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1、1 沥青路面施工技术及 质量控制措施 2 沥青混合料的拌合 间歇式拌合楼 33 沥青混合料的拌合 n拌合楼的类型 n间歇式拌合楼的工艺 n集料堆放 n冷料添加 n干燥 n热料筛分 n称重 n拌合 n储存/运输 n除尘 44 连续式拌合楼 55 连续式拌合楼 66 间歇式拌合楼 Pug Mill 77 间歇式拌合楼 88 ACP4000 99 ACP4000控制图 1010 Benninghoven 1111 集料的堆放 1212 场地 n场地硬化 n细料搭棚或覆盖 n场地排水良好 1313 示例：场地排水不良 1414 1515 冷料添加系统 1616 冷料的添加比例 n不同冷料仓的流量不同
2、n取决输送带马达的转速 n人工调节仓门可以控制最大/最小流量 1717 冷料仓 1818 燃烧器 间歇式拌合楼 1919 干燥筒内部结构 2020 热料筛分 2121 热料筛分 2222 热料仓门控制 2323 骨料称量器 Aggregate Weigh Hopper Asphalt Weigh Bucket 2424 集料称量 2525 沥青称量装置 2626 拌合缸内部构造 2727 拌合次序 2828 运料车正确装料方式 2929 不正确的装料导致离析 3030 正确的装料 3131 正确的装料 3232 运料车 3333 运料车 3434 除尘装置 n干式集尘器 n离心式 n惯性式 n
3、多用作一级除尘 n湿式集尘器 n常用作二级集尘 n布袋式集尘器 n常用作二级集尘 3535 HMA拌和厂需要什么? n技术员先给出合适的混合料配比 n冷料仓中的合适集料 n料堆场地良好的排水 n胶结料合适的存贮 n标定过的称量装置 3636 HMA拌和厂需要什么? (续) n在要求温度下生产混合料 n适当的烘干时间 n燃料的有效燃烧 n如需要，在贮料仓中合适的贮存 n装运卡车 (3 次装料方法) 37 沥青混合料的摊铺 3838 3939 不要把每车卸的料都铺完 n粗集料容易运料车的两边，卸料时直接滚到摊 铺机料斗的两侧，把粗集料留在摊铺机中，与 下一车的细料重新拌和，可以减少混合料的离 析。
4、 4040 4141 减少收斗次数 n只有必须需要混合摊铺机料斗的料时， 摊铺机收起两翼进行隆料。虽然隆料可 以减小摊铺机中料峰，以减少卸料时料 的滚动，也可让运料车的后尾箱完成打 开卸料。 4242 摊铺机连续摊铺。 n摊铺机要快速启动，摊铺中间尽量不要 停下来。尽量调节摊铺机的摊铺速度， 让拌和楼生产和运料车的运输能力与摊 铺速度相匹配。 4343 保证螺旋布料器连续旋转。 n布料器连续旋转保证摊铺出连续的料流 ，路面将比较均匀。螺旋的转速太快， 会导致螺旋时停时转，导致摊铺离析。 4444 螺旋的料位 n如果允许螺旋的料位较低，摊铺出的路 面中间会因混合料不够而产生粗料剥落 。 45 沥
5、青路面压实 4646 4747 n沥青路面前场施工中最关键的三个环节 是： n路面压实 n路面压实 n路面压实 4848 路面压实的目的 n使铺层达到规定的密实度，从而抵抗环境和 车辆荷载的作用 n车辆 n水 n太阳辐射 n空气氧化 4949 n减小附加的压实 n减小渗透性 n防止沥青混合料过度氧化 n提供足够的剪切强度 n获得适宜的平整度 路面压实的目的 5050 压实设备的类型 n静作用钢轮压路机 n轮胎压路机 n振动压路机 n冲击压路机 5151 静作用冲击振动 5252 胶轮压路机 5353 轮胎 5454 振动 n行走中偏心重物是 轮子上下震动 n震动增加了压实效 果 5555 振动
6、振幅 n振幅：上下移动位 移的一半 n地面的震动和轮子 的冲击均作用予压 实 振幅 5656 频率 &冲击间隔 低频高频 冲击间隔 5757 沥青胶结料 n沥青的粘度 n高粘度的沥青会限 制集料颗粒的移动 。 n沥青含量 n沥青含量低的混合 料集料间的润滑较 差，形成干涩、坚 硬的混合料，难以 压实。 5858 混合料的温度 n太高的温度会导致压路机作用下混合料流动， 太低的温度会导致混合料太硬而不易压实。 n合适的压实温度应该为：有足够的时间完成压 实的温度。 n最佳压实温度取决于集料间的摩阻力、混合料 级配、混合料体积性质以及沥青粘度，如果其 中一个因素变化，压实温度也会发生变化。 n尽可
