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1、送风机液压缸检修,一液压缸结构,液压缸内的活塞由轴套及活塞轴的凸肩沿轴向定位。液压缸可以在活塞上左右移动,但活塞不能作轴向移动。为了防止液压缸左、右移动时，液压油从活塞与液压缸间隙处泄漏,活塞上装有两列带槽密封圈。当叶轮旋转时,液压缸同步旋转,活塞由于护罩和活塞轴的旋转带动与叶轮一起作旋转运动。风机在某工况下稳定工作时,活塞与液压缸无相对运动。,活塞轴中心装有定位轴,当液压缸左、右移动时会带动定位轴一起移动。控制头等零件是静止不动的。 风机如在某工况下稳定工作时,动叶片也在某一角度下运转。此时伺服阀将油道C和D的油孔关闭,活塞左右两侧的工作油无进油、回油,动叶片的角度固定不变。,2.2 液压缸
2、的结构与功能,降低风机流量及全压时,电动头驱动控制盘7逆时针旋转,带动滑块12向右移动。此时液压缸只随叶轮作旋转运动,定位轴1及与之相连的双面齿条8静止不动。于是大齿轮10只能以A为支点,推动与之啮合的单面小齿条13往右移动。压力油口与兰色油道相通,红色油道与回油口接通,压力油从兰色油道不断进入活塞3右侧的液压油缸内,使液压油缸不断向右移动。活塞左侧液压油缸内的工作油从红色油道通过回油孔返回油箱。液压油缸与叶轮上的每个动叶片的调节杆相连,当液压油缸向右移动时,动叶片的角度减小,风机输送流量与全压随即降低。,液压缸工作原理,当液压缸向右移动时,定位轴被带动同时向右移动。但由于滑块不动,所以齿轮以
3、B为支点,单面齿条向左移动。这样又使伺服阀将油道兰色与红色油道的油孔关闭,液压油缸随之处在新的平衡位置不再移动。而动叶片亦在关小的状态下工作,这就是反馈过程。在反馈时齿轮带动指示轴旋转,将动叶片关小的角度显示出来。,二液压缸反馈原理,送风机液压缸剖面图,需要增大动叶角度时.电动头带动控制轴顺时针旋转,带动滑块向左移动.此时,由于液压缸只随叶轮做旋转运动,所以定位轴及齿套静止不动.齿轮只能以A为支点,推动与之啮合的单面齿条向左移动,使压力油口与红色油口接通,兰色油口与回油口相连.压力油从红色油道不断进入活塞左侧的液压缸内,液压缸不断向左移动.同时活塞右侧液压缸内的工作油从兰色油道通过回油孔返回油
4、箱,液压缸向左移动,动叶片的角度增大,风机输送的流量及全压随即升高.,当液压缸向左移动时,定位轴也同时向左移动.齿轮以B为支点,齿条向右移动,于是伺服阀又将油道C和D的油孔关闭,动叶片又在新的角度下稳定工作.,电动头,单面齿条,定位轴,指示轴,叶片,伺服阀杆,控制盘,定位轴不动,双面齿条,大齿轮,滑块不动,单面齿条,油口开,油口关,液压伺服系统的特点,1液压伺服系统是一个跟踪系统.液压缸的位置(输出)完全跟踪伺服阀口的位置(输入)而运动.,2液压伺服系统是一个力放大系统.推动伺服阀所需要的力很小,只需要几个N,但液压缸克服阻力,完成推动叶片转动的力则很大,可以达到25巴.推动液压缸的能量由液压
5、泵提供.,3液压伺服系统是一个反馈系统.电动头旋转运动最终变成了齿条的直线运动,使伺服阀油口的缝隙发生变化,液压缸移动.而液压缸运动的结果又使油口缝隙保持原来的比例关系.使液压缸停止运动,这种作用称做负反馈.因为反馈是由于缸体和阀体的刚性连接而完成的,所以这种反馈又称为刚性负反馈.负反馈的结果总是输入信号变小以至消除.如果没有这个负反馈,液压缸是无法工作的.,液压缸检修要点,1、零部件连接可靠。 2、密封良好 3、部件定位准确,间隙密封是利用运动副间的配合间隙起密封作用的.为了减少泄漏,相对运动部件的配合间隙必须足够小,但不能妨碍相对运动的进行.故对配合面的加工精度和表面粗糙度提出了较高的要求
6、.,间隙密封,通过密封圈本身的受压变形来实现密封.O型圈是一种截面为圆形的橡胶圈,一般用橡胶制成.这种密封圈结构简单,密封性能良好,摩擦阻力较小,制造容易,成本低,体积小,安装沟槽尺寸小,密封圈密封,（1）双面齿条在齿壳外18 mm,液压缸对应在活塞中心位置,（2）滑块在齿壳内17 mm,滑块销子在正垂下方的位置,（3）单面小齿条在齿壳内3.2 mm,伺服阀关闭油路,（4）主轴与法兰盘偏心度小于0.03 mm,液压缸轴心与风机的轴心同心,（5）拧紧定位螺钉,控制液压缸行程,方法：调整4个螺钉，百分表指示小于0.03mm 1、百分表指针垂直对准导向壳体 2、盘动转子，每90度做一次记录 3、转子
