山岭隧道山岭隧道0 s o u t h w e s t j I a o t o n g u n I v e r s I t y西南交通大学西南交通大学Southwest Jiaotong University《《山岭隧道山岭隧道》》课程课程第第 二二 讲讲隧隧 道道 的的 组组 成成张俊儒 副教授 山岭隧道山岭隧道1ü 隧道洞门隧道洞门ü 隧道横断面隧道横断面ü 隧道支护结构隧道支护结构ü 隧道明洞隧道明洞ü 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物ü 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物主要内容主要内容 山岭隧道山岭隧道2 隧道结构可分为主体建筑物和附属建隧道结构可分为主体建筑物和附属建筑物前者是为了保持隧道的稳定，保证筑物前者是为了保持隧道的稳定，保证隧道正常使用而修建的，由洞身支护结构隧道正常使用而修建的，由洞身支护结构及洞门组成，路洞口附近容易坍塌或及洞门组成，路洞口附近容易坍塌或有落石危险时则需要加筑明洞；隧道附属有落石危险时则需要加筑明洞；隧道附属建筑物指保证隧道正常使用所需要的各种建筑物指保证隧道正常使用所需要的各种辅助设施。
辅助设施 山岭隧道山岭隧道3 山岭隧道山岭隧道4l 隧道洞门隧道洞门1）洞门的作用）洞门的作用Ø减小洞口土石方开挖量减小洞口土石方开挖量Ø稳定边、仰坡稳定边、仰坡Ø引离地表水流引离地表水流Ø装饰洞口装饰洞口 山岭隧道山岭隧道52）洞门的形式）洞门的形式Ø洞口环框洞口环框 洞口石质洞口石质坚硬稳定，地形坚硬稳定，地形陡峻无排水要求；陡峻无排水要求；l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道62）洞门的形式）洞门的形式Ø端墙式（一字端墙式（一字式）洞门式）洞门 适用于地形适用于地形开阔，石质较稳开阔，石质较稳定的地区；定的地区；l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道72）洞门的形式）洞门的形式Ø端墙式（一字端墙式（一字式）洞门式）洞门l 隧道洞门隧道洞门 贵金高速贵金高速公路大关隧道公路大关隧道 山岭隧道山岭隧道82）洞门的形式）洞门的形式Ø翼墙式（八字式）洞翼墙式（八字式）洞门门 洞口地质较差（洞口地质较差（ⅣⅣ级及以上围岩），山体级及以上围岩），山体纵向推力较大时，在端纵向推力较大时，在端墙式洞门的单侧或双侧墙式洞门的单侧或双侧设置翼墙。
设置翼墙l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道92）洞门的形式）洞门的形式Ø柱式洞门柱式洞门 地形较陡（地形较陡（ⅣⅣ级围岩），仰拱有下滑的可能性，级围岩），仰拱有下滑的可能性，又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在又受地形或地质条件限制，不能设置翼墙时，可在端墙中部设置端墙中部设置2个（或个（或4个）断面较大的柱墩，以增个）断面较大的柱墩，以增加端墙的稳定性加端墙的稳定性l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道102）洞门的形式）洞门的形式Ø台阶式洞门台阶式洞门 当洞门位于傍山侧坡当洞门位于傍山侧坡地区，洞门一侧边仰坡较地区，洞门一侧边仰坡较高时，为了提高靠山侧仰高时，为了提高靠山侧仰坡起拔点，减少仰拱高度，坡起拔点，减少仰拱高度，将端墙顶部改为逐级升高将端墙顶部改为逐级升高的台阶形式的台阶形式l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道112）洞门的形式）洞门的形式Ø斜交式洞门斜交式洞门 当隧道洞口地面等高线斜交时，为了缩短隧道度当隧道洞口地面等高线斜交时，为了缩短隧道度度、减少挖方数量，可采用平行于等高线与线路呈斜度、减少挖方数量，可采用平行于等高线与线路呈斜交的洞口。
交的洞口l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道122）洞门的形式）洞门的形式Ø喇叭口式洞门喇叭口式洞门 高速铁路隧道，高速铁路隧道，为了减缓高速列车的为了减缓高速列车的空气动力学效应，对空气动力学效应，对单线隧道，一般设喇单线隧道，一般设喇叭口缓冲段，同时兼叭口缓冲段，同时兼作隧道洞门作隧道洞门l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道13其他洞门隧道其他洞门隧道雁雁门门关关隧隧道道l 隧道洞门隧道洞门 山岭隧道山岭隧道14 隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间铁路隧道净空是根据间铁路隧道净空是根据““隧道建筑限界隧道建筑限界””确定的，确定的，而而““隧道建筑限界隧道建筑限界””是根据是根据““基本建筑限界基本建筑限界””制定制定的，的，““基本建筑限界基本建筑限界””又是以又是以““机车车辆限界机车车辆限界””制制定的 ““限界限界””是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证列车安全运行所必需的的空间是保证列车安全运行所必需的 ““建筑限界建筑限界””是建筑物不得侵入的一种限界。
