《道路工程施工总结-sal》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路工程施工总结-sal（14页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 永兴县南站路道路工程施工总结一、工程概况（一）1.1 工程概述本次设计永兴县南站路道路工程西起永兴大道，东至银都大道，道路长1031.918m；南站路是永兴县城总体规划道路交通规划确定的路网结构中的次干路。1.2 主要施工项目概述本工程的主要施工项目为：拆除工程、路基工程、路面工程（含道路基层、路面）、土石方工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程等。1.2.1、拆除工程 根据我们的现场踏勘和建设单位提供的招标文件要求，本工程的拆除工程项目主要包括局部原混凝土路面、人行道板砖、路缘石、护栏等。1.2. 2、 路面结构1、新旧路面衔接新旧混凝土之间必须设拉杆， 新混凝土路面缩缝设置位置就旧
2、混凝土路面相同，可添早强剂缩短混凝土板养生时间。经过养生期后，新旧砼之间，设置拉杆，上面在别加铺土工布，在摊铺沥青混凝土。 （4）新旧混凝土之间拉杆设置：在板面1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm的水平孔，深35cm、水平间距为60cm。每个空隙用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围润湿，用快凝砂浆填实，插一个直径为14mm长70cm的钢筋，待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。 8、旧混泥土路面修复 为使旧水泥混凝土路面加铺层处于稳定良好的工作状态，混凝土路面板必须稳定地支撑在基础上，对破坏严重的板块要挖出后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等病害也要进行处理，否则会给以后的路面使用
3、留下隐患，使加铺层路面无法达到预期的使用要求。在防反射裂缝层铺筑之前，对旧路面板的病害进行处理，整体性、强度、平整度等满足反射裂缝铺筑要求，是旧路加铺沥青面层改造成功的关键要素。 由于没有对现状水泥混凝土路面进行检测，各种病害的程度、范围、数量暂时无法统计，现就几种主要要害（错台、边角剥落、破碎板、脱落、裂缝等）提出以下修复方法。 （1）裂缝维修 宽度小于3mm轻微裂缝，采用扩缝灌浆。扩封采用手动砼切割机顺裂缝走向切割，灌浆材料采用改性沥青油膏，热融后灌浆。 宽度大于3mm小于15mm的中度裂缝，采用半深修复； 宽度大于15mm的严重裂缝，采用全深度补块，并设置传力杆。 （2）板边、板角修补技
4、术水泥混凝土路面板角破损和断裂是水泥混凝土路面常见病害之一，如不及时修复将导致病害的扩大，甚至整个板面的断裂影响行车安全。 a、板块修补 当水泥混凝土面板板边轻度部落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，可用灌缝材料填充密实，修补平整。 当水泥混凝土板边严重剥落时，在剥落混凝土外侧，平行于板边划线，用切缝切割混凝土，切割深度略大于混凝土剥落深度，用风镐凿除损坏混凝土，用压缩空气起出混凝土碎屑，然后立模浇筑混凝土修补材料，用养护剂养生，达设计强度后，即进行下道工序。 b、板角修补 板角断缝应按破裂的大小确定切割范围并放样。 用切割机切边缝，风镐凿除破损部分，凿成规则的垂直面，对原有钢筋不应切断，如
5、果钢筋难以全部保留，至少也要保留长2030cm的钢筋头。 检查原有传力杆，如果有缺陷应予更换，并在新老混凝土之间加设传力杆。在面板1/2板厚中央，用冲击电锤打一个直径为18mm的水平孔，深35cm，水平间距60cm。每个孔应先用压缩空气将孔内混凝土碎屑吹除，然后将其周围湿润，用快凝沙浆填实，插一根直径为14mm，长70cm的钢筋待砂浆硬化后，浇筑快凝混凝土。 如基层不良，应用C15混凝土浇筑基层。 与原有路面板的接缝处，如有缩缝，应隔上塑料薄膜或涂上沥青，防止新旧混凝土粘土接在一起，如有胀缝，应设置接缝处。 浇筑的混凝土硬化后，用切缝机切出宽mm,深4mm接缝槽，并用压缩空气清缝，灌入填料材料
6、。 待混凝土轻度达到设计强度70%后，方可进行下道工序。（3）错台处理 a、高差小于8mm的错台，不作处理。 b、高差小于8mm的严重错台，采用打磨机打磨，或采用铣刨刨除高差部分。 （4）填缝和封缝处理 在沥青加铺层施工前对原路面的纵横向接缝及路面裂缝全部进行清缝。清缝用空压机或其他类似机具，清缝要干净，无杂物，灌缝要饱满。灌缝材料可用聚酯类或热改性沥青填缝料等粘结性强、回弹与温度稳定性好的材料，对于接缝剥落严重的地方要用沥青气砂等材料继续修补。如果填缝不充分，自由水进入路面结构，硬颗粒进入横向接缝都会引起路面病害。多余的水会加速柔性和刚性路面的病害，硬颗粒的不可压缩性会引起刚性路面的拱起和接
7、缝破坏如果对接缝或产生的裂缝进行适当的重新填充，则可能提高路面的服务能力、延长路面的使用寿命。 经常出现拱起病害的刚性路面应先清理接缝或裂缝，然后填缝防止硬颗粒的进入，延缓下一次拱起病害的发展。水平孔，清除孔内混凝土碎屑后，向孔内压入环氧砂浆，再插入25mm，长70cm的拉杆；然后清除已松散的基层或底基层，并根据现场情况浇注C30水泥砼垫块（内掺10%的铝酸钙膨胀剂），膨胀剂的指标如下：水中14d的限制膨胀率2.510-4，空气中28d限制干缩率3.010-4。 9、人行道铺装（1）铺装材料：透水砖：a、 本次采用的尺寸为200*100*50mm。优点是高承载力、耐久、耐磨、耐腐蚀、环保而且具
8、有很高的美观性材料。 C、结构做法为从下至上依次：土基压实，透水砼 15cm，透水干硬性水泥稳定中粗砂3cm,透水砖厚50mm。 (2)侧石，平石设计： 本次对侧石、平石进行了重新设计，原有侧平石不宜利用。 a、侧石设计 采用麻石侧石 b、平石设计平石规格为：宽度35cm厚10cm长度100cm。（3） 无障碍设计b、 为方便残疾人同行，沿线根据需要进行无障碍设计并设置无障碍设施。人行道全线连续设置盲道，宽60cm，全线在道路交叉口转角处、小路口处设置三面坡缘石坡道，并在公交停靠站等处设置提示盲道。 3、机动车道路面结构细粒式（SBS改性）沥青混凝土（AC-13C） 4cm乳化沥青粘层油 0.
