《啤酒城站模板及脚手架专项施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《啤酒城站模板及脚手架专项施工方案（100页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 青岛市地铁2号线一期工程土建二标 啤酒城站模板及脚手架专项施工 方案 编制： 审核： 审批： 中铁二十二局集团有限公司青岛市地铁2号线 一期工程土建二标03工区项目部 2015年5月10日 目 录 第一章 编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2编制原则 1 1.3编制范围 2 第二章 工程概况 2 2.1啤酒城站概况 2 2.2结构形式 3 第三章 施工计划 5 3.1施工进度计划 5 3.2流水段主要进度指标 5 3.2.1两层车站作业时间 6 3.2.2局部三层车站作业时间 6 3.3工期筹划 7 3.4资源配置 7 3.4.1施工组织机构 7 3.4.2劳动力配置 7 3.4.3主
2、要机械设备配备 8 3.4.4施工材料准备 8 第四章 施工方案 9 4.1施工工序及工艺 9 4.1.1施工工序 9 4.1.2施工工艺 9 4.2模板安装施工 10 4.2.1模板及支架体系的选择 11 4.2.2 上翻梁模板施工 11 4.2.3 下翻梁模板施工 11 4.2.4柱模板施工 11 4.2.5底板模板 13 4.2.6中板、顶板模板 13 4.2.7侧墙模板 15 4.2.8模板安装施工技术要求 16 4.2.9模板的拆除 18 4.3脚手架工程 20 4.3.1构架尺寸规定 20 4.3.2 整体性拉结杆件设置规定 21 4.3.3 脚手架搭设说明 21 4.3.4 脚手
3、架的搭设规定 23 4.3.5 脚手架的检查和验收 24 4.3.6 脚手架的安全使用规定 25 4.3.7 脚手架的拆除规定 26 第五章 受力及稳定性验算 27 5.1支撑架受力及计算模式的建立 27 5.2中板、顶板支架受力验算 30 5.2.1荷载标准值取值 32 5.2.2竹胶板模板受力验算 32 5.2.3模板构件受力检算 33 5.2.4满堂支撑架稳定性计算 36 5.2.5总结论 39 5.3梁支架受力验算 39 5.3.1荷载标准值 39 5.3.2竹胶板模板受力验算 40 5.3.3模板构件受力检算 41 5.3.4满堂支撑架稳定性计算 44 5.3.5总结论 46 5.4
4、侧墙模板及支架受力验算 46 5.4.1荷载计算 46 5.4.2模板验算 48 5.4.3竖楞验算 48 5.4.4主楞验算 49 5.4.5支架受力计算 50 5.5柱模板及支架受力验算 52 5.5.1荷载计算 53 5.5.2面板验算 53 5.5.3横肋验算 54 5.5.4中纵肋验算 55 5.5.5边纵肋验算 55 5.5.6柱箍验算 56 5.5.7结论 57 5.6地基承载力 57 第六章 质量保证措施 57 6.1质量管理目标 57 6.2质量管理体系 57 6.3组织保证措施 58 6.4确保质量的技术措施 59 6.4.1质量管理 59 6.4.2技术管理 59 6.4
5、.3材料管理 59 6.5保证质量的管理措施 59 6.5.1岗位责任制 60 6.5.2奖罚制 60 6.5.3材料进场检查制 60 6.5.4三检制 60 6.5.5实施混凝土浇筑令签发制度 60 第七章安全保证措施 60 7.1安全生产组织机构及职责 60 7.2安全目标 61 7.3安全生产保证体系 61 7.4一般注意事项 61 7.5支架安全使用规定 63 7.6支架安全措施 63 第八章文明施工及环境保护措施 64 8.1责任制 64 8.2水污染控制 64 8.3固体废弃物运输管理 64 8.4噪音污染控制 65 第九章应急预案 65 9.1应急指挥机构 65 9.1.1项目应
6、急指挥领导小组 65 9.1.2通讯联系方式 65 9.1.4救援物资的准备 66 9.2高空坠落和高空坠物伤人 67 9.3发生支架坍塌应急救援 68 9.4触电事故应急救援措施 69 9.5提升设备失控应急处理措施 71 9.6临时停电应急措施 72 9.7消防应急措施 72 9.8木材和塑料卷材着火 72 9.9防汛、防台风 73 9.10进行事故调查分析和编写事故调查报告 74 9.11应急处置方式 75 7 啤酒城站模板脚手架专项施工方案 第一章 编制说明 1.1 编制依据 1)施工图设计 青岛市地铁一期工程2号线施工图设计啤酒城车站第二分册车站结构第二部分车站主体结构； 2) 青岛
