马内桥大体积砼浇筑方案

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1、新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积砼施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段一标段三分部 目目 录录 1编制依据 0 2概况 2 3施工准备 2 3.1 原材料准备 2 3.2 混凝土配合比设计 3 4大体积混凝土施工 3 4.1 混凝土的供应 3 4.2 混凝土的浇筑 3 4.3 混凝土振捣 4 5混凝土养护 5 6大体积混凝土温控措施 6 6.1 冷却管的选择及布置 6 6.2 混凝土测温 7 7资源配置 9 7.1 劳动力组织 9 7.2 设备配置 .10 8.防止混凝土裂纹措施 10 8.1 裂纹原因分析 .10 8.2 防止裂纹措施 .10 9质量保证

2、措施 .11 10安全环保管理措施 13 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 2 马内双线大桥大体积混凝土施工专项方案 1 1编制依据编制依据 新建铁路云桂线云南段 I 标马内双线大桥施工图 高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设2010241 号 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB 10752-2010 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB 10424-2010 马内双线大桥实施性施工组织设计 马内双线大桥现场施工条件及资源投入情况 2 2概况概况 马内双线大桥起讫里程 D4K338+653.452D

3、4K339+024.602,全长 371.15m,位于左偏半径为 7000 米的圆曲线上,线路坡度为+15.5,桥梁 结构形式为 324+132+(36+64+36)m 连续梁+232+224,该桥主跨 最大墩高 80 米,主跨梁部采用挂蓝悬臂浇筑,边跨采用移动模架现浇箱梁。 2013 年 8 月、9 月份计划施工 4#、7#墩承台,横桥向长 16.9m,纵桥向 长度 12.5m,高度 3.0m 米,承台上有一承台垫块,长 11.8m,宽 8.6m,高 度 1m。承台混凝土设计标号为 C30,承台中设计无冷却水管。 3 3施工准备施工准备 3.1 原材料准备 (1)水泥选用普通硅酸盐水泥,强度

4、等级 P.O42.5。 (2)粗骨料选用质地坚固均匀,颗粒形状及级配良好,针片状含量小于 8%,吸水率小于 2%、空隙率小且无潜在碱活性的碎石,含泥量不大于 1%;本 工程采用自产机制粗骨料。 (3)细骨料使用级配良好且无潜在碱活性的中、粗砂,其细度模数宜大 于 2.3,含泥量不大于 2.5%。优先采用河砂,选用机制砂时,石粉含量不大 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 3 于 7%,级配合理。平均粒径较大的中、粗砂拌制的混凝土比采用细砂拌制的 混凝土可减少用水量 10%左右,同时相应减少水泥用量,

5、使水泥水化热减少, 降低混凝土温升,并可减少混凝土收缩。 (4)选用细度和烧失量、需水量较低的合格粉煤灰。 (5)选用缓凝性的高性能减水剂。要求减水剂能明显改善拌合物施工性 能,泌水率低,坍损较少。减水剂可降低水化热峰值,对混凝土收缩有补偿 功能,提高混凝土的抗裂性。 (6)拌合用水:夏季水温度不宜超过 25,可选取地下水或水库深层水; 冬季不应低于 10, 宜采用饮用水。 以上由试验室负责严格把好材料进场合格关,各原材必须进行相应的检 测,不合格材料不允许使用。 3.2 混凝土配合比设计 试验室在做混凝土的配合比试验时要做到“三低” 、 “两高” , “三低”即 低水灰比、低塌落度、低含砂率

6、, “两高”即在允许范围内增加高效减水剂和 粉煤灰的掺量。 (1)水灰比 0.4,水泥用量 281kg/m3。 (2)混凝土出仓塌落度不宜大于 18cm,混凝土拌和物在浇筑工作面的塌 落度不宜大于 16cm。 (3)拌和水用量 148kg/m3。 (4)采用缓凝聚羧酸系高效减水剂,表观密度 1040 kg/m3,掺量 1.2%,含固量 35%,每 3.75kg/m3;可有效延缓水化热的释放时间,降低水化 热峰值,使混凝土水化热释放比较平缓,避免芯部混凝土温度急剧上升而导 致温差增大。 (5)采用 F 类 I 级粉煤灰,粉煤灰表观密度:2340kg/m3,水泥用量的 94kg/m3,可有效减少水

7、化热,改善混凝土的和易性及泵送能力。 4 4大体积混凝土施工大体积混凝土施工 4.1 混凝土的供应 大体积混凝土由富宁隧道进口拌合站供应(10#拌合站) ;在拌制过程应 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 4 注意保持各骨料的均匀,并严格控制搅拌时间不小于 120s。 采用拌和站集中拌制,混凝土罐车运输,混凝土罐车的数量应满足混凝 土连续浇筑的要求。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及 坍落度损失过多等现象。必须由试验人员全程值班监控。 送到现场混凝土的坍落度应随时检验,需调整或分次加入

8、减水剂时,均 应由试验室派驻现场的专业技术人员执行。 4.2 混凝土的浇筑 混凝土的入模温度(振捣后 50mm100mm 深处的温度)宜控制在 28C 以下,且混凝土浇注体在入模温度基础上的温升值不大于 45C;模板温度不 宜超过 35。 混凝土浇筑采用分层连续浇筑。当采用泵送混凝土时,每层浇筑厚度不 宜大于 50cm;当采用非泵送混凝土时,每层浇筑厚度不宜大于 30cm。且每层 厚度不大于振动棒长的 1.25 倍。层内从承台短边开始,由两边向中间浇筑, 混凝土浇筑要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土,避免产生冷缝。 连续浇筑的间歇时间不得超过 6h,如遇特殊情况,混凝土在 4h 内仍不能

