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1、陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程岔改专项施工方案一、编制依据1、陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程施工设计平面及排水用地布置图；2、洪安乡车站平面图；3、国家、铁道部、成都铁路局现行的有关设计、施工规范、暂行规定和工程质量检验评定验收标准；4、施工技术调查所获得的相关数据及现场情况；二、工程概况陕西延长石油集团四川中心油库铁路专用线工程（二标段）位于洪安乡车站，设计范围成渝线 k25+400-k27+100。需新增 8 组道岔，分别为 1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔,其中1#、9#、28#道岔为插铺，3#、5#、7#、11#、30#道岔为直铺；拆除4
2、 组道岔，分别为（5）#、 （7#） 、 （11#） （16#）道岔；新增线路线（接长部分） 、线、线、线。2.1.2 洪安乡车站施工地段洪安乡车站中心里程位于成渝线 K26+796.7 米处，上行为石板滩车站，下行陈家湾车站。洪安乡车站施工平面示意图如下：三、总体施工步骤及施工方案：3.1 施工步骤、准备阶段重庆方向道岔极性绝缘根据信号设计图有 6 组道岔需倒换位置：、32#（原 30#道岔） 直股改为曲股；、2#（原 18#道岔） 直股改为曲股；、8#（原 2#道岔） 直股改为曲股；、20#（原 8#道岔） 直股改为曲股，有一段（外曲）轨需锯；、24#（原 12#道岔） 直股改为曲股，有一
3、段（外曲）轨需锯；、26#（原 28#道岔） 直股改为曲股，有一段（外曲）轨需锯；成都方向进站信号绝缘接头（成渝线 K25+737.603 处）左右股需剧。、第一阶段、第一步：完成线（接长部分） 、线、线、线的直铺工作。同时完成 3#、5#、7#、11#、30#道岔的直铺工作，预铺1#、9#、28#道岔。、第二步：停用原线，先拆除（16）#道岔，新建货物线 10 线（原 6 线）车档,直铺 28#道岔。、第二阶段、第一步：拆除原 11#道岔，并连接拆除道岔后的线路，连接既有 1 线与延长既有一线的线路。拆除原 11#道岔时，列车可绕行原 3 线通过，请点封锁成渝正线 3小时。、第二步：拆除原
4、7#道岔、 （5）#道岔（电务要求必须一起拆除） ，并连接拆除道岔后的线路，请点封锁成渝正线 3 小时，原 3 线 3 小时。、第三阶段、第一步：插入 1#道岔。连接 1#道岔与 3#道岔间的渡线。 需停用 1 线，成渝正线请点封锁 3 小时，插入 1#道岔。、第二步：插入 9#道岔。连接 7#道岔与 9#道岔间的渡线。继续停用 1 线，成渝正线请点封锁 3 小时，插入 9#道岔。、完成后，上报 LKG 数据，开通成渝正线、1 线、2 线、3 线。、附后施工方案步骤图3.2、 道岔铺设施工方案和施工工艺3.2.1 施工机具及防护措施施工机具及防护用具、机具数量表序号 名称 单位 数量1 高行程
5、道岔起道机 组 72 挖掘机 台 24 钢轨切割组合机具 套 25 液压起拨道器 台 127 道 尺 把 48 扳 手 把 89 氧割设备 套 110 枕木头/杂木板 块/方 100/0.511 套 筒 个 4012 抬 杠 根 5013 电镐 /电缆 台/米 16/20014 抬 筐 个 8016 发电机 10KVA（备用） 台 1、防护用具数量序号 名称 单位 数量1 信号旗 付 82 信号灯 盏 43 限速牌 块 124 扩音器 个 65 对讲机 部 206 作业标 块 47 移动停车牌 块 4、施工防护封锁施工作业施工防护图站改工程封锁施工的作业主要内容为拆除、插入道岔。根据技规关于站
6、内线路及道岔上施工作业的要求(第 317 条) ，防护示意图如下，在车站设置驻站联络员一名，工地设置安全员两名，两侧 800m 设置远方防护员各一名。、站内封锁施工防护示意图：图3-1站内封锁施工防护示意图施工地点50米 50米、驻站联络员、防护员必须佩带防护的备品A、驻站联络员：对讲机(1 台)、耳机(1 副)。B、远端防护员：对讲机(1 台)、响墩(3 个)、防护旗( 红、黄各1 面) 、轨道电路封连线(1 根) 。C、工地防护员：对讲机(1 台)、防护旗(红、黄各 1 面)、移动停车信号灯(2 个) 、喇叭 (1 个)、火炬(1 只)。移动停车信号牌工地防护员3.2.2 、 道岔预铺：
7、图3-2 铺道岔施工工艺流程(1) 散布岔枕人工抬运岔枕，按单开道岔铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。(2) 散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方准备工作平整道碴散布岔枕测量放线枕木钻孔结束散布扣件拨道整修钉设道岔质量检查不合格散布钢轨向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。(3) 散布配件按单开道岔组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。(4) 组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条
8、线路中线的交点，钉道岔中心桩。根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。横向预铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。岔枕的长度不一，在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。岔枕方向在辙叉前2-6 根岔枕内，逐渐变化。立即锚固螺栓。安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止
