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1、钢筋砼圆管涵安全专项施工方案平阳县万鳌项目部A1制梁场 二一三年九月各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检，并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检，在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检，然后接受报检进行检验、记录及判定。2钢筋砼圆管涵安全专项施工方案一、 编制说明二、 编制范围三、 施工进度计划及安排四、 材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况五、 圆管涵施工准备六、圆管涵施工工艺流程七、质量检查和质量标准八、圆管涵施工要点九、工程质量保证措施十、工期保证措施十一、质量、安全保证体系十二、其它应说明的事项钢筋砼圆管涵安全专项施工方
2、案一、编制说明1、工程概况1.1地理位置本项目线路总体呈北南走向起点位于规划净六路段瑞安与平阳界线瑞安侧（起点汇头桥小桩号桥头处），远期沿规划线位向北延伸与新56省道延伸线相交，路线向前下穿温州绕城西南线后沿规划的经六路线位经万全镇后到达平阳县昆阳镇城北片区，与昆宋公路平交后，沿在建昆鳌公路快速联系通道向南行进，设隧道下穿凤凰山后到达昆阳镇坡南片区，路线继续向南沿已建昆鳌大道前行进入鳌江镇，经过塘下村后路线折向东南沿规划的丰山路前行，终点顺接鳌江五桥工程线位，路线全长16.437m.本次施工范围主要为T1路段（K0+000K0+768.505）和T4路段（K13+817.822!K16+437
3、.267）.新建路段长9.388Km.沿线主要城镇为平阳县的万全镇、昆阳镇、敖江镇。沿线主要河流为万全、昆阳、鳌江三镇的一般性内河，无大江大河。1.2地质条件本路段属滨海相沉积平原，地形平坦，地势开阔，公路两侧以农田为主、局部分布农房、厂房，地面标高值在2.803.90m之间。涵址上部巨厚的淤泥和淤泥质粘土，其工程地质性质差，具高压缩性，高含水量，对管涵基础稳定极为不利，施工前必须对地基进行处理。 1.3气象、水文条件1.3.1 气象条件本路段属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，四季分明，全年无严寒、酷暑。年平均气温17.9，最高气温39.3，最低气温-1.5；多年平均降雨量为1700.2mm，
4、降雨集中于5-6月份的雷雨期和7-9月份的台风期，最大连续降雨天数为23天，降雨量达357.8mm；枯水期为11月至次年1月，最大连续无雨天数为48天；多年平均蒸发量为1310.5mm，蒸发强烈期为7-9月份；多年平均湿度80%，多年平均无霜期269.2天，多年平均风速2.1m/s，台风最大风力17级，风速达60米/秒（2006年“桑美”超强台风）。 1.3.2 水文条件本项目线路经过的地表水体主要为纵横交错的内河，属瑞平塘河水系，T1段属飞云江流域，T4段属鳌江流域。河道相互连通，由于河流出海口都建有闸门，因此潮汐对河流影响不大。各桥址区上部地层为巨厚的淤泥和淤泥质土，透水性差，地下水水量一
5、般，地下水位稍高于河流水位，随季节变化不大。场地环境类型为类。根据本次勘察及区域水文地质资料结合附近场地经验，地表水和地下水对砼具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。2、编制依据1.1-1 公路工程技术规范 （JTG B01-2003）1.1-2 公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）1.1-3 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 （JTGD62-2004）1.1-4 公路圬工桥涵设计规范 （JTG D61-2005）1.1-5 公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）1.1-6 公路桥梁加固设计规范 （JGT/T J22-2008）1.1-7 公路工程水文勘测设计
6、规范 （JTG D81-2006）1.1-8 公路交通安全设施设计细则 （JTG D81-2006）1.1-9 公路工程抗震设计规范 （JTJ004-89）1.1-10 公路桥梁抗震设计细则 (JTG/T B02-01-2008)1.1-11 公路桥梁抗风设计规范 （JTG/T D60-1-2004）1.1-12 公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2002）1.1-13 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）2.2、设计荷载：公路级汽车荷载。2.3、设计洪水频率：1/100洪水位。 平阳县万全至鳌江公路工程施工图设计及有关参考资料；国家及交通部颁发的各种有关公路建设的
7、设计文件、施工技术规范、万鳌公路施工总承包招标文件、浙江高速公路桥梁施工标准化指南；我单位对该工程实地测量、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验，国家及地方关于环境保护等方面的法规。二、编制范围1、涵 洞 表平阳县万全至鳌江公路工程序号中心桩号结构型式孔数 - 跨径 (孔-m)右偏角度(度)涵长(m)涵底流水面标高(m)涵底流水面坡度(%)最小填土高度(m)T1段1K0+171.00圆管涵1-1.510536.14 3.00 0.50 0.97 2K0+334.50圆管涵1-1.510534.99 2.77 0.50 0.60 3K0+453.00圆管涵1-1.58533
