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1、二、喷油器结构与工作原理,1功用要求与型式 功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。 2、要求： 雾化均匀喷射干脆利落 无后滴现象油束形状与方向，适应燃烧室型式： 3、目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式和轴针式两种。,2、车用喷油器类型 1）孔式喷油器（视频1） 孔径：0.20.8mm 喷油压力：1722MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧室。 2）轴针式喷油器 孔径：13mm 喷油压力：1214MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时轴针在孔内作上下移动，有利于清
2、除喷孔内形成的积碳和其它杂质等。,二.1 孔式喷油器（1）结构; 1）适用：统一式燃烧室; 2）结构（视频）由针阀和针阀体构成喷油嘴。喷油嘴有长型和短型两种结构形式。前者将喷油嘴加长，针阀的导向部分远离燃烧室，以减少针阀受热及变形，从而避免针阀卡死在针阀体内，所以长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机上; 针阀的两个锥面 承压锥面：承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。 密封锥面：与针阀体内的密封锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。喷孔：有一个或多个喷孔，有一个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔喷油器，有三个以上喷孔的
3、称多孔喷油器。一般喷孔数目为 18个，喷孔直径为0205mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。调压装置：调压弹簧的预紧力通过顶杆作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节。（2）工作原理（视频） 来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头、喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室。油压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。当此推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起并将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷入燃烧室。 当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，
4、将喷孔关闭，终止喷油。,孔式喷油器 视频2,喷油器,2孔式喷油器（图5-7） 适应于直接喷射燃烧室， 孔数 18个，孔径0.20.8mm 工作过程： A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。 B、停油：当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关
5、闭喷孔，停止喷油。,孔式喷油器,特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。,二 . 2 轴针式喷油器,（1）结构与原理 适用：分隔式燃烧室 结构原理：轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已 特点：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭,二、2 .轴针式喷油器的类型,（2）轴针式喷油器的类型 普通型：轴针较短 节流型：与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较长，圆环形喷孔的长度或称节流升程较大，喷油初期的喷油速率较小，从而可以减缓燃
6、烧过程初期气缸压力的增长，对降低柴油机燃烧噪声有利 分流型：分流型喷油嘴除主喷孔外，还在针阀体的密封锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中心线与针阀体轴线成30。当柴油机起动时，由于转速很低，喷油泵供油压力较小，因此喷油器的针阀升程较小，这时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心。因为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利起动。当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室,二2 轴针式喷油器构造,工作原理与孔式相同 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆
7、柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径13mm，喷油压力较低1214MPa 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。,（3）轴针形状 在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的 圆柱形轴针：喷注的喷雾锥角较
8、小 截锥形轴针：喷注的喷雾锥角较大 轴针制成不同形状：可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。,注意： 1、对于多缸柴油机，为使各缸喷油器工作一致，各缸应采用长度相同的高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物进入喷油器，应在油管接头处和针阀体端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在气缸盖上的喷油器孔座内，用铜制的锥体密封，以防止漏气。,喷油器检修与调整,(一)零件检测： 1、壳体：有无裂纹平面度(锥面)是否良好，(不能有花纹积炭)定位螺钉是否齐全，螺纹是否损坏。螺纹损伤不能超过2牙，要清除喷油嘴积炭。 2、 喷油器的检修。主要清除积炭、锈垢 及对偶件的研磨，其他零件不予
9、修理。清除积炭、锈垢时，外部积炭、锈垢应使用00号细砂纸（或木块）轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使用也其形状想似的的黄铜弯乱刀仔细轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使用与其形状相似的黄铜弯乱刀仔细刮除。喷孔内的积炭可用小控针清除。但不出现刮伤现象。 3、拆卸针阀分解检查，针阀杆的锥面有无磨损痕迹和变形，调压弹簧应无裂纹、锈蚀、歪斜。顶杆应平直。 4、针阀偶件不得调错。针阀偶件在柴油中浸润后使阀体与水平线呈45度夹角，从阀体中抽出针阀配合长度的3/1进行滑动性试验、要求转至任一位置放松针阀后应能凭自重平滑，均匀、无阻滞地滑到底。,柴油机喷油器试验调整,(二)性能检测： l、密封性试验：喷
10、油器装在试验器上，均匀而缓慢地用手柄压油，同时拧入调整螺钉，直到在2325Mpa压力下喷油，观察压力从20mpa降至10mpa时间应为9到20秒。 2、喷油压力调试：以6070次分的速度板动手柄，同时观察喷油器开始喷油时的压力。 调整调压螺丝，应符合以下要求： 轻型车25T以下10_15Mpa，重型车25T以上1620Mpa，压力差允许0.025Mpa以下。调整时拧松调压螺丝为降压，反之为升压。,柴油机喷油器试验调整,3、雾化质量试验：以每分种6070次，喷出的油应成雾状，每一次喷油应均匀细小。声音要清脆，断油时要干脆，不能有油滴。喷孔附近应干燥或有湿润。 4、喷油锥角：检查喷油孔是否堵塞。距
11、离喷咀100200mm处放一张白纸，油痕直径为： tg =d/2h (=1520) 式中 喷油锥角的半角，喷油角为2，少于9有漏油，大于20有堵塞 d油痕直径 h喷孔至低面的距离 喷油器喷油应呈细而均匀的雾状、无飞溅、锥角为155。视频3,柴油机喷油器试验调整,就车检验时，将一标准喷油器与待检喷油器装在T型高压油管连通，然后将喷油泵供油手柄置于供油位置，压动输油泵手柄，排除空气后进行喷油试验。比较两个喷油器的喷油情况，即可判断等测喷油器工作性能的好坏。若其喷油声响清脆、不滴油、喷射角度及雾及雾化情况与标准喷油器一致，则表明其性能良好。操作中要求高度清洁，细心谨慎，偶件不可楷换。所以此油应进行沉
12、淀、过滤。,喷油器常见故障及原因,1、喷油很少或喷不出油： 2、喷油压力低： 3、喷油压力太高： 4、喷油器漏油： 5、喷油雾化不良： 6、喷油成线： 7、针阀表面烧蚀或呈蓝黑色：,故障特征和产生原因,喷油很少或喷不出油： 燃油系统油路有空气 喷油嘴偶件咬死 喷油泵供油不正常 高压油管漏油 喷油嘴偶件磨损,喷油压力低： 调压螺钉松动 调压弹簧变形 针阀粘住 弹簧座、顶杆等零件磨损,喷油压力太高： 调压弹簧弹力过高 针阀粘住 喷孔阻塞,故障特征和产生原因,喷油器漏油： 调压弹簧断裂 针阀体研磨面损坏 针阀咬死 紧帽变形 喷油器体平面磨损,喷油雾化不良： 喷油压力低 喷油嘴座面磨损或烧坏 喷油嘴偶件配合面有垃圾,喷油成线： 喷孔堵塞 针阀体座面过度磨损 针阀咬死 针阀表面烧坏或呈蓝黑色（柴油机过热）,
