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1、本 科 毕 业 设 计 说 明 书 XX高铁站前广场景观规划设计 学院名称： 艺术设计学院 专业班级： 艺术设计（装饰专升本）12-1 学生姓名： xxxxxx 学 号： xxxxxxxxxxxx 指导教师姓名： xxxx 指导教师职称： 讲师 2014 年 5 月目 录中文摘要、关键词1引言2第1章 课题设计分析21.1国内研究现状及发展趋势21.1.1研究现状21.1.2发展趋势31.2 国外研究现状及发展趋势31.2.1研究现状31.2.2发展趋势4第2章 课题设计定位52.1课题设计名称52.2课题设计目的和意义52.3课题设计简介52.4高铁站前广场规划设计的作用和意义6第3章 课题
2、设计的手法73.1 课题设计的研究方法73.2 课题设计的技术路线7第4章 课题设计研究成果84.1 设计图纸一套84.2 设计说明书一份94.3 演示动画一段94.4 A0幅面展板两张9结 论10致 谢11参考文献12XX高铁站前广场景观规划设计摘要：站前广场作为一种特殊的城市广场类型，因其较强的交通集散功能和景观展示功能，成为了高铁客运枢纽地区必不可少的重要组成部分，是衡量一个城市公共空间体系综合品质高低的重要因素。本课题设计中心是基于共生思想的设计研究，建筑师黑川纪章将共生思想概括成几个基本组成部分：异质文化的共生、人类与技术的调和、部分与整体的统一、内与外的交融、历史与现代的共存和自然
3、与建筑的连续。本次设计旨在通过设计的方法探讨环境与空间中历史与现代共存的问题，以“共生概念”为宗旨，以中国古建筑设计元素漏窗为基本要素，雀替辅助元素，并对其加以分析、变形，来进行创作设计。关键词：站前广场 交通集散 古建筑 漏窗引 言高铁站前广场景观规划设计也是文化载体的体现，它在无言中传递着当地独有的文化与特色。景观的空间布局，都在体现着当地的特点、民风民俗、文化内涵等。在注重实用原则的基础上，创造适合人居的优良环境，是设计师必须关注的层面。高铁站前广场景观规划设计是一门综合艺术，它不再仅仅只是交通要素，而是越来越多地带有人文主义色彩。未来的高铁站前景观设计将更加重视生态环境和人文的表现，充
4、分体现整体的艺术性、民族性、文化性，多层次、多角度地表现个性品位。第1章 课题设计分析1.1国内研究现状及发展趋势1.1.1研究现状随着城市化进程的加快和城市的不断更新城市高铁站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。迅猛发展的交通事业给城市及铁路站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。因此研究探索站前广场新的设计理论和设计方法已成为当前人们越来越重视的问题具有重要的现实意义。随着社会的进步，作为一门与人们的生活质量和出行环境密切相关的高铁站越来越受人们的关注，各地围绕高铁站区的规划设计也开始如火如荼的进行着。为了贯彻落实科学发展观，打造新型城市的总体要求，把高铁站区与推进城市化，改
5、善城乡人居环境，促进经济，社会与资源环境协调可持续发展。此外，高铁站前广场景观规划设计也是文化载体的体现，它在无言中传递着当地独有的文化与特色。景观的空间布局，都在体现着当地的特点、民风民俗、文化内涵等。在注重实用原则的基础上，创造适合人居的优良环境，是设计师必须关注的层面。高铁站前广场景观规划设计是一门综合艺术，它不再仅仅只是交通要素，而是越来越多地带有人文主义色彩。未来的高铁站前景观设计将更加重视生态环境和人文的表现，充分体现整体的艺术性、民族性、文化性，多层次、多角度地表现个性品位。1.1.2发展趋势随着信息化和国际化时代的到来，设计领域逐步扩大，未来社会对设计人员素质的要求将进一步提高
