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1、11:32:10,制动系的工作过程,11:32:10,制动系工作过程,11:32:10,车轮制动器,根据摩擦副中旋转元件的结构形式可分为鼓式和盘式两种。,它们的区别在于鼓式的摩擦副中旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;盘式的旋转元件则为圆盘状的制动盘,以端面为工作表面。,前盘后鼓,11:32:10,鼓式制动器,结构: 旋转部分 多为制动鼓,浇铸件。 固定部分 制动底板和制动蹄。 促动装置 对制动蹄加力使其向外张开;制动凸轮和制动轮缸(制动分泵)。 定位调整装置 保持和调整制动蹄和制动鼓间正确的相对位置。,11:32:10,鼓式制动器工作原理,工作过程: 汽车行驶时,制动踏板处于自由状态,制动
2、主缸无制动液输出,制动蹄在复位弹簧13的作用下压靠在轮缸活塞上,制动鼓的内圆柱面与摩擦片之问保留一定间隙,制动鼓可以随车轮一起旋转。 制动时,驾驶员踩下制动踏板,制动轮缸的活塞在制动液压力的作用下,向外移动,使制动蹄克服复位弹簧的拉力绕支承销转动而张开,消除制动蹄与制动鼓之间的间隙后压紧在制动鼓上。此时,不旋转的制动蹄摩擦片对旋转的制动鼓就产生一个摩擦力矩,其方向与车轮的旋转方向相反。 放松制动踏板,在复位弹簧的作用下,制动蹄与制动鼓的间隙又得以恢复,从而解除制动。,11:32:10,制动蹄的增势和减势,“助势”作用: 相应的制动蹄被称为“领蹄”; “减势”作用: 相应的制动蹄被称为“从蹄”。
3、,工作过程,11:32:10,制动蹄类型,1、按促动装置分: 轮缸式车轮制动器 凸轮式车轮制动器 2、因受力情况不同分: 简单非平衡式制动器 平衡式制动器 自动增力式制动器,一、简单非平衡式制动器 (领从蹄式) 左蹄称“增势蹄”,右蹄称“减势蹄” “增势蹄”比“减势蹄”制动效果大23倍。 倒车时制动,此刚刚相反。,法向作用力,11:32:10,制动蹄类型,两蹄片上单位压力不一样,左边右边作用力不能互相平衡,故称非平衡式。为解决这一矛盾,采用以下措施: 使左右制动 蹄包角不等,增势蹄减势蹄 如跃进NJ130:左蹄包角125,右蹄包角90。 差级式制动轮缸 将油缸中两活塞做成直线不等,增势蹄活塞直
4、性小,减势蹄活塞直线大,使我推力P2P1 。 凸轮张开式 凸轮张开时,两蹄片位移相等,在磨擦力作用下,前蹄有离开凸轮趋势后蹄有压向凸轮趋势。但工作一段时间后,增势蹄磨损快,压力减小;减势蹄磨损慢,以后两者逐渐接近平衡。,11:32:10,制动蹄类型,二、简单平衡式制动器 (单/双向双领蹄式) (1)单向平衡 前进时,两片都是“增势蹄”制动效果好,磨损均匀。倒退时,两片都是“减势蹄”制动效果差,但磨损均匀。 适用于前轮制动,因使时变量后移前轮制动力不宜过大,以免“抱死”而失去操纵性。 这种称单向平衡,如BJ212。 (2)对称平衡制动器 浮式支承 前进时,左蹄下端支承在缸体上推力P1增势蹄 推力
5、P2增势蹄 倒退时:左蹄、右蹄全部是增势蹄,如红旗CA770B型,11:32:10,制动蹄类型,三、自增力式制动器 (1)单向自增力式 第一增势蹄的作用力通过浮动支承杆作用第二制动蹄,使第二制动蹄亦成为增势蹄。 (2)双向自增力式 制动作用力Fs 作用于两制动蹄,其他作用过程单向自增力式;形成一个循环,后蹄产生的制动力矩大于前蹄。,11:32:10,各制动蹄比较,自增力式制动器双向平衡式单向平衡式非平衡式,几种制动器制动效能比较,哪种最好?,平衡式制动器非平衡式自增力式,几种制动器制动效能稳定性比较,哪种最好?,11:32:10,鼓式制动器部件认识,11:32:10,鼓式制动器部件认识,11:
