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1、AC-10目标配合比设计报告一、概述受和县碧桂园委托，对其区内沥青路面进行配合比设计，其设计标准采用一级公路标准，级配采用AC-10型级配，沥青采用芜湖沥青材料站的AH-70基质沥青，其主要设计方法采用我国公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中的方法。二、设计依据1、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；2、公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ-052-2000；3、公路工程集料试验规程JTG-E42-2005；4、其他现有规范要求。三、原材料技术指标与要求在本次配合比设计中，沥青采用芜湖沥青材料站的AH-70沥青，石料采用巢湖汇鑫建材厂生产的石灰岩，分别为1#（3m
2、m-5mm）、2#（0mm-3mm），水泥采用巢湖水泥厂生产的P.S.A.32.5。1、 沥青技术指标本次设计中，根据委托方要求沥青只进行三大指标和密度试验，试验结果见表1.表1：沥青基本指标试验结果试验项目单位试验结果规范要求针入度0.1mm7560-80软化点49.046延度cm100100相对密度/1.024/2、集料技术指标根据委托方要求，本次试验中集料试验包括各档集料密度与筛分试验。各种矿料密度试验结果见表2。表2;矿料密度试验结果粒径1#（3-5）2#（0-3）水泥表观相对密度2.7102.7063.008表干相对密度2.6172.504/毛体积相对密度2.5622.384/吸水率
3、2.25.0/四、集料筛分与配比结果对来样进行水洗法筛分后，根据我国公路沥青路面施工技术规范（JTG-2004）要求的级配范围，对各档矿料进行配比，其筛分与配比试验结果分别见表3、表4.表3：矿料筛分试验结果材料名称筛孔通过率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0751#10098.838.618.310.77.35.94.92#10010075.360.145.731.723.517.6表4：AC-10配比试验结果矿料配合比筛孔通过率（%）（%）9.54.752.361.180.60.30.150.0751#8080.079.030.914.68.65.84.73.9
4、2#1717.017.012.810.27.85.44.03.0水泥33.03.03.03.03.03.03.03.0筛孔尺寸9.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配100.099.046.727.819.414.211.79.9五、马歇尔试验结果本次试验中试件双面击实75次成型，目标孔隙率设计5.0%,其他指标要求均参照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。本配合比设计中，沥青加热温度为155-165，石料加热温度为175-185，拌合温度为150-160，击实温度为145-155。其马歇尔结果均值及相关技术指标见表5。表5：马歇尔试验结果油石比（
5、%）最大理论相对密度相对毛体积密度空隙率（%）VMA（%）VFA（%）稳定度（KN）流值（mm）5.22.4562.2807.216.556.711.682.15.62.4432.3234.915.367.912.422.36.02.4302.3304.115.473.211.752.1上表中，最大理论相对密度采用计算法，合成矿料的沥青吸收系数采用规范推荐公式计算值为0.4。各油石比下马歇尔试验结果的稳定度与流值均在我国公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求范围内。六、确定最佳油石比按照我国公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）要求，在所选油石比范围内为出现密度峰值，目标空隙率（5.0%）对应OAC1=5.6%,通过油石比与马歇尔各指标（空隙率3%6%，VFA为65%75%）关系可得出OACmin=5.4%，OACmax=5.9%，OAC2=5.7%，则取OAC=5.6%。目标空隙率5.0%所对应的规范要求VMA15.0%，本次试验中5.6%油石比所对应的VMA=15.3%，满足规范要求，则最终确定目标配合比设计最佳油石比为5.6%。七、结论本次设计主要结论与说明如下：三种冷料配比结果为1#（3-5mm）:2#(0-3mm):水泥=80:17:3，最佳油石比为5.6%。
