道路横断面设计课件概要

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1、,本学期的第五次上课,三、城市道路设计,综 述,城市道路设计的内容 城市道路的设计步骤,城市道路设计的内容 路线设计 交叉口设计 道路附属设施设计 路面设计 交通管理设施设计,城市道路的设计步骤 资料准备 测设定线 综合进行路基路面设计和道路平面、纵断面和横断面以及附属设施的设计。 完成设计文件,资料准备,城市规划确定的道路性质和控制性要求资料 道路沿线的地质资料、水文资料和气象资料 道路沿线现状地形图，其比例按平面图设计要求。 现状道路交通资料和规划交通量资料,先在现状地形图上（或较小比例地形图上）按照规划给定点控制坐标及红线、横断面等，初步确定道路的走向及平面布置； 现场测设道路中心线，并

2、按照道路中心线测量原地面的纵断面和横断面。,测设定线,完成设计文件,设计说明书 道路设计资料 现状及设计计算资料 道路设计图 平面设计图（含横断面） 纵断面设计图 交叉口设计图 道路附属设施设计图（或选用标准图） 施工横断面图及土方平衡表,城市道路线形设计,道路的横断面设计 道路的平面设计 道路的纵断面设计,在一般情况下，城市道路的平面定线要受到道路网的布局、红线的宽度和沿街建筑物等因素的约束，定线的自由度要比公路小的多。 城市道路所处的地形一般较平坦，纵坡问题也容易解决。,但是由于城市道路的交通性质和组成部分要比公路复杂得多，这些都需要在横断面的布置设计中综合解决。因此，在城市道路的线形设计

3、中，横断面设计是矛盾的主要方面，所以都是先做横断面设计，然后再做平面和纵断面设计。,城市道路的横断面,基本问题,什么是道路的横断面？ 横断面设计的主要任务是什么？ 横断面的组成部分？ 横断面设计的主要依据？ 城市道路红线规则,什么是道路的横断面？ 在直线段、在平曲线、 横断面设计的主要任务是什么？ 根据道路的等级、性质和红线宽度以及有关交通资料，确定横断面各组成部分的宽度，并给予合理的布置。 横断面的组成部分？ 车行道、人行道、绿带和分车带等部分。 横断面设计的主要依据？ 道路的规划红线宽度、道路功能、交通组织方式和交通资料的分析。,城市道路红线,道路红线的定义 系指划分城市道路用地和城市建筑

4、用地、生产用地及其它备用地的分界控制线。 道路红线之间的宽度 = 道路用地范围 = 道路的总宽度 = 规划路幅 道路红线的作用： 控制街道两侧建筑（包括围墙）不能侵入道路规划用地，红线不但是具体道路单项工程的设计依据，也是城市公用设施各项管线工程的用地依据。 红线设计的内容：,红线设计的内容,确定道路红线的宽度原则 远近结合，以近为主。根据道路功能与性质，考虑适当的横断面型式和定出机动车道、非机动车道、人行道、绿带等各组成部分的合理宽度，从而确定道路的总宽度，即红线宽度。 确定交叉口的型式 确定控制点的坐标和标高 确定道路红线的位置,确定交叉口的型式 根据当地具体情况和近、远期结合的要求，确定

5、交叉口的类型、用地范围、具体位置和尺寸、路缘石半径以及安全视距等，并以红线方式绘在平面图上。 确定控制点的坐标和标高 控制点可以直接用测量仪器在实地测量，然后绘在图上，使各控制点在实地和图纸上有准确的相关位置和高程；也可依据可靠的地形图计算其坐标和标高。,确定道路红线的位置,新区道路： 先划定道路红线，然后建筑物依照红线逐步建造，道路则参照规划断面，分期修建，逐步形成。 旧区道路： 多作现状调查研究，妥善处理规划道路与沿线建筑的矛盾。,旧区道路： 规划红线除个别路段确需截弯取直外，尽量同现状道路平行，避免与沿街建筑或地下管线形成斜交。 近期一次拓宽至规划宽度者，以一侧拓宽为宜。 属于长期控制，

