sae_j1100-2002_汽车尺寸标准(中文版)

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1、 SAE 技术标准委员会规则指出： “此标准为了推进科技和工程科学的进步，由 SAE 出版。应用此标准完全处于自愿，它适用于所有人， 包括。 ” 汽车车身推荐标准汽车车身推荐标准 1、 范围范围美国汽车工程师协会（SAE）操作规程建议定义了一套关于车辆尺寸参数的测量和标准步 骤。尺寸参数最初用来测量在设计环境下设计车辆（例如，CAD） 。在本标准中所有的尺寸参数都 可用这种方法测量的。 除此之外， 一些尺寸参数可在实际车辆中使用。 如果考虑物理特性， 在数值上会有一些不同。 但是，要注意衡量标准不要与设计目的弄混。 除非特别说明，除了只适用于地面有关的尺寸，所有的尺寸在与三维参考系中都可以正常

2、测 量（见 SAEJ182） ， 。所有的尺寸都是在整备质量下测量的，除非另有说明。 所有尺寸测量于基本型车辆，不包括正规生产选择方案（RPO）或者配件，指定尺寸例外。 即使有许多术语和尺寸用人体部位来命名，它们的各种布置、性能和舒适度与之无关。 2. 参考文献参考文献 2.1 适用书刊适用书刊以下书刊为本标准一部分指定范围的延伸说明。除非另有说明，否则 SAE 最新版刊 行即将实施这些标准。 2.1.1 SAE 书刊 SAE J182-机动车辆基准点 SAE J287-驾驶员人工操纵 SAE J826-用于定义和测量车辆座椅位置的装置 SAE J941-机动车辆驾驶员视角范围 SAE J10

3、52-启动车辆驾驶员和乘客的头部位置 SAE J1516-参考点工具的布置 SAE J1517-驾驶员选择座椅位置 2.1.2 国际标准化组织（ISO）刊物许可由美国国家标准学会（ANSI） ，纽约市 25 ISO 3832乘用车长途客车测量基准 2.2 相关刊物相关刊物以下内容只提供目标信息，并不是本标准规定的一部份。 2.2.1 国际标准化组织（ISO）刊物许可由美国国家标准学会（ANSI） ，纽约市 25 ISO 1176 道路车辆：词汇及代码 ISO3833 道路车辆：分类及定义 ISO4133 道路车辆：乘用车尺寸代码 3定义定义 3.1 机动车辆机动车辆 3.1.1 乘用车机动车辆

4、载重最多 10 人，包含摩托车和拖车。车辆的种类包括轿车、货车、运动型 多用途车（SUV）和多用途乘用车（MPV） 。 3.1.2 轻型货车设计用于运输最大允许总质量不超过 4536 千克（10000 磅）的货物的全开式或封 闭式车辆。 3.1.3 重型货车最初设计用于运输最大允许总质量超过 4356 千克（10000 磅）的货物的车辆。 3.1.4 其余车辆分类见表 1 和 2.其分类根据 5 个尺寸而定， 在其他 SAE 标准中也适用 （SAE J287， SAE J1516,SAE J1517，SAE J941,等。 ） 表 1A 型汽车 尺寸参数尺寸参数 代码代码 范围范围 座椅高度

5、H 点升度 正常平稳驾驶座椅活动轨迹 转向轮直径 后角 H30-1 TH17 TL23 W9 A40-1 127-405mm 0.0-50mm 100mm 450mm 5-40 SAE J1100 SAE J1100 修订标准修订标准 20022002 年年 7 7 月月 表 2B 型汽车 尺寸参数尺寸参数 代码代码 范围范围 座椅高度 H 点升度 正常平稳驾驶座椅行驶轨迹 转向轮直径 后角 H30-1 TH17 TL23 W9 A40-1 405-530mm 0mm 100mm 450-560mm 11-18 3.23.2 汽车汽车载荷载荷 3.2.1 整车载荷，整备质量基本汽车的重量（只包

