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1、G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院第一章 概 述G311 徐西线，东起于江苏徐州，途经商丘、安徽毫州、周口、许昌、平顶山、叶县、鲁山、洛阳，止于南阳西峡，平顶山境内长 180 公里，它是我省“米”字型干线公路的重要组成部分，也是平顶山市的主要经济要道。G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段公路改造工程，位于鲁山县西北部，起点为鲁山县董周乡八里仓，与向北的 S242 庙洪线成 T 型相交处，向西经殷庄、康庄、康庄桥、小集、杨树底、黑山头，向西南经库区乡至杨家岭大桥，再向西北经东许庄南侧跨越沙河，从下汤镇环镇路过，沿沙河北岸经马庄至十亩地洼。由十亩地洼向西沿
2、沙河二道河北岸至朱家坟北侧，向西北沿河岸经宋庄、过中汤街，经新店街南至小尔城，从小尔城向西北经宽布口、小窄渠，再折向西南从赵村街至张家庄南，再向西北至太平庄南侧，向西经马公店、胡家庄、向西北经想马河至尧山镇，路线全长 53.9 公里（K495+510K549+415）。该项目为平顶山市 2011 年2015 年公路建设总体规划中的重要组成部分，也是平顶山市乃至河南省交通路网规划的重要组成部分。1.1 项目背景及编制依据1.1.1 项目背景平顶山地处河南省中部，西接古都洛阳，南临南阳，东部与许昌、漯河、驻马店三市相接，是豫中区域政治、经济、文化的中心，在我省干线公路网中占着重要的位置。经平顶山的
3、公路主要有G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院G311、G207、S103 线等重要干线公路，其在辖区内形成较为完善的公路网。G311 线是贯穿我国东西的一条重要国道，它穿越平顶山二县一市，是河南省乃至全国的公路网主骨架结构的重要组成部分，是贯通东西的一条能源和原材料运输的重要干线公路，也是国家运输网络中沟通国道、省道，调节区域交通运输的重要公路，对沿线地方经济建设具有极为重要的支柱作用。该项目是 G311 的一条重要经济路线，在鲁山县境内向西与 G207 线、S239 线、太（原）澳（门）高速公路、郑石高速相交，向西北到达鲁山县与洛阳市嵩县交界处的我省名
4、胜游览点之一石人山风景区。向东通过平顶山市快速通道与漯平洛高速公路相连接，经漯平洛高速公路在叶县与许平南高速公路相连接构成了平顶山市四通八达的公路网络。该路段的改善不仅能使现有公路路况得到提高，而且使平顶山公路网东强西弱状况有了极大的改善，使国家骨干公路起到应有作用，而且对河南省和平顶山市的社会经济发展关系紧密，作用很大。目前本项目路段为三级公路，由于原有线形的部分路段不符合三级公路技术标准，沿河路段路基过低等原因，造成在雨季受水浸淹。穿越村庄集镇路段混合交通严重，路面过窄，行车干扰较大，严重影响了行车速度、安全性、舒适性，加大了运输成本、货损和事故率，给国家财产和人民的生命带来了不必要的损失
5、，严重制约当地经济和旅游事业的快速发展。因此当地政府、人民群众迫切要求尽快改善此段公路。为了满足交通运输事业的需要，更好地为经济建设服务，该段公路急需改造。G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院交通运输是国民经济发展的基础产业，在国民经济发展中具有重要的战略地位，交通运输发展的快慢、优劣直接影响着整个国民经济的发展。随着我国扩大内需战略、西部大开发战略、城市化战略、科教兴国战略、可持续发展战略五大战略的进一步实施，交通运输作为国民经济的命脉，愈来愈受到各级政府的重视，“要想富，先修路”已逐步成为人们的共识。特别是近些年来，我国国民经济飞速发展，交通运输的社会
6、需求日益增大，交通滞后的状况更加明显。根据我省干线公路网中长期规划，到本个世纪初，初步形成覆盖全省、相互连通的高等级公路网主骨架，发挥公路的网络优势，从整体上提高我省公路网的通行能力和服务水平。我省的交通基础设施经过几十年的建设，各种运输方式均有很大的发展，综合运输体系已初步形成。但就目前而言，仍存在着交通基础设施薄弱，运输能力不足，技术装备水平低，综合运输能力不够完善，不能适应当今改革开发的要求，制约了我省国民经济和社会的发展，特别是我市西部地区，巨大的资源优势难以转化为经济优势。近年来，党中央、国务院做出了加快我国基础设施建设，扩大内需的重要战略决策，把加快公路建设作为重要措施之一，这也是
7、确保国民经济较快发展的一项重大经济决策。为贯彻落实这一决策精神，推动我市经济增长，根据平顶山市经济工作会议精神，受平顶山市公路管理局委托，平顶山市公路交通勘察设计院组织专业技术力量，对鲁山县八里G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院仓至尧山镇段三级路改造为二级公路项目进行外业勘察及相关的研究工作，经过认真的调查，仔细分析和真实客观的论证，编制了该项目实施方案。1.1.2 编制依据编制本报告的主要依据为：1、豫交计（2008）156 号河南省公路桥梁改造项目实施方案编制办法（试行）。2、2003 年交通部颁发的公路工程技术标准（JTG01-2003）及现行的有
8、关其他技术标准、设计规范。3、1996 年交通部以交公发1996611 号文发布的公路基本建设工程概算、预算编制办法和公路工程估算指标。4、1996 年交通部以交公发1996612 号文发布的公路基本建设工程投资估算编制办法。5、交公路发2005230 号关于完善公路基本建设工程概算预算编制办法有关内容的通知6、1999 年 11 月建设部、国土资源部以建标1999278 号文发布的公路建设项目用地指标。7、交通部颁发的公路建设项目经济评价办法与公路建设项目交通量预测方法 。8、国家重点公路规划研究及河南、平顶山市公路网规划。9、平顶山市人民政府制定的平顶山市总体规划（19952010 年）