7、能在沥青混合料温度比较高时碾压，只要 摊铺料能承受压路机的重量，粒料不被钢轮沾 起，或有过大的压痕，或推移物料，就应当开 始碾压。 5959 气候因素 n气温 n空气温度越低，混合料温度降得越快。气温较低低 于5时，不宜施工薄层沥青路面 n风 n风是影响压实的另一个主要因素。风速越大，混合 料冷得越快，气候较冷时修筑面层，风的降温是一 个关键的问题。风的降温作用通常会在混合料表面 形成的硬壳层，这是影响压实的一个重要因素 n下卧层温度 n冷的下卧层会以很快的速度吸收混合料中的热量， 当铺层较薄时热量散失会很严重。 6060 沥青混合料可压实时间 6161 碾压程序 n初始的压实 n集料移动 n
8、附加的压实 n沥青移动 n表面平整 初 压 终 压 复 压 6262 （1）初压 n初压应尽可能在高温下进行，但沥青胶 结料的温度也不能过高，这取决于混合 料组成和层厚，温度可达到150。 n一旦混合料冷却，沥青胶结料的粘度会 增大，密实度则难以达到。 6363 （2）复压 n复压在初压后进行，一般采用胶轮压路 机应用于复压，复压是获取压实度的最 后一步，也是获取路面平整度的第一步 。 n对于较难压实的混合料，根据需要可选 用重型压路机进行复压。 6464 （3）终压 n终压可以提高路面平整度，在路面温度 尚能消除轮迹时进行，通常采用静作用 钢轮压路机振动压路机以静压的方式也 可以用于终压。
9、n一般来说，终压应在混合料低于80前 完成。低于此温度，就变得很难压实。 6565 厚层路面的压实 大于7 cm n采用中等或 高的振幅 6666 典型的碾压模式 6767 试验路 n通过试验路来确定最佳压实遍数。为了达到压实度的 要求，必须进行不同压路机组合及碾压模式的试验。 修好试验路是提高生产效率，提高路面施工质量的一 个重要步骤。 n试验路的环境条件应与实际施工条件一致，这一点尤 为重要。试验路宜为直线段，至少300m。通过试验路 来确定合适的压实功、振幅和频率（当应用振动压路 机）、碾压速度、碾压模式。 n一旦碾压模式、速度、振幅和频率决定后，它们就不 应随意改变，除非另一些参数如混
10、合料设计、混合料 层厚、环境条件或温度条件等发生改变。 6868 行车道长时间没碾压 6969 碾压段落太长，温度损失大 n现在的长度7080米 n适宜的长度3040米 7070 运料车辆保温措施不足 7171 料车上的温度离析 7272 卡车末端温度离析 7373 温度离析 7474 7575 7676 小型压路机压实边缘 7777 急转弯 7878 压路机停在热的路面上 7979 80 沥青路面质量控制措施 8181 沥青混合料生产配合比允许偏差 混合料组成性质允许偏差极限 油石比-0.1,+0.2 4.75mm以上集料通过率5.0 4.750.150mm通过率4.0 0.075mm通过率
11、2 空隙率（VV）1.0 矿料间隙率（VMA）生产时不作要求 VFA生产时不作要求 最大理论密度实测与计算确定 8282 沥青混合料质量控制标准 编编号检查检查 内容频频率要求 1出料温度随时检查170-180 2混合料外观随时检查拌和均匀，无花白料 3摊铺温度1次/车普通沥青混合料145 改性沥青混合料150 4碾压温度随时检查符合施工时的温度规定 5矿料级配上、下午 各1次 0.075mm筛孔料的误差2% 4.75mm筛孔料的误差4% 4.75mm以上筛孔误差5% 6油石比与设计值 差 -0.1%，+0.2% 7最大理论密度实测与计算确定(0.015) 8空隙率生产配合比时空隙率1% 9V
12、MA生产时不作要求 10VFA生产时不作要求 8383 沥青路面现场质量控制 n沥青路面现场检测指标较多，如压实度、高程、 平整度、厚度、渗水系数等。但压实度和路面渗 水系数是决定沥青路面质量的两个重要指标； n目前，在江苏，对压实度一般采用马氏压实度和 理论压实度“双控”，并将路面渗水系数提到很高 的位置。 8484 沥青路面现场质量控制标准 编编号检查项检查项 目要求值值检查检查 方法 1路面空隙率3-71点/1000m2（钻芯取样） 2 平整度 （均方差） 下面层不大于 1.5mm 中面层不大于 1.2mm 3点/100m 用连续 式平整度仪检测 3宽 度不小于设计值1处/40m 4厚 度-4 mm与压实 度相同 5横坡度0.5%1点/20m 6渗水系数50mL/min 频率与压实 度相同 采用渗水仪检测 8585 谢谢！
