【2017年整理】汽车拆装实习指导书

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1、汽车拆装实习指导书编著： 叶本刚 阮观强上海电机学院汽车学院适用专业： 汽车服务工程、车辆工程1目 录前言2实习一 汽车发动机拆装3实习二 汽车底盘拆装23附录282前言一、 汽车拆装实习教学的目的汽车拆装实习教学的目的是为了辅助汽车专业的理论教学，使学生能够在实践中强化对理论知识的认知。本课程实习使学生能够对汽车发动机、底盘进行整体认知，熟悉工具、测量仪器的使用。使学生形成一定的汽车拆装的技能，形成结构分析、调试的能力。二、 实习注意事项1、预习是做好实验的前提。在实验之前，应仔细阅读实验指导书，了解实验的目的、要求，掌握基本原理和主要实验步骤。2、对实验装置和测试装置在未经了解以前，不要任

2、意启动设备。3、进入实验室必须严肃认真，集中精力，抓紧时间，分工合作，完成本实验内容。与本实验无关的一切设备，不准擅自启动。5、实验完毕，应使实验设备处于正常关闭状态。6、实验后应进行数据处理，结果分析（包括思考题） ，写好实验报告。3实习一：汽车发动机拆装一、 实验目的1、了解发动机结构，熟悉发动机的测量。 2、掌握发动机拆装工艺二、实验设备1、普通 AFE型汽油发动机、QC480 型柴油发动机2、拆装工具、测量仪器3、备件、油料。三、实验安排1、分组进行 58 人一组四、汽油机的化油器和柴油机的喷油泵 不准解体， 发电机、起动机 不准解体4桑塔纳发动机拆装一、发动机拆卸（一）电路部分1、拆

3、下蓄电池接线柱接线，注意先断负极再断正极，拿下蓄电池。2、拆下发动机上所有通电线路的连接线及夹头包括发电机 、起动机、 高压线圈、 分电器、 化油器上的传感器、电磁阀线路。（二）液体部分51、拧下油底壳放油螺栓，放尽机油。收集好后再拧上放油螺栓。2、拆下各路燃油管，并收集好燃油。2、拆下冷却液水泵的三个水管，放出冷却液，并收集好冷却液。（三）机械部分1、松开化油器上的节气门操纵绳索，并拿下。2、移走发动机操作台。3、拆下排气管。4、拆下空气滤清器、化油器。5、拆下储油罐并把里面的汽油倒出。6、按顺序拆下发电机（拿下 V形带）、起动机。7、先拆进气歧管、再拆排气歧管。8、依次拆下分电器、 汽油泵

4、 、机油滤清器。9、拆下水泵及附件。10、拆下正时皮带的上护罩。11、拆下曲轴带轮，取下下护罩。12、松开张紧轮，拿下齿形带。13、 拆下气缸盖罩盖 衬垫挡油板等。614 、拆下气缸盖，拆下凸轮轴及挺柱，并按顺序摆放。15、拆下油底壳 机油泵及附件。16 、拆下中间轴。17、拆下活塞连杆组并分解。一定要在活塞顶部做顺序标记。18、拆下曲轴前油封。19、拆下曲轴轴承盖并取下曲轴。20、摆放整齐有序如图所示。7二、发动机测量（一）活塞连杆组1、气缸体测量用游标卡尺粗略量出气缸内径，如图所示82、找出合适的的千分尺校准后，再挑出对应的百分表量测杆。3、对气缸体进行测量，每个气缸测三个截面，每个截面测

5、轴向、径向两个值，共六个测量值。计算出每个气缸的圆度与圆柱度，最后算出该气缸体的圆柱度。9详细介绍如下：用量缸表测量气缸圆度误差,在同一横向截面内,在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量,测得直径差之半即为该截面的圆度误差。沿气缸轴线方向测上、中、下三个截面,如下图所示。上面相当于活塞上止点第一道活塞环相对应的气缸处;中间取气缸中部;下面取活塞下止点时最下一道活塞环对应的气缸位置。测得的最大圆度误差即为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差通常用量缸表在活塞行程内取上中下三处，气缸的各个方向测量,找出该缸磨损的最大处。气缸磨损最大直径与活塞在下止点时活塞环运动区域以外,即距气

