2024/8/291(Section 12) 2013-02 刘正林刘正林 2024/8/292l第第1212章章 螺旋桨制造螺旋桨制造(Propeller Manufacturing) §12.1 概述概述 螺旋桨由螺旋桨由桨毂桨毂和和桨桨叶叶两部分组成两部分组成桨毂与螺旋桨轴相连接，桨叶固桨毂与螺旋桨轴相连接，桨叶固定在桨毂外壳上用以产生推力，定在桨毂外壳上用以产生推力，如图如图12-1所示 当螺旋桨正车旋转时，桨叶先与当螺旋桨正车旋转时，桨叶先与水接触的一边称为水接触的一边称为导边导边，另一边，另一边称为称为随边随边重点：重点：材料和毛坯材料和毛坯 、螺旋桨加工、螺旋桨加工 、螺旋桨成品检验、螺旋桨成品检验 难点：难点：毛坯制作与螺旋桨机械加工毛坯制作与螺旋桨机械加工 图图12-1 螺旋桨的形状螺旋桨的形状1- 随边；随边； 2-导边导边 2024/8/293l螺旋桨的结构有螺旋桨的结构有两种类型两种类型：一种是：一种是桨叶和桨毂铸成一体桨叶和桨毂铸成一体的，如图的，如图12-2a)12-2a)所示其结构简单，桨毂直径较小，重量较轻，效率较高；所示。
其结构简单，桨毂直径较小，重量较轻，效率较高；另一种是另一种是桨叶与桨毂制成可拆式或称组合式桨叶与桨毂制成可拆式或称组合式，如图，如图12-2b)12-2b)所示，所示，因其桨毂直径较大，故螺旋桨效率较低，其优点是修理方便由因其桨毂直径较大，故螺旋桨效率较低，其优点是修理方便由船尾向船首看所见的桨叶面称为船尾向船首看所见的桨叶面称为叶面叶面，即螺旋桨正车旋转时推水，即螺旋桨正车旋转时推水的一面；另一面为的一面；另一面为叶背叶背，即与船的前进方向相同的一面即与船的前进方向相同的一面图图12-2 螺旋桨的结构螺旋桨的结构1-叶面；叶面； 2-叶背叶背 2024/8/294l12.2 螺旋桨的材料和毛坯螺旋桨的材料和毛坯l12.2.1 螺旋桨材料螺旋桨材料l螺旋桨是受力较大，并在较恶劣条件下工作的零件因此，对制造螺旋桨是受力较大，并在较恶劣条件下工作的零件因此，对制造螺旋桨的材料应具有较螺旋桨的材料应具有较高的强度高的强度、、塑性塑性及及冲击韧性冲击韧性；；良好的抗腐蚀良好的抗腐蚀性性和和抗剥蚀性能抗剥蚀性能；以及；以及良好的铸造工艺性良好的铸造工艺性和和机械加工性能机械加工性能l船用螺旋桨常用材料主要是金属材料，如船用螺旋桨常用材料主要是金属材料，如锰黄铜锰黄铜、、铝青铜铝青铜、、铸铁铸铁、、钢钢等。
此外也有采用塑料，如尼龙、玻璃钢等此外也有采用塑料，如尼龙、玻璃钢等l1. 锰黄铜锰黄铜l 锰黄铜是以锰黄铜是以Cu-Zn为主体组成的多元合金，根据使用要求可添加为主体组成的多元合金，根据使用要求可添加Mn、、Fe、、A1、、Sn、、Ni等金属元素，以改变其性能属于这类材料等金属元素，以改变其性能属于这类材料的有的有锰铁黄铜（锰铁黄铜（ZCuZn40Mn3Fe1）、高铝锰铁黄铜）、高铝锰铁黄铜；此外还有镍；此外还有镍锰铁黄铜等由于锰黄铜的使用性能较好，目前世界各国用这种材锰铁黄铜等由于锰黄铜的使用性能较好，目前世界各国用这种材料制造螺旋桨的最多但料制造螺旋桨的最多但抗空泡剥蚀性能差，不适于制造高速船舶抗空泡剥蚀性能差，不适于制造高速船舶螺旋桨螺旋桨 2024/8/295l2. 铝青铜铝青铜l铝青铜是以铝青铜是以Cu-Al为主体的多元合金，其添加金属元素有为主体的多元合金，其添加金属元素有Mn、、Fe、、Ni等l属于这类材料的有：属于这类材料的有：l高锰铝青铜（高锰铝青铜（ZCuAl8Mnl3Fe3Ni2），），相同于英国的相同于英国的BSCMAl和和美国的美国的ASTMC95700牌号的铝青铜、镍铝青铜等。
