2022 年一级建造师职业资格考试《铁路工程管理与实务》考前冲刺模拟试题 2一、单项选择题 （共 20 题，每题 1 分每题的备选项中，只有 1 个最符合题意）1、直接为高铁无砟轨道施工提供测量控制基准的是（ ）A.CP0 B.CPⅠ C. CPⅡ D. CPⅢ2、铁路线下工程线路控制网的施工期间不定期复测中，当 CPI、CPII 和线路水准基点的原测与复测较差超限时经二次复测并查明原因后，应采取的正确做法是（ ）A．采用设计单位提供的原测成果 B．采用同精度内插方法更新成果C．CPII 控制点全部采用复测成果 D．CPI 和线路水准基点采用复测成果3、配置高原寒冷环境下的桥梁结构混凝土，优先使用( )A．硅酸盐水泥 B．矿渣水泥 C．火山灰水泥 D．粉煤灰水泥4、混凝土单方用水量主要影响新拌混凝土的（ ）A．流动性 B．黏聚性 C．保水性 D．安定性5、以隧道洞碴填筑的填石路堤，其填筑质量检测方法一般采用( )A.K30 荷载板法 B.灌砂法 C.贯入度法 D.核子密度仪法6、某新建铁路有 30m 路堑工程位于山体平缓一侧，地表横向坡度 1:12，开挖深度为 6m， 适合采用的路堑开挖方法是（ ）。
A．全断面开挖 B．横向台阶开挖 C．逐层顺坡开挖 D．纵向台阶开挖7、软土路基上填筑路堤应按下列限值控制填筑速率，边桩水平位移量的每天最大值是（ ）A．5mm B．10mm C．15mm D．20mm8、以下关于高桩承台及相关围堰施工顺序正确的是（ ）A. 吊箱安装→浇筑封底混凝土→抽水→模筑承台B. 双壁钢围堰下沉就位→浇筑封底混凝土→抽水→模筑承台C. 吊箱安装→抽水→浇筑封底混凝土→模筑承台D. 钢板桩围堰施工→有水开挖承台基坑→浇筑封底混凝土→抽水→模筑承台9、某高铁桥梁采用移动模架制梁首次浇筑梁体混凝土前进行预压，以检验结构承载力和稳定性，消除其非弹性变形，首次预压荷载应为最大施工荷载的（ ）倍A．1.0 B．1.1 C．1.2 D．1.510、下承式系杆拱桥拱肋无收缩混凝土泵送灌注的施工方法是（ ）A．泵送顶升法 B．导管法 C．吊斗法 D．串筒法11、在中隔壁法（CD 法）施工工序中，左侧中部初期支护后的紧后工作是（ ）A.左侧下部开挖 B.右侧上部开挖 C.左侧下部初期支护 D.右侧上部初期支护12、软弱围岩及不良地质隧道拱顶下沉和净空变化量测断面间距，Ⅴ级围岩不得大于（ ）。
A.3m B.5m C.8m D.10m13、隧道光面爆破时各炮眼起爆顺序正确的是（ ）A. 掏槽眼→辅助眼→底板眼→周边眼B. 周边眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼C. 掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼D. 周边眼→辅助眼→掏槽眼→底板眼14、工地钢轨闪光焊接施工基本工艺流程中，“粗打磨”工序的紧前工序是（ ）9 / 13A.焊接和推凸 B.正火 C.焊机对位 D.精磨15、根据设计文件，需要对钢轨进行预打磨时，钢轨预打磨完成时间应在（ ）A. 线路精调整理后、线路开通前B. 钢轨拉伸、撞轨后锁定线路前C. 线路粗调整理后、线路开通前D. 锁定线路后、位移观测标志设置前16、下列规定符合道岔组装要求的是( )A. 铺设钢轨应先曲股后直股，先辙叉后转辙B. 铺设钢轨应先曲股后直股，先转辙后辙叉C. 铺设钢轨应先直股后曲股，先辙叉后转辙D. 铺设钢轨应先直股后曲股，先转辙后辙叉17、铁路电力变配电所施工中，构支架组立和接地网敷设完成后的紧后工作是（ ）A.母线安装 B.变压器和断路器安装 C.室内设备安装 D.电缆敷设18、下图中关于接触网支柱分类，“2”标识的是（ ）A.锚柱 B.中心柱 C.定位柱 D.转换柱19、铁路通信工程光电缆主要施工步骤中，径路复测后的紧后工作是（ ）。
