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1、,北京交通拥堵现状,早高峰,晚高峰,拥堵了怎么办？,拥堵收费,城市道路拥堵收费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用。其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。,北京市治理交通拥堵综合措施方案13日开始征集民意，至19日结束。关于拥堵费，方案中提出，“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施。”,拥堵收费政策引导,实施拥堵收费的目的,用经济手段来缓解城市交通的拥堵，并通过由此带来的交通量减少来降低交通事故的发生、环境的污染和能源的消耗。 将外部成本追加到小汽车出行者的可变成本
2、中，通过收费增加小汽车的使用成本，达到减少小汽车出行的目的。,核心：缓解拥堵！,拥堵收费设计,拥堵收费对象,小汽车（公车和私人小汽车） 大货车 挂车,公车也应征收拥堵费,公车也应征收拥堵费,收费时间,按高峰小时收取 早高峰：7:00-9:00 晚高峰：16:00-19:00,收费区域,北京交通拥堵指数,02： 基本没有道路拥堵 可以按道路限速标准行驶 24 ：有少量道路拥堵 比畅通时多耗时0.2至0.5倍 46 ：部分环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.5至0.8倍 68 ：大量环路、主干路拥堵 比畅通时多耗时0.8至1.1倍 810 ：全市大部分道路拥堵 比畅通时多耗时1.1倍以上,收费标准
3、,针对不同车型的车收费不同（平时、二级道路）：小汽车（60元/小时）、大货车(90元/小时)、挂车（120元/小时） 不同的时段收费：高峰时段(交通指数46，按平时的2倍收费） 拥堵程度：特别堵（交通指数610，按平时的2.5倍收费） 经过的道路和收费点的位置：市中心（按平时的1.5倍收费）、郊区（按平时的0.5倍收费）,收费标准实施办法 1.与北京交通发展研究中心联网，获取实时对应路段的交通拥挤指数。 2. 通过软件将收费标准与拥挤指数，车辆属性，所在地区信息等影响因素进行配对，由计费中心平台将收费信息发送至各车辆配备的电子设备(收费信息附带电子显示的费用明细表）,收费方式和技术实现（1）,
4、收费监控实施方法 1.在城市收费区域的关键路口设置卡口设备，进行车辆进出收费区域事件的捕捉、证据和车辆身份信息的获得 2. 计费中心平台系统与城市出入口的卡口系统联网，通过城外卡口子系统对外出的车辆进行费用追缴。 3.与车辆管理部门联网，对于有3次未缴费记录的司机吊销其驾驶执照，直到补齐费用才可上路。,收费方式和技术实现（2）,拥堵收费缴费实施方法 1）驾驶员可通过电话或上网缴费，也可在加油站或其他地点付费，而且既可在出行当日又可以任意提前付款。付款时将自己车牌号登记于总数据库中，当车辆进出收费区或在区内通行时，摄像头会拍摄此车照片，包括识读其车牌号，并与总数据库查对。如查明已缴费，则拍摄的车
5、辆照自动从总数据库中删除。 2）与移动、联通等公司合作，进行手机短信缴费。 3）对于居住在收费区域内居民的车辆，拥堵费进行打折优惠。,收费方式和技术实现（3）,特别说明 为了防止因收费行为本身而造成交通拥堵，收费区外围不设任何收费站点，也不发出任何纸张类票据。,收费方式和技术实现（4）,拥堵收费实施后效果预测,1.出行频次变化：出行次数减少，或将几次出行合并为一次；与他人合乘进入收费区域，以分担费用； 2. 出行时间分布变化：出行时间改变，选择在费率较低或不收费的时段出行； 3.出行空间分布变化：改变出行路径，绕行收费区域来避免缴费；改变出行目的地，如购物出行选择收费区域外的商场。,谢谢大家！,
