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1、地铁*号线一、二期工程土建施工*合同段 降水工程安全专项施工方案目录1、编制依据12、编制原则23、项目概况33.1项目概况33.2工程地质、水文条件33.3周边环境情况53.4围护结构设计概况63.5主要工程数量93.6施工总平面布置94、施工管理总体筹划94.1 总体目标104.1.1 工期目标104.1.2 质量目标104.1.3 安全生产目标104.1.4 文明施工目标104.1.5 环境保护目标104.2 施工安排和主要劳动力、材料、设备使用计划114.2.1 工期计划114.2.2 材料供应计划114.2.3 主要机械设备配备计划115、降水施工125.1降水原因和目的135.1.
2、1降水原因135.1.2降水目的135.2 降水方案设计135.2.1基坑降水方法选择135.2.2管井降水135.2.3基坑外给排水及坑内集水明排135.3 降水井施工技术要求145.3.1降水井结构参数155.3.2基坑涌水量155.3.3降水井数量计算165.3.4水泵选择175.3.5受降水漏斗影响高差计算175.4基坑外排水及坑内集水明排185.4.2基坑内集水明排185.5 降水井施工工序195.5.1成孔205.5.2清孔205.5.3下井管215.5.4填滤料215.5.5洗井215.5.6安装潜水泵及管路系统215.5.7试抽215.6 降水井施工技术保证措施215.6.1井
3、位要求215.6.2井身结构误差要求225.6.3填料要求225.6.4洗井要求225.6.5抽水要求225.7降水配电系统设计225.9降水管理235.9降水监测245.9.1水位观测245.9.2周围环境监测255.10降水井的后期处理256、危险源辨识256.1降水工程施工危险源辨识266.2周边环境危险源辨识266.2.1管线及河渠266.2.2周边构建筑物266.3危险源汇总表316.4针对降水工程的安全施工技术措施327、质量保证措施337.1质量保证体系347.2施工质量要求347.3施工过程质量保证措施347.4井管完成后及降水过程中的井口保护措施357.5日常维护措施358、
4、安全保证措施368.1安全领导小组378.2安全生产制度措施378.2.1安全生产责任制度378.2.2安全生产教育制度388.2.3安全生产交底制388.2.4安全生产交接班制388.3安全保证措施388.3.1防火安全措施398.3.2施工用电技术和保障措施398.3.3施工机械安全措施419、文明施工保证措施4210、 应急预案4310.1应急预案工作流程图4410.2应急救援机构及职责4410.3应急救援物资4510.4应急救援联系电话4710.5应急事故发生处理流程4810.6危险源发生时的应急预案4810.6.1 降水井应急预案4810.6.2用电应急预案49*集团有限公司地铁*号
5、线一、二期工程土建施工*合同段 降水工程安全专项施工方案1、编制依据（1）建筑基坑支护技术规程（JGJ12-2012）；（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2012）；（3）城市轨道交通工程测量规范（GB503082008）；（4）建筑安装工人安全技术操作规程；（5）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（6）详细勘察阶段岩土工程勘察报告（7）土建施工图侯家桥站主体围护施工图设计（8）地铁建设工程重大危险源管理办法；（9）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（10）建筑与市政降水工程技术规范（JGJ111-1998）。（11）我国现行有关规范、
6、标准及其相关的部颁标准。（12）施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、成都市建委等制定的规范、标准和法规文件等。（13）成都市工程建设质量监督、监理办法。（14）踏勘现场掌握的有关资料及对现场周围环境的调查资料。2、编制原则（1）在仔细考察工程实地、认真研究施工设计图和有关规定的基础上，充分考虑本标段的特点和场地、设备、人员及气候等实际情况科学合理地组织施工。（2）严格按照ISO9001:2015国际质量认证体系和项目法施工要求，进行施工管理和质量控制。（3）在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化及标准化，优先选用科学、先进的施工方法，确保工程质量、确保工程
7、工期。（4）采用成熟的技术、先进的设备和工艺以及切实有效的技术措施，确保安全、质量、工期。（5）合理组织，平行、交叉、流水作业，均衡生产，优化资源配置，实行动态管理。（6）针对成都市区施工的特点，贯彻“以人为本、安全第一、预防为主”的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。（7）严格执行城市施工的有关规定，采取切实有效的措施，严格控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到环保文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、项目概况3.1项目概况车站位于校园路与金粮路交叉路口以东，车站沿校园路东西向布置。车站为12米岛式车站，标准段宽度为21.1m，车站长度257米，总建筑面积1756