是建筑物不得侵入的一种限界l隧道横断面隧道横断面（一）铁路隧道净空（一）铁路隧道净空 山岭隧道山岭隧道151.机车车辆限界机车车辆限界 机车车辆最外轮廓的限界尺寸机车车辆最外轮廓的限界尺寸2.基本建筑限界基本建筑限界 线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线线路上各种建筑物和设备均不得侵入的轮廓线3.隧道建筑限界隧道建筑限界 包围包围““基本建筑限界基本建筑限界””外邻的轮廓线要比外邻的轮廓线要比““基本建筑限界基本建筑限界””大，大，留出空间用于安装通讯信号、照明、电力留出空间用于安装通讯信号、照明、电力(接触网接触网)等设备 4.直线直线隧道净空隧道净空 ““直线隧道净空直线隧道净空””比比““隧道建筑限界隧道建筑限界””稍大，除了满足限界要求稍大，除了满足限界要求外，考虑避让、救援通道，还考虑了衬砌结构的合理受力形状外，考虑避让、救援通道，还考虑了衬砌结构的合理受力形状(拱部拱部采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式采用三心圆，边墙采用直墙式或曲墙式)及施工方便等因素及施工方便等因素l隧道横断面隧道横断面（一）铁路隧道净空（一）铁路隧道净空 山岭隧道山岭隧道16l隧道横断面隧道横断面（一）铁路隧道净空（一）铁路隧道净空 山岭隧道山岭隧道17l隧道横断面隧道横断面（一）隧道净空（一）隧道净空 山岭隧道山岭隧道18 各级公路隧道建筑限界如图所示，在建筑限界各级公路隧道建筑限界如图所示，在建筑限界内不得有任何部件侵入。
建筑限界高度，高速公路、内不得有任何部件侵入建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取；三、四级公路取4.5m l隧道横断面隧道横断面（二）公路隧道净空（二）公路隧道净空 山岭隧道山岭隧道19 公路隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的公路隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的规定外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需规定外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、运营管理等设要，并为通风、照明、消防、监控、运营管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则全、经济、合理的原则 l隧道横断面隧道横断面（二）公路隧道净空（二）公路隧道净空 山岭隧道山岭隧道20两车道两车道公路隧公路隧道净空道净空断面断面 l隧道横断面隧道横断面（二）公路隧道净空（二）公路隧道净空 山岭隧道山岭隧道21l隧道横断面隧道横断面（二）公路隧道净空（二）公路隧道净空 山岭隧道山岭隧道22l隧道支护结构隧道支护结构 开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。
支护支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其组合； 衬砌衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式衬砌等 山岭隧道山岭隧道23复合式衬砌构造复合式衬砌构造宏观构造：宏观构造：初期支护；初期支护；二次衬砌；二次衬砌；防水构造；防水构造；其他结构：其他结构：水沟、电缆水沟、电缆槽、填充槽、填充 山岭隧道山岭隧道24初期支护：初期支护：锚杆；锚杆；喷射混凝土；喷射混凝土；钢架；钢架；钢筋网复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道25初期支护：初期支护：锚杆；锚杆；喷射混凝土；喷射混凝土；钢架；钢架；钢筋网复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道26初期支护：初期支护：锚杆；锚杆；喷射混凝土；喷射混凝土；钢架；钢架；钢筋网复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道27初期支护：初期支护：锚杆；锚杆；喷射混凝土；喷射混凝土；钢架；钢架；钢筋网复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道28初期支护：初期支护：锚杆；锚杆；喷射混凝土；喷射混凝土；钢架；钢架；钢筋网复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道29二次衬砌：二次衬砌：建筑材料；建筑材料；结构要求结构要求。
复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道30防水及排水体系：防水及排水体系：土工布；土工布；防水层；防水层；环向及纵向盲管环向及纵向盲管边沟；中心水沟边沟；中心水沟排水管；排水管；集水井集水井复合式衬砌构造复合式衬砌构造 山岭隧道山岭隧道31l隧道支护隧道支护（一）锚杆（一）锚杆 山岭隧道山岭隧道32l隧道支护隧道支护（一）锚杆（一）锚杆 山岭隧道山岭隧道33l隧道支护隧道支护 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形在初期支护内设置钢拱架钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻止围岩的过度变形并承受部分的松弛荷载钢架分为型钢和格栅钢架两种二）钢架（二）钢架 山岭隧道山岭隧道34l隧道支护隧道支护（二）钢架（型钢）（二）钢架（型钢）型钢钢架接头型钢钢架接头(尺寸单位尺寸单位:mm) 山岭隧道山岭隧道35l隧道支护隧道支护（二）钢架（格栅）（二）钢架（格栅） 山岭隧道山岭隧道36l隧道支护隧道支护（二）钢架（格栅）（二）钢架（格栅） 山岭隧道山岭隧道37l隧道支护隧道支护（三）钢筋网（三）钢筋网 钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。
