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1、武汉地铁21号线黄浦新城站 附属主体结构专项施工方案 中 国 建 筑 工 程 总 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程黄浦新城站附属主体结构专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中建三局集团有限公司武汉市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第二项目部二0一六年十月目 录第1章 编制说明11.1 编制目的11.2 编制依据1第2章 工程概况32.1 工程简介32.2 周边环境32.3 工程地质水文概况42.4 附属主体设计概况52.4.1 结构设计标准及参数52.4.2 结构构件尺寸5第3
2、章 总体施工部署93.1 施工组织93.1.1 组织机构及职责93.1.2 作业负责人及任务划分93.2 施工段划分103.2.1 施工段划分原则103.2.2 2纵向施工段划分103.2.3 竖向施工段划分103.3 施工顺序及工期计划103.3.1 施工顺序103.3.2 工期计划123.4 资源配置123.4.1 劳动力配置123.4.2 机械配置133.4.3 仪器仪表配置133.4.4 材料投入143.5 施工准备153.5.1 场地布置15II3.5.2 地连墙破除15第4章 钢筋工程184.1 钢筋进场检查184.2 钢筋的锚固与连接184.3 钢筋加工194.3.1 钢筋调直、
3、切断194.3.2 钢筋弯曲194.3.3 钢筋丝头加工204.4 钢筋绑扎与安装214.4.1 钢筋放样214.4.2 垫块的布置214.4.3 马凳筋安装224.4.4 钢筋安装控制标准234.4.5 板、墙开洞构造措施234.4.6 特殊部位钢筋安装要求234.4.7 各部位钢筋绑扎具体步骤25第5章 模板工程285.1 施工准备285.1.1 技术准备285.2 模板、支撑体系285.2.1 侧墙、顶板模板支设285.2.2 柱模板及支撑体系345.2.3 侧墙、板施工缝处模板355.2.4 楼梯模板施工355.2.5 模板工程施工的技术要求365.2.6 模板工程质量标准375.2.
4、7 支架工程的施工方法37第6章 混凝土工程416.1 混凝土运输416.2 混凝土浇筑416.3 混凝土养护436.4 施工缝及变形缝处的施工44第7章 质量保证措施457.1 质量保证体系457.1.1 质量保证体系图457.1.2 质量岗位责任制457.2 质量保证措施497.2.1 钢筋工程质量保证措施497.2.2 模板质量保证措施497.2.3 混凝土质量保证措施507.2.4 质量监控及检测手段507.3 混凝土缺陷预防措施51第8章 安全生产保障措施548.1 安全生产体系548.1.1 安全生产保障体系图548.1.2 安全生产责任制548.2 安全保证措施58第9章 文明环
5、保保障措施629.1 文明施工措施629.1.1 场容场貌管理629.1.2 材料堆放管理629.1.3 施工人员的管理629.1.4 治安管理措施639.1.5 市容环卫639.1.6 场内环境649.1.7 工地卫生64第10章 应急预案6610.1 机构设置6610.2 人员分工与职责6610.3 应急救援工作程序6610.4 应急措施6710.5 恢复生产及应急抢险总结6910.6 预案管理与评审改进70V第1章 编制说明1.1 编制目的武汉市轨道交通21号线第一标段工程黄浦新城站附属结构工程为本车站的关键性、重点性工程。为确保附属结构能规范化、合理化施工，并做到科学管理、精心组织，能
6、按履约的工期要求，“优质、高效、安全、快速”完成附属结构施工，特编制此方案，以指导现场施工。1.2 编制依据（1）黄浦新城站施工组织设计（2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003年版）（3）建筑地基基础技术规范（湖北省标准DB42/242-2014）（4）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）（5）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）（6）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）（7）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）（8）混凝土结构工程施工规范（GB50666-2011）（9）建筑地基基础设计规范（GB50007-20
7、11）（11）钢筋机械连接技术规程（JGJ107-2016）（12）建筑桩基技术规范（JGJ942008）（13）混凝土结构耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）（14）城市轨道交通技术规范(GB50490-2009)（15）混凝土质量控制标准(GB50164-2011)（16）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）（17）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（18）建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）（19）住房与城乡建设部建质200987号文（20）混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图（11G101-1）（21）武
