车辆乘务员一、填空题 1、乌西站作业车辆乘务员负责机车与第一辆车的（ ）、（ ）连接工作并负责机车连挂后连接状态及三捆绑状态的确认答：制动软管 总风管2、运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为（ ）mm答：63、乌鲁木齐站作业乌鲁木齐站换挂机车时，（ ）负责机车与第一辆车的车钩制动软管、总风管的摘解，以及制动软管、总风管连接工作并负责机车连挂后连接状态及（ ）状态的确认答：车辆乘务员 三捆绑4、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的（ ）作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门（ ）答：试风 排尘排水5、对于途中巡检发现及客运部门反映的车辆上部设施、设备故障，做到（ ），确保车辆上部设施、设备的良好使用答：随坏随修6、检修车辆水暖设备时，应先（ ），排净余汽、余水后再工作，不能面对排汽口作业答：关闭塞门7、途中作业使用紧急制动后，车辆乘务员应及时和运转车长取得联系，插设安全（ ），并检查车辆，开车后，需进行一次全列巡检，如发现异常情况，应及时查明原因，果断处理答：防护号志8、途中作业列车到达交接班站前由交班车辆乘务员提前（ ）分钟叫班，交班车辆乘务员须及时向接班乘务员交接车辆技术状态变化及重点车辆情况，填写乘务日志（运行记录）。
答：30分钟9、空气弹簧发生裂损、穿孔或高度调整阀故障引起排风不止，在始发站须做（ ）处理答：甩车10、折返站库内作业列车途中、终到作业检查发现的属库列检检修范围的（ ），车辆乘务长应提前预报折返站库内值班室答：车辆故障11、车辆乘务长负责乘务组的日常管理，按各自岗位分工、合理安排工作；途中遇非正常情况下由（ ）统一指挥，全组人员共同保证车辆及自身安全答：车辆乘务长12、车辆乘务员是负责旅客列车运行安全的重要岗位，承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作在值乘时（ ）准许，任何人不得撤换、中止车辆乘务人员的工作答：非经主管部门13、车辆乘务员在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；负责尾部（ ）的整修和摘挂；参加始发列车的（ ）答：标志灯 制动机试验14、发电车乘务员对库内、途中油箱加油进行监控，并负责（ ）发电车油箱注油口答：锁闭15、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（ ）试验答：简略16、同一制动梁两端闸瓦厚度差运用限度规定为（ ）mm。
答：2017、运行途中柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取（ ）措施，确认不能及时（ ）时，通知列车长拍发电报答：修复 修复18、空调客车始发前1小时由发电车乘务员测试（ ），外电乘务员按规定程序要求发电车送电并进行预冷预热作业答：列车绝缘19、国际联运、特快及部属客车、直快客车轮辋厚度运用限度规定不得小于（ ）mm答：2520、运用客车轮缘剩余厚度运用限度为不得小于（ ）mm答：2321、SW-160型空气弹簧无气时高度为（ ）mm；充气后标准高度为（ ）mm答：170 200+522、《技规》规定：在客列检作业后，旅客列车始发前或中间站停车超过20分钟均须进行（ ）试验答：简略23、客车运行途中踏面擦伤深度超过（ ）mm需甩车处理答：1.524、客车车轮踏面剥离长度一处时运用限度规定不得大于（ ）mm；二处时运用限度规定每处长不得大于（ ）mm答：30 2025、列车出库前（ ），由出乘车辆乘务长领取电控试风对讲机、列尾仪及安全号志钥匙，在所包乘的客车停留线申请脱轨器安全号志答：2小时26、上车检查作业时，先用（ ）试灯进行全列直流系统绝缘测试，并填写记录。
答：8w27、途中处理故障时须按（ ）中有关规定执行答：《职工劳动安全守则》28、车辆乘务员应与客列检人员做好列车技术状态的信息交接工作，发生车辆故障时须填写（ ），一式二份，站、乘双方签字答：《旅客列车故障交接单》29、折返站作业时，列车入库停稳后（ ）内开始进行技检作业，乘务组按库列检技术作业标准，对列车进行技术检查作业，下部全列技检作业时间不得少于（ ）答：15分钟40分钟30、途中机车换向站时，车辆乘务员提前与司机或运转车长联系，掌握具体换向站及停车时间，做好摘挂尾灯和打尾部软管封堵，做好机车转向后（ ）的连接工作答：制动软管31、无客列检作业的停车站，会同（ ）进行制动机简略试验；听到打铃，立即上车答：运转车长二、判断题1、车辆乘务员必须持有发电车乘务员上岗证、车辆乘务员上岗证、职业资格者、强电证上岗√）2、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车√）3、发电车送电30分钟后，开始对规定的部位进行点温测试并记录，之后每隔2小时对规定的部位进行点温，并做好记录√）4、发电车加油时附近10米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督。
