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1、 湖南电气职业技术学院湖南电气职业技术学院 毕业论文 题目题目：广本雅阁自动变速器故障诊断与排除 系系 部部 汽车工程系 专专 业业 名名 称称 汽车运用技术专业 班班 级级 汽运01班 姓姓 名名 邓操 学学 号号 指指 导导 教教 师师 蒋屹 2013 年年 09 月月 30 日日 本田雅阁 BAXA 型自动变速器故障诊断与排除 摘 要：自动变速器良好的驾驶性、行驶性、安全性以及 低排放有着手动变速器无法比拟的优越性，因此，越来越多的汽车 使用自动变速器。但是，如果不注重保养，自动变速器的故障是比 较多的。自动变速器故障对行驶性、安全性和排放都有很大的影响。 如果不及时地进行检修，损坏程度
2、就会不断加重，甚至导致自动变 速器重要零件的严重损坏。因此，对自动变速器故障应及时进行检 修，切忌不可带故障运行，以免造成更大的损坏，危及自己和他人 安全。本文主要阐述本田 BAXA 自动变速器的工作原理与常见故障 诊断和检修方法，并通过三个具体的实例来阐明本田 BAXA 型自动 变速器的检验和维修方法。 关键词：自动变速器；故障；诊断 I Malfunction Diagnosis and Repair of Honda Accord BAXA Automatic Transmission Abstract：Automatic transmission of good driving, dr
3、iving, safety and low emissions have a manual transmission can not match advantage, therefore, more andmore vehicles use automatic transmission. However, if you do not pay attention to maintenance, automatic transmission failures are more and more. Automatic Transmission Fault on driving, safety, an
4、d emissions are greatly affected. If you do not carry out maintenance in a timely manner, the extent of damage will continue to increase, leading to automatic transmission an important part of serious damage. Therefore, automatic transmission failure, should be timely maintenance, should not not run
5、 with failure to avoid greater damage, endangering themselves and others safe. This article focuses on Honda BAXA automatic transmission works with the common method of fault diagnosis and maintenance, and through three specific examples to illustrate the automatic transmission on the Honda BAXA det
6、ection and repair methods. Keywords: Automatic transmission; Malfunction; Diagnosis II 目目 录录 1 1 前言1 2 2 本田雅阁 BAXA 型自动变速器的结构与工作原理.2 2.1 概述.2 2.2 液力变矩器的工作原理.3 2.3 齿轮变速器 .4 2.4 电子控制系统 11 2.5 液压控制系统及原理13 3 3 本田雅阁 BAXA 型自动变速器的性能实验与故障诊断14 3.1 本田雅阁轿车自动变速器故障码的调取与清除 14 3.2 性能检测试验15 3.2.1 失速试验15 3.2.2 滞后实验16
7、 3.2.3 液压实验16 3.2.4 道路实验17 4 4 本田雅阁 BAXA 型自动变速器的案例18 4.1 故障案例一 雅阁自动变速器换挡滞后 .18 4.2 故障案例二 雅阁自动变速器没有倒挡起步无力 .18 4.3 故障案例三 雅阁自动变速跳挡时有空转 .19 结论.22 致谢.23 III 参考文献.24 湖南电气职业技术学院 0 1 1 前言前言 世界经济一体化给我国带来了机遇和挑战，我国汽车工业迅速兴起，从数 量上已成为汽车大国。世界各国汽车公司都争先恐后地涌入我国，由原来向中 国出口汽车，转为在中国国内合作生产汽车，并带来了大量先进的汽车新技术， 其中汽车自动变速器就成为典型
8、的汽车新技术。汽车新技术的诞生，相应的也 要求从事汽车相关行业的人具有较高的技术水平以及较强的专业技术知识 随着装备自动变速器的车辆增加，以及国产车型中装备的自动变速器的牢 辆进入维修阶段，大量的自动变速器维修业务迫使汽车维修企业不断提高自动 变速器维修技术。与传统的手动变速器相比，自动变速器结构复杂，类型较多， 它集机械、液压和电子技术于一体，使汽车操作简便、省力、安全、经济。但 突然面对集多种新技术于一体的轿车自动变速器，对使用及维修者来说是种考 验。 因它具有对外负载良好的自动调节和适应性，使车辆起步平稳，加速均匀， 其减振作用降低了传动系的动载和扭振，延长了传动系的使用寿命，提高了乘