牌号的铝青铜、镍铝青铜等l铝青铜合金铝青铜合金除具有锰黄铜的优点外，还具有除具有锰黄铜的优点外，还具有疲劳强度高、抗空泡疲劳强度高、抗空泡剥蚀性能良好剥蚀性能良好的特点，因此多用于制造大型、高速海船（尤其是的特点，因此多用于制造大型、高速海船（尤其是舰船）的螺旋浆舰船）的螺旋浆l其缺点是其缺点是熔炼浇铸技术要求较高熔炼浇铸技术要求较高，对于大型铸件应防止粗大的，对于大型铸件应防止粗大的γ2―相析出而引起合金缓冷脆化问题，尤其是相析出而引起合金缓冷脆化问题，尤其是Sn铝青铜更应注意这个铝青铜更应注意这个弊病，应严格控制弊病，应严格控制Sn的含量 2024/8/296l3. 铸铁铸铁l铸铁螺旋桨成本低廉、铸造容易、材料来源丰富但缺点是铸铁螺旋桨成本低廉、铸造容易、材料来源丰富但缺点是强度强度低、质脆，易折断低、质脆，易折断，且，且易被海水腐蚀易被海水腐蚀，，使用寿命短使用寿命短为了保证一为了保证一定的强度，往往将桨叶制成比铜合金螺旋桨厚定的强度，往往将桨叶制成比铜合金螺旋桨厚30%~35%，这样使，这样使螺旋桨的效率降低所以这种材料的螺旋桨常用在主机功率小、螺旋桨的效率降低所以这种材料的螺旋桨常用在主机功率小、航速低的小型内河船舶上。
属于这种材料有航速低的小型内河船舶上属于这种材料有HT200、、HT250等l4．铸钢．铸钢l铸钢螺旋桨的强度和冲击韧性均比铸铁好，应用范围也比铸铁螺铸钢螺旋桨的强度和冲击韧性均比铸铁好，应用范围也比铸铁螺旋桨广，但旋桨广，但铸造时技术条件要求较高铸造时技术条件要求较高，，变形较难控制变形较难控制，，成形后表成形后表面加工又比较困难，故成本较高面加工又比较困难，故成本较高同时，铸钢螺旋桨的抗腐蚀性铸钢螺旋桨的抗腐蚀性能比铸铁差能比铸铁差，海水不仅腐蚀桨叶表面而且常腐蚀到叶片深处成多，海水不仅腐蚀桨叶表面而且常腐蚀到叶片深处成多孔，使表面凸凹不平，缩短使用寿命因此，这种桨多用作备件孔，使表面凸凹不平，缩短使用寿命因此，这种桨多用作备件或内河船舶上属于这种材料的有或内河船舶上属于这种材料的有ZG200–400ZG200–400、、、、ZG230–450ZG230–450 2024/8/297l5. 塑料的应用塑料的应用l 塑料螺旋桨的材料主要是塑料螺旋桨的材料主要是尼龙尼龙（如尼龙（如尼龙6、尼龙、尼龙610及尼及尼龙龙1010等）和等）和玻璃钢玻璃钢l玻璃钢玻璃钢是以合成树脂（如环氧树脂等）为粘合剂，以玻璃是以合成树脂（如环氧树脂等）为粘合剂，以玻璃纤维或织物为增强材料（如无碱无捻粗纱方格玻璃布等）纤维或织物为增强材料（如无碱无捻粗纱方格玻璃布等）相粘合而成的一种材料。
相粘合而成的一种材料l塑料螺旋桨的塑料螺旋桨的优点优点是重量轻，约为同样铜质螺旋桨重量的是重量轻，约为同样铜质螺旋桨重量的1/5~1/3，振动和声响小，冲击韧性好，抗腐蚀和抗空泡，振动和声响小，冲击韧性好，抗腐蚀和抗空泡剥蚀性能好，制造工艺简单、造价较低剥蚀性能好，制造工艺简单、造价较低l缺点缺点是是强度和刚度较低强度和刚度较低，，易老化易老化，在载荷长期作用下，在载荷长期作用下有蠕有蠕变现象变现象此外，在浅水砂底航道中使用时此外，在浅水砂底航道中使用时易磨损易磨损 2024/8/298l12.2.2 螺旋桨毛坯制造螺旋桨毛坯制造l1. 螺旋桨铸模的造型螺旋桨铸模的造型l1) 整体盖箱法整体盖箱法 这种造型方法较简单，桨叶片夹角控制较这种造型方法较简单，桨叶片夹角控制较好，但原材料耗用较多且不易烘干用于好，但原材料耗用较多且不易烘干用于直径小于直径小于4m的的中、小型螺旋桨中、小型螺旋桨l2) 托板造型法托板造型法 这种造型方法较复杂，叶片夹角缝容易控这种造型方法较复杂，叶片夹角缝容易控制，节约造型材料，但需要配套专用托板和盖板，适用于制，节约造型材料，但需要配套专用托板和盖板，适用于直径大于直径大于4m的大型螺旋桨的大型螺旋桨。