6、32:10,鼓式制动器部件认识,11:32:10,鼓式制动器拆装,拆卸方法是:先撬下轮毂盖1,取下开口销2和锁止环3,旋下螺母5,取下止推垫圈4和外圆锥滚子轴承内圈6。用旋具插入制动鼓7上的小孔,向上压楔形调节板9,使制动蹄外径缩小后,再取下制动鼓。,11:32:10,鼓式制动器检修,1、制动器间隙的检查与调整(自调机构介绍) 2、制动蹄片的检修 3、制动鼓的检修 4、弹簧及支承销的检查 5、制动蹄片接触面的检修,11:32:10,盘式制动器,结构:,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,11:32:10,11:32:10,盘式制动器工作原理,工作过程:
7、制动时,油液被压入内外油缸中,经液压作用的活塞朝制动盘方向移动,推动制动块压紧制动盘,产生磨擦力矩。 回位过程: 缸内的矩形橡胶密封圈在磨擦力作用的微量变形。,11:32:10,盘式制动器,分类: 钳盘式制动器 a、定前盘式制动器 b、浮钳盘式制动器 全盘式制动器 应用: 轿车、轻型货车,11:32:10,定钳盘式盘式制动器,结构:,活塞,制动钳体,制动块,车桥,进油口,制动盘,缺点:油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大,油路中的制动液受制动盘加热易汽化。,(固定式制动钳制动器),11:32:10,浮钳盘式盘式制动器,(浮动式制动钳制动器),结构:,车桥,导向销,进油口,活塞,制动钳,制动块,制动盘
8、,工作演示,11:32:10,11:32:10,盘式制动器特点,优点: 1、散热能力强,制动效能稳定 2、浸水后制动效能降低较少 3、制动平顺性好 4、结构简单,尺寸和质量较小 5、制动盘沿厚度方向的热膨胀量小,制动间隙小,便于自动调整。 缺点: 制动效能低,无助势作用,液压制动管路油压较高。防污性差,磨擦片磨损快。,与鼓式制动器比较,11:32:10,盘式制动器部件认识,结构:,制动盘,制动钳体,一汽奥迪100轿车前轮制动器,制动块,活塞,制动钳导向销,11:32:10,盘式制动器拆装与检修,1、制动器拆装 2、制动块的检修 桑车标准:14mm, 磨损极限:7mm。 3、制动盘的检修 轴向跳
9、动量0.06mm;厚度桑车标准:10mm, 磨损极限:8mm。 4、弹簧及导向销的检查、润滑,11:32:10,驻车制动器2,功用: 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类: 中央制动器(安装在变速器或分动器之后) 复合式制动器(在后桥制动器附加机构),11:32:10,驻车制动器,工作过程:,11:32:10,11:32:10,蹄鼓式驻车制动器3,一汽奥迪100轿车后轮制动器,驻车制动杠杆,平头销,驻车制动推杆,11:32:10,驻车制动器的检修,1、驻车制动手柄行程的检查 2、驻车制动手柄行程的调整 3、驻车制动器的拆装(二种类型),11:32:10,辅助制动发动机排气制动,山区行驶的汽
10、车,因长途下坡制动器易衰减或失效,为确保安全一些汽车增装辅助设备。 其原理: 当汽车下长坡时,关闭排气制动阀,同时关闭燃油通道。挂低档,不踩离合器,将发动机变成压气机,利用压缩时泵气,机构磨擦损失消耗能量,控制汽车行驶速度。,11:32:10,制动系的检修,1、制动系空气的排放 2、制动系的检查 (制动液、管路、制动踏板力等) 3、鼓式制动器的检查 ( P402,411) 4、盘式制动器的检查 (P417) 5、驻车制动器的检查、调整 6、真空助力器的检查,11:32:10,故障现象,连续踩刹车踏板,踏板不升高,无阻力 可能原因及判断方法 制动液是否缺失,制动分泵、管路及接头处是否漏油;总泵、
11、分泵零部件是否损坏,11:32:10,故障现象2,刹车踏板踩到底,制动效果不好;连续刹车,效果改善,且踏板逐渐升高,原因: 制动系统内混有气体 检查: 但踏板上有弹性的感觉,11:32:10,故障现象3,连续踩刹车,踏板回位升高,制动效果有改善 原因: 摩擦片与制动间鼓的间隙过大,11:32:10,故障现象4,连续踩刹车,踏板位置升高,并有下沉感 原因 漏油 检查方法:,11:32:10,故障现象5,踏板位置很低,再踏,位置不能升高,感觉发硬、制动效果差 原因 总泵堵塞,11:32:10,故障现象6,踏板高度正常,不软不沉降,但制动效果不好 原因: 摩擦片与制动鼓间隙过大 摩擦片与制动鼓有油污