8、.93 2.59 0.50 0.60 4K0+548.50圆管涵1-1.59533.93 3.10 0.50 0.60 5K4+510.00圆管涵1-1.59033.80 3.00 0.50 0.60 6K5+195.00圆管涵1-1.510034.32 2.09 0.50 0.60 7K5+253.00圆管涵1-1.510034.32 1.92 0.50 0.60 8K5+415.00圆管涵1-1.510034.32 2.54 0.50 0.60 9K5+696.00圆管涵1-1.59540.96 2.61 0.50 0.60 10K6+050.00圆管涵1-1.57534.99 3.26
9、0.50 0.60 11K6+293.00圆管涵1-1.59042.78 1.50 0.50 1.26 12K6+569.50圆管涵1-1.59033.80 1.88 0.50 0.60 13K6+669.00圆管涵1-1.56545.02 2.24 0.50 0.60 T4段14K13+892.00圆管涵1-1.57546.38 1.71 0.50 0.60 15K14+693.00圆管涵1-1.512047.11 2.07 0.50 0.60 16K14+830.00圆管涵1-1.59040.80 2.12 0.50 0.60 17K15+315.00圆管涵1-1.59037.80 2.1
10、9 0.50 0.60 18K16+203.00圆管涵1-1.59038.64 3.10 0.50 0.88 本项目主线共设钢采用C30筋混凝土圆管涵18道，涵洞道路全宽设置。圆管涵涵身采用C30砼，管基采用C20砼。圆管涵的钢筋采用HRB335钢筋和HPB235钢筋（JTG D62-2004）,片(块)石强度等级不得小于MU30.2、编制原则1、 以满足业主及监理要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。2、严格贯彻标化工程系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部合格，以创造优质工程。3
11、、 确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。三、施工进度计划及安排根据总工期确定以下施工进度计划：本工程项目各分项工程采取平行流水作业，同时展开施工，通过认真分析工程情况，合理制定施工方案，结合我单位的施工能力，确定工期目标如下：18座钢筋混凝土圆管涵施工进度计划1、K0+171.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；2、K0+344.550圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；3、K0+453.00圆管涵； 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；4、K0+547.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；5、K4+51
12、0.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；6、K5+195.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；7、K5+253.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束。8、K5+415.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；9、K5+696.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；10、K6+050.00圆管涵； 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；11、K6+293.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；12、K6+569.50圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；13、K6+669.00圆管涵： 计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；14、K13+892.00圆管涵：计划 年 月 日开始施工至 月 日结束。15、K14+693.00圆管涵：计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；16、K14+830.00圆管涵：计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；17、K15+315.00圆管涵：计划 年 月 日开始施工至 月 日结束；18、K16+203.00圆管涵：计划 年 月 日开始施工至 月 日结束。四、材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况1施工材料：1）、钢材；采用江苏“长钢”、“永钢”的钢材，该厂生产量大，能够满足施工需要，钢材直接从上海一钢厂进料。2)、水泥；采用海螺水泥，