9、55L/中粒式沥青混凝土（AC-25C） 6cm稀浆封层（SBS改性沥青、ES-3型，厚10mm） 5%水泥稳定级配碎石 20cm4%水泥稳定级配碎石 20cm级配碎石 厚20cm路基压实4、路缘石1）甲式路缘石 10012352）乙式路缘石10010253）丙式路缘石10010154）平石10035101.2. 3、 路基本项目为旧路翻修工程，现状边坡已成型稳定，无大填大挖。1.2. 4、雨水、污水管工程1、雨、污水管渠中心线和检查井平面定位：雨水管线、检查井根据坐标定位。 2、管道选材：HDPE钢带增强波纹管。3、检查井施工：检查井及雨水井顶标高应以实际路面为准，并做到与路面严格平接，检查
10、井均按有地下水施工。4、管道安装完后需按验收规范做闭压试验。一、 1.2. 5、环境工程1. 主要范围及内容本次道路环境工程内容主要包括道路绿化、道路亮化设施等。2. 原则 (1) 遵循城市道路设计规范要求，体现“以人为本”的宗旨。合理布置各项街景设施，满足人们的各种需求，形成舒适、优美、品质高的道路景观。(2) 综合考虑生态效应和景观效应，合理选择行道树种与花灌木(以永兴县乡土树种为主)，自然种植各种观赏植物，形成植物群落的效果，乔、灌、草植物相结合，同时注意植物的高低层次与色彩搭配，形成具有现代城市文明气息的景观效果。3. 街景设施街景设施(候车亭、)作为城市环境的一个重要组成部分，设计中
11、充分考虑设施物的实质特征、美学特征、机能特征，贯彻适合、适用、安全、营造城市特色、提升城市品质的原则。(1) 候车亭：公交站位置按照300-400m的间隔进行设置，规划总共设置4座候车亭，周边结合行人习惯布置休息座椅、广告牌及通道，创造舒适、适宜的城市街景。5.道路亮化(1) 照明方式本路段采用杆式照明式(2) 道路照明本次设计采用1*150WLED灯，安装高度12m，1*80WLED灯，安装高度8米，侧臂长1.5m，对称布置，车道侧光源为150WLED灯，防护等级为IP65以上1、地理位置南站路处于永兴县便江镇。2、气象道路区属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，夏热冬寒，四季分明。每年2-6月
12、气候潮湿多雨，7-8月炎热，入秋转凉，12月至翌年2月气温最低，多霜冻，降雪1-3次。据永兴县气象局的气象资料，区内主要气象参数如下：年平均气温：17.6C极端最高气温：39.4C极端最低气温：-11.9C年平均蒸发量：1343.2mm/a年平均降水量：1435.9mm/a风向：夏季多东南风，冬季多为西北风，年平均风速1.6m/s。二、工程完成情况（一）工期情况本工程，于2013年7月25日开工，至2014年7月1日全部完成。三、工程特点及措施（一）污、雨水作业难度大、所有工作面必须在规定的时间内完成，包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。但我方还是如期完成；当然在
13、这其中同时也得到了业主、监理及质检站的大力支持。（二） 道路工程工期较紧我项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果1、 作好施工组织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，增加工作面，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机5台、推土机3台、自卸车30辆，压路机2台，钩机2台，炮机2台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。为后期施工提供必要的前提。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同
14、时也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期的工作特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。四、主要施工方法（一）1、现场条件创造及准备工作（1）通水：对没有条件的地区，由临时用水接驳至现场；（2）通电：首选柴油发电机发电供应施工用电，临建区由附近电源接驳；（3）通路：修建两条施工便道；（4）场地平整：根据设计要求的桩顶设计标高，将施工现场的地面进行平整遇到场地地下有障碍物，清除大块石、巨大的建筑垃圾等；（5）根据设计图纸的要求，在图纸设计确定的软土地基区域建立标高控制点，测放道路轴线，使用木（竹）桩根据桩位平面布置图，布设桩位。（6）软基处理采用清淤换填，清淤后进行触探试验，对达不到地基承载力要求的继续开挖，达到要求的进行片石回填至原地面以下50cm采用砂砾回填。（三）路面垫层1、集中厂拌级配碎石，自卸汽车运至现场，根据试验段确定的参数，通过自卸车按一定的距离卸置于下承层上，使用推土机将粗碎石摊铺在要求的宽度上，并形