12、 摩擦片与制动鼓接触面不好(一般为两端接触,接触面在三分之二以上),11:32:10,故障现象7,制动跑偏 可能原因: 车向左跑偏,一般为右轮制动不好 车向右跑偏,一般为左轮制动不好 其他原因 主销松动、轴距不等、车架变形,11:32:10,制动力及平衡的要求,制动力总和与整车重量的百分比 空载=60%,满载=50% 轴制动力与轴菏的百分比 前轴=60%,后轴没有要求 在制动力增长全过程中,左右轮制动力差与该轴左右制动力大者之比:前轴=20%,对后轴=24% 各车轮的阻滞力不得大于该轴菏的5% 驻车制动力不小于在测试状态下整车重量的20%,对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车,此值为15%,1
13、1:32:10,故障现象8,车行使一段里程,制动鼓(盘)发烫 可能原因: 检查制动总泵(皮碗、弹簧),制动分泵(锈蚀)、 管路(制动管路是否老化或膨胀)、 回位弹簧(软)、制动底片支撑销(锈蚀)、 制动总泵与助力泵间的间隙(过小)、制动总泵与推杆间的间隙(过小)、 轴承是否过紧,11:32:10,故障现象9,刹车踏板自由行程过大或过小 可能原因 制动鼓与制动蹄片、 制动总泵与制动推杆等 进行调整,11:32:10,故障现象10,制动液液面回升缓慢 检查制动管路、制动分泵、回位弹簧。故障现象,11:32:10,制动系的故障诊断,1、制动力不足 2、制动失效 3、制动跑偏 4、制动拖滞 5、车轮抱
14、死 6、制动踏板过软 7、驻车制动不良,P482-492,11:32:10,作业,1、盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点? 2、理解描述浮钳式盘式制动器的工作过程,并说明其制动盘与磨擦片的间隙是如何调整的? 3、制动跑偏的危害及预防措施。 4、制动时车轮抱死有什么危害?分析各种情况下车轮抱死时车辆的运动趋势及相应的预防措施? 5、各类制动蹄助势作用分析及制动效能及制动稳定性比较 。 6、因制动分泵漏油,制动蹄片上沾满了制动液,如何处理? 7、制动踏板自由行程过小会有什么现象?,11:32:10,鼓式制动器,制动鼓,制动底板,制动轮缸,调整凸轮,偏心支承销,11:32:10,鼓式制动器,11:
15、32:10,制动鼓,11:32:10,制动蹄片,11:32:10,制动蹄片,11:32:10,制动促动装置,11:32:10,定位和调整机构,11:32:10,鼓式制动器工作过程,11:32:10,鼓式制动器工作过程,11:32:10,盘式制动器工作过程,11:32:10,非平衡式制动器,领从蹄式制动器,11:32:10,非平衡式制动器,受力分析,11:32:10,单向平衡式制动器,11:32:10,单向平衡式制动器,双领蹄式制动器,11:32:10,双向平衡式制动器,11:32:10,双向平衡式制动器,双向双领蹄式制动器,11:32:10,单向自增力式制动器,11:32:10,单向自增力式制
16、动器,11:32:10,双向自增力式制动器,11:32:10,双向自增力式制动器,11:32:10,浮钳盘式制动器工作过程,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,盘式制动器部件认识,11:32:10,定位和调整机构,11:32:10,驻车制动器,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,驻车制动工作原理,11:32:10,中央驻车制动器,作用:使汽车可靠地原地停放,配合脚制动进行紧急制动,11:32:10,盘式手制动器,中央驻车制动器,11:32:10,轮边驻车制动,11:32:10,液压制动工作过程简介,11:32:10,盘式制动器密封圈工作过程,11:32:10,制动轮缸,11:32:10,制动盘,11:32:10,比例阀PV,11:32:10,气压式