9、。G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院10、河南省及平顶山市计委制定的国民经济社会发展第十一个五年计划 。11、项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料等；12、编制人员调查的有关资料、数据等。1.2 研究范围项目组根据项目的具体特点及建设单位对研究项目的具体要求，编制项目工程可行性报告的工作大纲，拟定工作计划。外业工作期间，项目组对项目所在区域的地形地貌，八里仓村和尧山镇的社会经济发展状况、路网状况、地区总体规划等进行了充分的调查研究，对项目建设的必要性、现状及发展环境评价、交通运输的现状、工程方案等进行了系统的调查和分析，对路线方案的起讫点、主要控制点
10、、路线与现有路网布局的衔接、构造物分布、沿线文物的分布情况进行了现场踏勘和调查研究。充分了解当地政府及城建、交通部门对路线线位的意见与建议，对路线方案进行了全面的研究、分析，拟定了项目的总体方案。同时，进行内业研究分析工作，在初步形成成果的基础上，与有关部门交换意见，并进行修改完善，提出工程可行性研究报告。本报告对该项目的基本状况、区域内的经济发展水平及规划、交通现状以及项目发展环境等社会经济状况进行深入的分析，并对项目实施的可行性及项目改善后的营运状况进行真实客观的分析与评价，为项目的决策提供依据，根据项目的计划安排及资金筹措情况，本报告的研究范围及工作过程可概括如下：G311 徐西线鲁山县
11、八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院1.2.1 掌握当前形势下国家政策及建设单位的计划与意见。调查建设单位对项目的实施意见和计划安排，评价项目是否符合国家产业政策。1.2.2 调查现有道路的技术状况及适应程度，结合项目影响区域内的社会经济状况及发展规划，论证该项目建设的必要性及迫切性。1.2.3 调查现有道路的交通流量情况，预测该项目交通流量发展水平，提出拟建的规模及标准。1.2.4 经过实地的踏勘和实地测量，掌握并了解现有道路状况及沿线的地质、地形、水文等自然条件、分析并提出路线走向和主要控制点，提出主要工程数量。1.2.5 调查沿线筑路材料分布情况及价格、可供程度，编制工程
12、估算、确定投资规模，尽可能作到经济合理，为经济分析提供基本数据。1.2.6 根据建设单位对项目的资金筹措意见和工程实施计划，提出项目实施意见及进度安排。1.2.7 根据资金筹措渠道，结合交通量预测结果及投资估算，进行项目的经济评价。1.2.8 分析该项目存在的问题，提出合理的建议。1.3 研究的主要结论1.3.1 项目改建的必要性是充分发挥主干线公路网的综合效益；改善现有交通状况，彻底解决过境交通对城市的影响；改善生活环境，拉大平顶山城市框架的战略；加速鲁山经济快速增长，改善居民生活条件的需要。G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院1.3.2 交通量发展预测
13、根据对 G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段交通量观测资料（表1.1）进行统计，对历年来交通量数据进行回归分析，并结合国民经济指标与交通量的相关性分析，综合考虑未来交通量增长的特点，取定特征年度段的增长率，预测 G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇改造工程未来各特征年汽车交通量（见表 1.2）。历年现有道路交通量表表 1.1 注：数据为汽车交通量，单位为中型标准车辆/日年 份 2001 2003 2005 2007 2009交通量 351 415 748 1863 2563项目未来年份交通量预测表表 1.2 注：数据为汽车交通量，单位为中型标准车辆/日年 份 2014 2019 2024 2
14、029 2034交通量 3737 4590 5858 6985 83851.3.3 建设规模及技术标准建设规模：G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇改造工程，起点为鲁山县董周乡八里仓，与向北的 S242 庙洪线成 T 型相交处，终点为鲁山县尧山镇，全长 53.9 公里。根据交通部公路工程技术标准（JTG01-2003）规定，依据交通量预测全线采用一般二级公路标准，同时根据该项目所处的特殊地理位置，考虑太澳高速公路与南洛高速公路的连接，推荐路基宽 15 米，路面宽 12 米，大、中桥与路基同宽，涵洞与路基同宽。计算行车速度为 60km/h。G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院项目主要技术标准表表 1.3项 目指 标 名 称 单位 指 标 备 注1 公路等级 级 二级2 计算行车速度 Km/h 603 路基宽度 m 154 停车视距 m 755 一般最小平曲线半径 m 2006 极限最小半径 m 1257 最大纵坡 68 路面宽度 m 129 路面类型 沥青混凝土10 路面设计标准轴载 KN 10011 桥梁设计荷载 公路-II 级 大、中桥大、中桥 110012设计洪水频率 小桥、涵洞 1/50G311 徐西线鲁山县八里仓至尧山镇段改造工程 平顶山市公路交通勘察设计院1.3.4 路线走向及主要控制
