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1、 国道569曼德拉至大通公路克图至大通路面工程KD-LM1 钢便桥施工方案国道569曼德拉至大通公路克图至大通段路面工程钢便桥施工方案编制： 复核： 审批： 中铁十四局集团有限公司克图至大通路面工程KD-LM1标项目部二一八年五月二日目录第一章 工程概况3第一节 工程概述3第二节 钢便桥设计4一、使用要求4二、结构布置4第三节 受力验算5一、荷载分析5二、结构强度检算7三、桥墩、桥台基础设计9第二章 施工安排11第一节 主要工程管理目标11一、工期目标11二、质量目标11三、安全管理目标11四、环境保护管理目标12第二节 总体组织安排12一、项目管理组织机构12二、项目人员配置12第三节 总体
2、施工安排13第四节 施工进度计划14第三章 施工准备14第一节 技术准备14第二节 现场准备15第三节 人力、材料及设备资源准备16第四章 施工方法18第一节 钢便桥施工工艺流程18第五章 主要工程保证措施22第一节 安全保证措施22第二节 质量保证措施25第三节 文明施工环境保护措施26第一章 工程概况第一节 工程概述国道569曼德拉至大通公路克图至大通段KD-LM1合同段按双向四车道一级公路标准建设，路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式
3、路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用48.3*3.6）制
4、作，护栏高度1.2m，横向间距1m。第二节 钢便桥设计一、使用要求1.满足载货总质量100t车辆通过。2.工后桥台沉降不大于5mm。二、结构布置1.钢便桥上部结构采用双层工字钢，桥面系采用防滑花纹钢板，下部结构墩柱采用C30砼现浇，桥台采用C25混凝土扩大基础，钢便桥桥台支点设置胶垫缓冲层。2.根据既有河流宽度，便桥采用双跨，每跨6m。3.纵向工字钢采用45b型，高度450mm，腿宽152mm,腹厚13.5mm，单位质量为87.4kg/m，纵向工字钢中心间距30cm；横向工字钢采用20B型，高度200mm，腿宽102mm，腹厚9mm，单位质量为31.1kg/m，横向工字钢中心间距为25cm。4
5、.桥台、墩柱两侧设置定位筋，双层工字钢之间采用焊接连接，焊缝应无裂纹，焊瘤、夹渣、电弧擦伤、未焊透、未填满弧坑等外观缺陷，焊缝饱满无焊渣。5.桥面系采用1cm厚的防滑钢板，铺装钢板纵向分为3块，每块2米，便于焊接。6.各构件及加劲板焊接均采用满焊，板厚不大于10mm焊肢高S6，板厚大于10mm焊肢高S8。7.本桥桥墩基础采用现浇混凝土，单根桩顶设计承载力530kN，桩长为暂定值，施工时应根据实际地层条件确定桩长。8.桥台基础采用C25混凝土扩大基础，纵向宽度0.8m，横向长度6.5m，表层布置&16钢筋，间距15cmx15cm。便桥立面示意图便桥刨面图第三节 受力验算一、荷载分析根据现场施工需
6、要，便桥承受荷载主要由桥梁自重荷载q，及车辆荷载P两部分组成，其中车辆荷载为主要荷载。如xia所示：图1为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。以单片工字钢受力情况分析确定q、P值。1、q值确定由资料查得45b工字钢每米重87.4kg，再加上联结钢筋及钢板重量，单片工字钢自重按1KN/m计算，及q=1KN/m。2、P值确定根据施工需要，并通过调查，便桥最大要求能通过后轮重100吨的大型车辆，及单侧车轮压力为500KN，单片45b工字钢尺寸如图2：其分布如图3：单侧车轮压力非平均分配于所有纵梁上，因此必须求出车轮中心点处最大压力，且车轮单个宽25cm，整个后八轮自卸车
7、单侧车轮共计50cm,45b工字钢翼板宽15.2cm，每片工字钢间横向间距为30cm，因此单侧车轮至少同时直接作用于两片工字钢上。而f按图3所示转换为直线分布，如图4：图4由图4可得到=F/2，单片工字钢受集中荷载为/2=125KN。由于便桥设计通过车速为5km/小时，故车辆对桥面的冲击荷载较小，故取冲击荷载系数为0.2，计算得到。二、结构强度检算由图1所示单片工字钢受力图示，已知q=1KN/m，P=150KN，工字钢计算跨径=6m，根据设计规范，工字钢容许弯曲应力=210MPa，容许剪应力=120MPa。1、计算最大弯矩及剪力最大弯距（图1所示情况下）： 最大剪力（当P接近支座处时）2、验算
8、强度正应力验算： （为45b工字钢净截面弹性抵抗矩，查表得到为1500cm3） 剪力验算：由于工字钢在受剪力时，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力较均匀，因此剪力可近似按计算。为腹板净高（除去翼板厚度），为腹板厚度，由图2可得到=414mm，=13.5mm。计算得到：3、整体挠度验算工字钢梁容许挠度,而梁体变形为整体变形，由单侧11片工字钢为一整体进行验算，计算得到： 其中q=1KN/m F=360KN E=206105/cm2 I=33760cm411 考虑车辆荷载非集中荷载，后轮轴重如达100吨时为双桥车，按桥梁设计规范中，双桥车两轴间间距为1.4米，及F可认为如图5所示分布。图5根据图