A.光电缆单盘检验 B. 光电缆配盘 C.光电缆敷设 D.终端接续测试20、铁路信号工程联锁试验中，属于轨道电路单项试验的是（ ）A.灯位核对实验 B. 极性交叉试验 C.摩擦电流试验 D.故障电流试验二、多项选择题（共 10 题，每题 2 分每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项错选，本题不得分少选，所选的每个选项得 0.5 分）21、桥梁工程沉降观测的正确做法是（ ）A. 无砟轨道桥涵应进行沉降观测评估B. 设计时速 250km 及以上有砟轨道桥涵应进行沉降观测评估C. 桥梁工程变形观测以承台、墩台身沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主D. 移动模架施工简支梁前 3 孔应重点观测，达到设计要求后每 10 孔选 1 孔观测E. 移动模架施工简支梁每孔设 6 个观测标，纵向分别设在梁体两支点和跨中位置22、从配合比设计方面提高混凝土耐久性的正确措施是( )A．掺入高效减水剂 B．减少混凝土水泥用量C．掺入高效活性矿物掺料 D．提高入模含气量E. 最大限度地减少辅助胶凝材料23、冻土路堑开挖的正确做法是（ ）A．防止冻土融化 B．尽量减少对天然冻土的扰动 C．采用光面、深孔、预裂爆破D．分段开挖、及时保温防护 E．马口开挖并设临时支护24、铁路桥梁每次顶进前，应检查的事项有（ ）。
A．检查液压油路 B．检查顶铁安装 C．检查后背情况D．检查结构混凝土强度 E．线路加固25、采用小导管超前支护的正确做法是( )A. 控制好小导管外插角，用风枪一次将小导管打入围岩内B. 先施作套拱，通过套拱内定向管，采用水平地质钻机成孔C. 合理选择小导管周身注浆孔眼的孔径和间距D．采用全断面帷幕注浆或周边注浆E．注浆时控制好水泥水玻璃浆液的稠度和注浆压力26、城际铁路路基、桥梁段无砟轨道宜采用的无砟轨道类型是（ ）A.板式 B.双块式 C.弹性支承块式 D.轨枕埋入式 E.轨排支撑梁式27、以下关于铁路电缆线路施工的正确做法是（ ）A. 电力电缆、控制电缆、信号电缆应按从上至下的顺序分层敷设B. 高铁电缆敷设宜采用绞磨机牵引敷设C. 外径为 20mm 的铜屏蔽型控制电缆的最小弯曲半径是 240mmD. 同一径路敷设的电缆根数不超过 12 根E. 与铁路交叉时，保护管顶部距路基面不小于 0.2m;28、在铁路牵引供电工程施工中，接触网接触悬挂调整的内容有（ ）A．接触网高度 B．拉出值 C．接触网平顺度D．锚段关节 E．空气绝缘间隙检查29、铁路通信施工中光缆单盘检测的项目是（ ）。
A．光缆的长度 B．衰减系数 C．电气绝缘强度D．背向散射曲线 E．中继段光缆长度30、铁路信号系统设备模拟试验的内容有（ ）A．继电联锁模拟试验 B．转辙机动作模拟试验 C．轨道电路极性交叉试验D．自动闭塞模拟调试 E．系统接口调试三、实务操作及案例分析题（共 5 题，(一)、(二)、(三)题各 20 分，(四)、(五)题各 30 分）（一）【背景资料】某客运专线铁路第一合同段，标段长度 50km，主要工程内容有路堤、桥梁、过渡段其中，路堤基床底层及以下路堤填料采用改良细粒土，基床表层采用级配碎石路堤段有800m 路段地质为河流淤泥沉积松软土地基，该区域从上至下依次为：（1）河相淤泥层（软塑）厚度 3~8m；（2）硬塑土厚 4~6m；（3）弱风化砂岩设计为 CFG 桩地基处理，设计深度 7~14m路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为 15m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩；施工中发生以下事件事件 1：为了尽快进行地基处理施工，施工单位进场后选择了两处河相淤泥层（软塑） 厚 3m 的地点采用长螺旋法进行成桩工艺性试验，确定施工配合比作为工艺参数报送监理单位确认；开工后，施工单位由于长螺旋钻机设备不足改用振动沉管法，并参照之前确定的试验参数进行 CFG 桩的施工；成桩后开挖表土后凿除桩头；然后采用重型振动压路机对褥垫层进行碾压。