8、9.31m2。顶板覆土厚度约为2.43.65m，底板埋深16.818.18m。本站共设6个出入口通道，2组风亭。车站采用明挖法施工。表3.1 侯家桥站概况一览表 序号构筑物长宽（mm）基坑深度（m）施工方式围护结构1车站标准段：257.0021.116.818.18明挖围护桩+内支撑出入口及通道：明挖，过街段暗挖围护桩+内支撑风亭组：明挖3.2工程地质、水文条件3.2.1 工程地质情况表3.2 岩土层的工程特征及水文特征统计表 序号地层代号岩土层名称岩土特征厚 度1人工填土层(Q4ml)杂填土松散稍密，干燥潮湿0.36.0m2素填土松散稍密，稍湿0.61.5m3冲积-洪积土层（Q4al+pl）
9、粉质黏土可塑为主，局部硬塑0.84.9m4黏质粉土稍密密实，湿，成土块状1.52.5m5细沙层湿饱和，松散0.83.4m6中砂层稍密，质较纯，湿饱和0.61.0m7松散卵石层湿饱和0.56.7m8稍密卵石层潮湿饱和，稍密0.79.1m9中密卵石层中密，局部稍密，饱和，圆砾、中砂填充2.816.9m10密室卵石层饱和，密实，花岗岩及石英质砂岩1.634.6m3.2.2水文地质情况1）地表水车站小里程端头39m处为金牛支渠，在车站北侧垂直线路走向；车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，在车站西侧平行线路走向。2）地下水 (1)地下水类型及赋存场地地下水主要有两种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中
10、的上层滞水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水。上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中。水量变化大，且不稳定。第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高。卵石层中孔隙水形成贯通的自由水面。 (2)地下水的补给、径流、排泄上层滞水：上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附近居民的生活用水为其主要补给源。第四系孔隙水：场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水，其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。(3)地下水动态特征根据区域水文地质资料
11、，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为地面下2.003.00m，水位年变化幅度约23m之间。该车站详勘为2016年78月，实测地下水位埋深为4.8010.50m，高程514.75518.30m. 表3-3 各岩土层水文地质特征一览表 层号岩土名称岩土层特征水文地质特征渗透系数建议值（m/d）杂填土灰色、灰褐等杂色，松散稍密，稍湿。由混凝土、沥青、碎石等组成。水量小，富水性差，透水能力较好0.25.0粉质黏土灰褐、黄褐色，可塑，土质较纯水量小，富水性差，透水能力微0.05黏质粉土黄色、灰黄色，稍密，稍湿水量小，富水性差，透水能力弱。0
12、.2细砂青灰色、灰黄色，湿饱和，松散水量一般，富水性中等，透水能力中等。8中砂灰褐色、青灰色，稍密，质较纯，湿饱和水量较大，富水性中等，透水能力中等。10松散卵石褐灰色为主，湿饱和，卵石含量约50%55%，粒径一般为25cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22稍密卵石褐灰色、浅灰色，潮湿饱和，稍密，卵石约占55%60%，粒径一般28cm水量较大，富水性中等，透水能力强。22中密卵石褐灰色、浅灰色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量60%70%水量较大，富水性中等，透水能力强。22密实卵石褐灰色、浅灰色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大于70%，卵石粒径220cm，含漂石水量较大，富水
13、性中等，透水能力强。223.3周边环境情况3.3.1交通位置与地貌本车站沿在建校园路呈北西-南东向展布，在建校园路为双向6车道。车站北侧为成都后花园小区，南侧为全兴路，路面车流量和人流量较小。勘察期间，由于土建总体单位已基本完成场平工作，故车站勘察范围内大部分地形较平坦，局部出入口由于拆迁垃圾堆填，地形起伏较大，地面标高在521.42 m525.25m。地貌为岷江水系级阶地。3.3.2周边建筑物车站周边建筑主要以待拆迁12层民房厂房为主，因市政道路建设，道路红线内建筑物基本已拆迁。车站小里程端头39m处为金牛支渠，车站北侧距离主体15m处为金牛六斗渠，结合市政道路建设两条渠均有改造计划。 表3-4 周边的