6、含基本装备） ，汽车加满所有液体（燃料、汽 油、变速器油、冷却液等） 。对于重型卡车整车重量不包含发动机燃料。 3.2.2 车辆最大允许总质量汽车生产制造商所指定的一辆车的最大载重值。 3.2.3EPA 载荷、质量整备载荷加上所有质量在 1.36 千克（3 磅）以上且位于车辆线 33%以上的 选装件和配件的质量，再加上两名乘客，每名乘客重 68 千克（150 磅） 。 3.3 3.3 尺寸坐标尺寸坐标在三维坐标系中，所有点与基准平面交叉点被称作坐标尺寸。X、Y、Z 坐标尺寸分 别在对应的平面内。 （见图 1 和 SAE J182。 ） 3.4 3.4 车辆基准符号车辆基准符号见 SAE J18

7、2。 3.5 3.5 整车基准点和定义整车基准点和定义 3.5.1 货箱底板支撑货物的平面。 若车辆装备带肋板， 则货箱底板在带肋板上面。 若底板被覆盖， 则其是包含表面的整体式底板。 3.5.2 乘客中心线（C/LO）指乘客在给定的座椅位置的横向中心线（即 Y 方向） 。 3.5.3 发动机罩 C 点（Cowl Point）前罩板、发动机罩或内部组件和挡风玻璃内表面连接处最高 点。 （见图 2） 3.5.4 透光口（DLO）一条在外部玻璃表面上的线，该线为光在无阻的情况下通过玻璃间隙的最 小值。不透明的涂料、窗框和装饰件被认为是阻碍物。他们连接玻璃窗内表面正投影到外表面。内部 零件没有连接玻

8、璃的部分水平投影到内部玻璃窗表面上，然后外延到外玻璃表面.外部零件水平投影 到外表面上。 3.5.5 后背舱 D 点在汽车中心线上后背舱平面的最高点。 （见图 2） 3.5.6 受压地板覆盖物在由制造商指定的载荷下的地板覆盖上，汽车中指定点的地板覆盖表面。 3.5.7 指定座椅位置在汽车运动时汽车生产商为驾驶员或成人乘客所提供的任意位置， 包括临时 座椅，像折叠座椅。例如，指定座椅的位置包括司机、第一排（前排）靠外侧的乘客、第一排中心的 乘客和第二排靠外侧的乘客等。 3.5.8 眼椭圆见 SAE J941。 3.5.9 前围板在驾驶员中心线仪表盘最前端的垂直切线，忽略凸缘和局部小的结构。前围板

9、通常 垂直延伸到底板。 3.5.10 头部轮廓见 SAE J1052。在此标准中指定的尺寸适合第 95 百分位的人体模型。头部包络 线建立并确定导向后，通过椭圆中心形成侧视图和后视图的网格。侧视图用于 L38、L39 和 L41。后 视图用于 W27、W35 和 H35。 3.5.11 垂直转向架顶部在轴距范围内最长的垂直于转向架顶部凸缘表面的 3.5.12 抗压底板盖底板盖的表面在汽车中特定位置，没有任何力施加在表面上。 3.6 H3.6 H 点点装置装置基准点和定义 （见 SAE J826） H 点装置用于建立车内布置的关键参考点和尺寸， 车内布置最重要的参考点是 H 点。有两种装置可用来

10、定义 H 点，即 H 点测量装置（HPM-the H-point Machine）和 H 点设计工具（HPM-the H-point Design Tool） 。HPM 是用于对尺寸进行审核和测量对 比的设备，HPD 是设计中用于乘员布置的 CAD 工具。 H 点装置由一些部分组成，包括座垫部、背板座、小腿部、大腿部、鞋和头部外形。背板部由骨 盆外壳、腰背壳和胸背壳组成。除此之外，H 点设计工具有 24 码量程、一系列刻度、读出器和联动 SAE J1100 SAE J1100 修订标准修订标准 20022002 年年 7 7 月月 装置。 鞋的术语和和基准点单独列在 3.7 章。 此文件是 S

11、AE J826 的一个补充，也是主要术语和定义的参考。然而，它并不提供足够的有关某 人正确的位置和用 H 点装置的信息。 3.6.1 靠背线在侧面，在 H 点装置上连接 H 点到滑动式躯干轴（在躯干线顶部末端）的一条线。 这条线与垂直线夹角确定靠背角。 （见图 3） 3.6.2 座垫线在侧面上，从 H 点开始，在 H 点装置上与坐板总成平行的一条线。这条线与水平线 的角度确定座垫角度。 （见图 3） 3.6.3 座椅 D 点在 H 点装置上位于座垫底表面的一个点， 在中心线侧面， H 点后面 25.5mm （15） 处。 （见图 3） 3.6.4 H 点H 点位于 H 点装置上。然而，当 H