目前，我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护 钢筋网通常作环向和纵向布置环向筋一般为受力筋，由设计确定，直径12mm左右；纵向筋一般为构造筋，直径6~10mm；网格尺寸一般为20cmx20cm, 20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm 山岭隧道山岭隧道38l隧道支护隧道支护（三）钢筋网（三）钢筋网 山岭隧道山岭隧道39l隧道支护隧道支护（四）喷混凝土（四）喷混凝土 喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺它是使用混凝土喷射机，按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上，并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用 喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也可以与各种形式的锚杆、钢拱架、钢筋网等构成组合式支护结构它的灵活性也很大，可以根据需要分次追加厚度 山岭隧道山岭隧道40l隧道支护隧道支护（四）喷混凝土（四）喷混凝土 山岭隧道山岭隧道41l隧道支护隧道支护（五）多种措施组合支护（五）多种措施组合支护 山岭隧道山岭隧道42l隧道支护隧道支护（五）多种措施组合支护（五）多种措施组合支护 山岭隧道山岭隧道43l隧道衬砌隧道衬砌 隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。
整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不同的衬砌厚度其形式有直墙式和曲墙式两种，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌 山岭隧道山岭隧道44l隧道衬砌构造隧道衬砌构造1）直墙式衬砌 适用于地质条件比较好，以垂直围岩压力为主而水平围岩压力较小的情况主要适用于Ⅰ~Ⅲ级围岩，直墙式衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙和下部铺底三部分组合而成一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌拱顶拱腰拱脚墙脚铺底 山岭隧道山岭隧道45l隧道衬砌构造隧道衬砌构造（一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌 山岭隧道山岭隧道46l隧道衬砌构造隧道衬砌构造2）曲墙式衬砌 曲墙式衬砌适用于地质较差，有较大水平围岩压力的情况主要适用于Ⅳ级及以上的围岩，或Ⅲ级围岩双线隧道；多线隧道也采用曲墙有仰拱的衬砌 曲墙式衬砌由顶部拱圈、侧面曲边墙和仰拱/底板(或铺底)组成一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌拱顶拱腰拱脚墙脚仰拱 山岭隧道山岭隧道47l隧道衬砌构造隧道衬砌构造2）曲墙式衬砌 （一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌2）曲墙式衬砌 在Ⅳ级围岩无地下水，且基础不产生沉降的情况下可不设仰拱，只做铺底；一般均需设仰拱，以抵御隧道底部的围岩压力和防止衬砌沉降，并使衬砌形成一个环状的封闭整体结构，以提高衬砌的承载能力。
山岭隧道山岭隧道48l隧道衬砌构造隧道衬砌构造2）曲墙式衬砌 （一）整体式混凝土衬砌（一）整体式混凝土衬砌 山岭隧道山岭隧道49l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 复合式衬砌是指把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种形式、方法和材料施作的，也可以是不同形式、方法、时间和材料施作的 目前大都采用内外两层衬砌按内外衬砌的组合情况可分为：初期支护与二次衬砌根据围岩条件不同，分别采用不同的断面形式和支护、衬砌参数二）（二） 复合式衬砌复合式衬砌 山岭隧道山岭隧道50l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 复合式衬砌是先在开挖好的洞壁表面喷射一层早强的混凝土(有时也同时施作锚杆)，凝固后形成薄层柔性支护结构(称初期支护)它既能容许围岩有一定的变形，又能限制围岩产生有害变形，其厚度多在5~20cm 之间 一般待初期支护与围岩变形基本稳定后再施作内衬为了防止地下水流入或渗入隧道内，可以在外衬和内衬之间设防水层，其材料可采用软聚氯乙烯薄膜、聚异丁烯片、聚乙烯等防水卷材，或用喷涂防水涂料等二）（二） 复合式衬砌复合式衬砌 山岭隧道山岭隧道51l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 复合式衬砌可以满足初期支护施作及时、刚度小、易变形的要求，且与围岩密贴，从而能保护和加固围岩，充分发挥围岩的自承作用。
