物流系统规划课件3

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1、第六章,物流系统规划,物流系统规划,CH6,物流系统规划,CH6,6.1 物流系统规划的基本内容,6.1.1 物流系统规划的必要性 6.1.2 物流规划的系统要素 6.1.3 物流系统规划的层次及内容 6.1.4 物流系统规划的步骤,6.1.1 物流系统规划的必要性, 物流系统涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划； 物流过程本身存在“背反”现象，需要有规划的协调； 物流领域容易出现严重的低水平重复建设现象，需要有规划加以引导； 物流领域的建设投资，尤其是基础设施建设的投资规模巨大，需要有规划以避免造成经济损失； 实现我国物流跨越式发展，需要有规划的指导； 生产企业运行方式改变，需要建立基于

2、供应链的物流系统。,6.1.2 物流规划的系统要素,1. 物流系统的范围和外部环境,物流系统的范围及外部环境也就是物流系统的输入条件。 物流是一个开放的复杂巨系统，内部各组成因素之间、内部要素与外部环境之间存在着紧密而复杂的联系，孤立地改善某一个环节（或子系统）不一定能提高整个系统的效率。 物流系统的规划设计需要关注系统的范围和外部环境。,2. 物流系统的目标任务,6.1.2 物流规划的系统要素, 提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长的要求； 建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常变化的情况； 对生产过程中可能出现的各种意外情况或随机变化做出及时响应，保持均衡生产； 改善劳动条件，减轻工人的劳

3、动强度； 对物流系统中的货物进行实时跟踪； 对物流系统的货物进行分类或选配，为随后的处理（加工或包装）提供条件。,6.1.2 物流规划的系统要素,3. 物流系统优劣的评价标准,6.1.2 物流系统规划的层次及内容,1. 国家级的物流规划,着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。 物流基础平台的规划包括铁路、公路几纵几横的线路规划，不同线路的合理布局，综合物流节点物流基地的规划，以及相应的综合信息网络的规划。,6.1.2 物流系统规划的层次及内容,2. 区域级的物流规划,区域级的物流规划着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流节点以及综合物流园区规模和布局的规划。

4、 这三个层次的物流节点是省、市物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，也是较大规模的投资项目。它们的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。,6.1.2 物流系统规划的层次及内容,3. 经济运行部门的物流规划,在物流基础平台之上，将有大量的企业和经济事业单位进行运作，供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等，要使这些运作做到合理化和谐调发展，需要有规划的指导。,6.1.2 物流系统规划的层次及内容,4. 企业的物流规划,生产企业，尤其是大型生产企业，从“营销支持”和“流程再造”角度进行物流系统的建设规划，会有效地提高企业的素质，增强企业的运营能力。,6.1.4 物流系统规划的步骤, 确定物流系

5、统的范围和外部环境； 确定物流系统的目标任务； 确定评价物流系统优劣的准则； 确定各项评价准则的加权值； 收集物流系统的原始数据； 提出各种可供选择的方案； 明确方案中的可控变量和不可控因素； 调整可控变量以求最佳结果； 变动不可控因素以考察系统的敏感性； 进行方案比较并做出抉择。,物流系统规划,CH6,6.2 物流规划的系统分析方法,6.2.1 物流系统规划的基本方法 6.2.2 物流系统规划的三维结构 6.2.3 物流系统规划的总体模型,6.2.1 物流系统规划的基本方法,系统分析提出方案 系统综合规范方案 系统评价优化选择,6.2.2 物流系统规划的三维结构,表6-1 物流系统规划的步骤

6、与内容,6.2.3 物流系统规划的总体模型,图6- 5 物流系统规划总体模型,物流系统规划,CH6,6.3 物流网络的规划,6.3.1 物流网络及其规划特点 6.3.2 物流网络规划所需的数据 6.3.3 物流网络规划的步骤 6.3.4 物流网络的优化 6.3.5 物流网络规划中的设施选址 6.3.6 物流中心建设方案成本分析 6.3.7 重心法设施选址实例 6.3.8 基础设施规划与设计原则,6.3.1 物流网络及其规划特点,1. 物流网络及其基本要素,物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。 物流网络的关键要素就是线路和节点。 线路与节点之间的相互关系、相对配置、组成和联系方式的

7、不同，就决定了物流网络的不同特点、不同功效。,6.3.1 物流网络及其规划特点,1. 物流网络及其基本要素,图6-2表示的是一般产品流动网络,6.3.1 物流网络及其规划特点,2. 物流网络中的节点, 转运型节点 储存型节点 流通型节点 综合型节点,6.3.1 物流网络及其规划特点,3.物流网络中的线路,物流网络中线路的特点：,方向性 有限性 多样性 连通性 选择性 层次性,6.3.1 物流网络及其规划特点,4. 物流网络规划的内容和特点,对线路和节点、具体而言是对企业（工厂、配送中心、营销中心、第三方物流提供商）自身及物流网络内部的传统的业务功能及策略进行系统性、战略性的调整和协调，提高物流

8、网络整体的长远业绩，由此保证网络相关企业能够形成长期稳固的互利合作。,6.3.2 物流网络规划所需的数据,1. 物流网络规划所需的数据, 产品线上的所有产品清单； 顾客、存货点、原材料供应源的地理分布； 每一区域的顾客对每种产品的需求量； 运输成本和费率； 运输时间、订货周期、订单满足率； 仓储成本和费率； 采购制造成本；,6.3.2 物流网络规划所需的数据,1. 物流网络规划所需的数据, 产品的运输批量； 网络中各节点的存货水平及控制方法； 订单的频率、批量、季节波动； 订单处理成本与发生这些成本的物流环节 顾客服务目标； 在服务能力限制范围内设备和设施的可用性； 产品配送模式。,6.3.2