7、市地铁一期工程2号线土建二标03工区施工组织设计； 3) 招标文件中指定的标准、规范、规程及现行国家及青岛市的相关法规、技术规范；国家、部委和山东省有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范： (1)地下铁道工程施工及验收规范（GB 50299-1999）2003年版 (2)地下防水工程质量验收规范（GB 50208-2011） (3)组合钢模板技术规范（GB/T50214-2013） (4)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ 107-2010) (5)混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）2011年版 (6)混凝土结构工程施工规范（GB 50666-2011） (7)城市
8、轨道交通工程测量规范(GB 50308-2008) (8)钢管支撑架扣件规范（GB15831-2006） (9)建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008） (10)建筑施工碗扣式钢管支撑架安全技术规范（JGJ 166-2008） (11)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 130-2011） 4)啤酒城站车站主体结构、主体建筑图纸会审及设计交底记录； 5)我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。 1.2编制原则 1)在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上，采用经充分论证的先进、合理、经济、可行的施工方案； 2)施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效
9、；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求； 3)严格贯彻“安全第一、质量为本”的原则，确保工程质量、确保施工工期、确保施工安全，全面兑现施工承诺； 4)优化施工技术方案，推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，确保工程全面创优； 5)加强监控量测和信息反馈，指导施工；确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，并达到完善； 6)严格执行青岛市建设行政主管部门对项目施工的文明、环保、安全、卫生健康等有关管理条例的要求；施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有周密的环境保护措施，树立良好的工程形象和社会形象； 7)积极争取青岛市政府、人民群众对城市地铁建设工程的支持，坚持和谐共建，创建和谐工
10、地。 1.3编制范围 啤酒城站工程主体结构施工。 第二章 工程概况 2.1啤酒城站概况 啤酒城站位于香港东路与海尔路交叉口、沿香港东路路南布置，为地下双层岛式车站。车站主体采用地下双柱两层框架结构，站台宽12m，标准段宽21.2m，车站主体外包总长224.1m。有效站台中心里程YSK39+104.789，车站设计起点里程为YSK39+019.967，车站设计终点里程为YSK39+244.067。 啤酒城站共设4个直通地面的出入口、一个紧急疏散出入口及2组风亭，出入口均设置在道路红线以内的绿化带内；1号风亭设于车站西南侧与规划嘉佳广场地下空间结合设计，风亭口部与地面建筑合建， 2号风亭设于车站东
