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1、湖南省通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路项目第6合同段架梁专项施工方案通平六标（K31+500K35+600）湖南省永州公路桥梁建设有限公司通平高速公路第六合同段项目经理部二一一年元月 通平高速公路第六合同段 预制空心板梁、T梁架梁专项施工方案湖南省永州公路桥梁建设有限公司通平高速公路第六合同段通平六标架梁专项施工方案第1章、 概 况1.1 编制依据 1、中国公路工程咨询集团有限公司于2009年8月设计的通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路第六标段（K31+500K35+600）段第六合同段两阶段施工图设计；2、进场后项目部实地调查情况；3、主要用到的规范标准：JTJ 041-200
2、0公路桥涵施工技术规范JTJ 076-95 公路工程施工安全技术规程JTGF80-1-2004公路工程质量检验评定标准FHEC 公路工程施工工艺标准交通部令2004年第3号公路工程竣（交）工验收办法其它有效的国家、湖南省的规范、标准、规章；4、2009年9月湖南省高速公路建设开发总公司及通平高速公路建设开发有限公司招标文件。5、本公司的ISO 9000系列质量管理体系文件。6、本公司在以往公路工程施工中积累的经验数据及施工设备状况。1.2 编制原则为圆满完成湖南省“五纵七横”高速公路网通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路第六标段的建设任务，结合我公司在其它类似工程的施工经验，结合本工程的设
3、计要求、技术要求以及实际情况，编制此架梁专项施工方案，并对关键及特殊工序制定详细的计划并落实到人的施工过程控制程序和操作细则。1.3 实施目标1.3.1 质量方针以真实面对用户,用优质回报社会。1.3.2 质量目标确保建设项目按批准的建设规模、技术标准与内容完成，建设项目的工程质量评定为优良工程。其中：单位工程优良率100%，分部工程、分项工程合格率100%，优良率均达到90%以上。1.3.3 安全目标零重大事故率，确保施工过程,无重大火灾、无重大伤亡事故。1.4 工程概况本项目为湖南省“五纵七横”高速公路网通城界（湘鄂界）至平江（黄泥界）高速公路第六合同段，位于湖南省岳阳市平江县梅仙镇境内，
4、本合同段起讫桩号为K31+500K35+600，路线全长4.101km。主要结构物有西元冲中桥、井冲高架桥、姜冲高架桥（新增）、上高冲高架桥、姜源岭隧道等。本合同段共设中桥一座，高架桥两座，新增一座高架桥。具体概况见下表：桥梁工程数量表序号中心桩号桥 名孔 跨 （孔m）交角（度）桥长（m）上构1ZK32+102西元冲中桥左线桥32012565.0820m空心板 梁YK32+081西元冲中桥右线桥32012565.082ZK34+495井冲高架桥左线桥94043090488.040m T梁30m T梁YK34+415井冲高架桥右线桥144043090688.03ZK35+390上高冲高架桥左线桥
5、73090217.030m T梁YK35+408上高冲高架桥右线桥73090217.04ZK34+925姜冲高架桥左线桥5309015730m T梁YK35+933姜冲高架桥右线桥530901571.4.1.1 西元冲中桥本桥位于分离式路段，左、右半幅桥平面位于直上，纵面位于纵坡1.2%的直线段上。全桥共一联：320m，上部构造：先简支后桥面连续20m预应力空心板梁；下部构造：桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础。1.4.1.2 井冲高架桥本桥位于分离式路段，左幅桥平面位于直线及A985.982m的右偏缓和曲线上，纵面位于i=3.44直线坡上；右半幅桥平面位于R4050m的左偏圆曲线
6、及A950右偏缓和曲线上，纵面位于i=3.44直线坡上。上部构造：左线桥采用440+440+440m+40m共四联预应力砼T梁，先简支后连续，全桥共四联，左线桥全桥长487.0m。右线桥采用440+340+340m+340m+430m+40m共六联预应力砼组合T梁，先简支后连续，全桥共六联，右线桥全桥长687.0m。下部构造：桥墩采用柱墩配桩基础，桥台采用桩柱式桥台和肋板台配桩基础。1.4.1.3 上高冲高架桥本桥跨越水渠、和基本农田保护区。本桥平面右线（左线）位于A800（985.9804）右偏缓和曲线上，纵面位于i=0.5直线段上。上部构造：330+430m预应力T梁，先简支后连续，全桥共
7、二联。下部构造：桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础和桩柱式桥台。1.4.1.4 姜冲高架桥本桥跨越水渠、和基本农田保护区。本桥平面左线位于A985.98右偏缓和曲线按R2900的右偏圆曲线上，纵面位于R14000的竖曲线上。上部构造：530m预应力T梁，先简支后连续，全桥共一联。下部构造：桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础式桥台。本桥平面右线位于R-2400的右偏圆曲线上，纵面位于R14000的竖曲线上。上部构造：530m预应力T梁，先简支后连续，全桥共一联。下部构造：桥墩采用柱式墩配桩基础，桥台采用肋板台配桩基础式桥台。1.4.1.5 通平六标全线预制梁片数量本合同段
