配原因，则要调整后锁紧；如是杆件本身原因，则拆除不用。 （4）、杆件组装顺序：在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆可
8、调座，其上交错安装立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以便装横杆。组装顺序是：立杆底座立杆横杆接头锁紧脚手板上层立杆横杆斜杆。支架从一侧向另一侧施工，或由中间向两端推进，不得从两边向中间合拢组装，否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装。 （5）、组装注意事项：所有构件都要按设计及脚手架有关规定设置。在搭设过程中，注意调整支架的垂直度，要求整架垂直度小于1/500L，且最大允许偏差不超过100mm。 在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。 3、构配件检验验收及使用管理 (1)、构配件检验，碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱满，
9、没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。 钢管必须无裂缝、凹陷、锈蚀。可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。 立杆最大弯曲变形矢高不超过1/500L，横杆斜杆变形矢高不超过1/250L。 脚手板及梯子等构件，挂钩及面板无裂纹，无明显变形，焊接牢固。( 2)、整架检验与验收 ，在达到设计高度、遇有6级及以上大风和大雨之后、停工超过一个月恢复使用前必须对脚手架进行实测检查。检验主要内容：基础是否有不均匀沉陷； 立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况；检验全部节点的上碗扣是否锁紧；安全网等构件的设置是否达到了设计要求；荷载是否超过规定。地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排
10、水通畅；不允许立杆有浮地松动现象；整架垂直度必须小于1/500L，但最大不超过100mm；对于直线布置的脚手架，其纵向直顺度必须小于1/200L；横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差必须小于1/400L；所有碗扣接头必须锁紧。 （3）、使用管理 脚手架的施工和使用设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。 在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁堆积杂物。 不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。 4、脚手架拆除 （1）、支架在预应力孔道灌浆材料强度达到90%后再拆除。（2）、拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，
11、并设立拆除区，禁止无关人员进入。 （3）、拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除。 拆除的构件用吊具吊下、或人工递下，严禁抛掷。拆除的构件要及时分类堆放，以便运输、保管。5、支座安装 （1）支座采用GPZ圆板橡胶支座，圆板橡胶支座的规格、型号、技术标准更应符合公路桥梁板式橡胶支座JT/T663-2004的规定。伸缩缝安装时请生产厂家现场指导。设置伸缩缝的墩台采用GPZ()4DX(SX)盆式橡胶支座，其余桥墩顶采用GPZ()8GD(SX)盆式橡胶支座。 （2）支座安装前，垫石强度必须达到设计要求，并对锚栓孔的位置、孔径、深度检查并进行凿毛处理。清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石
12、表面清洗干净。将圆板支座的底板用预埋的锚固螺栓准确栓接在墩台顶面的支座垫石上，安装锚固螺栓时，其外露杆的高度不得大于螺母的厚度。 （3）、吊装支座，用钢板垫块置于支座四角，将支座调整到设计标高并找平，用环氧树脂砂浆填充栓孔、垫石与支座之间空隙。填充前，计算所需的环氧树脂砂浆体积，不允许中间缺浆或施工中断。支座安装完成后，按设计要求调整支座预偏值。 （4）、施工时，注意各墩顶与支座类型及调平钢板和支座垫石的对应关系。根据垫石高度适当调整钢筋网的层距并注意预埋地脚螺栓。桥墩顶面为平面，桥墩处横坡由垫石调整。 （5）、安装支座的标高必须符合设计要求，支座的顶板、底座表面须水平，其四角高差不得大于1m
13、m；支座中线与主梁中线重合，其最大水平位置偏差不大于2mm；安装时，支座上下各部件纵轴线必须对正，对活动支座，根据安装时的温度与年平均的最高、最低温差，计算确定其错位之距离。支座标高须从路面顶和基础底分别进行推算，保证正确无误。6、模板安装模板采用1.2cm厚的新竹胶板，在模板安装前，检查其几何尺寸、平整度，安装前均匀涂刷脱模剂。 （1）、模板安装顺序：底模安装侧模安装 预压调整底板模板、安装盆式支座 绑扎底、腹板钢筋安装腹板模板 浇底、腹板混凝土安装内顶板、翼板模板绑扎顶板钢筋浇筑翼板顶板砼。模板安装时由中间开始向两边延伸，并保证每个构件结构尺寸正确，拼缝满足规范及设计要求。沿桥横向在端梁处
14、支架顶托上放置1512cm条形方木，跨中位置放置1010cm条形方木，然后在方木上顺桥向布置间距25cm的510cm条形方木作小横杆，小方木用钢钉与横方木联结牢固。底模和侧模采用1.2cm厚竹胶板拼装，其刚度和强度符合规范要求，接缝处用双面胶海绵条塞实。 （2）、侧模：侧模用510cm的方木加固，并用钢管固定到支架立杆上，为保证梁底不露浆，底模保侧模安装。侧模底用方木加固，然后用架管支撑到立杆上。 （3）、内模：箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次支设至腹板倒角下面，比其稍高2-3cm,第一次浇筑腹板部位要比倒角底部高出1-2cm,以便砼二次浇筑时做施工缝。用竹胶板做内模板，用方木
15、做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型，相邻腹板模板之间以及腹板模板与底模之间均相连固定，防止模板跑位或在混凝土浇筑时上浮。当第一次混凝土达强度到70%后，支设内模顶板，用方木搭设小排架，在排架上铺设1.20cm厚的竹胶板，在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。 （4）、模板具有足够的强度和刚度，拼缝严密、不漏浆，面板平整、光洁。模板安装过程中，设置防倾覆措施。模板安装完成后检查其平面位置、顶面标高以及连接和稳定情况。 （5）、桥梁的纵、横坡由箱梁底模形成，支模时箱梁底模高程及调平钢板顶部高程按照道路的平纵横设计严格计算，并计入支架的弹性、非弹性变形。箱梁顶板、底板同桥面横坡、腹板保持竖直。墩柱顶及台帽顶高