12、点装置正确定位在汽车里时-在 CAD 中或实车里-在 汽车里的 H 点位置被当做汽车的基准点。除非另有说明，这就是在本标准中定义的 H 点。 在 H 点装置上，H 点在靠背和坐垫板总成的中心支点上。H 点也是后背线和坐垫线的交叉点。 （见 图 3） 3.6.4.1 实际 H 点，实际 H 点运动轨迹它是将 H 点测量装置（HPM）按规定步骤安放在实车指定 乘坐位置座椅上时，所测得的 H 点位置。 3.6.4.2 设计 H 点，H 点运动轨迹设计它是借助 HPD 按一定程序建立的 H 点。 3.6.4.3 H 点运动轨迹在给定座椅位置下座椅能调节的所有范围（水平、垂直或转动）内 H 点的 可能位

13、置。座椅调节只包含行驶情况下，不包含方便进出调节及装货要求调节等。 3.6.5 K 点或膝关节点H 点装置上大腿与小腿的铰接点。 3.6.6 小腿线H 点装置上连接 K 点到脚踝中心点的线。 3.6.7 乘坐参考点（SgRP）SgRP 在给定座椅位置上的一个特定和仅有的点。虽然行程可调节座 椅在其 H 点调节轨迹上有许多设计 H 点，但只有唯一一点定义为 SgRP。 SgRP 点是车辆设计过程的初期就定义的参考点，是对于驾驶员最重要的点。它用于定位一些布 置工具， 且用来定义了许多关键尺寸 （例如腿部和肩部空间等） ， 被国内和国际标准和法规设为基准。 SgRP 点的确定决定于座椅型号和给定的

14、座椅位置。 a座椅可调，司机座： SgR= 913.7 +0.672316(30) 0.0019553(30)2位于踏板参考点（PRP）后方. SgRPZ：如果司机座椅可以垂直调节，之前的 SgRP 方程与 H 点运动轨迹中半高程点的交叉点的值是首 选的。 SgRPY=乘客中心线（在 SgRP 的 XZ 平面） b座椅调整，任意乘客座椅位置： SgRPXZ：由制造商来选择，在设计 H 点轨迹中任意 H 点。然而对于第一排（前排）靠外侧乘客(副驾驶 座)，习惯上直接采用司机 SgRP 位置的 X 和 Z 轴。 SgRPY=乘客中心线（在 SgRP 的 XZ 平面） c. 固定座椅，任意指定座椅位

15、置：因为固定座椅只可能由一个 H 点，就是座椅参考点（SgRP） 。 SgR=设计 H 点的 X 轴坐标 SgR=设计 H 点的 Z 轴坐标 SgR=乘客中心线=设计 H 点的 Y 轴坐标 3.6.7.1 SgRP-前排-除非另有说明，此点是驾驶员的乘坐参考点。 3.6.7.2 SgRP-第二排-除非另有说明，此点是第二排靠外侧乘客的座椅参考点。 3.6.7.3 SgRP-第三排-除非另有说明，此点是第三排靠外侧乘客的座椅参考点。 3.6.7.4 SgRP-第四排-除非另有说明，此点是第四排靠外侧乘客的座椅参考点。 3.6.7.5 SgRP-第五排-除非另有说明，此点是第五排靠外侧乘客的座椅参考点。 3.6.8 支撑点在 H 点装置上与座椅相连的点。在坐板上有五个点（从 SC1 到 SC3） ，后背板上有 四个点（从 SB1 到 SB3） 。支撑点是测量座椅尺寸用来做标记的点。 3.6.9 大腿线连接 K 点和 H 点的线。 3.7 3.7 鞋鞋固定固定装置装置基准点和定义（见 SAEJ826）鞋固定工具是 H 点装置的一部分，在汽车内对 SAE J1100 SAE J1100 修订标准修订标准 20022002 年年 7 7 月月 于定位 H 点装置非常重要（在 CAD 中或实车中） 。 3.7.1 加速踏板踵点（AHP）当 H 点装置的鞋固定装置