l3) 组芯造型法组芯造型法 这种造型的螺距叶厚用实样模控制，尺寸这种造型的螺距叶厚用实样模控制，尺寸精确，但桨叶片夹角不易控制，适用于精确，但桨叶片夹角不易控制，适用于批量生产的中、小批量生产的中、小型螺旋桨型螺旋桨 2024/8/299l螺旋桨铸模的造型过程螺旋桨铸模的造型过程大致是：先用刮板和按要求预制好大致是：先用刮板和按要求预制好的的螺距板螺距板刮制螺旋面形成下砂模，并在下砂模面上放置刮制螺旋面形成下砂模，并在下砂模面上放置桨叶切面样板桨叶切面样板制成桨叶模型，然后做出上砂模，烘干砂制成桨叶模型，然后做出上砂模，烘干砂模后便可进行浇铸这就是螺旋桨铸模常用的模后便可进行浇铸这就是螺旋桨铸模常用的刮板造型刮板造型l 对于大型螺旋桨的铸模对于大型螺旋桨的铸模，还有采用，还有采用螺距规造型螺距规造型的方法这种方法的特点是：不必使用螺距三角板、造型刮板及这种方法的特点是：不必使用螺距三角板、造型刮板及螺距补砂等工具，仅用螺距补砂等工具，仅用螺距规测量螺距的方法螺距规测量螺距的方法就可以直就可以直接造型，制作出螺旋桨的螺旋面来，此法可省去大量造接造型，制作出螺旋桨的螺旋面来，此法可省去大量造型工具，简化造型工艺过程，缩短造型时间，同时还可型工具，简化造型工艺过程，缩短造型时间，同时还可以减轻工人的劳动强度。
以减轻工人的劳动强度 2024/8/2910l2. 2. 螺旋桨的浇铸螺旋桨的浇铸l螺旋桨常用的浇铸方法有两种：螺旋桨常用的浇铸方法有两种：顶铸法和底铸法顶铸法和底铸法l1) 1) 底铸法底铸法l底铸法底铸法是广泛应用的一种浇铸方法，此法是在模腔的最低是广泛应用的一种浇铸方法，此法是在模腔的最低点即桨毂尾端浇入金属液的，然后慢慢上升而充满整个点即桨毂尾端浇入金属液的，然后慢慢上升而充满整个铸型为了保证铸件的补缩，应使冒口部分金属液能有铸型为了保证铸件的补缩，应使冒口部分金属液能有高温除在冒口设置保温层外，还可在浇铸过程中，当高温除在冒口设置保温层外，还可在浇铸过程中，当金属液上升至冒口根部以上时，将金属液改由冒口注入，金属液上升至冒口根部以上时，将金属液改由冒口注入，以便使冒口起充分的补缩作用以便使冒口起充分的补缩作用l底铸法的优点是底铸法的优点是铸件成品率高，质量较好其缺点是浇铸铸件成品率高，质量较好其缺点是浇铸系统比较复杂系统比较复杂 2024/8/2911l2) 2) 顶铸法顶铸法l顶铸法顶铸法是将金属液自冒口上方直接注入铸型模腔这种方是将金属液自冒口上方直接注入铸型模腔这种方法的优点是铸型简单，没有浇铸系统；冒口温度较高，法的优点是铸型简单，没有浇铸系统；冒口温度较高，铸件能得到充分补缩；金属液浇注完毕时，铸型各处金铸件能得到充分补缩；金属液浇注完毕时，铸型各处金属液的温度分布比较合理，具有方向性冷凝的条件。
属液的温度分布比较合理，具有方向性冷凝的条件l顶铸法的缺点是顶铸法的缺点是浇铸时金属液产生飞溅，将卷入空气和杂浇铸时金属液产生飞溅，将卷入空气和杂质，连同熔渣和氧化物流入铸型，致使铸件形成痂皮和质，连同熔渣和氧化物流入铸型，致使铸件形成痂皮和疏松等缺陷，影响质量疏松等缺陷，影响质量又由于金属液直接从冒口注入，又由于金属液直接从冒口注入，液体落下一定高度时，液体落下一定高度时，可能将铸型内腔冲坏可能将铸型内腔冲坏l因此，顶铸法因此，顶铸法不适于大型螺旋桨的浇铸不适于大型螺旋桨的浇铸，而只限于浇铸直，而只限于浇铸直径小于径小于1m的小型螺旋桨的小型螺旋桨 2024/8/2912l螺旋桨低压铸造螺旋桨低压铸造，由于铸件质量较好，，由于铸件质量较好，并可减少加工余量和冒口，因此在生产并可减少加工余量和冒口，因此在生产中得到了推广使用图中得到了推广使用图12-3所示为螺旋所示为螺旋桨低压铸造原理图在盛有金属液的密桨低压铸造原理图在盛有金属液的密封容器封容器1内，内，通入干燥的压缩空气通入干燥的压缩空气（或（或其他惰性气体），其他惰性气体），使容器中形成一定的使容器中形成一定的压力压力p在此压力作用下金属液沿着升。
