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1、运输管理岗位技能培训,主要内容 模块一 运输合理化 模块二 路线优化 模块三 联合运输方案设计,运输问题思考,我国运输长期以来缺乏面向综合效率和效益的协调管理，按照运输方式进行分部门管理。水运和公路运输由交通部管理，民航由民航总局管理，铁路由铁道部管理。这种管理模式有其优点，但却产生了多头管理和缺乏统一管理的局面，导致各个运输部门都有本系统详细的近期和长远发展战略，但各种运输方式之间的衔接和协调却较差。与此同时，运输需求的明显增长、用户多品种小批量、多频度的运输要求以及门到门的运输要求使得联合运输的需求大增。 试分析：我国各种运输方式之间缺乏协调的现状会产生 什么不利后果，如何解决？,调研：我
2、国目前运输现状,分析与探讨： 怎样开展合理化运输？,2019/8/4,3,2019/8/4,4,模块一 运输合理化,一、物流运输合理化 含义：运输合理化也即运输配送优化，是指从物流 的总体目标出发，运用系统理论和系统工程原理和方法，充分利用各种运输方式的优点，扬长避短，用运筹学等方法 建立模型和图表和绘画合理的运输路线和运输工具，以最短的路径，最少的环节，最快的速度和最少的费用以及最好的服务，组织好物品的运输和配送活动，避免不合理运输情况和次优化的出现。,2019/8/4,5,现代物流优化方法：从“规模适中、结构合理、发展健康、效益显著”的总体目标出发，选择合理的物流程序及设施、设备，整体优化
3、物流作业，使物流效率化和效益化。 物流运输合理化的作用 有利于加速社会再生产的进程； 节约运输费用； 缩短运输时间； 节约运力,2019/8/4,6,影响物流运输合理化的因素 运输距离 运输环节 运输工具 运输时间 运输费用 注意从“运输的三原理”去思考,2019/8/4,7,1、规模原理 是指随着一次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。 2、距离原理 是指随着一次运输距离的增加，运输 费用的增加会变的越来越缓慢，或者 说单位运输距离的费用减少，运输成 本与一次运输的距离有关。 3、速度原理 是指完成特定的运输所需的时间越短， 其效用价值越高。,2019/8/4,8,运输成本,可变成本：
4、与每一次运输直接相关的费用，它与运输里程和运输量成正比。包括劳动力成本、燃料费用和维修保养费用 固定成本：短期内不随运输里程和运输量的变化而变化的成本。包括设施设备费用、投资、保险、和税收，运输端点站，运输设施，信息系统的设立和购置费用分摊等,2019/8/4,9,联合成本：决定提供某种特定的运输服务所发生的不可避免的费用。返程费用 公共成本：承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用。端点站，路桥费分摊,2019/8/4,10,各种运输方式的运输成本结构比较,2019/8/4,11,运输方式选择要考虑的因素： 货物的品种； 运输期限； 运输成本； 运输距离； 运输批量； 上述五个条
5、件中，运输货物的品种、运输批量和运输距离三个条件是由货物自身的性质和存放地点决定的，因而属于不可变量。与此相反，运输时间和运输成本是不同运输方式相互竞争的重要条件。,运输方式的选择,2019/8/4,12,不同运输方式的运作特点,注：得分越低越好,2019/8/4,13,概念：是指违反货物流通规律，从而浪费运力和加大运输费用的现象。 表现： 1）返程或起程空驶； 2）对流运输； A、明显的对流运输；,发货,发货,收货,收货,甲,丁,丙,乙,对流运输路线,二、不合理运输的形式,2019/8/4,14,B、隐蔽的对流运输； 3）迂回运输,发货,发货,收货,收货,甲,丁,丙,乙,20,10,30,4
6、0,发货,收货,收货,甲,丁,丙,乙,收货,收货,戊,2019/8/4,15,4）倒流运输 5）重复运输,甲发货地,丁收货地,乙,丙,乙,丙,甲,2019/8/4,16,6）过远运输 7）运力选择不当 弃水走陆； 铁路、大型船舶的过近运输； 运输工具承载能力选择不当 8）托运方式选择不当 9）超限运输,产地,产地,销地,销地,400km,500km,200km,300km,2019/8/4,17,三、供应链下运输的挑战,谁控制货物 谁在浪费资源 马云跨越亚洲首富 生活质量提高挑战物流,2019/8/4,18,运输决策的内容使运输合理化,运输决策的目的 运输决策要点,2019/8/4,19,1、
7、运输决策的目的-合理化,时间 成本 安全 可靠,产品能见度 实时信息 产品流的重新计划、重新定向的能力,事件管理 预测事件 实际事件的实时信息 信息到达需要者,绩效管理 定量绩效数据 持续绩效改进,2019/8/4,20,2.运输合理化的决策点,路径和网络选择,运输方式,内部化还是外部化,反应能力与赢利 水平的全面权衡,每种运输方式在速度、货运规模、货运成本 和灵活性方面均有不同特点,路径是指产品运输的路线；网络是指产品 运输的地点与路径的总和,决策运输体系时，需要在部分运输内部 化或依靠外部资源之间做出选择,某一给定产品的运输费用（赢利水平） 与运输速度（反应能力）之间的权衡,2019/8/
8、4,21,MERRY CHRISTMAS,MERRY CHRISTMAS,2019/8/4,22,模块二 运输路线优化,直送式运输（单源运输）：一个供应点对一个客户的专门送货 条件:需求量接近或大于可用车辆的额定载重量，需一次或多次送货，假设最短线路运费最低 目的：最短线路，节约时间、费用，提高配送效率,1,5,7,6,8,2,4,3,1,2,4,6,1,3,5,7,8,一、最短线路问题,例1,求从1出发到8的最短距离和行车路线,2,6,6,3,5,2,10,5,3,4,8,4,9,7,2019/8/4,24,Dijkstra方法求最短线路,Dijkstra基本思想：从某点出发，逐步向外 探寻
