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1、11:32:10,制动系的工作过程,11:32:10,制动系工作过程,11:32:10,车轮制动器,根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。,它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘，以端面为工作表面。,前盘后鼓,11:32:10,鼓式制动器,结构： 旋转部分 多为制动鼓，浇铸件。 固定部分 制动底板和制动蹄。 促动装置 对制动蹄加力使其向外张开；制动凸轮和制动轮缸（制动分泵）。 定位调整装置 保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。,11:32:10,鼓式制动器工作原理,工作过程： 汽车行驶时，制动踏板处于自由状态，制动
2、主缸无制动液输出，制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙，制动鼓可以随车轮一起旋转。 制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下，向外移动，使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开，消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时，不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩，其方向与车轮的旋转方向相反。 放松制动踏板，在复位弹簧的作用下，制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复，从而解除制动。,11:32:10,制动蹄的增势和减势,“助势”作用： 相应的制动蹄被称为“领蹄”； “减势”作用： 相应的制动蹄被称为“从蹄”。
3、,工作过程,11:32:10,制动蹄类型,1、按促动装置分： 轮缸式车轮制动器 凸轮式车轮制动器 2、因受力情况不同分： 简单非平衡式制动器 平衡式制动器 自动增力式制动器,一、简单非平衡式制动器 (领从蹄式) 左蹄称“增势蹄”，右蹄称“减势蹄” “增势蹄”比“减势蹄”制动效果大23倍。 倒车时制动，此刚刚相反。,法向作用力,11:32:10,制动蹄类型,两蹄片上单位压力不一样，左边右边作用力不能互相平衡，故称非平衡式。为解决这一矛盾，采用以下措施： 使左右制动 蹄包角不等，增势蹄减势蹄 如跃进NJ130：左蹄包角125，右蹄包角90。 差级式制动轮缸 将油缸中两活塞做成直线不等，增势蹄活塞直
4、性小，减势蹄活塞直线大，使我推力P2P1 。 凸轮张开式 凸轮张开时，两蹄片位移相等，在磨擦力作用下，前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后，增势蹄磨损快，压力减小；减势蹄磨损慢，以后两者逐渐接近平衡。,11:32:10,制动蹄类型,二、简单平衡式制动器 (单/双向双领蹄式) （1）单向平衡 前进时，两片都是“增势蹄”制动效果好，磨损均匀。倒退时，两片都是“减势蹄”制动效果差，但磨损均匀。 适用于前轮制动，因使时变量后移前轮制动力不宜过大，以免“抱死”而失去操纵性。 这种称单向平衡，如BJ212。 （2）对称平衡制动器 浮式支承 前进时，左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄 推力
5、P2增势蹄 倒退时：左蹄、右蹄全部是增势蹄，如红旗CA770B型,11:32:10,制动蹄类型,三、自增力式制动器 （1）单向自增力式 第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄，使第二制动蹄亦成为增势蹄。 （2）双向自增力式 制动作用力Fs 作用于两制动蹄，其他作用过程单向自增力式；形成一个循环，后蹄产生的制动力矩大于前蹄。,11:32:10,各制动蹄比较,自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式,几种制动器制动效能比较，哪种最好？,平衡式制动器非平衡式自增力式,几种制动器制动效能稳定性比较，哪种最好？,11:32:10,鼓式制动器部件认识,11:32:10,鼓式制动器部件认识,11:
6、32:10,鼓式制动器部件认识,11:32:10,鼓式制动器拆装,拆卸方法是：先撬下轮毂盖1，取下开口销2和锁止环3，旋下螺母5，取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔，向上压楔形调节板9，使制动蹄外径缩小后，再取下制动鼓。,11:32:10,鼓式制动器检修,1、制动器间隙的检查与调整（自调机构介绍） 2、制动蹄片的检修 3、制动鼓的检修 4、弹簧及支承销的检查 5、制动蹄片接触面的检修,11:32:10,盘式制动器,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,11:32:10,11:32:10,盘式制动器工作原理,工作过程：
7、制动时，油液被压入内外油缸中，经液压作用的活塞朝制动盘方向移动，推动制动块压紧制动盘，产生磨擦力矩。 回位过程： 缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。,11:32:10,盘式制动器,分类： 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器 应用： 轿车、轻型货车,11:32:10,定钳盘式盘式制动器,结构：,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,（固定式制动钳制动器）,11:32:10,浮钳盘式盘式制动器,（浮动式制动钳制动器）,结构：,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘
8、,工作演示,11:32:10,11:32:10,盘式制动器特点,优点： 1、散热能力强，制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、制动平顺性好 4、结构简单，尺寸和质量较小 5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小，制动间隙小，便于自动调整。 缺点： 制动效能低，无助势作用，液压制动管路油压较高。防污性差，磨擦片磨损快。,与鼓式制动器比较,11:32:10,盘式制动器部件认识,结构：,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,11:32:10,盘式制动器拆装与检修,1、制动器拆装 2、制动块的检修 桑车标准：14mm, 磨损极限：7mm。 3、制动盘的检修 轴向跳