在此压力作用下金属液沿着升液管液管3上升，并平稳地进入铸型上升，并平稳地进入铸型5，整个，整个充型过程都在一定压力作用下进行同充型过程都在一定压力作用下进行同时，模腔时，模腔4充满后仍保持一定的余压，充满后仍保持一定的余压，使之在压力作用下结晶待浇口冷凝后，使之在压力作用下结晶待浇口冷凝后，放出压缩空气，去除容器内压力，这时放出压缩空气，去除容器内压力，这时升液管内未冷凝的金属液便流回金属液升液管内未冷凝的金属液便流回金属液包内，完成一次浇铸包内，完成一次浇铸图图12-3 螺旋桨低压铸造原理图螺旋桨低压铸造原理图1-密封容器；密封容器；2-金属液包；金属液包；3-升液管；升液管；4-模腔；模腔；5-铸型；铸型；6-冷却圈冷却圈 2024/8/2913l12.3 螺旋桨加工螺旋桨加工l12.3.1 螺旋桨加工技术要求螺旋桨加工技术要求l1. 桨毂锥孔和端面精度桨毂锥孔和端面精度l1) 桨毂端面应与锥孔轴线垂直，桨毂端面应与锥孔轴线垂直，垂直度误差不大于垂直度误差不大于0.15mm/ml 2) 桨毂孔加工，当采用环氧树脂粘结剂与锥体装配时，桨毂孔加工，当采用环氧树脂粘结剂与锥体装配时，允许锥孔大小端允许锥孔大小端留有留有30~170mm长的配合环面长的配合环面，其余，其余镗大镗大0.20~0.30mm，以便于配研。
当采用液压无键装配时，要，以便于配研当采用液压无键装配时，要求桨毂孔全部为配合面，即锥孔中部无空腔求桨毂孔全部为配合面，即锥孔中部无空腔l 3) 键槽两侧应与桨毂孔轴线平行，当锥孔与轴精配时，键槽两侧应与桨毂孔轴线平行，当锥孔与轴精配时，键与槽在键与槽在80%周长上均匀接触，用周长上均匀接触，用0.05mm塞尺插不进塞尺插不进 2024/8/2914l2. 2. 螺旋桨各部分尺寸精度螺旋桨各部分尺寸精度l螺旋桨加工要求分为三级螺旋桨加工要求分为三级：：lI级为较高精度级为较高精度，适用于船速高于，适用于船速高于18kn的海船及其的海船及其它有特殊要求的船舶；它有特殊要求的船舶；lⅡ级为中等精度级为中等精度，适用于船速在，适用于船速在8～～18kn的海船及的海船及船速高于船速高于10kn的内河船舶；的内河船舶；lⅢ级的公差较大级的公差较大，用于一般船舶各部分精度要，用于一般船舶各部分精度要求如下：求如下：l1）螺旋桨半径）螺旋桨半径R允许偏差为允许偏差为±(0.3%~0.5%)R，对，对有导流管螺旋桨的半径公差由施工图纸规定有导流管螺旋桨的半径公差由施工图纸规定l2) 叶切面长度叶切面长度li允许偏差为允许偏差为±(1%~2%) li ，可测量，可测量相应半径处叶切面在螺旋面上的投影弧长（如图相应半径处叶切面在螺旋面上的投影弧长（如图12-4所示）。
在所示）在0.4R以内各截面上的以内各截面上的li的公差可加的公差可加大大50%图图12-4 叶片切面长度叶片切面长度 2024/8/2915l3) 螺旋桨的螺距螺旋桨的螺距l对对总平均螺距总平均螺距H允许偏差为允许偏差为±(0.75%~2.5%)H（（H为各桨为各桨叶螺距叶螺距Hi的算术平均值）的算术平均值）l对桨叶螺距对桨叶螺距Hi的偏差为的偏差为±(0.1%~ 0.3%) Hi ，当等螺距时，当等螺距时Hi为各切面螺距为各切面螺距hi的算术平均值；当变螺距时的算术平均值；当变螺距时Hi则按则按0.7R处的处的h0.7R值衡量l对切面螺距对切面螺距hi的偏差为的偏差为±1.5%~±3.5% hi, hi为各为各h的算术的算术平均值对钢质螺旋桨，平均值对钢质螺旋桨，H、、 Hi 、、h、、 hi的公差可放大的公差可放大50%l 4) 桨叶切面厚度桨叶切面厚度t的允许上偏差为的允许上偏差为(+2. 0%~+4. 0%)t，，下偏差为下偏差为(–1. 0%~–2. 0%)t 2024/8/2916l 5) 桨叶中线的夹角偏差为桨叶中线的夹角偏差为0.5°l 6) 桨叶后倾测量叶面中线在半径桨叶后倾。