9、最短线路。设置一个顶点的集合s，并不断地扩充这个集合，一个顶点属于集合s当且仅当从源点到该点的路径已求出。开始时s中仅有源点，并且调整非s中点的最短路径长度，找当前最短路径点，将其加入到集合s，直到终点在s中。,2019/8/4,25,解：分步求起点到当前点的最短路径 1. min c12,c14,c16 =1 , w4=1 2. min c12,c16,c42,c47 =2 , w2=2 3. min c16,c14,c46,c47 =3 , w6=3 4. min c23,c25,c67,c47 =3 , w7=3 5. min c75,c25,c78,c23 =6 , w5=6 6. m
10、in c23,c53,c58,c78 =8 , w3=8 7. min c38,c58,c78 =10 , w8=10 8. min 1,2,3,4,5,6,7,8 =10 , 1, 4, 7, 5, 8,2019/8/4,26,1,5,7,6,8,2,4,3,1,行车路线如箭头所示，最短距离为10 1-4-7-5-8,2,3,4,2019/8/4,27,例2,求图中顶点v0与v5的最短路径. 解 :可以将计算过程用一张表表示出来(见下页表),VO,V5,V4,V3,V2,V1,1,3,4,7,6,2,2,1,5,2019/8/4,28,VO,V5,V4,V3,V2,V1,1,3,4,7,6,
11、2,2,1,5,k,Vt,1,0,7,4,3,9,2019/8/4,29,结果,由表可知,v5与v3相邻,v3与v4相邻,v4与v2相邻,v2与v1相邻,v1与v0相邻.这样从v5往前追踪,得v0到v5的最短路径为 =v0v1v2v4v3v5 W()=9.,2019/8/4,30,二、运输问题,适用的模型：已知：m个产地Ai,i=1,2m,产量ai,有n个销地Bj,j=1,2n,从Ai到Bj运输单位物资的运价（单价）为Cij，Xij表示运量，在产销平衡的条件下，总运费最小的调运方案： Minz=cijxij,（一）供需平衡（表上作业法）,2019/8/4,31,例3,商品产地销地运输距离关系表
12、,销售地,距离/公里,产地,求合理的调运方案及最小吨公里数,2019/8/4,32,解：1.用最小元素法确定初始可行解,2019/8/4,33,-,+,+,+,-,-,-,+,-,+,2.用闭合回路法求每个空格的检验数,2019/8/4,34,甲A：3-3+2-1=1 甲B：11-10+5-4=2 乙B：9-2+3-10+5-4=1 乙D：8-10+3-2=-1 丙A：7-1+2-3+10-5=10 丙C：10-3+10-5=12,2019/8/4,35,调定方案一,2019/8/4,36,调定方案二,2019/8/4,37,甲A：3-10+8-1=0 甲B：11-10+5-4=2 乙B：9-
13、8+5-4=2 乙C：2-3+10-8=1 丙A：7-1+8-5=9 丙C：10-3+10-5=12 检验数全大于等于0，所以方案最优 最小吨公里数 =35102 13 81 46 53=85t.km,2019/8/4,38,（二）图上作业法,100,100,40,150,60,120,50,90,80,110,B1,A1,A5,A2,A4,A3,B5,B4,B3,B2,例4,求最佳调运方案,2019/8/4,39,100,100,40,150,60,120,50,90,80,110,B1,A5,A2,A4,A3,B5,B4,B3,B2,100,20,100,40,70,80,40,50,10
14、,50,作业：求最佳调运方案（以图标明路线及运量）,2019/8/4,40,参考答案,2019/8/4,41,模块三 国际多式联运方案设计,一、国际多式联运方案设计的基本概念与影响因素 1）国际多式联运方案设计的基本概念 国际多式联运方案设计（international multimodal transport planning），也称为国际多式联运解决方案（international multimodal transport solution），是指国际多式联运企业针对客户的运输需求，运用系统理论和运输管理的原理和方法，合理地选择运输方式、运输工具与设备、运输路线以及货物包装与装卸等过程。,
15、国际多式联运方案设计,2）国际多式联运方案设计的影响因素 （1）物品特征方面。 （2）运输与装卸搬运特征。 （3）储运保管特征。 （4）客户其他要求。,二、国际多式联运方案设计的内容与程序,如图1所示，国际多式联运方案设计主要包括运输模式、运输工具与设备、运输路线和自营与分包等四个方面的决策。,图91 国际多式联运方案设计内容与流程,国际多式联运方案设计,1)客户运输需求分析 2)运输方式的选择 表2显示了铁路、公路、水路、航空、管道五种基本运输方式的优缺点及适用范围,表2 各种运输方式的特点及适用范围,国际多式联运方案设计,3) 运输工具与设备的选择 （1）运输工具的选择。 （2）装卸搬运设备的选择。 （3）集装箱的选择。 （4）运输包装的设计。,国际多式联运方案设计,4)运输路线的选择 运输路线的选择应注意以下三点： （1）运输线路选择与运输方式选择的协同。 （2）注重装卸地点的选择。 （3）注重不同装货量的拼装，以实现集运、拼装模式，从而影响运输路线选择。 图2是以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图。,图2 以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图,