8、汉市轨道交通阳逻线(21号线)工程施工图设计黄浦新城站第三分册附属结构；84第2章 工程概况2.1 工程简介黄浦新城站为21号线工程的第4个车站，位于轨道交通1号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方向，为两层岛式站台车站。车站具体平面位置示意图如图2-1所示。图2.11黄浦新城站附属结构平面位置示意图车站本站共设4个出入口、2组风亭，围护结构采用工法桩+内支撑，內撑为一道砼撑，一道钢支撑；基坑采用明挖法施工，与主体结构采用复合墙的结合方式，车站主体设全外包防水层。各出入口及风亭概况如下：表2.11出入口及风亭概况表出入口/风亭深度/m长度/m标准段宽/m基坑面积/备注1号出入口1059.26
9、8.2685局部深11.8m2号出入口及2号风亭10.2448.9526.614813号出入口9.847.48.2344加深段深11.4m4号出入口及风亭10558.2599加深段深11.6m1号风亭10.338.66.62671号新风亭10.318.555.81032.2 周边环境场地西侧为幸福湾小区，为32层高居民楼，距最近的附属基坑4号出入口距离约64m，距东面的附属基坑1号风亭距离为38m。此外周边多为农田，为待开发场地。车站所在规划道路的西侧边缘为悬高7.419.3m的高压线，在基坑开挖范围内有1个高压线塔，距离最近附属基坑1号风亭距离为74m。图2.22项目周边现状2.3 工程地质
10、水文概况黄浦新城站地处长江北岸（左岸）1级阶地与2级阶地过渡地带，属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面标高22.2 23.1m。场地内无河流分布，根据钻孔揭露，结合区域地质资料分析对比，场地分布各时代地层岩性自上而下分述如下：表2.31附属所在地层情况附属结构土 层底板所在土层杂填土（1-1）素填土（1-2）粘土（3-1）淤泥质土（3-4）粘土（7-1）粉质粘土（7-2）/1号出入口/（7-2）2号出入口及2号风亭/（7-2）3号出入口/（7-2）4号出入口及风亭/（7-2）1号风亭/（3-1)/（3-4）1号新风亭/（3-1)/（3-4）鉴于1号风亭及1号新风亭的主体结构底板所处的粘土（3
11、-1）层离淤泥质土（3-4）土层距离为0.1351.679m，集水坑则直接伸入到淤泥质土中1.72m；淤泥质土属软土层，故采取了三轴搅拌桩进行大面积加固，以承担主体结构的荷载，防止不均匀变形。按本车站场地内地下水的赋存条件，主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸岩岩溶裂隙水三种类型，具体如下表。表2.32地下水赋存概况类型主要赋存地层性质水位埋深标高上层滞水人工填土层含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面0.42.5m19.921.8m孔隙承压水含泥粉细砂（8-1）层/4.24.8m18.318.9m岩溶裂隙水三叠系观音山组、大冶组碳酸盐岩及碎裂岩基岩岩体裂隙一般不甚发育，溶洞多有充填，
12、部分无充填，水量整体不大，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板68m3.66.4m16.619.4m2.4 附属主体设计概况2.4.1 结构设计标准及参数表2.41结构设计标准及参数设计使用年限100年设计基准期50年结构安全等级1级耐火设计标准一级抗震设防烈度6度抗震等级三级人防等级6级结构防水等级一级允许裂缝宽度迎水面0.2mm，背水面0.3mm混凝土强度等级顶板、底板、底梁、顶梁、侧墙C35P8混凝土内部构件如楼梯梁、板、柱，扶梯柱、中隔墙、电梯井墙C35混凝土150mm垫层+50mm细石砼防水保护层C20混凝土保护层厚度顶板、顶梁顶面，底板、底梁底面，侧墙、集水坑外侧50mm顶板、顶梁
13、底面，底板、底梁顶面，侧墙内侧40mm楼梯梁、柱35mm内部隔墙、板30mm2.4.2 结构构件尺寸号出入口长47.4m，标准段外包宽度8.2m，面积为344 m2，标准段深度9.8 m，加深段深度11.4m；号出入口长55m，标准段外包宽度8.2m，面积为599m2，标准段深度10m，加深段深度11.6m；号出入口及2号风亭长49.7m，标准段外包宽度32.45m，面积为1468 m2，标准段深度9.85 m，加深段深度13.17m；号出入口长59.76m，标准段外包宽度8.2m，面积为735m2，标准段深度10.15 m，加深段深度13.47m；1号风亭长38.5m，标准段外包宽度8m，面积为298.76m2，标准段深度10.85m，加深段深度12.57m；1号新风亭长13.8m，标准段外包宽度5.8m，面积为112.23m2，标准段深度10.59