6、。据了解，凡有成绩的设计师，大都专业理论功底深厚，设计思路开阔，实践经验丰富，设计作品时代感强，更容易接受新思想、新观念。高铁站前广场景观设计，要求设计师必须具有良好的综合知识和扎实的专业功底这样才能产生优良的设计。 为贯彻落实科学发展观，高铁站前景观的规划也出现了一定的趋势。首先要坚持以人为本。经济社会发展，城市建设的出发点和最终的目的都要以人文本，高铁站前广场发展目标的制定和用地布局，以及规划的方方面面都要体现以人为本的思想，不断提高人的生活质量，增强可持续发展的能力。要通过建设构建一个人与自然，人与人，人与社会生态和谐的生活景象，实现“城市让生活更美好”的意愿。其次还要区域整体一体化，系
7、统化。高铁站前景的规划要树立区域整体原则，加强基础设施建设，实现同城化，一体化。另外，要统筹规划，从长远利益出发，规划要服务于经济社会发展这个中心，处理好发展与保护的关系，坚持近远期结合，突出规划的可操作性。最后，还要要实现因地制宜，突出特色，充分挖掘本地特有的自然和人文资源，塑造当地特色，张扬城市个性。人类社会的发展，不论是物质技术的，还是精神文化的，都具有历史延续性，尤其讲究有机统一和可持续性发展，对于高铁站前景观规划设计而言，在旅游休息和民俗文化等类型的环境里，都有可能因地制宜地采取具有民族特点、地方风格、乡土风格，充分考虑历史文化的延续和自然发展的设计手法，在结合业主文化背景及生活品位
8、的同时，并强调生态设计，注重环保、节能，打造真正健康舒适的出行环境。1.2 国外研究现状及发展趋势1.2.1研究现状站前广场在城市发展中，不断赋予各种意义、象征和使命，是现代城市空间环境中最具公共性、最富艺术魅力的开放空间。作为城市重要地位的城市高铁站前广场的功能和景观也在发展中相互融合与进步，在城市发展过程中形成了许许多多具有鲜明特色和历史价值的著名广场，对现代城市广场的景观设计，具有深远的影响和现实意义。目前的旧有模式的站前集散空间中一般情况下的人流组成以及他们不同的行为特征。铁路旅客站站前集散空间的人流组成主要有9种人流：进出站旅客、接送旅客的人员、车站工作人员、单纯的购票人员（即购票之
9、后就离开火车站，另待时日再上车的人）、接货的人流（通过行包方式托运货物的）、暂住车站附近的人流、单纯的购物人流、公交司机或出租车驾驶员、其他社会闲散人员。这9种人流在站前集散空间出现的位置以及行动的路径各有不同，研究他们行动的流线和停留的时间对于合理的处理站前集散空间组合模式是一个至关重要的因素。目前，国外建筑思潮纷繁复杂，各种流派的影响也反映到景观设计中来。其基本发展趋势是多种风格的并存发展，现代化、多功能化。西方发达国家的火车站及站前广场己发展到一个较高阶段火车站自身功能完备、各种交通方式顺畅衔接以及高效的运营系统便降低了站前广场的交通功能广场面积也在变小各方面都逐渐接近一般的市民广场。1
10、.2.2发展趋势设计来源于生活，并设计于生活。大自然的生态形状是千变万化的，因此我们也要善于发现并运用到景观设计中来。意大利特洛佩阿市设计了海星广场，该项目的指导原则是为该市创造一个象征性的聚集场所。这种设计非常具有吸引力。海星广场的成功设计在于设计师他善于发现环境的特点。而不是中规中矩的设计。讲究的是创新，创新就是来源于生活。在全球化、欧洲一体化的今天，欧洲的文化传统又在进行新的大融合，城市广场景观设计也不列外。这不仅体现在设计师之间相互学习、交流频繁，而且大量设计师在跨地域工作，西班牙设计师在法国，法国设计师在德国，或者是荷兰设计师在西班牙都有自己的设计作品，他们把自己的文化背景、个人风格