完工后质量检测发现桩体有断桩、缩颈情况事件 2：施工单位编制了路堤填筑施工方案，其要点包括：(1)基床下路堤碾压顺序按先中间，后两侧，从高到低的原则碾压，压路机走行方式按照先强振，后弱振，最后静压收光 方式2) 当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土顶面应向两侧做成不小于 2%的人字排水坡； (3) 基床底层改良土采用路拌法施工，每层填筑压实厚度为 35cm； (4)路堤填筑的质量控制内容包括：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑 的施工要求；各种几何尺寸的允许偏差；(5)检验批按连续长度每 400m、每检测层设置事件 3:以下图 1 是该标段松软土地段观测断面布置示意图，该段松软土路基沉降观测方案要点是：(1)路基填筑完成后沉降变形观测期为 180d；(2)松软土路基沉降变形观测内容为地基沉降和路基面沉降观测；(3)每断面设 2 个沉降观测桩，布置于双线路基左右两侧路肩处，松软土路基每 5 个观测断面设置 1 个沉降板；(4)当发现路堤中心地面沉降速率大于10mm/d，要放慢填筑速率事件 4：路堤与桥台过渡段填筑时，相邻路堤、过渡段路堤、桥台椎体按照从下至上顺序分层填筑；在台后 2.0m 范围内，每填筑层填料压实厚度按 20cm 控制，采用振动压路机分层碾压；路堤与涵洞等横向结构物过渡段，靠近横向结构物的部位，应垂直于横向结构物 方向碾压。
问题】1. 事件 1 中，路基地基处理施工做法是否正确?如不正确，请陈述正确做法2. 逐项判断事件 2 中路堤施工方案要点是否正确如不正确，给出正确做法3. 指出事件 3 中松软土路基观测断面中 A、B 的名称，并针对该松软土段路基沉降观测的不妥之处陈述正确做法4. 事件 4 中，针对过渡段施工做法的不妥之处，给出正确的做法二）【背景资料】某客运专线特大桥位于北方，全长 24km，均为 32m 双线预应力简支箱梁，距离该桥起始里程 8km 位置，跨越一条宽度 80m 河流，上部结构采用(48+64+48)一联三跨连续梁施工内容包括下部工程、简支箱梁预制架设及桥面系要求下部工程施工工期不超过 一年，计划冬季 2 个月不施工施工中发生以下事件事件 1：下部工程为钻孔桩基础，单层承台，圆端形实体墩台，下部工程混凝土总量为288000m³投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土 30 m³，每月计划工作 50 个台班（含夜班），每台班工作 8 小时事件 2：上部工程为 32m 双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架设，架桥机每天可以架设 2 孔箱梁要求在下部工程开工 3 个月后开始架梁，下部工程完工 3 个月后完成架梁。
事件 3：施工单位提出的箱梁预制生产流程是：【问题】1、本项工程划分为几个工区合适？各工区担负的施工任务是什么？2、根据事件 1，下部工程配置几个拌合站为好？3、根据事件 2，应投入几台架桥机、几台运梁车、几台搬梁机？设置几处提梁站？4、根据事件 3，A、B、C、D 是什么施工工序？5、根据背景资料，应先向哪个方向架梁？并说明理由三）【背景资料】某新建铁路单线隧道长 6200 米，进口里程为 DKl0+150，出口里程为 DK16+350隧道沿线路走向为 90‰的下坡隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育， 整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱，地下水发育，围岩以Ⅳ、Ⅴ级为主在 DK16+200 处地表有。