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1、,1,新版飞行计划格式标准,主要内容：,2,综述新旧版报文内容编组的联接关系EOBT的使用原则与方法 详解新格式FPL变化报文拍发规定,3,综述,按照国际民航组织（ICAO）有关要求，为满足具有先进能力航空器的需要和空中交通管理自动化系统的发展需要，自2012 年11 月15 日起，全球将统一执行新版飞行计划格式标准和空中交通服务电报程序。,4,各国、地区过渡期计划,中国：2012.10.18-2012.11.15香港：2012.7.26-2012.11.15澳门：2012.9.20-2012.11.15台湾：2012.8.23-2012.11.15韩国：2012.7.26-2012.11.1
2、5新加坡：2012.8.23-2012.11.15马来西亚/越南暂未能接受新版飞行计划,5,新旧版报文内容编组的联接关系,新版对一些 报文编组或标识的前续类型和编组或标识的后续类型进行了调整：CHG、CNL、DLA、DEP等报文中编组16 之后的联接编组是编组18；CHG 报文编组22 的前续字段是编组18。,6,举例： 现有CHG格式,新版CHG格式,7,EOBT的使用原则与方法,EOBT：预计撤轮档时间，新版电报格式要求，在ARR，CHG，CNL 和报中的编组13 数据项B 中需填写预计撤轮档时间（EOBT）。DLA：NEW EOBTCNL：LAST EOBTCHG：LAST EOBT；D
3、EP：实际起飞时间；ARR：LAST EOBT，如果不知道EOBT,可以不填,8,新格式的变化,不得早于计划飞行预计撤轮挡时间（EOBT）前120 小时提交飞行计划（FPL）编组10(10a通信、导航设备和能力/10b监视设备和能力)编组 18（STS、PBN、DOF）编组 10和编组18关联关系 其他修改,9,10,FPL 中的编组 10 (机载设备与能力),原格式: 机载设备 新格式: 机载设备与能力机载设备与能力由以下元素组成: a)在飞机上存在的相关可用设备 b)与机组成员资格能力相符的设备和能力 c)经过有关当局授权使用的,11,编组10a,12,编组10a,13,14,编组10a,
4、15,编组10a,16,编组10a,17,编组10b,18,编组10b,19,编组10b,20,编组10b,注：以上只能填一个。增强的监视能力是指飞行器能够下发来自于模式S转发器的数据。,21,编组10b,22,编组10b,注：“B1”、“B2”只能出现一个，不应同时出现“U1”、“U2”只能出现一个，不应同时出现“V1”、“V2”只能出现一个，不应同时出现附加的监视应用应在编组18“SUR/”标记后列出,23,数据项次序:STS/PBN/NAV/ COM/DAT/SUR/DEP/DEST/ DOF/ REG/EET/SEL/TYP/ CODE/DLE/OPR/ORGN/PER/ ALTN/R
5、ALT/TALT/ RIF/RMK/注意：各项应按顺序填写。若某个数据项无内容，则该项省略。,编组18,24,编组18,25,编组18,26,编组18,27,编组18,STS/FLTCK： 校验导航设施的飞行检测；HEAD： 国家领导人性质的飞行；HOSP： 医疗当局公布的医疗飞行；HUM： 执行人道主义任务的飞行；MEDEVAC：与生命攸关的医疗紧急疏散；NONRVSM：不具备缩小垂直间隔能力的飞行准备在缩小垂直间隔空域运行；ALTRV、ATFMX 、FFR 、HAZMAT 、MARSA,28,DOF /,DOF 含义：飞行计划执行日期，以6 位数表示(YYMMDD，YY 表示年，MM 表示
6、月，DD 表示日)。如果提交的飞行计划中EOBT 时间超过24 小时的，则必须在编组18“DOF”项中填写飞行任务的执行日期；如未超过24 小时，则编组18 中无需填写“DOF”及数值。如果FPL 电报的编组18 中包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、DEP 六类电报时，应在编组18 中填写DOF 项及其数值，以便明确该航班与其他电报间的关联关系。通常根据FPL 电报的第7、13（除了DEP 和DLA）、16 编组和DOF 来确定同一个航班的系列电报的关联关系。如果FPL 电报编组18 中不包含DOF 项，则在拍发相应的CHG、CNL、DLA、RQP、RQS、
7、DEP 六类电报时，应加后缀“-0”，以便明确电报间的关联关系。,编组18,29,PBN/,B2、B3、B4、B5B1,编组18,30,编组10和18校验关系,31,32,编组10和18校验关系,33,34,编组10和18校验关系,35,36,编组10和18校验关系,37,38,编组10和18校验关系,39,40,41,原格式：不应多于7 个字符新格式：不应多于7 个字符，不包含连字符或符号的字母或数字,编组7（航空器识别标志）,42,原格式:描述到导航辅助点（VOR）的方向和距离新格式:描述到重要点的方向和距离(不限于导航设施),编组15（航路）,43,电报拍发规则,航空器运营人及其代理人可
8、以采用国际航空电信公司（SITA）电报、传真或者当面提交的方式提交飞行计划，不得使用AFTN提交飞行计划。,44,飞行计划提交航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间2.5小时前提交飞行计划。特殊情况经协调最迟不晚于EOBT前75分钟。国内航空器营运人执行国内飞行任务不得早于预计撤轮挡时间前24小时提交飞行计划；航空器营运人执行其他任务不得早于预计撤轮挡时间前120小时提交飞行计划。航空器营运人及其代理人不得为同一飞行活动重复提交飞行计划。在最新EOBT之后4小时内未拍发CHG或DLA，该FPL失效。取消飞行计划CNL的提交需要时，可重新提交新的飞行计划，由管制单位再次拍发FPL。,电
9、报拍发规则,45,变更飞行计划CHG提交当航空器飞行计划变化时，航空器营运人及其代理人应当于航空器预计撤轮挡时间前45分钟提交飞行计划修改，并应在最后通知的EOBT后3.5小时以内提交飞行计划修改。对于已经拍发CHG的飞行计划，不再重新提交新的飞行计划，管制单位不再拍发新的FPL。计划延误DLA提交当航空器飞行计划预计或者已经推迟30分钟以上时，航空器营运人及其代理人应当立即提交飞行计划延误情况。,要点回顾,46,2012年11月15日ICAO新版飞行计划正式实施EOBT的使用规则6类报文新增编组18（如编组18不含DOF，以-0替代）编组10和编组18的变化及其校验关系DOF的使用电报拍发规则,