8、上部构造为20米空心板梁、30米T梁和40米T梁，左右幅分离，T梁每孔由6片梁组成。20米空心板梁每孔由10片梁组成。全段共计192片30米T梁， 138片40米T梁，60片空心板梁。所有T梁和空心板梁砼设计标号均为C50，预应力钢材采用j15.2低松驰高强度钢绞线，标准强度Ryb=1860MPa，锚具采用OVM15型系列锚具，预应力管道采用预埋塑料波纹管成型。梁板块数统计桥位梁板规格梁板位置梁板块数西元冲中桥20m空心板梁边跨边梁8中梁32中跨边梁4中梁16井冲高架桥40m T梁边跨边梁28中梁56中跨边梁18中梁3630m T梁边跨边梁8中梁16中跨边梁8中梁16上高冲高架桥30m T梁边
9、跨边梁16中梁32中跨边梁12中梁24姜冲高架桥30m T梁边跨边梁8中梁16中跨边梁12中梁241.5 计划工期及施工安排计划工期：1、上高冲高架桥30m预制T梁（84片）：2011年2月15日2011年4月30日（除去过年影响的15天）共75天。2、姜冲高架桥30m预制T梁（60片）：2011年5月1日2011年6月31日共61天。3、井冲高架桥30m预制T梁（48片）、40m预制T梁（138片）：2011年7月1日2011年9月30日共92天。4、西元冲中桥20m预制空心板梁（60片）：2011年2月15日2011年4月30日共75天。施工安排根据本工程特点，项目部原定制模板数量：30m
10、预制T梁中梁2套、边梁半套。40m预制T梁中梁2套、边梁半套。20m预制空心板梁中梁1套、边梁半套。因2010年7月井冲高架桥改3跨40m预制T梁为4跨30m预制T梁，40m预制T梁减少36片，30m预制T梁增加48片。2010年12月9日新增姜冲桥（530m预制T梁），30m预制T梁增加60片。因此增加30m预制T梁中梁1套、边梁半套。另因预制梁场位于姜冲高架桥和上高冲高架桥之间，且姜冲高架桥为新增现桩基施工刚开始，因此T梁预制时先预制上高冲高架桥30m预制T梁并进行架梁，然后预制姜冲高架桥30m预制T梁并进行架梁，最后进行井冲高架桥的30m预制T梁和40预制T梁的预制最后进行井冲高架桥的架
11、梁施工。第2章、 20m空心板梁和30m、40m预制T梁架梁施工方案结合通平六标实际情况， 20m空心板梁采用汽车吊进行架梁施工。30m和40mT梁采用两台80T龙门吊移梁存梁、一台160T双导梁架桥机进行T梁架梁，T梁纵向运输采用运梁小车（炮车）远距离运输。2.1 测量2.1.1 控制网的控制和测量根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置，并且确保各控制点的通视性良好，符合施工需要，应选在附近的高处，通视情况要好。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差
12、计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用中纬ZTS602LR全站仪测设。2.1.2 施工测量2.1.2.1 上部结构T梁架设前，首先要复核每个墩盖梁的中心线和相临墩盖梁中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据盖梁纵横轴线，测设出每片T梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制板梁的位置。2.1.2.2 高程测设的技术措施1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用，而且根据不同的施工阶段定期复测。2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。3、T梁、桥面
13、铺装、栏杆、中央分隔带的标高测设必须同时结合纵断面图、横断面图来进行放样工作。必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单线的还是双向的（本工程为单向坡），落水方向如何，路脊线的两侧是否对称等综合因素来选择标高点的位置和密度。标高点的选择还须有结构工程的特点（施工工艺），也就是根据测好的标高点能否进行施工。2.1.3 梁板预制2.1.3.1 T梁预制场结合本项目的实际情况及20m空心板梁、30mT梁、40T梁安装顺序，将K35+100段红线内路基施工至设计标高平整后作为空心板梁及T梁预制场，沿路线横向布置。本预制场共设20m空心板梁台座15个、30mT梁5个、40mT梁12个T梁
14、预制底胎进行周转施工，计划7个月完成全段空心板梁和T梁预制。T梁模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组装而成。考虑到30mT梁单片梁最重为75t，40mT梁单片梁最重为136t。预制场设单龙门架两套，龙门架设计吊重80T，设计跨径24m，龙门架轨道采用43kg/m型钢轨，龙门架上设二个（10T）电动葫芦，解决钢筋、模板等的吊运。在预制场预制区设拌和站一座。钢筋制作场地，材料堆放场地设于龙门架轨道以外，预制场内设存梁场一个，使其能满足存放18片T梁的要求。预制场内作好纵横向排水沟渠，避免场内积水。本预制场场地施工时先将场地内的地表土清除，填方地段用压路机进行分层压实，其压实度达到95%以上。预制台座基础按扩大基础处理，T梁两端2m3m范围内浇筑厚1.0m的C20 片石砼，并在其上下层铺钢筋网加强。存梁座也按扩大基础处理，预制底座及存梁座顶面标高控制在路基表面之下。底座顶面(顶面上满铺一层6mm厚的钢板)沿梁长方向按设计规定设置为下挠的二次抛物线型，以克服T梁张拉产生的上拱度，便于桥面标高控制。2.1.3.2 T梁预制工艺流程及施工方法预应力T梁预制施工工艺框图底模铺设绑扎钢筋钢筋下料成型安放波纹管支侧模板现场检查浇注砼砼拌合运输养生试块制作
