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1、 - 1 - 利用桥梁博士进行横梁计算的教程(续一) 本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。红色字体内容为本文的操作步骤，黑 体字为相应的一些说明和解释。 基本情况在前文中有所介绍，这里主要介绍加载及边界条件的设定。 一、输入施工信息 共建立了三个施工阶段， 阶段 1 安装所有单元； 阶段 2 张拉所有钢束(钢束 1、 2)，并灌浆；阶段 3 施加永久荷载。三个施工阶段的设置分别如图 1.1-1.3 所示。 图 1.1 试工阶段 1 在阶段 3 中所施加的永久荷载，是在求得 8 号墩上所承担的恒载(F0)的基础 上，除以墩上箱梁的腹板数(n)，而后在与腹板对应的位置处加以 F0/n 的集中力。 如
2、果要做的细，还可以按各腹板所承担的承载面积进行分配。 关于边界条件，可以在有支座的位置处设计边界条件，注意一般设一个横向 约束即可，其它均可只设为竖向约束。图 1.4 给出了相应的约束和加载情况。 - 2 - 图 1.2 试工阶段 1 图 1.3 试工阶段 1 - 3 - 二、输入使用信息： 收缩徐变天数取为：3650。一般认为混凝土的收缩徐变可以持续数年。最在 升温温差取为 25 度，降温温差也取 25 度。非线性温度按 D60-2004 中 4.3.10 定 义，一个为正温差，一个为负温差。 活荷载描述：按公路一级车道荷载加载。因为本例中桥宽有 40 多 m，故偏 保守的取为 10 个车道。 先按一个车道纵向影响线加载求得墩顶位置处承担的活荷 载值，此例约为 626KN，填入图 2.1 中鼠标处示处。 图 2.1 活荷载输入 如图 2.1 所示，勾选横向加载点横向加载有效区域按钮，将弹出如图 2.2 所示窗口。活载类别选择汽车，横向有效区域起点取为 1m，终点为 45.1m。 有必要说明下的是，采用桥博进行横向加载计算时并不用输入活载的横向分 布调整系数，车道折减系数等，而是通过定义车道、横向有效分布区域等由桥博 自行进行加载。 - 4 -
