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1、 铁路桥梁维修加固以及支座病害整治方法分析 摘要：因为铁路桥梁的服务时常较久，它的建设工艺与建设规范也有所不一样，在实践中常常会发生一部分与社会进步不相适应的现象。因为在铁路的运作当中，桥梁在当中是较为重要的，属于永久性的大型设施，是确保铁路常规运作的关键设施。因为桥梁建筑构架较为复杂以及铁路的创建需要耗费较大的代价，而铁路桥梁的相关问题可以经过平时的养护维修来确保其能够正常运作。关键词：铁路桥梁；维修加固；支座病害；整治分析在如今城市化的创建实践中，经济社会得到了迅猛进步，这就致使不能忽视交通运输的作用。可是经济社会的进步也致使了交通运输量的飞速上升，交通量的上升又让桥梁的运作产生诸多不足，
2、比方说，致使桥梁的橡胶支座发生在其报废年限提前损伤的现象等。所以，我们应该制定相应的预防举措，在尽可能减短对交通运输产生影响的前提下，完善桥梁的相关设施，要对桥梁支座出现的病害一一规划对应的养护方法以及实施切实有效的优化，力争保护好经济社会的效益。一、桥梁支座维修加固的必要性如今社会处于不断进步与发展的环境下，我们国家的铁路领域进步迅猛，每个行业的桥梁设施都呈现持续增长和桥梁工艺持续完善的现象。企业关于支座的品质标准也越发的高了起来，在关于支座查验时，检测和养护的要求也是越发规范。在桥梁当中制作是非常关键的一个组成部分，因为施工作业品质的不达标，在投入使用之后往往会有着一部分不好的现象产生。所
3、以，应该精密查验支座的状况，快速地发现问题，及时地给出完善方法，加大投入使用后的养护，提高支座的服务年限。特定情况下能够实施更替，减少维护的费用，对支座展现出本该有的效果有一定帮助，便于呼应桥梁项目工程的运营目的。二、支座中常见的问题（一）桥梁支座偏位桥梁支座产生偏位现象，根本上是横向偏位以及纵向偏位这个种类。偏位会致使支座产生受力不均的现象，继而致使桥梁梁体的某一部位受力超过负荷，致使相应部位产生损伤。致使桥梁支座发生偏位的根本条件是垫石亦或是支座放样的时候没有精准放样。在桥梁梁体当中制作是十分关键的支撑构架，只要发生偏位，就会致使上部梁体发生较为严重的偏位，让整个桥梁的服务年限大大减短。（
4、二）支座脱空在装组支座的时候，不能正确科学采取调平的方式，继而致使梁体玩玩产生被挤压的迹象。在项目工程作业完成后，支座很容易发生脱空的迹象。只要发生脱空的迹象，假使没有快速的实施完善与维修，在某些程度上会对支座的实用性产生较大的影响，会让别的桥梁的承载联系发生某些程度的改变。假使梁体受力的计划的范围里，很容易产生别的一部分病害，继而对桥梁构架的牢靠性与坚固性产生影响。（三）桥梁支座出现开裂现象桥梁的支座发生开裂机型，大部分都是斜裂缝，很少一部分是水平裂缝。支座发生裂缝迹象的长度一般是很短的，裂缝也呈现严密的样子，只是桥梁支座的使用效率降低。桥梁的支座发生开裂迹象的根本因素是施工作业实践中产生受
5、力不平均的现象，桥梁完成创建以后，长时间受到超越最高受力数值的压力，桥梁墩台的那一位置有着砂土、混凝土等一系列杂物遗留，致使桥梁的支座发生变形继而让其实用效果受到制约，继而发生开裂的迹象。此外，因为桥梁支座自身有品质问题，致使支座安装以后在作业实践中产生开裂迹象。（四）支座锈蚀目前，支座所处的地理环境不是很好，一部分地方的自然环境较为潮湿，常年都会遭到雨水与高温氛围的影响，继而减小了支座的有关功能。桥梁的建造损伤亦或是伸缩设施会产生损坏的迹象，桥面出现的积水量大，致使支座位置有大部分的雨水与污水渗入。支座的钢结构受到锈蚀，支座不容易展现出本身极限功效。（五）桥梁支座变形异常桥梁的支座在实际工作
6、实践里，因为橡胶的支座大部分是由橡胶实施压缩变形来完成桥梁承重的竖向最大数值，桥梁的上部的水平最大承载值，致使橡胶支座发生剪切形变。受力最大值的区别致使橡胶无法得到均匀的压缩，采取自我的压缩形变功能来满足桥梁的上方梁体运转。当较大形变对桥梁上方的结构产生持续力量增加的时候，桥梁的下方结构在竖向移动后的方位与设计的掌控范围不一样，继而致使桥梁构架遭到损害。桥梁支座的形变严重，根本上的因素是因为桥梁的纵坡方案不在适用范围里，继而产生纵向剪切形变严重。而且还因为支座施工作业实践中，温差的差异不小，混凝土发生涨缩以及荷载效果致使剪切形变严重也可以致使桥梁的支座形变反常。三、施工过程中的桥梁支座病害防治
7、措施如今，我们国内对桥梁的支座病害预防治理方式大部分都是一样的，大部分都采取十分陈旧的顶梁法实施完善。经过使用千斤顶把桥梁架起来之后，对支座实施修复与更替。采取顶梁法实施完善作业，是要让线路处于封闭状态的，很容易致使运输线路处在停运状态，也许会致使很大经济损伤，所以在桥梁施工作业实践中，要让桥梁支座的病害采取防范举措，规避掉病害产生，减轻病害损伤能力。（一）支座选择在对桥梁支座进行选择时，要尽可能选择拥有信誉保障、品质较高的制造厂商。挑选天然的橡胶支座，不允许采取替代橡胶亦或是再生橡胶。（二）支座横向位移超限跨度小于6米的那类钢筋混凝土梁需要横向的实施位移。将梁身架放正，而且在板梁的两个断点加
8、设横向的限位。（三）辊轴或摇轴活动支座位移超限挪动锚栓的方法，按照眼下梁身的温度去考虑对计算梁体亦或是支座产生影响的移动量，再去算计辊轴亦或是摇轴的倾斜角度，凿除下栓四周的混凝土颗粒，移动底板，实施下锚栓新的锚固；支座底板扩孔的方法，移动量在底板以前的螺栓孔四周弄出一个月牙样的口子，不对描栓进行移动，只是对底板实施改良搬动，值守把月牙样的孔眼堵严密；填钻的方法，将底板拿出，用提前制作好的圆柱形钢柱内填满原锚栓孔，按照矫正的用量，对底板实施性的钻孔作业，之后安装完成。结束语：基于此，铁路桥梁的相关支座形式各不一样，产生的病害也不尽相同，所采取的防治举措也大不一样。除了应该增大关于铁路桥梁的支座病害是使用有效预防外，相应工作者还应该定期的对桥梁支座实施查验、检修和维护，提升支座的安稳性与安全性，让病害的发生率减小，继而确保铁路线路的常规运作。参考文献：1李岩.论高速公路桥梁支座病害检测及维修处治方案J.山西建筑.2017(09)2陈木增.浅谈既有线桥梁支座病害成因及防治J.科技风.2016(04)3刘智敏,高日,张敬学,罗振,张强.铁路桥梁摇轴支座铰轴窜出病害机理J.北京交通大学学报.2018(06)-全文完-
