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1、中铁22局集团一公司2004年工作总结2004年，一分公司在局集团公司的整合重组中，在原中铁工程集团有限公司机械化工程处、桥隧工程处的基础上组建而成。近一年来，认真贯彻落实局集团公司工作会议精神和战略部署，在局集团公司和局党委的正确领导下，坚持以生产经营为中心，有序调整结构，强化项目管理，实现平稳过渡，增强了参与市场竞争的活力，克服重重困难，保证了各项工作的协调发展，取得了较好的成绩。现将主要工作总结如下：一、 施工生产完成情况2004年一分公司共完成施工产值16020万元，占年度计划的53.4 %。完成上缴款指标，全年机械设备租赁收入达100多万元，在建工程施工质量良好，整体发展态势稳健。（
2、一）在建工程施工生产形势良好浙赣线（上海段）工程项目。浙赣铁路电气化提速改造工程是国内第一条时速200公里的客货混用线路，一分公司承担施工任务所在的第十标段位于浙江省衢州市境内，横穿衢江区和龙游县。管区内的施工任务分为东西两段，东段里程为BDK225+250.18-BDK230+660，西段里程为DK247+441.35-DK250+500，东西两段全长8.47公里，投资约6500万元。主要工程量有：土石方201万方（未含7万方的基床表层土），其中挖方132万方，填方69万方，站场土石方110万方，区间土石方91万方；大桥两座297.76延长米，其中新上山溪大桥6-24m全长159.2m、新下
3、山溪大桥5-24m全长138.56m；框架桥2座，分别为1-6+2-10+1-6m和2-14m；跨线公路立交桥4座；涵洞23座，其中东段10座、西段13座。工程量较大的变更有：抛填片石7898m3、换填渗水土约25000m3、粉喷桩约43700m。项目部全体员工认真落实浙赣线局指与业主的指示精神，经过广大参建职工的顽强拼搏和团结奋战，在一年时间里共完成路基土石方175万方，其中站场105万方、区间土石方70万方；完成新上、下山溪2座大桥钻孔桩1268m/88根，承台1698.7m3/11个，墩台身1309.4m3/8个；西段的框架桥基础已浇筑完成；东段框构桥及4座跨线公路桥基础正在施工，涵洞完
4、成200横延米。在工期紧、任务重的情况下，取得这样的成绩实属不易，主要缘于项目部领导的靠前指挥，措施得力，充分调动了全体员工的工作积极性，较好地发挥了机械化施工的优势。由于浙赣线局指与第一项目部的合同单价尚未确定，根据原中标价及目前完成的工程量估算，本年度完成的产值约4500万元。截止到2004年11月底，项目部已从局指挥部计价1025.45万元，对下计价780.97万元。浙赣线（南昌段）工程项目。承担施工任务所在标段里程为DK554+200569+700，全长15.5公里。具体负责施工的工程投资为3000万元。主要工程量有：铁路正线中桥3座，分别为40.48m、63.54m和57.04m；正
5、线接长及改建涵洞42座，共196.34延米，便线涵洞11座，共121延米；正线土方共七段，28.55万方，其中挖方16.53万方，填方12.02万方；便线土方两段，共5.29万方，其中挖方0.71万方，填方4.58万方；正线基床表层级配碎石约4.4万方；正线拨移及正线铺轨七段共9.9公里；便线铺轨两段共2.5公里；交通道22处，其中44.2m顶进涵2座，32.5m顶进涵4座；3米宽人行天桥11座，5米宽上跨公路桥2座，7米宽上跨公路桥1座，32.5米盖板涵2座。自5月份正式开工以来，已完成正线接长涵洞25座，共计128.95延长米，便线涵洞完成5座，共74.41延长米，正线完成土方挖方15万方
