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1、快插接头的结构介绍及装配方法一年来，我厂汽车因为快插接头拔脱问题而引起的交通事故时有发生，造成了多起严重的交通事故，这是因为快插接头的突然拔脱，使制动缸驻车腔内的空气流失，贮能弹簧起作用，后桥发生突然制动抱死，整车发生甩尾。看到市场服务部发的事故车辆图片，触目惊心。快插接头拔脱是在车辆行驶过程中突发的，存在着极大的安全隐患。赶紧解决快插接头的质量问题，是我厂的当务之急。快插接头有着快捷安装的特点，在欧洲、美国、日本等国家广泛推广应用。国内济南重汽、一汽解放亦大量应用。我厂采用的快插接头如右图所示：快插接头是由阴接头体1、密封垫2、卡环3、空心螺栓4、三个O形密封圈5、6、7、和阳接头8 部分组
2、成。其中密封垫2和卡子位于阴接头体内，O形密封圈5套在空心螺栓根部，并与阴接头体连接组成密封阴接头；两个O形密封圈套在阳接头体上一起构成密封阳接头。 工作原理为： 软管通过竹节结构与阳接头连接，阴接头或阀通过卡子与阳接头连接通过以上连接，能使整体拔脱力达到DIN74324 标准要求。密封原理为： 阳接头上的两道O形圈和阴接头内的密封垫保证阴阳接头的连接密封性；空心螺栓上的O型圈保证空心螺栓与阴接头体或阀体之间的螺纹连接处的密封性。通过以上多次密封可保证接头在-40100不泄露。装配过程如下：如图位置将红色和黑色密封圈装配到阳接头上，位置不可颠倒，红色密封圈除其防尘作用外，还可起到视觉观察作用。
3、将连接软管的阳接头插入阴接头或阀体内，可听到明显的“咔嚓” 声，此时红色密封圈不可见，证明阴阳接头插接到位。即可保证连接性能又可保证密封性能。拆卸过程在确认管路中没有气压后，用扳手将空心螺栓连带阳接头和卡环从阴接头或阀体上旋下我厂的快插接头与济南重汽用的VOSS接头基本上一样，类似结构在国外大量使用，目前，我厂汽车在行使过程中，出现了快插接头拔脱现象，应该从以下方面分析控制：一、 制件问题：目前有多家气管厂家都有自己的快插接头的供应商，应该对他们生产的快插接头进行严格检查控制。二、装配问题要求车间工人按如下方法装配1、装配时先将快插阳接头对准阴接头，用拇指将阳接头推入孔中，同时用另外一只手轻轻
4、旋转空气管；且装配时不许在快插接头处涂抹任何润滑脂或润滑油，因为，接头已自带专用润滑剂，别的专用润滑剂可能腐蚀快插接头上的塑料和橡胶部件。2、如发现插接不上的接头要及时汇报给有关厂家或领导，不能用手锤或其它工具敲打，以防止破坏阴接头卡环。最近我厂用户在石家庄晨阳出现的事故，检查事故车就发现事故原因是卡环碎裂造成的。3、装配完毕后的检验：操作者将快插完毕后的管路旋转 180 度，并用力向外拔，以确认是否装配牢靠。4、快插接头处漏气时，用扳手将快插接头备母松开拔出快插接头，看阀体内是否有密封垫圈，没有垫圈的要求补装，并检查卡扣是否损坏及变形，若有损坏的要求更换。完毕后要求按上述装配要求将其插接。5、控制各配套厂的阀体上、贮气筒上和管接头上阴接头的装配。除正确装配外，其拧紧力矩应达到10牛.米。