9、施工时螺栓丝扣损伤。铺设钢轨：铺设交叉渡线钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头夹板。整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤为：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。联结夹板。联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。
10、联结：先联结支距点位置上的轨枕，一人用尺量支距，一人用撬棍拨移钢轨，先外侧，后内侧。铺导曲线里股钢轨及护轮轨，抬摆钢轨，以外轨为基准，按照轨距联结里股扣件。(5) 整修道岔组装完后，拨正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。(6) 插铺根据设计图测定插入单开道岔岔心里程，并定出4个道岔岔前和岔尾及单开道岔对称中轴中心的位置，同时，测量既有线铺设钢轨及非标准钢轨的长度，根据测定的轨缝，确定需过渡新插入的短轨的长度。选择合适的预铺位置，搭设预铺平台，平台高度根据现场地势确定，一般预铺各个道岔略高于插入处轨道。平台的面积应能以铺设的各个道岔为准。在平台上设置滑道，一般采用钢轨做滑道，其数量根据预铺
11、交叉渡线的长度确定，一组单开12号道岔设5根，整个单开道岔设20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的轨枕空内，为使新道岔横移省力，走行轨面向轨道设5% 6%的下坡，将滑轮全部安装在新组装的道岔轨下，在用起道机将轨枕下落，使滑轮落于滚道上。在既有线轨面上画出插入道岔的头尾位置，在新铺岔头尾拉线，利用移动过程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道终点设止挡设备，保证新铺道岔就位准确。(7) 上碴整道就位铺设道岔铺设或插入道岔滑移就位后，即进行上碴整道。整道时先串碴找平，逐步起道捣固至设计高程。起道后保证轨面平顺，全部滑床板在同一平面上并与尖轨密贴。3. 2 .3、 正位铺设道岔(1) 按道岔
12、桩位预铺45cm(站线20cm 厚底碴，15cm 厚面碴)左右厚面碴并分层碾压密实，表面平整，碴面平整度用3m靠尺检查不得大于30mm。(2) 工程列车或汽车运送岔枕至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。(3) 工程列车或汽车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。(4) 按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。(5) 连接钢轨配件及轨枕扣件，先尖轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨尖端轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下，查照间隔 (辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离) 不得小于 1391mm；护背距离 (翼轨
13、作用面至护轨头部外侧的距离) 不得大于 1348mm，限位器子母块居中，两侧间隙允许偏差1mm。(6) 拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。道岔铺设允许偏差应符合表3-5 的规定。3.2.3 、 道岔拨移施工前，与运营有关部门签订施工安全协议，做好施工中的协调工作，取得他们的支持和帮助。要点封锁前，将要拆铺的轨道螺丝口涂油，松动扣件再拧紧螺栓，以便要点封锁开始后能迅速拆除轨道。表3-5 道岔铺设允许偏差表序号 检验项目允许偏差(mm)直线(10m弦量 ) 41 道岔方向导曲线支距 2尖轨尖端 1尖轨跟端 12 轨 距其他部位 +3，-23 尖轨尖端至第一牵引点与基本轨
14、密贴 缝隙0.24 心轨尖端460mm范围与翼轨密贴 缝隙15 尖轨其余部分与基本轨密贴 缝隙0.56 顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙 缝隙17 钢轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离 18 尖趾距离 109 可动心轨辙叉咽喉宽 310 轮缘槽宽度 +1，-0.511 动程(尖轨、可动心轨) 312 道岔头、尾接头相错量 1513 岔枕间距、偏斜 2014 尖轨尖端相错量 15换铺过渡钢轨：道岔拆除的龙口过长，会增加拨接时的工作量和技术难度，因此提前将部分钢轨换铺，岔前、岔后只留1排合龙轨。要提前把配轨、配件备好，道床、轨枕不动，如果轨缝落在轨枕上，要提前或点后调整，不要占用点内时间。抽换轨枕
15、：部分轨枕要提前抽换，尤其是岔后长枕，与工务段签好有关施工、安全协议，利用换铺钢轨的天窗点，将能提前抽换的轨枕尽可能多的换掉，以减少点内工作量。如果配轨轨缝造成轨枕位置调整，也要在道岔拨接前调完。抽换或调位完成后，要把道床捣固到验交标准。前1日准备：将所有参加施工人员带到现场，进行技术和施工交底和安全教育，划分施工任务，分发施工机具。把需要的材料点验清、装好袋，同时，用土箕或水泥包装袋装好道岔拨接所需要的道碴，放在合适的位置。将需要拆除部分的螺丝拧松至超出螺杆后，点上机油再拧紧。拨接道岔点前准备：1000m 外或两头道岔防护员提前到位，点前2 小时开始限速慢行，慢行范围为施工点两侧1000m，
16、限速为25km/h。开始慢行后，根据需要插施工牌、限速牌、禁行牌，将备好的材料运到现场，大绳系好。将轨枕空之间的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原则，拆掉弹条或扣板扣件，夹板两侧各留 2个中间螺栓，其余拆掉。道岔拨接：按各次封锁要点时间封闭线路，线路封闭后，立即将剩余螺丝全部拆掉，用橇棍或钢钎将钢轨翻下路基，同时把滑轮用木楔卡住，将支撑钢轨全部拆除并翻下路基；将轨枕抬出或翻出道床，开始扒碴，技术人员要随时控制道碴扒好后的高度，要比设计轨枕底低5cm左右，碴面要大致平整，宽度要足够，尤其要注意转辙器位置；用大绳把道岔拉到指定位置，注意人员配置均匀，宁可慢一些，一定做到又稳又准，到位后技术人员在岔前和岔后控制微调，允许误差为8mm，定位后先抽出中间滑道，对称自中间向两端抽出其余滑道，抽滑道时要保持道岔稳定。检查各