7、圆周方向任意一点跳动值均应小于0.03mm,液压缸主轴与法兰盘找正,液压传动装置调试,目的： 1、检查液压缸各结合面，轴封，是否有外漏油 2、检查液压缸行程是否能达到（100mm） 3、检查液压缸稳定性，处于中心位置是否能停止 要求：油压2530ba 方法： 1、手摇操作法兰，看液压缸行程 2、目测液压缸有无外漏油 3、随机停车，查液压系统稳定性,动叶角度的调整,1、液压缸油压调整到2530bar 2、盘动风轮，找到刻度指示盘（30度25度） 3、液压缸在叶片关闭时，保证在一端，防止液压缸行程可能出现叶片能开到最大，而不能关到最小位置，或者只能关小而不能开大 4、手摇操作法兰，当叶片角度达到2
8、5度时，调整液压缸正向限位螺丝,5、手动操作法兰，当叶片角度达到30度时，调整液压缸负向的限位螺丝，叶片之间有23mm间隙，防止关过头碰伤叶片 6、连接操作法兰，电动头送电 7、就地与主控配合，远方操作，观察开度是否一致.,液压缸规格型号及命名方式,在风机逆气流方向看，液压缸控制头部的输入轴，反馈轴在左侧称为左手型，反之称为右手型 除400/125型外，其余的液压缸都能实现左，右手型的互换,2.3 液压系统故障分析及排除,小轴承损坏、齿轮啮合不正确、齿隙过小、反馈指示、轴关节轴承生锈，控制头受污染，反馈部分结污垢、生锈。 调节失灵，小轴承损坏，位置反馈杆与轴承分离导致轴向松动。 内泄露量，找正
9、不良，控制头跳动量过大，反馈轴轴向窜动，导致配合件磨损。,液压系统故障分析及排除,液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当活塞轴起毛起线，油封损坏。 油管错接。 找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承轴向间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配合过松。会产生一个与执行机构不随较小输入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。 密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。,液压系统故障分析及排除,调整法 检查 更换零部件,液压系统故障分析及排除,若液压调节装置通过找正能减少控制头中的滚动轴承、衬套与主轴配合档的非正常磨损，可延长液压调节装置的使用寿命。 存在故障因使用年久失效，
10、必须更换易损零件和部件，如液压调节装置及轴承箱中的密封件老化失效，导致漏油。轴承在长期运转中磨损，导致游隙增大，振速超标等。,液压系统故障分析及排除,为防止意外事故发生，必须对轴承箱、液压调整装置及液压油站进行定期保养和修理。 受污染的液压油会含有机械杂质、水分、灰尘、布纤维等物质，可能进入轴承箱或液压调节装置控制头，导致轴承等零件的非正常磨损，缩短轴承寿命。,关键部件的维护与保养,就地观察液压油站调整好的油压是否正常。 油站油泵工作是否正常（油泵最好每月切换一次）。 油站油位是否变动。 油系统是否渗漏。 借助听棒仔细听主轴承发音是否正常，听气流声是否正常畅通，就地测定风机振速是否正常。 了解
11、轴承工作温度是否正常。 冷却水水压是否正常，冷却效果是否良好。 发现问题，及时做具体分析，提出处理方案，适时作出处理,2.4 关键部件的维护与保养,2.4.2 风机停运期间的维护管理 每日必须启动油站油泵运行打循环，运行1小时（气温过低可适当延长），调节动叶全行程1020次（特别是脱硫风机具有低温有害气体结露入侵的腐蚀性，伺服阀结油垢、生锈、密封件老化等）。稀油润滑涉及到摩擦表面的几何形状、尺寸、间隙、油的粘度、运动速度都有密切关系。,关键部件的维护与保养,2.4.2 风机停运期间的维护管理 根据油质鉴定情况更换或过滤液压系统用油。 油站冷却水必须循环，根据冷却效果定期清洗冷却器，气候寒冷（尤