6、缸套下部平面 10mm范围内的气缸最小内径的差值的一半,就是该气缸的圆柱度误差。 10图：在活塞行程上、中、下三处测量气缸图：测量气缸磨损量附：量缸表具体测量方法如下：1 把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的11活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。2 根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。3 校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。4 将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活

7、塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量。5 将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。6 将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。汽缸测量标准值 径向 轴向 圆度公式 D1 D2 y=(D1-D2)/2上截面 y1中截面 y2下截面 y3圆柱度 Y=max(y1,y2,y3)12三、发动机安装1、把做好标记的活塞依次用专用工具装进汽缸。注：【边装活塞边转曲轴，安装时动作一定要轻，以免损坏缸壁。 】

8、 2、装上曲轴前油封，中间轴，机油泵以及油底壳。3 装曲轴齿形带轮【扭矩为 200牛米】4、装汽缸衬垫以及气缸盖总成【从中间向两边均匀分几次上紧气缸盖螺栓，扭矩分别40，60，75 牛米之后再拧四分之一圈】5、按顺序装上气门挺柱，再装上凸轮轴（扭矩 25牛米）和凸轮轴齿轮【扭矩 80牛米】6、装下部护罩以及挡板7、安装分电器并对准点火正时标记8、装张紧轮，曲轴皮带轮并与下护罩对好正时标记。9、对好凸轮轴齿轮上的正时标记，上好齿形带并拉紧张紧轮。10、装上水泵，水泵轮及附件。（安装时先安水泵再安发电机、正时罩垫片、进气歧管安装支架）。11、装上发电机及附件（安装时应注意调整松紧度）12.装上汽油

9、泵，机油滤清器和储油罐。13、装上进气歧管，排气歧管及排气管14、装上化油器，空气滤清器，高压线圈。15、装上蓄电池，启动机和连接好线路1316、装上各路油管17、装上各路水管18、装上汽缸罩盖，衬垫等。19、再仔细检查一遍，扭紧各处螺栓。20、将机油装入发动机内。14QC480柴油机拆装15一、 发动机拆卸（一）电路部分1、拆下蓄电池接线柱接线，注意先断负极再断正极，拿下蓄电池。2、拆下发动机上所有通电线路的连接线及夹头包括发电机 、起动机、气缸体上的传感器线路。（二）液体部分1、拧下油底壳放油螺栓，放尽机油。收集好后再拧上放油螺栓。拆下机油滤清器、发电机上的机油管2、断开高压、低压燃油的油

10、管、拆下各部分燃油管，并收集好燃油。拆下两个汽油滤清器注意：要用 油管扳手2、拆下冷却液水管，放出冷却液，并收集好冷却液。（三）机械部分1、松开喷油泵上的节气门操纵绳索，并拿下，松开熄火拉锁。2、移走发动机操作台。3、拆下排气管，排气歧管。4、松开发电机固定螺栓，拆下风扇皮带及风扇。165、拆下水泵和循环水管，与散热器分离。6、拆下起动机。7、拆下机油滤清器。滤清器里面还有很多机油，拆卸时应注意。8、拆下曲轴皮带轮，拆下齿轮室盖。9、拆下惰轮齿轮、凸轮轴齿轮，对于凸轮轴正时齿轮可用齿轮轮辐上的两个 M8螺孔，用螺钉交错均匀顶出。对于惰轮，可直接拔出。 对于喷油泵齿轮，只要松开固定它的三个螺栓便