6、、填方3.5万方，便线完成填方4.1万方，挖方0.6万方。完成正线桩基成孔75延米、成桩40延米，便线桥基础混凝土305m3。本年度共完成产值567万元，铁十六局五公司仅向我部拨款290万元，对下属施工单位拨付工程款75.5万元。昆铁集装箱工程项目。昆明铁路集装箱中心站位于昆明铁路枢纽内的昆明（南昆线K782+500K789+300）南站南侧，地处昆明市呈贡县。项目部具体负责施工的一标段是局集团公司组建以来在云南建筑市场的第一个中标工程，其主要工程量包括集装箱中心站DK0+000至DK0+500和DK3+250至DK5+050.69内的路基、桥涵工程；全站的轨道工程；全站的改移道路工程，工程投
7、资6000多万元。主要工程量有改移道路2.5公里（含土、石方计60万立方米，沥青及泥结碎石路面62800平米，及排水、防护、绿化工程等），路基加固及防护90669断面方，桥梁3座1135.98延长米（其中特大桥812.83延米，大桥276.150延长米，中桥47延米），涵洞98横延米，站场铺轨12.488公里，新铺及改建道岔29组，路基土石方及其他工程等。本标段合同工期为20个月，质量目标是确保部优，争创国优。项目部从5月份进驻现场，至12月10日已建成新马料河特大桥搅拌站、钻机安装到位并投入生产；备足施工用料并经检验合格；修筑便道1200米；安装变压器2台；新石龙坝大桥墩位已经过监理复合；临
8、建住房3392平米；调集、征用挖机、装载机、推土机、钻机等大型施工机械10台（套），小型机械设备20台（套）；与设计院共同进行了导线桩复测，测放征地界桩铁路范围内3.2公里，改移道路2.4公里。对施工地区地形、地貌、水文、地理、交通条件、料源料价、电力供应等进行了详细调查；审核已到图纸，编写施工组织设计书；配合地方政府做好征地拆迁工作，已完成征地103亩。目前暂未进行工程计价。青藏铁路工程项目。本年度的施工重点是2座大桥的建设，主要是承台基坑的开挖。热古尔玛大桥2#墩基坑，坑底距地面6.6m，表面为筑岛填土1.0m，往下全部为流砂，涌水量相当大，几个施工方案都没有成功，项目部人员在现场连续战斗
9、8个昼夜，顽强拼搏，最终战胜了流砂，在那曲1#大桥施工中，一鼓作气，拿下了最艰苦的2#、3#墩承台基坑。面对严峻的自然条件和人类生存极限的挑战，面对巨大的施工压力，项目部全体职工扎实工作，克服了许多意想不到的困难，按照施工计划使桥梁主体于6月8日完工，路基主体6月28日完工，路基附属浆砌片石护坡6月18日完工，均较原计划提前完成。底碴铺设于7月27日完工，中铁十一局铺架机车于8月1日凌晨5点进入我管段，8月4日11点顺利完成我管段铺架，确保了铺轨按时通过。本年度共完成路基土石方方，大桥主体全部完工，抛填片石3900方，浆砌片石11000方，干砌片石8200方。项目部管段主体工程全部完工。剩余工
10、程量有：浆砌片石12000方（变更），干砌片石2300方（变更）。项目部共完成投资3197万（含变更），截止目前兵团指共拨款1770万，仍有1427万暂未计价。渭河三号桥工程项目。渭河三号桥工程为市政一类工程，全长1889.98米，其中渭河三号桥为25孔35m先简支后连续组合箱梁桥，全桥长884.3m，桥宽28m。该工程由总公司、二十局、咸阳市三方股东采用BOT方式按照55：35：10比例投资建设并经营。该工程总投资1.2亿元，工程费用9000万元。国内工程部负责施工的任务有50的钻孔桩、南北两岸的路基土方、路面及防护工程、北岸平面交叉工程、市政管道工程、收费管理区的房建主体工程、管理区土方、
11、防护及室外管线工程、桥梁及路基栏杆工程、桥面防水、桥面沥青砼工程等。总公司要求把渭河三号桥建成为“精品工程、价值工程”，争取大桥项目“早通车、早收费、早受益”。从2003年5月8日正式开工以来，我部积极与20局项目部配合施工。在咸阳中铁路桥有限公司、铁一院监理部的支持下，经过不懈地努力，共完成钻孔灌注桩2904延米；填方72908.65m3、挖方37885.876m3，其中9144.94 m3为梁场增加弃方；路面基层94160.36 m2、沥青混凝土面层.74m2；挖基：19389.772m3；换填灰土22281.504m3；混凝土4603.96m3、M7.5浆砌块石5155.631m3、管理