9、动量0.06mm；厚度桑车标准：10mm, 磨损极限：8mm。 4、弹簧及导向销的检查、润滑,11:32:10,驻车制动器2,功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） 复合式制动器（在后桥制动器附加机构）,11:32:10,驻车制动器,工作过程：,11:32:10,11:32:10,蹄鼓式驻车制动器3,一汽奥迪100轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,11:32:10,驻车制动器的检修,1、驻车制动手柄行程的检查 2、驻车制动手柄行程的调整 3、驻车制动器的拆装(二种类型),11:32:10,辅助制动发动机排气制动,山区行驶的汽
10、车，因长途下坡制动器易衰减或失效，为确保安全一些汽车增装辅助设备。 其原理： 当汽车下长坡时，关闭排气制动阀，同时关闭燃油通道。挂低档，不踩离合器，将发动机变成压气机，利用压缩时泵气，机构磨擦损失消耗能量，控制汽车行驶速度。,11:32:10,制动系的检修,1、制动系空气的排放 2、制动系的检查 （制动液、管路、制动踏板力等） 3、鼓式制动器的检查 （ P402，411） 4、盘式制动器的检查 （P417） 5、驻车制动器的检查、调整 6、真空助力器的检查,11:32:10,故障现象,连续踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力 可能原因及判断方法 制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、
11、分泵零部件是否损坏,11:32:10,故障现象2,刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果改善，且踏板逐渐升高，原因： 制动系统内混有气体 检查： 但踏板上有弹性的感觉,11:32:10,故障现象3,连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善 原因： 摩擦片与制动间鼓的间隙过大,11:32:10,故障现象4,连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感 原因 漏油 检查方法：,11:32:10,故障现象5,踏板位置很低，再踏，位置不能升高，感觉发硬、制动效果差 原因 总泵堵塞,11:32:10,故障现象6,踏板高度正常，不软不沉降，但制动效果不好 原因： 摩擦片与制动鼓间隙过大 摩擦片与制动鼓有油污
12、 摩擦片与制动鼓接触面不好（一般为两端接触，接触面在三分之二以上）,11:32:10,故障现象7,制动跑偏 可能原因： 车向左跑偏，一般为右轮制动不好 车向右跑偏，一般为左轮制动不好 其他原因 主销松动、轴距不等、车架变形,11:32:10,制动力及平衡的要求,制动力总和与整车重量的百分比 空载=60%，满载=50% 轴制动力与轴菏的百分比 前轴=60%，后轴没有要求 在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右制动力大者之比：前轴=20%，对后轴=24% 各车轮的阻滞力不得大于该轴菏的5% 驻车制动力不小于在测试状态下整车重量的20%，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值为15%,1
13、1:32:10,故障现象8,车行使一段里程，制动鼓（盘）发烫 可能原因： 检查制动总泵（皮碗、弹簧），制动分泵（锈蚀）、 管路（制动管路是否老化或膨胀）、 回位弹簧（软）、制动底片支撑销（锈蚀）、 制动总泵与助力泵间的间隙（过小）、制动总泵与推杆间的间隙（过小）、 轴承是否过紧,11:32:10,故障现象9,刹车踏板自由行程过大或过小 可能原因 制动鼓与制动蹄片、 制动总泵与制动推杆等 进行调整,11:32:10,故障现象10,制动液液面回升缓慢 检查制动管路、制动分泵、回位弹簧。故障现象,11:32:10,制动系的故障诊断,1、制动力不足 2、制动失效 3、制动跑偏 4、制动拖滞 5、车轮抱
14、死 6、制动踏板过软 7、驻车制动不良,P482-492,11:32:10,作业,1、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？ 2、理解描述浮钳式盘式制动器的工作过程，并说明其制动盘与磨擦片的间隙是如何调整的？ 3、制动跑偏的危害及预防措施。 4、制动时车轮抱死有什么危害？分析各种情况下车轮抱死时车辆的运动趋势及相应的预防措施？ 5、各类制动蹄助势作用分析及制动效能及制动稳定性比较 。 6、因制动分泵漏油，制动蹄片上沾满了制动液，如何处理？ 7、制动踏板自由行程过小会有什么现象？,11:32:10,鼓式制动器,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,11:32:10,鼓式制动器,11:
15、32:10,制动鼓,11:32:10,制动蹄片,11:32:10,制动蹄片,11:32:10,制动促动装置,11:32:10,定位和调整机构,11:32:10,鼓式制动器工作过程,11:32:10,鼓式制动器工作过程,11:32:10,盘式制动器工作过程,11:32:10,非平衡式制动器,领从蹄式制动器,11:32:10,非平衡式制动器,受力分析,11:32:10,单向平衡式制动器,11:32:10,单向平衡式制动器,双领蹄式制动器,11:32:10,双向平衡式制动器,11:32:10,双向平衡式制动器,双向双领蹄式制动器,11:32:10,单向自增力式制动器,11:32:10,单向自增力式制
16、动器,11:32:10,双向自增力式制动器,11:32:10,双向自增力式制动器,11:32:10,浮钳盘式制动器工作过程,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,定位和调整机构,11:32:10,驻车制动器,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,中央驻车制动器,作用：使汽车可靠地原地停放，配合脚制动进行紧急制动,11:32:10,盘式手制动器,中央驻车制动器,11:32:10,轮边驻车制动,11:32:10,液压制动工作过程简介,11:32:10,盘式制动器密封圈工作过程,11:32:10,制动轮缸,11:32:10,制动盘,11:32:10,比例阀PV,11:32:10,气压式