二次衬砌后，衬砌内表面光滑平整，可以防止外层风化，装饰内壁，增强安全感，是一种合理的结构形式，也是目前公路、铁路隧道主要的结构形式二）（二） 复合式衬砌复合式衬砌 山岭隧道山岭隧道52l隧道衬砌构造隧道衬砌构造（二）（二） 复合式衬砌复合式衬砌 山岭隧道山岭隧道53l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 锚喷式衬砌是指锚喷结构既作为隧道临时支护，又作为隧道永久结构（单层衬砌）的形式它具有隧道开挖后衬砌及时、施工方便和经济的显著特点 锚喷式衬砌在围岩整体性较好的军事工程、各类用途的使用期较短及重要性较低的隧道中广泛使用在公路、铁路隧道设计规范中，都有根据隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可采用锚喷衬砌的规定三）锚喷式衬砌（三）锚喷式衬砌 山岭隧道山岭隧道54l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 铁路隧道设计规定中规定，锚喷衬砌设计应符合下列要求： ①锚喷衬砌内轮廓线应适当加大，除考虑施工误差和位移量外，应再预留10 cm作为必要时补强用 ②遇到下列情况时不应采用锚喷衬砌：地下水发育或大面积淋水地段；能造成衬砌腐蚀或特殊膨胀性围岩地段；最冷月平均气温低于-5℃地区的冻害地段；有其他要求的隧道。
三）锚喷式衬砌（三）锚喷式衬砌 山岭隧道山岭隧道55l隧道衬砌构造隧道衬砌构造 装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌 这种衬砌的特点是：拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力 目前多在使用盾构法盾构法施工的城市地下铁道和水底隧道中采用在铁路、公路隧道中由于装配式衬砌要求有一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体整体性及抗渗性差性及抗渗性差而未能推广使用四）装配式衬砌（四）装配式衬砌 山岭隧道山岭隧道56l 隧道明洞隧道明洞 明洞是隧道的一种变化形式，它用明挖法修筑所谓明挖是指把岩体挖开，在露天修筑衬砌，然后回填土石这样修筑的构筑物，外形几乎与隧道无异，有拱圈、边墙和底板，净空与隧道相同，和地表相连处，也设有洞门、排水设施等 山岭隧道山岭隧道57l 隧道明洞隧道明洞 山岭隧道山岭隧道58l 隧道明洞隧道明洞 明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质差且洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，均需要修建明洞。
它是隧道洞口或线路上起防护作用的重要建筑物，在铁路线上使用的较多 明洞的结构类型常因地形、地质和危害程度的不同，有多种形式，采用最多的为拱式明洞和棚式明洞两种 山岭隧道山岭隧道59l 隧道明洞隧道明洞地质差地质差且洞顶且洞顶覆盖层覆盖层较薄，较薄，用暗挖用暗挖法难以法难以进洞时进洞时 山岭隧道山岭隧道60l 隧道明洞隧道明洞（1）拱式明洞 拱式明洞由拱圈、边墙和仰拱(或铺底)组成，它的内轮廓与隧道相一致，但结构厚度要比隧道大•路堑式对称型•路堑式偏压型 山岭隧道山岭隧道61l 隧道明洞隧道明洞（1）拱式明洞•半路堑式偏压型•半路堑式单压型 山岭隧道山岭隧道62l 隧道明洞隧道明洞（2）棚式明洞 有些傍山隧道，地形的自然横坡比较陡，外侧没有足够的场地设置外墙及基础或确保其稳定，这时采用另一种建筑物—棚式明洞 棚式明洞常见的结构形式：Ø盖板式Ø刚架式Ø悬臂式 山岭隧道山岭隧道63l 隧道明洞隧道明洞（2）棚式明洞钢架式明洞钢架式明洞盖板式明洞盖板式明洞 山岭隧道山岭隧道64l 隧道明洞隧道明洞（2）棚式明洞钢架式明洞钢架式明洞渝湘高渝湘高速老虎速老虎山隧道山隧道 山岭隧道山岭隧道65l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 为了使隧道正常使用，保证列车安全运营，为了使隧道正常使用，保证列车安全运营，除主体建筑物外，还必须修筑一些附属建筑物。
除主体建筑物外，还必须修筑一些附属建筑物其中包括：其中包括：防排水设施防排水设施，，电力及通信信号的安放电力及通信信号的安放设施设施等 山岭隧道山岭隧道66 隧道的永久性防排水是通过防排水工程措施实现的 经过理论和实践经验的总结，提出了“截、截、防、堵、排防、堵、排结合，因地制宜，综合治理”的原则一）防排水设施（一）防排水设施l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道67 截：截：截断地表水和地下水流入隧道的通道，洞口地表设天沟等截水沟以及地表陷穴等整治； 防：防：防止地下水从衬砌背后渗入隧道内，充分利用混凝土自防水能力，以及在衬砌与支护之间设置的防水层；（一）防排水设施（一）防排水设施l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道68 