测量叶面中线在半径0.3R和和0.95R处两点桨轴轴线上投影距离的偏差，处两点桨轴轴线上投影距离的偏差，以直径的百分数计算约为以直径的百分数计算约为±0.20%~±0.40%，如图，如图12-5所示对各桨叶间后倾的偏差，所示对各桨叶间后倾的偏差，测量各桨叶叶面中线在测量各桨叶叶面中线在0.5R处沿桨轴方向处沿桨轴方向上投影的偏差，以直径的百分数计约为上投影的偏差，以直径的百分数计约为±0.10%~±0.20% l7) 桨叶沿桨毂长度位置的偏差为桨叶沿桨毂长度位置的偏差为(1.0%~2.0%)L，，L为桨毂长度为桨毂长度l8) 螺旋桨成品质量偏差一般应不超过理论螺旋桨成品质量偏差一般应不超过理论质量质量±5%，舰桨按，舰桨按±4%螺旋桨批量桨的螺旋桨批量桨的质量差值一般不大于首桨质量质量差值一般不大于首桨质量M的的±(2%M+0.5)(kg) 图图12-5 桨叶后倾的测量桨叶后倾的测量L 2024/8/2917l 3. 螺旋桨的表面粗糙度螺旋桨的表面粗糙度l 1) 桨毂锥孔为桨毂锥孔为Ra3.2μm，端面为，端面为Ra6.3μm l2) 大于大于0.3R及的桨叶表面：及的桨叶表面：I级的铜质桨叶面为级的铜质桨叶面为Ra3.2~1.6μm，钢质，钢质的为的为Ra12.5~3.2μm；；Ⅱ级的铜质桨叶面为级的铜质桨叶面为Ra6.3~3.2μm，钢质、铁质，钢质、铁质的为的为Ra25~12.5μm；；Ⅲ级的铜质桨叶面为级的铜质桨叶面为Ra25~12.5μm，对钢质、，对钢质、铁质桨叶面的表面粗糙度则不作要求。
铁质桨叶面的表面粗糙度则不作要求l 3) 小于小于0.3R的桨叶表面和桨毂表面：的桨叶表面和桨毂表面：I级的铜质为级的铜质为Ra6.3~3.2μm；钢；钢质为质为Ra25~6.3μm；；Ⅱ级的铜质为级的铜质为Ra25~6.3μm；钢质、铁质为；钢质、铁质为Ra25μm；；Ⅲ级的铜质为级的铜质为Ra25μm l 4) 组合螺旋桨桨毂为组合螺旋桨桨毂为Ra25~12.5μml内河船舶螺旋桨的表面粗糙度数值可适当提高内河船舶螺旋桨的表面粗糙度数值可适当提高；对叶背的表面粗糙；对叶背的表面粗糙度数值可按照桨叶面的要求适当提高此外，凡对表面粗糙度无要度数值可按照桨叶面的要求适当提高此外，凡对表面粗糙度无要求的表面也必须达到平整光顺，除净毛刺，倒圆边角求的表面也必须达到平整光顺，除净毛刺，倒圆边角 2024/8/2918l12.3.2 螺旋桨机械加工螺旋桨机械加工l 螺旋桨表面机械加工包括螺旋桨表面机械加工包括桨毂上镗孔桨毂上镗孔和和切两端面切两端面，，桨毂孔加工键槽桨毂孔加工键槽和和桨叶加工桨叶加工等l螺旋桨的锥孔和两端面加工螺旋桨的锥孔和两端面加工，可在端面或立式车床上进行，也可在，可在端面或立式车床上进行，也可在镗床或专用镗孔机上进行。
加工时，螺旋桨装夹在车床花盘上或机镗床或专用镗孔机上进行加工时，螺旋桨装夹在车床花盘上或机床工作台上，用两次装夹完成镗孔的同时加工出桨毂的两端面，床工作台上，用两次装夹完成镗孔的同时加工出桨毂的两端面，可保证桨毂锥孔轴线与两端面垂直度精度由于桨毂圆锥孔是以后可保证桨毂锥孔轴线与两端面垂直度精度由于桨毂圆锥孔是以后的所有检验和平衡的基准，因此在镗孔时应特别注意保证镗孔的加的所有检验和平衡的基准，因此在镗孔时应特别注意保证镗孔的加工精度l桨毂键槽的加工桨毂键槽的加工，可采用插削或刨削，也可采用专用铣床铣削可采用插削或刨削，也可采用专用铣床铣削l桨叶的加工桨叶的加工，在单件生产时，大多采用手工进行，先加工叶面，后，在单件生产时，大多采用手工进行，先加工叶面，后加工叶背；在成批生产时，用专用机床或数控机床加工加工叶背；在成批生产时，用专用机床或数控机床加工 2024/8/2919l1. 手工加工（又称批铲加工）手工加工（又称批铲加工）l螺旋桨手工加工包括螺旋桨手工加工包括桨叶外形轮廓桨叶外形轮廓、、桨叶桨叶和和桨毂外表面桨毂外表面加工，加工，修刮修刮轴孔轴孔，，去除静不平衡去除静不平衡和和动不平衡质量动不平衡质量等。