9、坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车辆的平均速度。因此使用比例越来越大， 为适应行业发展的要求，了解和掌握自动变速器的结构、原理与维修，已经成 为维修人员和职业院校学生的当务之急。 随着轿车的不断增加，关于轿车修理方面的要求也越来越严格 ，这就要求 维修人员不仅要具备某一方面的特长，并且在其他方面也要相当熟悉，这样才 能满足日益发展的汽车工业。本文以 BAXA 型自动变速器为研究对象，分析其 结构、原理及故障诊断。 湖南电气职业技术学院 1 2 本田雅阁本田雅阁 BAXA 型自动变速器的结构与工作原理型自动变速器的结构与工作原理 2.12.1 概述概述 本田雅阁轿车采用的变速装置是 BAXA 型
10、电子控制自动变速器，其结构如 图 2-1 所示。自动变速器主要由液力变矩器、三轴式机械变速器、电子控制系 统、液压控制系统等组成，该自动变速器可提供四个前进挡和一个倒车挡。 图图2-1 BAXA自动变速器结构自动变速器结构 1-1 挡离合器 2-2 挡离合器压力开关 3-液力变矩器总成 4-锁止 电磁阀/换挡电磁阀 A 总成 5-换挡电磁阀 B 6-换挡电磁阀 C 7-3 湖南电气职业技术学院 2 挡离合器 8-4 挡离合器 9-A/T 离合器压力控制电磁阀 A/B 总成 10-主轴转数传感器 11-主轴 12-中间轴 13-A/T 挡位置开关 14-副轴 15-2 挡离合器 16-差速器总成
11、 自动变速器与发动机曲轴成直线排列，与发动机装配在一起。 工作时自动变速器系统的传感器系统的传感器提供车速节气门开度， 发动机水温等信号，而电子控制系统的控制模块 ECU 则以此为依据， 按照设定的换挡规律确定换挡或锁定时机，然后将相应的控制信号 输送给电磁阀，电磁阀则通过控制液压控制阀的工作，来完成 ECU 下达的换挡、锁定等命令，使汽车在各种使用条件下，实现自动换 挡，保证汽车顺畅行驶。发动机的动力通过曲轴输给变矩器，而变 矩器则根据液压传递的原理，视需要在一定范围内自动、无极的改 变输入的转矩和转速并将动力传递给机械变速器的主轴。当变速器 内的齿轮根据行驶条件的需要通过离合器以某种组合啮
12、合在一起后， 动力则由主轴、副轴传到中间轴，于是产生 D4、D3、2、1 和 R 等挡 位。 2.22.2 液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理 目前，轿车上广泛采用由泵轮、涡轮和导轮组成的液力变矩器， 泵轮和涡轮均为盆状，如图 2-2 所示。泵轮与变矩器外壳连为一体， 是主动元件。涡轮悬浮在变矩器内，通过花键与输出轴相连，是从 动元件。导轮在泵轮和涡轮之间，通过单向离合器及导轮轴套固定 在变速器外壳上。 湖南电气职业技术学院 3 图图2-2 液力变矩器的组成液力变矩器的组成 发动机不工作时，泵轮、涡轮、导轮的叶片周围充满的液油也 静止，各处压力都相等。发动机运转时带动液力变矩器壳和泵轮与
13、 之一同旋转，泵轮内的工作液除绕变矩器轴的圆周运动以外，其油 液还在离心力的作用下，由泵轮叶片外缘冲向涡轮，并由涡轮叶片 流向导轮，在经导轮叶片流向泵轮叶片内缘，形成循环圆的循环流 动。由于导轮的作用，可使在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转 速的不同而改变涡轮的输出转矩，如图 2-3 所示。 湖南电气职业技术学院 4 图图2-3变矩器内油液的循环流动变矩器内油液的循环流动 1-涡轮 2-导轮 3-泵轮 液力变矩器靠工作液传递转矩，比机械变速器的传动效率低。 在液力变矩器中设置锁止离合器，可以在高速工况下将泵轮与涡轮 锁在一起，实现动力直接传递，此时发动机的动力经液力变矩器壳 体、锁止活塞、扭转
14、减振器、涡轮轮毂传给后面的机械变速器，相 当于将泵轮和涡轮刚性连在一起，传动效率为 100。 2.32.3 齿轮变速器齿轮变速器 液力变速器虽然能够在一定范围内自动地无极地改变扭矩比和 转动比，但存在着变距能力与效力之间的矛盾，且变距系数不够大， 不能完全适应汽车的使用 要求，因此还需要齿轮变速器配合工作， 共同实现汽车从起步直最高速的整个范围内的变速。 BAXA 自动变速器采用的是固定轴线式常啮斜齿轮和直齿轮变速 器，图 2-4 所示为 BAXA 自动变速器的纵剖视图。它位于液力变速器 与主减速器主齿轮之间，起到动力传递和变速作用。该齿轮变速器 由主轴、中间轴、副轴及轴上的齿轮、离合器等零件
15、组成。其中主 湖南电气职业技术学院 5 轴上装有三挡和四挡离合器以及 3 挡、4 挡、倒挡齿轮与主轴惰轮； 中间轴上装有主减速器主动齿轮和 1 挡、3 挡、4 挡、倒挡、2 挡、 驻车齿轮以及中间轴惰轮；副轴上装有 1 挡 2 挡离合器，以及 1 挡 2 挡齿轮和惰轮。中间轴 4 挡齿轮及其倒挡齿轮可以在其中部锁定， 是锁定 4 挡齿轮还是倒挡齿轮取决于结合套的移动方式。主轴及副 轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态，图 2-5 所示为 BAXA 自动变速器的齿轮机构。 图图 2-42-4 BAXABAXA 自动变速器自动变速器 湖南电气职业技术学院 6 1-主轴 2-主轴惰轮 3-主轴倒
16、挡齿轮 4-主轴 4 挡齿轮 5-4 挡离 合器 6-3 挡离合器 7-主轴 3 挡齿轮 8-ATF 泵从动齿轮 9-齿 圈 10-液力变矩器 11-锁定离合器活塞 12-驱动板 13-最终主 动齿轮 14-中间轴 3 挡齿轮 15-中间轴 1 挡齿轮 16-差速器总成 17-最终减速齿轮 18-副轴 1 挡齿轮 19-1 挡离合器 20-2 挡离合 器 21-副轴 2 挡齿轮 22-副轴惰轮 23-副轴 24-中间轴 4 挡齿 轮 25-倒挡结合套 26-驻车挡齿轮 27-倒挡结合套轴套 28-中 间轴 29-中间轴惰轮 30-中间轴 2 挡齿轮 31-中间轴倒挡齿轮 图 2-5 BAXA 自动变速器的齿轮机构 湖南电气职业技术学院 7 1-中间轴 1 挡齿轮 2-3 中间轴挡齿轮 3-主轴 3 挡齿轮 4-3 挡离合器 5-4 挡离合器 6-主轴 4 挡齿轮 7-主轴倒挡齿轮 8- 倒挡惰轮 9-主轴惰轮 10-主轴 11-中间轴 2 挡齿轮