11、融入当地。虽然如此，当今欧洲不同国家、地区的广场景观设计仍然呈现出强烈的地方特征，因为外来设计师同样非常尊重当地的历史文化，总是努力挖掘地方特色。在欧洲这样一个地理上没有什么阻碍，文化源头相同的区域，各个国家似乎更强烈地试图把自己的文化和别人的文化区别开来，城市广场景观设计自然也呈现出百家争鸣的态势。第2章 课题设计定位2.1课题设计名称豫见高铁站前景观规划设计。 本设计将其定位于河南省。“豫”，是中国河南的简称。出自周礼职方：“河南曰豫州，豫州在九州之中，言常安逸。又云：禀中和之气，性理安舒，故云豫也”。“见”，遇到；碰见，左传桓公元年：宋华父督见孔父之妻于路。豫见，寓意为五湖四海的人可以在
12、这里遇见。2.2课题设计目的和意义站前广场作为一种特殊的城市广场类型，因其较强的交通集散功能和景观展示功能，成为了高铁客运枢纽地区必不可少的重要组成部分，是衡量一个城市公共空间体系综合品质高低的重要因素。本课题设计中心是基于共生思想的设计研究，建筑师黑川纪章将共生思想概括成几个基本组成部分：异质文化的共生、人类与技术的调和、部分与整体的统一、内与外的交融、历史与现代的共存和自然与建筑的连续。本次设计旨在通过设计的方法探讨环境与空间中历史与现代共存的问题，以“共生概念”为宗旨，以中国古建筑设计元素漏窗为基本要素，雀替辅助元素，并对其加以分析、变形，来进行创作设计。2.3课题设计简介本设计以“共生
13、概念”为宗旨，以中国古建筑设计元素漏窗为基本要素，雀替辅助元素，并对其加以分析、变形，来进行创作设计，将历史与现代在同一特定空间中再现融合，形成一种异质共生的关系。广场设计遵循开阔通畅的原则，作为人员流通的主要枢纽，在景观设计上，结合广场通盘考虑，圆形的主广场加上标志性的喷泉水景，增加空间的层次感以及灵动性，主广场周边附以小型广场，并点缀浅水池及花坛，在保持空间开阔的同时又不会单调，组团绿化簇拥整个广场，亭子，假山，喷泉等配合设置的局部点景，层层并进，达到景中有物，物中有景，环抱围合的优质环境，绿化设计细致入微，高低错落，虚实结合，层次分明。空间上，笔直的道路体现出高铁站前广场的流畅性，大面积
14、广场设计开阔视野，四周绿树的搭配将整个空间协调统一起来，穿过广场，空间收缩，相对集中的绿地，亭子隐于其中，增加了部分空间的私密性，趣味性。植物配置上，注重植物的多样性和色彩搭配，按照植物的生态习性进行优化组合，用合欢、桂花、垂柳、雪松、樱花等乔木作为景观树，同时为人们创造休憩条件，用低矮灌木和常绿球形植物黄杨球、紫荆、碧桃等丛植或群植，并加以修剪，组成不同层次并具有观赏性的景观。本课题为教学虚拟设计项目，该项目规划建设用地为高铁站前广场，总面积约20000平方米，规划用地包括站前广场、公交车停靠站点和出租车及社会车辆停靠站点三个组成部分。规划用地周边三侧为道路通道，一侧为高铁站候车大厅，基地与
15、城市交通联系为东北方道路入口。该课题要求以“共生概念”为宗旨，引入古典建筑设计元素，在给定的基地的范围内进行创作设计。设计过程要求按照“课题分析课题调研资料查阅立意构思草图方案设计正图方案设计设计说明课题答辩等”程序对进行整体方案设计。2.4高铁站前广场规划设计的作用和意义站前广场作为一种特殊的城市广场类型，因其较强的交通集散功能和景观展示功能，成为了高铁客运枢纽地区必不可少的重要组成部分，是衡量一个城市公共空间体系综合品质高低的重要因素，是城市空间构成的重要组成部分，是城市中最具公共性、最富艺术感染力，也最能反映现代都市文明魅力的开放空间。首先，它可以满足城市空间构图的需要。其次，广场及其代表的文化是城市文明建设的一个缩影，它作为城市的客厅，可以集中体现城市风貌，文化内涵和景观特色，并能增强城市本身的凝聚力和对外吸引力，进而可以促进城市建设，完善城市服务体系。而在这种需求下促生出的满足不同场所及功能的广场设计无形中满足了人们的生理需求、安全需求，并创造出了具有场所精神、有特色、有文化内涵的人性化广场