等l手工加工采用手工加工采用风铲风铲、、砂轮砂轮和和锉刀锉刀（或刮刀）等工具进行加工步骤（或刮刀）等工具进行加工步骤是根据测量结果，划出加工线，批铲桨叶轮廓，铲除毛坯的铸造表是根据测量结果，划出加工线，批铲桨叶轮廓，铲除毛坯的铸造表皮，去除多余的金属，打磨桨叶表面使其达到平整光顺和所需的表皮，去除多余的金属，打磨桨叶表面使其达到平整光顺和所需的表面粗糙度面粗糙度l螺旋桨的手工加工螺旋桨的手工加工劳动强度大劳动强度大，，耗费工时多耗费工时多且且劳动条件极为恶劣劳动条件极为恶劣，，噪声大噪声大和和粉尘浓度高粉尘浓度高，，严重影响工人的健康严重影响工人的健康l对对铸钢铸铁螺旋桨的表面一般不加工铸钢铸铁螺旋桨的表面一般不加工；对于低速运输船舶的螺旋桨，；对于低速运输船舶的螺旋桨，一般也只是把桨叶表面铲平整光顺一般也只是把桨叶表面铲平整光顺 2024/8/2920l2. 桨叶表面机械加工桨叶表面机械加工l 桨叶表面机械加工专用机床型式很多，桨叶表面机械加工专用机床型式很多，有有运动调节机床运动调节机床、、仿形机床仿形机床和和数控机数控机床床等l运动调节机床最常见的是运动调节机床最常见的是螺旋桨刨床螺旋桨刨床，，常用于小型螺旋桨的叶面加工。
加工常用于小型螺旋桨的叶面加工加工时将螺旋桨固定在心轴上，叶面向上，时将螺旋桨固定在心轴上，叶面向上，若桨叶有后倾角，则将被加工螺旋桨若桨叶有后倾角，则将被加工螺旋桨也倾斜一角度，即心轴倾斜一角度，也倾斜一角度，即心轴倾斜一角度，如图如图12-6所示，使桨叶螺旋面的母线所示，使桨叶螺旋面的母线位于水平位置，心轴可以旋转并往复位于水平位置，心轴可以旋转并往复移动，而刨刀作径向往复运动，便可移动，而刨刀作径向往复运动，便可进行叶面加工进行叶面加工l 图图 12-6 在刨床上加工螺旋桨叶面在刨床上加工螺旋桨叶面 2024/8/2921l运动调节机床运动调节机床的主要缺点是的主要缺点是不能加工变螺距的螺旋桨叶面不能加工变螺距的螺旋桨叶面和和等螺距等螺距螺旋桨的叶背螺旋桨的叶背l螺旋桨仿形机床螺旋桨仿形机床有机械操纵的仿形机床（如机械仿形铣床）、有液有机械操纵的仿形机床（如机械仿形铣床）、有液压随动系统的仿形机床和电随动仿形机床等用压随动系统的仿形机床和电随动仿形机床等用仿形机床仿形机床可以加工可以加工变螺距螺旋桨变螺距螺旋桨和和等螺距螺旋桨的叶面和叶背等螺距螺旋桨的叶面和叶背l数字控制机床数字控制机床加工螺旋桨是一种有加工螺旋桨是一种有通用性通用性、、灵活性灵活性和和高度自动化高度自动化的的先进方法，现已得到推广使用。
数控铣床的加工精度比仿形加工精先进方法，现已得到推广使用数控铣床的加工精度比仿形加工精度高但由于三坐标数控铣床加工螺旋桨时存在螺旋升角的影响，度高但由于三坐标数控铣床加工螺旋桨时存在螺旋升角的影响，无法排除刀具的干扰，故加工后的桨叶表面有波纹存在，因此当无法排除刀具的干扰，故加工后的桨叶表面有波纹存在，因此当采采用四坐标、五坐标数控铣床加工时则没有上述干扰，故可得到满意用四坐标、五坐标数控铣床加工时则没有上述干扰，故可得到满意的加工效果的加工效果l为了提高螺旋桨的加工质量和生产率，为了提高螺旋桨的加工质量和生产率，国外已有采用双轴九坐标数国外已有采用双轴九坐标数控铣床来加工螺旋桨的桨叶控铣床来加工螺旋桨的桨叶 2024/8/2922l12.4 12.4 螺旋桨成品检验螺旋桨成品检验l1. 1. 外观检查外观检查l螺旋桨加工表面（叶面）一般螺旋桨加工表面（叶面）一般不允许有损伤其强度和工作性能的缺不允许有损伤其强度和工作性能的缺陷存在陷存在，如气孔、裂纹、缩松、夹渣、浇铸不足等如气孔、裂纹、缩松、夹渣、浇铸不足等l检查时可用检查时可用目检目检或或着色探伤着色探伤检查l此外，螺旋桨加工后桨叶面的表面粗糙度应符合规定要求。
此外，螺旋桨加工后桨叶面的表面粗糙度应符合规定要求l2. 2. 形状和尺寸检查形状和尺寸检查l螺旋桨形状和尺寸检验包括螺旋桨形状和尺寸检验包括桨叶尺寸桨叶尺寸和和形状形状、、桨毂尺寸桨毂尺寸和和桨毂内孔桨毂内孔的贴合的贴合检验等l桨叶检验桨叶检验包括包括螺旋桨半径螺旋桨半径、、螺距螺距、、叶截面厚度叶截面厚度、、叶截面长度叶截面长度( (宽度宽度) )、、叶片中线夹角叶片中线夹角和和后倾角后倾角的检验 2024/8/2923l螺旋桨桨毂尺寸螺旋桨桨毂尺寸的检验包括的检验包括桨毂外径桨毂外径、、内径内径、、长度长度和和键槽宽度键槽宽度及及深度深度的检验，的检验，如图如图12-712-7所示l螺旋桨螺旋桨桨毂内孔桨毂内孔与与螺旋桨轴锥体螺旋桨轴锥体的的贴合贴合应良好应良好l对于液压无键安装的螺旋桨，要求对于液压无键安装的螺旋桨，要求实际实际接触面积应不小于理论接触面积的接触面积应不小于理论接触面积的70%70%；；l对于环氧树脂粘结剂胶合安装的，其对于环氧树脂粘结剂胶合安装的，其接接触面积则不应小于触面积则不应小于30%30%，且锥体两端基，且锥体两端基本能接触以上可进行本能接触以上可进行着色探伤着色探伤检查。
