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1、汽车NVH性能开发流程与能力建设,报告人： 李传兵 博士 E-Mail：,目录,目录,能不能卖?,产品性能DNA,用户买不买?,直接影响乘坐舒适性,法规,舒适性,用户,性能战略,NVH 性能,NVH性能的重要性,NVH特殊性与复杂性,与汽车任何一个部件均相关,不能简单依靠他人力量来完成开发,不是一种功能,更是一种约束,很难用简单的术语来描述,NVH性能的特殊性与复杂性,目标定位不明确或不确定,不能预测开发出的NVH性能,不能及时发现问题并提出改进措施,没有在设计过程中瞄准目标,各设计部门不能为目标各司其职,存在的问题,性能开发现状,建立流程，将开发工作重心前移,NVH开发投入,工作太靠后，造成
2、质量、进度、成本等各个系统均产生较大代价,将NVH工作重心前移，移到预研阶段、立项阶段、设计阶段，而在样车阶段则主要进行性能验收工作,预研,立项,设计与验证,投产,样车,技术积累载体,形成技术核心,流程建设目的,确保各车型 性能目标实现,流程建设的重要作用,NVH性能开发流程的内容,做什么,什么时间,怎么做,谁做,详细定义出节点工作内容,以开发总流程节点为时间参考坐标,详细的工作文件,明确定义责任单位、协助单位、通报单位,汽车产品开发流程主要阶段,预研 立项 图纸设计 样件样车 投产准备 量产,预研阶段,标标车测试 竞争车测试 基础车测试与弱点分析,基础车弱点分析,立项阶段,整车目标设置 总体
3、技术方案 目标分解 系统技术方案,目标的定性描述,市场调研报告 产品概念 市场目标 技术目标,市场领先? 主要亮点? 平均水平? 是否满足未来发展趋势,目标的定性描述：市场领先,通过噪声,怠速噪声,加速噪声,匀速噪声,声品质,NVH目标的定量描述,?,考虑开发周期的NVH目标设定,总体技术方案,性能的提高，必然伴随着结构的改进,目标分解与子系统方案,动力总成,车身结构,声学包装,进排气系统,悬置系统,子系统目标及方案,动力总成,车身结构,声学包装,进排气系统,悬置系统,子系统目标及方案,动力总成,车身结构,声学包装,进排气系统,悬置系统,子系统目标及方案,动力总成,车身结构,配套方案,声学包装
4、,进排气系统,悬置系统,子系统目标及方案,动力总成,车身结构,配套方案,声学包装,进排气系统,悬置系统,子系统目标及方案,优化结果,通过前期的介入，对悬置的布置及刚度进行了调整，达到了较为理想的状态，为后期优化奠定了较好的基础。,配套方案,图纸设计阶段,杂合车NVH试验 CAE计算分析对标 图纸评审,输 出,定量,定性,CAE计算,达标?,图纸评审,图纸评审示例,样件样车阶段,关重件的测试与性能验收 样车测试与达标评估 问题整改,投产阶段,量产性能复核 一致性控制 量产签署,量产阶段,收集市场反馈信息 在市场上收集用户对该车NVH性能的评价和接受程度，为下一代车的NVH性能定位提供参考 开发总
5、结 对该车NVH性能开发过程和结果进行总结，指出该车在NVH性能方面还存在的问题，提出下一代车的努力方向 在下一代车开发前，解决留存的NVH问题,长安的NVH开发流程,NVH流程建设小结,流程建设总体思路： 以NVH性能目标实现为核心的流程建设,目录,NVH开发能力建设,NVH团队 设施与设备 数据与知识积累体系,NVH团队专业领域,整车领域,车身领域,声学包装领域,悬置领域,进排气领域,传动系统领域,发动机领域,风噪声领域,道路噪声领域,电器噪声领域,声品质领域,异响控制领域,制动噪声领域,长安NVH团队,整车室,车身室,机车匹配室,车体结构室,内外饰室,动力总成室,性能分析室,车身技术室,
6、总体性能室,整车,车身,动力总成,匹配,一中心,二中心,三中心,四中心,动力中心,NVH所,规划所,CAE所,车身所,试验所,设备与设施,整车消声室,用途： 车内噪声振动试验 车外通过噪声试验 进气系统噪声试验 排气系统噪声与振动试验 悬置系统振动试验,发动机消声室,用途： 发动机噪声与振动测试 动力总成系统噪声与振动测试 排气系统噪声测试,整车四通道振动台,用途： 整车异响测试 动力总成刚体模态测试 悬架隔振特性测试,模态试验室,用途： 整车模态测试 白车身模态测试 零部件模态测试 原点动力刚度测试等。,零部件消声室,用途： 汽车零部件（如电子风扇）的噪声振动测试。 整车声学传函测试,混响室,用途： 整车隔声性能测试 材料或部件吸声能力测试,零部件隔声性能测试试验室,用途： 该试验室由消声室和混响室组成，被测件安装在两室间的墙上，用于测试和评价汽车零部件的隔声性能。,NVH数据积累,分层次的项目数据管理,NVH数据显示与分析,各领域NVH解析结构积累库,NVH知识积累与传播平台,总结：流程与能力建设,以NVH性能目标实现为核心进行流程开发,按流程需要进行NVH能力建设,
