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1、V2500发动机进气道检查标准 参考自AMM71-11-11-200-001第一部分：进气道唇口检查标准（Examine the Air Intake Cowl Lip Skin）。图1：1、 擦伤（Abrasion）：在H、J、K1、K2区域允许最大深度不超过0.38mm的损伤。2、 凹坑（Dent ）：允许最大长度（任一方向）允许最大深度其深度不能超过长度的10%，距离最近铆钉位置必须大于25.4mm，两个相邻损伤之间的距离不能小于254mm，其中K1、K2区域最多允许2个凹坑，H、J区域没有个数限制K1 区域25.4mm2.54mmH 区域50.8mm2.54mmK2 区域50.8mm5
2、.08mmJ 区域57.1mm5.08mm3、 凿伤（Gouge）：相邻凿伤位置之间距离不能小于254mm，凿伤位置经过铆钉头时可允许最大长度101.6mm深度0.13mm的损伤，没有经过铆钉头时可允许最大长度101.6mm深度0.38mm的损伤。4、 擦挂（Scratch）：允许最大长度152.4mm深度0.38mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。5、 裂口（Nick）：允许任一方向最大长度25.4mm深度0.38mm的损伤，相邻损伤之间距离不能小于254mm。若深度超出最大值，可视为裂纹处理。6、 裂纹（Crack）：深度超出50.8mm，必须在下次飞行前进行修理。打止裂孔，裂纹与其他
3、损伤（含另一个裂纹）之间的距离不能小于305mm。7、 小孔（Hole）:4个区域都不允许看到小孔。8、 紧固件丢失（Fastener loss）：H和K1区域允许最大10个Fastener丢失；J和K2区域允许最大7个Fastener丢失。一旦出现Fastener丢失必须在600个飞行小时、750个飞行循环（或100天）内进行维修。第二部分：检查进气道外部（Examine the Air Intake Cowl Outer Barrel）图2：图3：1、 擦伤（Abrasion）：在其R, S, T, U, V, W, X, Y, Z区域，擦伤允许最大控制在表面切合处。且密封带（sealin
4、g tape）处于被保护状态；在G区域，唇口与进气道外筒的切合处下部最大允许的擦伤的深度为1.02mm，超出这个限制就必须进行修理才能继续飞行。2、 擦挂和凿伤（Gouge/Scratch）：在其R, S, T, U, V, W, X, Y区域，允许最大长152.4mm深0.254mm宽0.254mm的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为203.2mm。在每个外筒的半边最多允许出现6处擦挂或凿伤；在Z区域，允许环形擦挂或凿伤的最大长度为152.4mm（径向擦挂或凿伤为50.8mm）宽度为2.54mm的损伤。同样的，在每个外筒的半边最多允许出现6处擦挂或凿伤。3、 裂口（Nick）：在其R
5、, S, T, U, V, W, X, Y区域，允许最大长152.4mm深0.254mm宽0.254mm的损伤。相邻的未处理的损伤之间最小距离允许为101.6mm。如果该裂口的长度超出最大值25.4mm以上，可以视为擦挂（Gouge）。4、 分层（Delamination）：在其X、Y区域不允许有表面裂纹出现，允许分层的最大跨度（maximum across）为50.8mm。与其他损伤的距离不能小于203.2mm5、 裂纹（Crack）：允许的最大长度不能超过76.2mm，相邻损伤之间的距离不能小于254mm。需要打止裂孔。在每次飞行后必须检查裂纹长度变化，尽早修理。6、 小孔（Hole）：小
6、孔位置与其他损伤的位置允许的最小距离为254mm，每段飞行结束后检查保护密封带（sealing tape）没有出现脱落的情况。第三部分：检查进气道内筒（Examine the Air Intake Cowl Acoustic Inner Barrel）图4： 图3：1、 擦挂（Scratch）：在N1、P1、Q1区域，擦挂区允许其深处充满较为粗厚的网状层，允许的最大长度为63.5mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于76.2mm。该擦挂距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，一旦出现，每个A检监控；在K、L、M区域，允许的最大深度为0.51mm长度为127mm，与其他相似损伤的距离不能
7、小于76.2mm，每个A检监控。2、 凿伤（Gouge）：在N1, P1, Q1, N2, P2, Q2区域，该处凿伤允许的最大深度0.51mm长度38.1mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于152.4mm，确保底部光滑，修理材料为金属丝，每个A检监控。在K, L, M区域，该处凿伤允许的最大深度0.254mm长度127mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于76.2mm，最迟于在下个C检修理，每个A检监控。3、 裂口（Nick）：在N1, P1, Q1区域，该处裂口允许的最大深度0.254mm长度6.35mm宽度2.54mm，与其他相似损伤的最小距离不能小于5
8、0.8mm，该裂口距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，如果该裂口长度超过0.635mm可以将其视为凿伤处理，参照凿伤的标准，每个A检监控。在K, L, M区域，在K, L, M区域，该处裂口允许的最大深度长度宽度同于N1, P1, Q1区域，与其他相似损伤的最小距离同样不能小于50.8mm，最迟于在下个C检修理，每个A检监控。4、 凹坑（Dent）：在N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3区域，允许最大深度2.54mm长度38.1mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于76.2mm。该凹坑距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm，A检监控。在K, L,
9、 M区域，凹坑的允许最大深度0.254mm长度6.35mm宽度0.254mm，与其他相似的损伤处的最小距离不能小于50.8mm，最迟下个C检修理，每个A检监控。5、 裂缝和撕口（Rip/Tear）：在N1, P1, Q1区域，允许其深处充满较为粗厚的网状层，表面不能出现分层，最大长度38.1mm，距离核心机匣边缘的距离必须大于38.1mm。如果撕口的金属丝分割严重，必须使其固定，A检监控。6、 分层（Delamination）：在N1, N2, N3, P1, P2, P3, Q1, Q2, Q3区域，沿任一方向的宽度不能超过38.1mm，距离其他塌陷处或者其他分层的最小距离不能小于152.4
10、mm，距离核心机匣边缘位置的最小距离不能小于38.1mm，每个A检监控。在K, L, M区域，分层的延展不能超过切合处（joint）长度的15%，同时不能超出进气道消音层的嵌缝胶条（joint strip）边缘5.08mm之外，A检监控。注：图4中，N3、P3、Q3为蜂窝芯（HONEYCOMB CORE），K、L、M为消音层的公共结合处（SPLICE JOINTS），N2、P2、Q2为机织纤维内表面层（WOVEN FIBER INNER FACE SHEET），N1、P1、Q1为机织金属丝空气受潮表面涂盖层（WOVE WIRE AIR-WETTED SURFACE OVERLAY）解决党委自身和基层党支部存在的的突出问题，发挥各村、社区、机关单位党支部在当前城市征迁、园区建设、招商引资、服务群众、维护稳定的作用，我镇党委高度重视，制定了切合临淮实际的活动实施方案，按照中央规定的活动步骤和要求扎实有效的开展了基层组织建设年活动。