检查图图 12-7螺旋桨毂尺寸检查螺旋桨毂尺寸检查 2024/8/2924l下面介绍螺距和桨叶厚度的测量方法下面介绍螺距和桨叶厚度的测量方法l1) 1) 螺旋桨螺距的测量螺旋桨螺距的测量l螺旋桨的螺距常采用螺旋桨的螺距常采用螺距仪螺距仪进行测量螺距仪的结构形式虽多，进行测量螺距仪的结构形式虽多，但原理相同，都是利用三坐标（但原理相同，都是利用三坐标（r、、θ、、z）来决定桨叶面上任一）来决定桨叶面上任一点位置的方法图点位置的方法图12-8所示为一种测量大型螺旋桨所用的螺距仪所示为一种测量大型螺旋桨所用的螺距仪结构简图结构简图图图12-8 螺距仪简图螺距仪简图1-支座支座 ；；2-指针指针 ；；3-主轴主轴 ；；4-滑块滑块 ；；5-直尺直尺 ；；6-指针指针 ；；7-量棒量棒 ；；8-悬臂悬臂 ；；9-夹紧装置夹紧装置 2024/8/2925l在图在图12-8中，螺距仪的中，螺距仪的主轴主轴3借专门的借专门的支座支座1牢固地安牢固地安装在桨毂孔中，支座可按螺旋桨的高度借装在桨毂孔中，支座可按螺旋桨的高度借夹紧装置夹紧装置9紧固在主轴上紧固在主轴上l能绕主轴回转的能绕主轴回转的悬臂悬臂8支持在支座上并与主轴轴线垂支持在支座上并与主轴轴线垂直，在支座的外圆周上有刻度值，直，在支座的外圆周上有刻度值，指针指针Z可以指示出可以指示出悬臂转动的角度。
悬臂转动的角度l在悬臂上安装有带刻度的在悬臂上安装有带刻度的直尺直尺5，带有，带有量棒量棒7的的滑块滑块4可沿悬臂移动，通过可沿悬臂移动，通过指针指针6可精确地测出量棒在垂直可精确地测出量棒在垂直方向的移动值方向的移动值 2024/8/2926l螺距测量螺距测量：测量螺距时叶面应朝上（叶背：测量螺距时叶面应朝上（叶背朝下），螺距仪的轴线应与螺旋桨的轴线朝下），螺距仪的轴线应与螺旋桨的轴线重合当测量某一半径处的螺距时，先将重合当测量某一半径处的螺距时，先将滑块沿悬臂移动到该半径处，使量棒与叶滑块沿悬臂移动到该半径处，使量棒与叶面面M点接触，记下量棒的读数，然后将悬点接触，记下量棒的读数，然后将悬臂旋转臂旋转某一角度某一角度α，使量棒与叶面，使量棒与叶面N点点接接触并记下量棒的读数，如图触并记下量棒的读数，如图12-9所示设两相邻测量点的读数两相邻测量点的读数差值为差值为y，则读半径，则读半径处相邻处相邻两点两点MN的的局部螺距局部螺距h为：为：图图12-9 局部螺距测量局部螺距测量 2024/8/2927l同理，可测出该半径处其他各相邻两点的同理，可测出该半径处其他各相邻两点的局部螺距局部螺距，它，它们的算术平均值就是该半径处的们的算术平均值就是该半径处的截面螺距截面螺距h。
l用同样的方法可算出桨叶各半径处的用同样的方法可算出桨叶各半径处的截面螺距截面螺距h，它们的，它们的算术平均值即为该桨叶的算术平均值即为该桨叶的叶片螺距叶片螺距（若为变螺距螺旋桨（若为变螺距螺旋桨则按则按0.7R处的来衡量），处的来衡量），每个桨叶的叶片螺距的算术平每个桨叶的叶片螺距的算术平均值就是总平均螺距均值就是总平均螺距Hl在测量螺距时，一般对每个桨叶选在测量螺距时，一般对每个桨叶选5~6个半径切面（个半径切面（0.3R、、0.4 R、、0.6 R、、0.8 R、、0.9 R、、0.95 R）进行测定，每隔）进行测定，每隔18°或或36°一个点，对每一半径切面不应少于一个点，对每一半径切面不应少于3个点 2024/8/2928l2) 桨叶厚度的测量桨叶厚度的测量l桨叶厚度最常用的测量方法是用桨叶厚度最常用的测量方法是用螺距仪螺距仪在叶面上绘出各半径处切在叶面上绘出各半径处切面弧线（即螺旋线）后，再根据面弧线（即螺旋线）后，再根据图纸要求在每个切面弧线上标出图纸要求在每个切面弧线上标出切面纵坐标的各点，然后用外卡切面纵坐标的各点，然后用外卡尺的一个脚放在叶面标出的点尺的一个脚放在叶面标出的点α上，另一个脚紧贴在叶背相应的上，另一个脚紧贴在叶背相应的点点b上，如图上，如图12-10b)所示。