12、区房建工程1600m2；钢筋96.4T、栏杆普通合金钢152.4T、铁艺栏杆812.45m2；市政排水管道3116m；人行道彩砖12240.6m2；道牙侧缘石4277.4m、平石4076.4m；桥面防水14760m2等。本工程于 2004年8月15日竣工，2004年9月19日通车收费。由于施工合同未签定，路桥公司仅根据施工进展情况预拨款1600万元，只占施工产值2800万元（估计值）的57。龙南工程项目。赣粤高速公路赣州至定南段C11标合同段，起止桩号为K98+400-K99+260，主线全长860m。主体工程于2004年3月2日完工，7月28日通过业主初步验收，同步交付使用，进入一年缺陷责任
13、期。本年完成产值400万元，累计完成投资5696万元。今年最后一次计价550万元，目前业主正在审批。庆元公路工程项目。55省道庆元县城过境公路第一合同段地处浙江省丽水市庆元县城外3公里处，管段内有龙山隧道一座（长815m），祝家洋大桥一座（长154.5m），另有路基1130.5m、涵洞四座，挡护工程1600m3，实物工程量1871万元，合同工程量2059万元（包括暂定金额）。目前正在进行工程收尾及设备搬迁。共完成产值1871万，满足甲方对施工的要求；因材料及运费涨价的影响，比原投资增加了成本支出。单项工程在监理检查评定时均为优良，工程合格率100%。桑蓝铁路工程项目。主要承担桑蓝铁路（正线全长
14、55.665km）闪电河大桥工程的施工，桥跨越闪电河，距正蓝旗约3km。设计中心里程DK51+650m，全长302.2m；孔跨式样为9-32m后张法预应力混凝土梁；基础为钻孔桩基础，桥墩为圆端形板式桥墩，最高墩身12.1m。该桥位于直线且i=0.006的坡上。克服当地恶劣的自然气候，经过一年多的艰苦施工，解决了现场施工技术难题，于2004年8月9日完成桥梁主体工程，8月20日完成台后填土，锥体浆砌片石护坡于10月初基本完成。因业主架梁方式未定，后续工程暂缓施工。本年度完成施工产值540万元，业主集通公司验工计价539万元，铁十三局向我们拨款310.2万元。本着项目小、产值低也要创效益的原则，项
15、目部特别重视成本核算，不管大小事都要设法将成本降到最低。在人手不足的情况下，项目部领导根据每个人以往的工作经验和特长，将其安排到合适的岗位上，身兼数职，配合默契。团结、友谊之情渗透到了工作和生活中，人性化管理是桑蓝项目战斗力的保障。庆西工程项目。庆西公路太乐1、2号大桥位于S202线白马至驿马段，驿马镇太乐村附近，为转体法施工的钢筋混凝土拱桥，全长分别为173.7m（K29+112K29+285.7）、188m（K30+864K31+052）。桥面总宽24m，行车道宽27m，防撞墙20.5m；设计洪水频率1/300；地震设防烈度为6度。大桥跨越老窝嘴和薛碱两座深沟，主断面均为U字型，沟深58.
16、27m和73.9m，沟两侧坡度较陡，在45度至55度之间，局部近于直立，并且多级小型坍塌发育。本区大地构造单元位于陕甘宁盆地南侧，属祁吕贺山字型构造体系东部的伊陕盾地，地层产状平缓，地位附近未发现有活动断裂分布，地震基本烈度为6度。两桥的主要工程数量分别为：1#桥钻孔灌注桩：D=1.2m，桩长48.15m，共60根。承台、磨心、磨盖、拱座、台身（背墙）各4个；主拱圈2幅，斜腿、上弦各4个；全桥用混凝土总量约13526.91方，钢材1399吨。2#桥钻孔灌注桩：D=1.2m，桩长52m，共60根。承台、磨心、磨盖、拱座、台身（背墙）各4个；主拱圈2幅，斜腿、上弦各4个；全桥用混凝土总量约15124.01方，钢材1606.4吨。两桥工程于2003年底已完成了主体工程，2004年3月进行了静荷载试验完全达到了设计要求，正式通车，在4至5月对两桥进行了外观装修，并完成锥体护坡施工和竣工资料的编