12、其是室外布置油站），应采取防冻措施。,关键部件的维护与保养,油的颜色变浑发黑 在系统零件上留有褐色胶状物 出现沉积污垢 金属表面出现腐蚀痕迹 泵出口压力和主油路压力压差过大，更换或清洗滤芯 油的流量一般应由轴承温度来确定，注意环境温度变化，油量不足或断油会引起震动和噪声，轴承摩擦副摩擦发热，产生表面咬粘或失效 出现上述问题时应及时处理，用面团粘结去除油箱底部固体微颗粒，清洗油系统，去除沉积污垢和水,液压缸的解体,液压缸拆装工序,液压缸型号为：336/H100它是根据液压缸体内径和液压缸的行程来定的,液压头端盖,反馈壳,控制壳,阀壳,反馈联杆,调节联杆,推盘,液压缸体,堵衬,液压缸盖,衬板,这部
13、分为控制壳体，它的内部由两部分元件组合的，上半部为反馈齿条，齿条与主轴相连贯穿于整个液压缸，下半部分装的为滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯前面还有一个端盖,反馈壳内有一个反馈齿轮，它和反馈齿条相配合，在反馈齿条的上半部分开有齿槽，液压缸行程的变化，将通过反馈齿条和反馈齿轮传递至输出轴，来改变指针的变化。,开度是否发生变化反馈齿条内部的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶,正常情况下控制壳体内部只有少量的油，来起润滑作用，当壳体内有大量油出现的时候，就可能说明密封件已损坏或是动静部分间有摩擦，超出规定的标准,反
14、馈齿轮,调节杆限位螺栓可以控制调节杆的行程(输入轴转动范围的大小)，每个液压缸共两颗，此限位螺栓调整的不合适时，可影响到整个液压缸的行程，使叶片开度调整范围改变,反馈齿条,调节杆和滑块的配合部位,此处不是整体的,进油门,回油孔,这就是控制壳内的滑块，在滑块内装有偶齿和伺服阀芯，在伺服阀芯的上部开有齿槽，用于和偶齿配合，整个滑块在控制壳体内移动，它的移动范围有输入轴的调节杆来决定，当滑块开始动作后，偶齿和伺服阀芯也开始动作，在伺服阀芯的另一端它和伺服阀套相配合来控制进出油,偶齿,伺服阀芯由两部分组成，前半部分为齿条，和偶齿相配合来使阀芯动作，来带动后半部分，后半部分和阀套配合，控制进右和回油,偶
15、齿销,调节杆,反馈齿条里的轴承，反馈齿条的轴承损坏后，将使液压缸主轴的行程变化传递不了，齿条将不再动作，从而导致输出轴不动作，当进行叶片开度调节时，从外面看不到动叶开度是否发生变化,调节螺栓再此进行调节,调节杆和滑块的配合处，输入轴通过此输入,调节杆应无锈蚀现象，表面光滑，在进行装配时应将调节杆清理干净，否则在调节的过程中、可能有卡涩现象，导致调节不能顺利进行,这个孔为油孔，此孔不是因为动静部分间的摩擦导致的，而是专门设计的，它可将少量的油供入控制壳体，使它有一定的润滑,碟型弹簧,反馈齿条,主轴上通往液压缸腔体的进，回油丝堵， 通油缸的进、回油孔，共4个其中两个为一组，共两组，其分别通往油缸的
16、前后腔，每一组油道即是进油道也是回油道,迷宫衬套每台液压缸共2个迷宫衬套，为面对面的安装，在衬套的内部有4级槽,伺服阀套,此处为迷宫衬套和主轴摩擦后产生的磨痕,O型圈,迷宫衬套上的油道和O型圈，O型圈呈轴向布置，每个衬套上共有两个O型圈，分别布置在两个轴向端面上,35H2,迷宫衬套和主轴的磨痕，造成此划痕的主要原因是液压头中心没有找好，此环形磨痕对运行中设备的影响，一是迷宫衬套密封性差造成液压头内漏，二是严重时不能保证液压油的油量和油压，调节叶片开度时，由于磨擦阻力增大，将产生停顿现象,位于衬板上的轴承，型号为：6007C3,主轴上的进，回油道和阀套上的油道相对应，当阀芯动作时，油从阀芯流经此处的油道，进入油缸中,液压缸推盘和风机端盖相连处，拆下后做加压试验时此盘会随主轴前后移动，但在风机正常运行中它不动，缸体会前后移动，来推动叶柄推盘。,油缸前端盖,油缸活塞,此孔贯穿于整根轴,内衬套中的O型圈,活塞密封圈,主轴外衬套和主轴是用螺纹连接,锁紧卡簧孔,主轴和油缸处的铜衬套，铜衬套起到