9、 物流网络规划所需的数据,2. 网络规划所需数据的来源,业务运作文件 会计报告 物流研究 公开出版物,6.3.3 物流网络规划的步骤,找出物流网络规划的约束条件； 根据约束条件构造物流网络符合的模型； 将物流网络符合的模型转化成数学模型求出多组可行解； 利用可行的评估方法或准则，对求出的多组可行解进行评估，排序，以选取最适合的规划方案。,6.3.4 物流网络的优化,6.3.4.1 最短路法,1. 多阶段动态决策法,图6-8 多阶段动态决策网络图,6.3.4 物流网络的优化,6.3.4.1 最短路法,2. 最小树图法,图6-9 最小树图,V1,6.3.4 物流网络的优化,6.3.4.2 中国邮递

10、员问题,采用奇偶点图上作业法确定邮递路线最短方案。,1. 确定可行方案 2. 判断最优方案,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,1设施选址问题,第一，选位。 第二，定址。,设施选址包括两个层次的问题：,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,2设施选址的重要性,设施选址是建立和管理企业的第一步。其重要性显而易见。设施选址对设施建成后的设施布置以及投产后的生产经营费用、产品和服务质量以及成本都有极大而长久的影响。,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,3设施选址的战略目标,设施选址的战略目标是使地址选择能给企业带来最大化的收益。,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,4影响因素的权衡, 必须仔细

11、权衡所列出的这些因素，决定哪些是与设施选址紧密相关的，哪些虽然与企业经营或经营结果有关，但是与设施位置的关系并不大的，这样就能在决策时分清主次，抓住关键。 在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验。 对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑的影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,5设施选址的原则,费用原则 集聚人才原则 接近用户原则 长远发展原则,6.3.5 物流网络规划中的设施选址,6设施选址的方法, 单一设施选址 设施网络选址,6.3.6 物流中心建设方案成本分析,1建立决策成本

12、费用模型, 中心设施投资的固定成本费用模型FC 中心运作成本费用模型SC 运输成本费用模型TC 中心管理和经营费用模型MC,6.3.6 物流中心建设方案成本分析,2分析物流中心选址的相关影响因素, 自然环境影响因素 交通条件 地理位置条件 公共设施状况 当地产业政策及劳动力情况,6.3.7 重心法设施选址实例,1费用模型, 目标总费用最省 C=F+E+G+H 约束条件：需求量及供给量一定、有限。 选址问题的重心法的几个模型。,6.3.7 重心法设施选址实例,2只考虑运输费及配送费的单个物流中心选址问题,已知生产厂家的地点、数目及供给量，需求点的地点、数目及需求量。,其中A表示生产厂，B表示需求

13、点，C表示从工厂到物流中心的运输费率或从物流中心到需求点的配送费率，W表示通过的物流量。如下图所示。,6.3.7 重心法设施选址实例,2只考虑运输费及配送费的单个物流中心选址问题,图6-14 单个物流中心的选址,6.3.7 重心法设施选址实例,2只考虑运输费及配送费的单个物流中心选址问题, 解题思路 解题步骤,6.3.8 基础设施规划与设计的原则,整体综合原则。 充分利用空间、场地的原则。 生产力均衡的原则。 柔性的原则。 最小移动原则。 流动性原则。 安全性原则。,物流系统规划,CH6,6.4 物流资源整合,6.4.1 物流资源整合的定义 6.4.2 物流资源现状 6.4.3 物流资源整合的

14、特点 6.4.4 物流资源整合的目标 6.4.5 物流资源整合的原则 6.4.6 实现物流资源整合的途径,6.4.1 物流资源整合的定义,为适应不断变化的市场环境的需要，在科学合理的制度安排下，借助现代科技特别是计算机网络技术的力量，以培养企业核心竞争力为主要目标，将企业有限的物流资源与社会分散的物流资源进行无缝化链接的一种动态管理运作体系。,6.4.2 物流资源的现状,我国现有的物流资源已经丰富，物流基础设施已经基本完备。 我国各种运力以及铁路、公路、机场、港口、管道运输基础设施建设步伐速度加快。 集装箱运输已经普及，激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备也得到普遍采用。,6.4.3

15、物流资源整合的特点, 客户需求的变化 经营风险的增加 市场竞争的加剧 营销方式的革新 信息技术的进步,6.4.4 物流资源整合的目标,多环节活动 规模效益 网络化,6.4.5 物流资源整合的原则,目标导向原则 知识化战略管理原则 系统整体优化原则 规范化运作原则,6.4.6 实现物流资源整合的途径, 突破规模瓶颈 发展第四方物流 信息资源的有效整合 建立物流战略联盟,物流系统规划,CH6,百胜物流降低连锁餐饮企业 运输成本之道,1. 合理安排运输排程,运输排程的意义在于，尽量使车辆满载，只要货量许可，就应该做相应的调整，以减少总行驶里程。 由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定的，这就需要配送

16、中心根据餐厅的需要，制订一个类似列车时刻表的主班表，它是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制订的。,6.5 案例分析： 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道,6.5 案例分析： 百胜物流降低连锁餐饮企业运输成本之道,2. 减少不必要的配送,对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说，尽力和餐厅沟通，减少不必要的配送频率，可以有效地降低物流配送成本。 配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能，最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此，减少不必要的配送，对于连锁餐饮企业显得尤其关键。,3. 提高车辆的利用率,车辆时间利用率也是值得关注的，提高卡车的时间利用率可以从增大卡车尺寸、改变作业班次、二次出