11、可取出。10、将齿轮室壳及喷油泵同时拆下14 、拆下气缸盖罩，松开所有摇臂的调整螺丝，用平口起子逆时针旋转调整螺丝直到 摇臂都放松 。15、拆下摇臂轴，把所有气门挺杆抽出，划上记号后按顺序摆放 ，抽出凸轮轴,拆下气门挺柱。16、按从 两边向中间 顺序 对角 拆下气缸盖螺栓，取下气缸盖，轻放。不要让缸盖表面磨损。17、拆下油底壳、机油泵及附件。18、拆卸活塞连杆组。将柴油机侧卧，从两端向中间对称拆下油底壳螺栓，取下油底壳。拆下机油集滤器和机油泵。19、转动曲轴，将准备拆卸的活塞连杆组转到下止点。拆下连杆螺栓，取下连杆轴承盖和下轴瓦。按顺序放好。再用橡胶手锤从连杆大头处朝活塞方向推出活塞连杆组。2

12、0、取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖和轴瓦按原位装回，并检查活塞顶和连杆大端侧的记号。并在活塞顶上要做好记号以便于17安装时不装错顺序。21、摆放整齐有序如图所示。1819二、发动机测量参阅汽油机测量部分QC480Q柴油机拆装数据一览型式： 直列，水冷，四冲程，直喷式。气缸工作顺序： 1342曲轴旋转方向： 逆时针（面向功率输出端看）配气相位： 进气门开（上止点前14.5度） ，进气门关（下止点后37.5度）排气门开（下止点前56度） ， 排气门关（上止点后12度）气门间隙： 进气门（冷态）0.20至0.25mm排气门（冷态）0.25至0.30mm供油提前角： 16度（3000r/min）螺栓

13、扭紧力矩： 气缸盖螺栓 150至170(N.m)主轴承螺栓 120至130(N.m)连杆螺栓 50至60(N.m)飞轮螺栓 60至70(N.m)各种温度及压力： 排气温度 不超过550度机油温度 不超过105度机油压力 正常工作（200至400kPa）最低转速（50kPa ）调速性能： 空车最低转速 不超过800r/min稳定调速率 5至10% QC480Q的零件配合间隙和磨损极限序号 名称 新机间隙（mm）磨损极限（mm）1 连杆轴颈与连杆轴瓦孔 0.0400.089 0.20202 活塞销与连杆小头孔 0.0250.046 0.103 活塞裙部与气缸套孔 0.1060.160 0.404

14、第一道活塞环与活塞环槽 0.0600.092 0.205 第二道活塞环与活塞环槽 0.0400.072 0.186 油环与活塞环槽 0.0300.067 0.187 第一道活塞环开口间隙 0.2500.400 1.608 第二道活塞环及油环开口间隙 0.2500.400 2.209 曲轴主轴颈与主轴瓦孔 0.0700.139 0.2510 凸轮轴轴颈与衬套孔 0.0500.100 0.1811 惰齿轮轴轴颈与衬套孔 0.0250.075 0.1812 进气门与气门导管 0.0250.069 0.1513 排气门与气门导管 0.0400.077 0.1514 摇臂轴与摇臂 0.0160.061

15、0.2015 曲轴轴各间隙 0.0750.265 0.8016 凸轮轴轴向间隙 0.0500.220 0.85三、 发动机安装1 柴油机的装配过程一般分为两步。总成装配和整机装配，这两种装配形式在实际操作中是相互连续，交叉，而且还是重复进行的。2 装配前要对各零部件进行清洗。3 用专用工具按顺序将活塞装入气缸内，拧紧连杆螺栓，拧紧力矩为 65NM。4 将液压挺住按顺序装上，并将凸轮轴装上。5 将齿轮室连同喷油泵一起安上，装上凸轮轴齿轮。216 对准各齿轮标记，装上惰轮。 （00 与 0）7 装上齿轮室盖，拧紧螺栓，将曲轴皮带轮装上。8 安上机油泵、油底壳。9 安装气缸盖，拧紧气缸盖螺栓（200NM）10 将挺杆按顺序装上，装上气门摇臂轴。11 调整气门间隙，进气门间隙（0.20-0.25mm） ，排气门间隙（0.25-0.30mm）气门间隙调整点火顺序：13 42（1） 、首先把