6、逐步形成的道路，可以照现状中线不动，两侧建筑物按照规划红线逐步改造、平均后退。 两侧都有永久性建筑，根据建筑结构考虑打通建筑底层，作骑楼式人行道处理。此时红线加宽也以现状中线不动为宜。,机动车道设计,定义 车行道 机动车道 非机动车道 设计任务 机动车与非机动车道如何交通组织？ 需要几条机动车道？ 每条机动车道应多宽？,原理 设计年限交通量的估算 DHV的确定 路段上机动车道通行能力的计算 机动车一条车道宽度的确定 机动车车行道宽度的确定,设计年限交通量的估算,车辆的换算系数 设计年限的规定 5-10年、15-20年 设计年限交通量 设计年限交通量现行的交通量+增加的交通量 按车辆每年平均增长

7、量估算 N = N + n * N 按车辆每年平均增长率估算： N = N （1 + n * K1） n-1 N = N （1 + K2）,DHV的确定,DHV的定义 DHV的确定 取“PHV”作为DHV。 取“30HV” 作为DHV。 30HV = AADT * F30HV 参照其它他类似城市规模的道路交通量资料作为DHV。 根据或参照城市规划资料确定DHV。 DHV的修正,路段机动车道通行能力,通行能力的定义 理论（理想、基本）通行能力 可能通行能力 设计通行能力（服务交通量） 一条机动车道通行能力的计算 影响路段通行能力的因素 车道位置、车道宽度、交叉口、行人过街等 多车道通行能力的计算

8、 N路段 =N（a车道a交）,车头间隔 车头时距t（秒）、车头间距L（米） 按车头间距L 计算通行能力 按车头时距t计算通行能力 N=3600/t（辆/小时） N与V的关系,一条机动车道通行能力的计算,按车头间距L 计算通行能力： N=1000V/L（辆/小时） 安全车头间距L=车身长度+停车视距 （图3-4） 停车视距=反应距离+制动距离+安全距离 制动距离：忽略前车的制动距离 考虑前车的制动距离,以下为本次上课的新内容,一条机动车道宽度,城市道路的车道宽度由三部分组成： a, c, d/2、x/2。 三部分的宽度计算。 根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况。 车道宽度是车速的函数，

9、而道路的通行能力是车道宽度的函数。,机动车设计车辆外廓尺寸（m）,大、中城市道路网规划指标,各类各级道路计算行车速度（km/h）,三部分的宽度计算： 3/4 C=0.4+0.02V V= （0.6-0.7） V 设计 3/4 d=0.7+0.02V V= V 设计或 V 限制 3/4 x=0.7+0.02 (V1 + V2 ) V=（0.6-0.7）V 设计 或V= V 设计 根据车道所在的位置和边界条件，有以下四种情况： b1=x/2+a+c b2=d/2+a+c b3=x/2+a+d/2 b4=a+d b5=,机动车车行道宽度的确定,设计机动车车行道的宽度，不仅要考虑交通量的需要，还要考虑

10、道路的等级、道路的红线宽度、交通组织、横断面的布置形式等要求。所以，还必须根据具体情况全面考虑以上各种因素，作出不同设计方案进行比较后择优取用。机动车车行道宽度的设计步骤如下：,初定车道数 N=设计小时交通量 /一条车道的通行能力 设计交通组织方案 作横断面布置比较方案 验算总的通行能力 确定各条车道的宽度 确定机动车车行道的宽度,非机动车道设计,城市道路交通规划设计规范,4.1一般规定 4.1.1计算自行车交通出行时耗时，自行车行程速 度宜按11-14km/h计算。交通拥挤地区的路 况较差的地区，其行程速度宜取低限值。 4.1.2自行车最远的出行距离，在大、中城市应按 6km计算，小城市应按

11、10km计算。 4.1.3在城市居民出行总量中使用自行车与公共交 通的比值，应控制在表4.1.3规定的范围 内。不同规模城市的居民使用自行车与公共 交通出行量的比值-表4.1.3,不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值 表4.1.3,4.2自行车道路 4.2.1自行车道路网规划应由单独设置的自行车专用 路、城市干路两侧的自行车道、城市支路和居 住区的道路共同组成一个能保证自行车连续交 通的网络。 4.2.2大、中城市干路网规划设计时，应使自行车与 机动车分道行驶。 4.2.3自行车单向流量超过10000辆/h的路段，应设平 行道路分流。在交叉口，当每个路口进入的自 行车流量超过50