堵：堵：向支护背后压注水泥砂浆，用以充填支护与围岩间的空隙，以堵住地下水的通道，并使支护与围岩形成整体，改善支护受力条件； 排：排：将地下水排入隧道内，再经由洞内排水沟（排水沟及盲沟）排走一）防排水设施（一）防排水设施l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道69（一）防排水设施（一）防排水设施l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道70（一）防排水设施（一）防排水设施l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道711）避车洞 当列车通过隧道时，为了保证洞内行人、维修人员及维修设备(小车、料具)的安全，在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆、料具的洞室叫避车洞。
避车洞根据其断面尺寸的大小分为大避车洞及小避车洞两种l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道72（二）铁路隧道附属建筑物（二）铁路隧道附属建筑物l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道73（二）铁路隧道附属建筑物（二）铁路隧道附属建筑物l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道74 (1)大避车洞 在碎石道床的隧道内，每侧相隔300 m布置一个大避车洞，在整体道床的隧道内，因人员行车待避较方便，且线路维修工作量较小，可相隔420 m布置2)小避车洞 无论在碎石道床或整体道床的隧道内，每侧边墙上应在大避车洞之间间隔60m (双线隧道按30m)布置一个小避车洞l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道752）电力及通信设施电缆槽：电缆槽用混凝土浇筑，可与水沟同侧并与水沟并行，或设置在水沟的异侧槽内铺以细砂做垫层，低压电缆可直接放在垫层面上，高压电缆则吊在槽边预埋的托架上槽顶设有盖板防护l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道762）电力及通信设施信号继电器箱和无人增音站洞：隧道内如需设置信号继电器箱时，则应在电缆槽同侧设置信号继电器箱洞；根据电讯传输衰耗和通讯设计要求，在隧道内设置无人增音站时。
其位置可根据通讯要求确定可与大避车洞结合使用，如不能结合时，则另行修建l 铁路隧道附属建筑物铁路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道77 公路隧道附属建筑物包括：人公路隧道附属建筑物包括：人行及车行横通道、紧急停车带、通行及车行横通道、紧急停车带、通风设施、内装修等等风设施、内装修等等l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物 山岭隧道山岭隧道78人行及车行横通道人行及车行横通道l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物人行横通道每隔人行横通道每隔250m设置一处设置一处 山岭隧道山岭隧道79人行及车行横通道人行及车行横通道l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物车行横通车行横通道每隔道每隔500~800m设置一设置一处，并与处，并与紧急停车紧急停车带对应 山岭隧道山岭隧道80紧急停车带紧急停车带l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物 紧急停车带是为故紧急停车带是为故障车辆离开干道进行避障车辆离开干道进行避让，以免发生交通事故，让，以免发生交通事故，引起混乱，影响通行能引起混乱，影响通行能力而专供紧急停车使用力而专供紧急停车使用的停车位置的停车位置 紧急停车带的有效紧急停车带的有效长度，应满足停放车辆长度，应满足停放车辆进入所需的长度，一般进入所需的长度，一般全挂车可以进入需要全挂车可以进入需要20m，最低值为，最低值为15m，，宽度一般为宽度一般为3m。
山岭隧道山岭隧道81内装修图内装修图l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物 为了确保行车为了确保行车安全，在公路隧道安全，在公路隧道中必须采取措施使中必须采取措施使墙面亮度在长期的墙面亮度在长期的运营中保持在必要运营中保持在必要的水平以上，墙面的水平以上，墙面适当的材料加以内适当的材料加以内装处理内装可以装处理内装可以改善隧道内的环境，改善隧道内的环境，主要是提高能见度，主要是提高能见度，其次是吸收噪声其次是吸收噪声 山岭隧道山岭隧道82通风设施通风设施l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物 山岭隧道的通风，大部分采用纵向式通风山岭隧道的通风，大部分采用纵向式通风从一个从一个洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口把污染空气排出的洞口直接引进新鲜空气，由另一洞口把污染空气排出的方式，与自然通风的原理是相同的方式，与自然通风的原理是相同的 山岭隧道山岭隧道83通风设施通风设施l 公路隧道附属建筑物公路隧道附属建筑物 。