9、1和图5中集中荷载弯矩计算公式分别为： 和 由于挠度主要由车辆荷载产生，因此可近似将视为挠度的折减系数，及 根据以上验算，可见本便桥可通过的最大车重为100吨，因此次设计可以完全满足使用要求。三、桥墩、桥台基础设计1、基础承载力计算桥身钢结构自重32.03吨，荷载：后八轮-100吨桥梁上部恒载反力N1=32.03/2=16.02T桥梁上部活载反力N2=100T桥台自重G=2.520.86+2.50.4560.8=26.16不考虑偏心作用，墩身受中心荷载作用，其地基承载应为：=29.6KPa注意：桥台基础底部承载力必须29.6 KPa，因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基础深度，并通
10、过试验确定地基承载力，确保满足要求。桥墩同理计算，桥台基础底部承载力必须29.6 KPa，因一般河岸淤泥质地基承载力较低，建议开挖至相应基础深度，并通过试验确定地基承载力，确保满足要求。2、抗滑移稳定验算台侧土压力按朗肯土压力公式计算。取=18kN/m3，ka=0.33，则墩侧土压力Pa=0.5h2ka=0.518420.33=47.52kNNi=G=83.71=837kNPi= Pa =47.42 kN基底摩擦系数按沙砾取=0.35则kc=0.35837/47.52= 6.161.3满足要求。3、抗倾覆验算墩侧土压力按朗肯土压力公式计算。取=18kN/m3，ka=0.33，则墩侧土压力Pa=
11、0.5h2ka=0.518420.33=47.52kN于是，倾覆力矩M1=Pa0.3h = 47.520.334= 62.73kNm墩身抗倾覆力矩M2=G0.54= 8372= 1674kNm抗倾覆稳定系数K0 =M2/M1 =1674/62.73 = 26.681.5满足抗倾覆要求。第二章 施工安排第一节 主要工程管理目标树立一流的目标，创新一流的管理，打造一流的团队，本项目总目标为“四优四零”，四优即：方案优化，工程优质，效益优良，队伍优秀；四零即：违法违纪案件为零，重大质量事故为零，重大安全事故为零，重大环保事故为零。一、工期目标计划总工期15天。暂定首期填土工程开工日期计划为2018年
12、5月20日，竣工日期为2018年6月5日。我部将精心组织、科学施工，确保工程按期完工。二、质量目标严格按国家及地方相关法律、法规，规范、规程施工，工程质量合格。三、安全管理目标1.消除或控制施工现场重大危险源，重大火灾、爆炸事故为零，重大设备事故为零，现场交通事故为零，人身死亡事故为零。2.重大设计责任事故为零，重大施工质量事故为零。3.保护生态环境，因施工造成的环境污染事故为零。4.无传染性疾病流传，无辐射伤害和职业病发生。5.恶性案件发生率为零，千人负伤率小于5，杜绝因施工造成的人员死亡及重伤事故。6.入场培训率100%。7.施工作业持证上岗率100%。四、环境保护管理目标保证施工现场干净
13、整洁，不扰民、不污染环境。严格按市政工程文明施工管理规定，争创安全文明施工示范工地。第二节 总体组织安排一、项目管理组织机构二、项目人员配置我项目部选派技术能力强、有丰富经验、工作作风过硬技术管理人员，组成本项目经理部管理机构，项目部下设工程管理部、计划合同部、物质设备部、财务部、安全环保部、综合办公室。项目经理全面负责项目的管理，全面履行工程合同。项目经理部主要管理人员名单如下：项目部人员组成及分工表序 号科 室姓 名本项目任职职务备注1赵中海项目经理2马少海常务副经理3高项忠总工程师7综合办公室魏凯征拆副经理兼办公室主任8张鋆洁文员9工程管理部杨钢工程管理部部长10赵洪杰施工员11洪东东施
14、工员12韦尚聪技术员13罗传政技术员14沈亚芳资料员15董良来质检工程师16吕勇质检员17计划合同部唐俊杰计划合同部部长18石乐预算员19财务部郑小刚财务部部长20物资设备部彭恩杰物资设备部部长21宿凌峰资料员22试验室吕岩试验室主任23厉昌亮试验员24安全环保部王鲁宁安质部部长26宋恩灿安全员第三节 总体施工安排首先进行施工准备，熟悉图纸，现场调查，沟通协调并根据现场实际情况编制施工方案，办理各项施工前的手续，做好施工现场项目部建设、劳动力资源、物资设备资源配备。开工后，先施工两侧桥台，同时平整场地，进行钢管桩施工，最后进行纵横梁拼装焊接及桥面附属施工。第四节 施工进度计划根据A片区地块场地平整工程工序安排及各分包施工单位资源配置情况，结合便道及水渠分布，本方案施工便桥共分7个时段进行，计划开工时间2018年5月20日，完工