×)正确：发电车加油时附近25米范围内不得有明火和电焊作业，由加油工、司机、乘务员负责监督5、列车终到、始发作业时，车辆乘务员在车体两端插设安全号志后，方可作业√）6、在电气化线路上，严禁攀登各种车辆的车顶上进行任何检修作业√）7、处理漏电故障、配线表面温升异常及电源转换箱供电故障时，必须两人同时在场√）8、当轴温达到90℃或超过外温+70℃时必须摘车处理×）正确：当轴温达到90℃或超过外温+60℃时必须摘车处理9、在乌鲁木齐站接到客列检甩挂通知单后，车辆乘务长安排车辆乘务员在乌鲁木齐站开车后做好甩下车辆生活用水的排水工作√）10、车辆乘务员正确挂好尾侧灯，要求灯具清洁，标志正确，状态良好，检查客车是否由于超员、偏载、超载引起车体倾斜或钩差过限√）11、接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过60度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”（×）正确：接线端子处温度不得高于环温35度或实测温度不超过80度，各接线端子温升超过上述温度时必须对该负载线路进行彻底检查处理，列车入库后引进“181”12、车钩钩舌与钩腕内侧面距离，在闭锁位时不大于135mm，开锁位时不大于250mm。
√）13、车辆乘务员应遵守规章制度，服从命令听指挥出乘时、执乘中不得擅自离开工作岗位，禁止无关人员进入发电车√）14、全列空调列车上加挂外属客车时，只允许编挂在尾部，原则上不供电中途加挂的客车一律不许供电√）15、客车应按其构造速度编挂列车×）正确：客车应按其标记速度编挂列车16、库内发电车检修人员与发电车乘务员进行机组动态交验，并互相签认交接记录，并于始发前1小时（特殊情况按值班室通知执行），按规定操作程序进行预冷预热作业，车辆乘务员巡视检查√）17、按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压150Kpa）（×）正确：按《客车运用维修规程》中《简略试验》的技术要求进行出库前的试风作业，尾部车辆乘务员安装列尾仪前，应先开启折角塞门排尘排水，（制动管压力为600Kpa时，减压170Kpa）18、乘务员严禁在站台上和作业中接打√)19、发电车加油时，燃油液面距下油箱顶部留有80mm-100mm的空间√）20、运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知运转车长拍发电报（×）正确：运行途中单元柴油发电机组及空调装置出现故障，不能正常工作时，车辆乘务员应立即采取修复措施，确认不能及时修复时，通知列车长拍发电报。
三：问答题1、车辆乘务组在出乘前应做哪些工作答：车辆乘务组在出乘前应按技术作业过程对列车进行检查，核对并签认《旅客列车技术状态交接簿》（车统—181）故障的处理情况；按照分工范围检修并保养车辆；负责尾部标志灯的整修和摘挂；参加始发列车的制动机试验2、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应该怎么做？答：车辆乘务员及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度3、旅客列车途中因故由双管供风改为单管供风的相关事项及规定：答：（1）双管改单管作业应在站内进行旅客列车在区间内发生故障需双管改单管供风时，列车司机应掌握安全速度（最高不超过120km/h）运行至前方站后进行2）双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时，铁路局列车调度员接到报告后，应立即通知机车、车辆调度员，列车调度员在发布的调度命令中注明双管改单管供风。
双管改单管调度命令由车站转交车辆乘务员，车辆乘务员根据命令将编组客车风管路改为单管供风状态3）跨局运行时，旅客列车改为单管供风后，有机车乘务员报告车站值班员转报列车调度员，由所属区段列车调度员逐级上报，以部令（机车、车辆调度）通知沿途有关铁路局转发至换挂机车所属机务段和换挂站检，按单管供风办理4）全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后，不再恢复双管供风，直至终到站4、列车出库前对对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏包括哪些内容？答：车辆乘务员对轴温报警器、电子防滑器、信息显示屏进行全面检查，确认作用良好、开机率百分之百，记录轴报器静态数据并填写在台帐上对带有列尾装置的客车重点检查，确认箱体及提示铭牌无破损、脱落，箱内各风管路无漏泄，球芯截断塞门关闭到位，球芯截断塞门手把用细铁丝是否加以铅封，DC48V单相两极带接地电源插座、馈线及接头等装置须确保配件齐全、安装牢固，检查完毕后需锁闭列尾装置主机安装箱5、柴油发电机每趟保养内容是什么？答：（1）重复每日开机前的保养检查内容2）整列绝缘测试，24、48伏绝缘测试3）发电车出库质量检查4）清扫机房、冷却间、控制间、休息室、燃油炉及走廊，清洁控制屏下部卫生保持设备干净整洁。
5）按发电车分工范围检修与保养6、机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应如何处理？答；机车使用紧急制动和使用车辆紧急制动阀后，车辆乘务员应及时和运转车长、司机取得联系，在列车尾部插设安全防护号志，派专人监护安全号志，同时下车检查车辆技术状态，如发现异常情况，应做好应急处理，检查车辆技术状态安全无误后，及时撤除安全号志，通知运转车长开车；开车后，须进行一次全列巡检，如发现车辆有异常振动等情况，应及时通知运转车长限速运行至前方站停车，下车全面检查确认；严禁带故障运行，并及时将信息报告段调度7、列车晚点。