12、00辆/h时，应在道路网规划中 采取自行车的分流措施。 4.2.4自行车道路网密度与道路间距，宜按表4.2.4的 规定采用。,自行车道路网密度与道路间距 表4.2.4,4.2.5自行车道路与铁路相交遇下列三种情况之一 时，应设分离式立体交叉： 4.2.5.1与级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量 超过10000辆； 4.2.5.2与级铁路正线相交、高峰小时自行车双向流量 超过6000辆； 4.2.5.3火车调车作业中断自行车专用路的交通，日均累 计2h以上，且交通高峰时中断交通15min以上。 4.2.6自行车专用路应按设计速度20km/h的要求进 行线型设计。 4.2.7自行车道路的交通环

13、境设计，应设置安全、 照明、遮荫等设施。,4.3自行车道路的宽度和通行能力 4.3.1自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算车道数应按自行 车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m， 靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度应加0.25m。自 行车道路双向行驶的最小宽度宜为3.5m，混有其它非机动车 的，单向行驶的最小宽度应为4.5m。 4.3.2自行车道路的规划通行能力的计算应符合下列规定： 4.3.2.1 路段每条车道的规划通行能力应按1500辆/h计算；平面交 叉口每条车道的规划通行能力应按1000辆/h计算； 4.3.2.2 自行车专用路每条车道的规划通行能力应按第4.3.

14、2.1条 的规定乘以1.1-1.2； 4.3.2.3 在自行车道内混有人力三轮车、板车等，应按本规范附录 A.0.4的规定乘非机动车的换算系数，当这部分的车流量 与总体车流量之比大于30%时，每条车道的规划通行能力 应乘折减系数0.4-0.7。,非机动车道的通行能力。 非机动车的单一车道宽度和车行道宽度。 非机动车道在的横断面上的布置。 城市自行车道路系统的自行车道组织形式。 自行车专用路 自行车车道 自行车支路,人行道设计,人行道宽度的确定 人行道横坡度的确定 人行道在道路横断面上的布置（图3-30） 商业步行街（区）的规划要求 商业步行环境的类型 以广场为中心的商业区 以街道为轴线的商业街

15、 商业步行街（区）的空间 流动空间 集散空间 停留空间,人行道宽度的确定,行人步行道宽度（一侧） 根据人群密度和速度的关系进行计算 在人行道上植树立杆和埋设地下管线等需要的宽度。（电力、电讯、给水管、行道树、路灯杆） 考虑街道各部分宽度的协调。 （5 ：17 ：1）,行人步行道宽度（一侧） 一条步行带宽度 一条步行带的通行能力1000V/L（人/小时） 一条步行带宽度 * 高峰小时人流量（单侧双向）/一条步行带的通行能力 根据人群密度和速度的关系进行计算 N W = 3600 * W * V * P（人/小时） N W - 行人步行道的通行能力 W- 行人步行道的宽度（米） V- 人群步行速度

16、（米/秒） P-人群密度（人/）,城市道路横断面的 综合布置,城市道路横断面的综合布置的原则 城市道路横断面的布置形式与选择,城市道路横断面综合布置的原则,首先保证车辆和行人的交通安全与畅通。 充分发挥绿带的作用。 应与道路的性质和特点配合。 应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调布置。 应有利于雨水的排除。 应满足地上地下管线的埋设和人防工程的要求。 应考虑近远期结合。（图3-70）,应与沿线自然条件和建筑物相互配合协调 道路沿坡地布置的横断面 （图3-61、62） 道路沿谷地布置的横断面 （图3-63、64） 道路沿台阶地形布置的横断面 （图3-65） 道路沿自然水体布置的横断面（图3-66、67、68） 道路沿一侧高层建筑布置的横断面 （图3-69）,城市道路横断面的布置形式与选择 横断面布置的基本形式及适用条件 四种基本横断面形式的使用效果,一块板 二块板 三块板 四块板,横断面布置的基本形式及适用条件,四种基本横断面形式的使用效果,交