11、南侧绿化带内，均为敞口低风亭。 车站主体基坑安全等级为一级。主体围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑+旋喷桩止水帷幕。为了保证止水效果，围护桩桩间采取旋喷桩止水，旋喷桩插入不透水层1m，旋喷桩采用三管旋喷。本站主体及附属结构全部采用全包柔性防水层加结构自防水的防水原则进行设计。 2.2结构形式 啤酒城站明挖结构顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙采用C45混凝土，抗渗等级P10；框架柱采用C50混凝土；中板、中梁、内部二次结构梁、板、柱采用C30混凝土；底板垫层采用C20素混凝土、防水层C20细石混凝土；侧墙与围护结构之间回填混凝土采用C20素混凝土。 车站主体结构断面尺寸主要见表2.2-1。结构纵剖面见附
12、图2。 表2.2-1 啤酒城车站主体结构断面尺寸表 序号 项目 相关内容 1 层高 局部三层 3.4m 站厅层 5.85m（1-7轴）、4.85m（7-27轴） 站台层 6.16m（1-17轴）、6.56m（17-23轴）、7.16m（23-27轴） 2 断面尺寸 外墙厚度 0.7m 底板 0.8m（1-27轴） 中板 0.4m（1-27轴） 顶板 0.7m（1-27轴） 底纵梁 DZL1：1.12.1m（1-17轴） DZL2：1.12.2m（18-26轴） DZL2a：1.12.9m（26-27轴） 中纵梁 ZZL1：0.91.0m（1-27轴） 顶纵梁 TZL1：1.11.8m（1-23
13、轴、26-27轴） TZL2：1.11.0m（24-26轴） 立柱 Z1：0.81.0m，Z2：0.71.2m，Z3：0.70.7m，BZ1：0.81.0m，AZ1：0.700.75m，AZ1：0.700.70m 车站结构横断面见图2.2-1、2.2-2、2.3-3 。 图2.2-1 车站结构横断面图1 图2.2-2 车站结构横断面图2 图2.2-3 车站结构横断面图3 第三章 施工计划 3.1施工进度计划 车站主体结构施工过程中严格遵循“纵向分段，竖向分层，由下至上”的原则，车站主体结构长度为224.1m（共计1轴-27轴），根据车站横向施工缝应布置在纵向柱距1/41/3跨附近的要求，将啤酒
14、城站划分为12个流水段，流水段的划分尽量避开预留孔洞等受力不利的位置，竖向从底板开始，自下而上进行施工。综合考虑现场条件、工程特点以及施工工期等因素，啤酒城站主体工程由东端向西端施工。为保证工期要求，每个施工阶段内，采取一个或两个施工段进行流水施工。 3.2流水段主要进度指标 3.2.1两层车站作业时间 两层段每个作业段施工时间： 1）底板及纵梁：抗拔桩施工4天，综合接地施工2天，下返梁施工1天，垫层施工1天，防水施工2天，保护层施工1天，钢筋施工5天，模板施工1天，混凝土浇筑1天。共计需要18天。 2）负二层侧墙：防水施工2天，钢筋绑扎3天，模板及脚手架施工3天，混凝土浇筑1天。共计需要9天
15、。框架柱与侧墙同时进行施工。 3）中板：轨顶风道与中板同期施工，轨顶风道（模板及钢筋）施工5天，中板模板及脚手架施工3.5天，钢筋绑扎2.5天，混凝土浇筑1天。共计需要12天。 4）负一层侧墙：防水施工1.5天，钢筋绑扎3天，模板及脚手架施工2.5天，混凝土浇筑1天。共计需要8天。 5）顶板：模板及脚手架施工4.5天，钢筋绑扎4.5天，混凝土浇筑1天。共计需要10天。 6）站台板：模板及脚手架施工2天，钢筋绑扎2天，混凝土浇筑1天。共计需要5天。 7）顶板防水层施工需要5天。 每个作业段时间共计67天。 3.2.2局部三层车站作业时间 局部三层施工段为23-27轴，共计33.86m。 三层段每
16、个作业段施工时间： 1）下两层施工时间同上67天。 2）局部三层侧墙：防水施工1天，钢筋绑扎2天，模板及脚手架施工2天，混凝土浇筑1天。共计需要6天。 3）局部三层顶板：模板及脚手架施工3天，钢筋绑扎3天，混凝土浇筑1天。共计需要7天。 局部三层每个作业段时间共计 80天。 3.3工期筹划 根据现场施工实际情况，计划于2014年6月8日开始局部三层段底板施工，工期安排如下： 计划工期：266工作日 计划开工时间：2015年6月8日 计划完工时间：2016年2月29日 3.4资源配置 3.4.1施工组织机构 为确保本标段工程质量目标的实现、落实各部门管理责任、确保各项施工安全，严格按照进度要求组织施工，我项目部成立了施工领导小组： 组 长：周清福 副组长：李峰、李冰 组 员：孙长明、贾宝胜、王万仁、郝飞、王柏玲、刘瑞达、卞成、刘志鹏、孟凡斌、赵晓泉、李海涛 3.4.2劳动力配置 表3.4-1 劳动力配置表 序号 工种类别 每班组人数 职责分工 1 钢筋工 10 安装、加工钢筋