外卡所示外卡尺两脚间的距离即为该点的桨叶尺两脚间的距离即为该点的桨叶厚度厚度t 图图12-10 桨叶厚度测量桨叶厚度测量 2024/8/2929l3. 螺旋桨的静平衡螺旋桨的静平衡l螺旋桨加工后，必须进行螺旋桨加工后，必须进行静平衡试验静平衡试验当螺旋桨每一当螺旋桨每一桨叶的质量或相邻两叶片之间的夹角不等时，整个螺桨叶的质量或相邻两叶片之间的夹角不等时，整个螺旋桨的重心及主惯性轴与回转轴线不重合，因而产生旋桨的重心及主惯性轴与回转轴线不重合，因而产生静不平衡现象静不平衡现象l如果不加以消除，必将如果不加以消除，必将影响螺旋桨推进性能影响螺旋桨推进性能，引起尾，引起尾轴振动，尾轴承磨损，轴系的工作可靠性降低，轴振动，尾轴承磨损，轴系的工作可靠性降低，l因此螺旋桨的静平衡试验是必不可少的一道工序因此螺旋桨的静平衡试验是必不可少的一道工序 2024/8/2930l螺旋桨的静平衡试验螺旋桨的静平衡试验是在是在平衡平衡架架上进行的上进行的l如图如图12-11所示，在所示，在螺旋桨螺旋桨3的的锥孔中装进一根锥孔中装进一根长轴长轴4，锥孔两，锥孔两端用两个端用两个锥形定位盘锥形定位盘2使长轴轴使长轴轴线与螺旋桨锥孔的轴线相重合，线与螺旋桨锥孔的轴线相重合，并用并用螺母螺母5紧固，长铀的两端装紧固，长铀的两端装上上滚动轴承滚动轴承1并将它搁置在两个并将它搁置在两个水平支座水平支座7的的轴承支架轴承支架6上，使上，使螺旋桨能自由转动或停止。
螺旋桨能自由转动或停止图图12-1 螺旋桨静平衡螺旋桨静平衡1-轴承；轴承；2-定位盘；定位盘；3-工件；工件；4-长轴；长轴；5-螺母；螺母；6-支架；支架；7-支座支座 2024/8/2931l 螺旋桨不平衡质量允许值螺旋桨不平衡质量允许值G，一般规定为：此质量使螺旋桨在最，一般规定为：此质量使螺旋桨在最高转速时所引起的离心力应等于或小于螺旋桨重力的高转速时所引起的离心力应等于或小于螺旋桨重力的1%由不平不平衡质量引起的离心力衡质量引起的离心力F为：为：l由规定：由规定：F≤0.01gG，式中，式中g为重力加速度，为重力加速度，m/s2；；G为螺旋桨质量，为螺旋桨质量，kg代入上式得：代入上式得：故在试验时，螺旋桨的不平衡质量应小于上式计算求得的数值，即：故在试验时，螺旋桨的不平衡质量应小于上式计算求得的数值，即： 2024/8/29l螺螺旋旋桨桨经经静静平平衡衡后后，，对对超超过过不不平平衡衡质质量量规规定定的的桨桨叶叶，，应应将将其其超超过过的的质量去除质量去除l这这时时应应在在叶叶背背离离边边缘缘距距离离不不小小于于叶叶宽宽的的10%处处进进行行，，铲铲叶叶背背时时面面积积应应宽宽些些，，铲铲后后表表面面应应尽尽量量均均匀匀光光滑滑。
应应注注意意的的是是修修正正后后叶叶切切面面厚厚度度应应在在允允许许偏偏差差范范围围之之内内为为了了避避免免采采用用铲铲叶叶背背去去除除不不平平衡衡质质量量的的繁繁重重劳劳动动，，可可采采用用偏偏心心镗镗锥锥孔孔借借正正的的方方法法来来校校准准不不平平衡衡质质量量这这对对于于用无余量浇铸的大型螺旋桨的静平衡校准工作尤为重要用无余量浇铸的大型螺旋桨的静平衡校准工作尤为重要l通通常常，，较较大大型型的的螺螺旋旋桨桨（（直直径径在在1.2m以以上上））都都可可对对锥锥孔孔用用粗粗镗镗和和精精镗镗进进行行两两次次镗镗削削来来消消除除其其静静平平衡衡误误差差，，即即精精镗镗时时采采用用偏偏心心镗镗加加工工螺螺旋旋桨桨桨桨毂毂锥锥孔孔而而使使螺螺旋旋桨桨的的几几何何轴轴线线位位置置与与其其重重心心重重合合，，达达到到消消除其不平衡质量的目的除其不平衡质量的目的。