9、 连续浇筑时,需采取应急措施。同时将混凝土表面用塑料薄膜加草席覆盖保 温。 混凝土浇筑自由下落高度超过 2m 时,应采用串筒或溜槽下落,混凝土出 口到已浇筑混凝土面的距离宜为 50cm,以保证混凝土拌合物不发生离析现象。 4.3 混凝土振捣 采用插入式振捣器,振捣由有丰富的混凝土施工经验的专业人员操作。 混凝土浇筑时在在每台泵车的出灰口处配置 34 台振捣器,2 台振捣器主要 负责下部斜坡流淌处振捣密实,另外 12 台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。 操作中严格按振动棒的作用范围进行,严禁漏捣。振捣时要做到快插慢 抽,快插是为了防止先将表面混凝土振实而与下面混凝土发生分层、离析现 象;慢拔为了使

10、混凝土能填满振动棒抽出时造成的空洞。在振捣过程中,应 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 5 1.5R 行列式排列 R-振捣棒作用半径 (30-40cm) R 将振捣棒上下略作抽动,以便上下振动均匀,插点有序。振捣时间要掌握好, 不要过长,也不要过短,一般控制在 2030s 之间,宜在混凝土表面泛浆, 不出现气泡为止,避免因振捣不密实出现蜂窝麻面,或因振捣时间过长而出 现振捣性离析的情况。 在振捣过程中,不得触及钢筋、模板及预埋件,以免出现跑模移位现象。 振捣上层混凝土时,振捣棒插入下层混凝土约 5

11、0mm,以消除上下层之间冷缝, 确保混凝土质量。混凝土振捣排列如图 1。 及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水,如在浇筑过程中遇到降雨, 应用彩条布遮盖承台上空。 浇筑混凝土适时进行二次振捣、抹压及混凝土施工完毕后,在初凝之前 对混凝土表面进行抹压收桨,以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。 图 1 混凝土浇筑振捣排列图 5 5混凝土养护混凝土养护 混凝土终凝后立即覆盖塑料膜和浇水养护,当混凝土实测内部温差或内 外温差超过 20C 再覆盖保温层(保温层采用土工布) ;当气温低于混凝土成 型温度时,混凝土终凝后应立即覆盖塑料膜和保温层。混凝土养护期间需进 行其他作业时,应掀开保温层后尽快完成随即

12、恢复保温层。 混凝土内部温度不宜超过 60,最大不超过 65,混凝土内部温度与表 面温度之差、表面与环境温度之差不大于 20,养护用水温度与混凝土表面 温度之差不得大于 15,当环境温度低于 5时禁止洒水,并应采取相应的 养护措施。养护期间混凝土的降温速度控制在 2/d 之内。 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 6 保湿养护的持续时间,不得少于 28d。保湿覆盖层的拆除应分层逐步进行, 当混凝土的表层温度与环境最大温差小于 20时,可全部拆除。保湿养护过 程中,应经常检查塑料薄膜或养护剂涂层的完整

13、情况,保持混凝土表面湿润。 在炎热夏季浇筑混凝土时,宜对混凝土原材料进行遮盖,避免日光暴晒, 并用冷却水搅拌混凝土,或采用冷却骨料、搅拌时加冰屑等方法降低入仓温 度,必要时在混凝土内埋设冷却管通水冷却。混凝土浇筑后应及时保湿保温 养护,避免模板和混凝土受阳光直射。条件许可时应避开高温时段浇筑混凝 土,尽量选择在外界温度呈上升状态时浇筑,以减少混凝土的内外温差。 气温较高时,采用蓄水养护,蓄水深度不小于 20cm。这样既可控制混凝 土表面温度与内部温度或气温的差值,防止混凝土开裂,又可以起到对侧面 的保湿养护作用,同时还可以有效地防止混凝土表面发生龟裂。 混凝土养护过程中,应适时进行混凝土表面情

14、况观测,并做好记录。 6 6大体积混凝土温控措施大体积混凝土温控措施 对于大体积混凝土的温度控制,主要考虑三个特征值:入模温度、最高 温度及养护温度。入模温度控制:混凝土的入模温度取决于各种原材料的初 始温度。最高温度控制:在混凝土内部预埋水管,利用冷却水管内流通的制 冷水带走大体积混凝土内部积聚的水泥水化热,削减浇筑层水化热温升。养 护温度控制:大体积混凝土的裂缝,特别是表面裂缝,主要是由于混凝土中 产生了温度梯度,为了使大体积混凝土的内外温差降低,可采用混凝土表面 保温的方法,使混凝土内外温差降低。 6.1 冷却管的选择及布置 冷却水管选择内径 50mm 的铁皮管,7#墩承台高 3 米,设

15、置 3 层,每层冷 却管间距 1.0m,冷却水管横向间距设置为 1.0m,上下层距承台顶面和底面分 别为 0.5m,要求位置准确,每层与钢筋牢固绑扎,管道通畅,丝口接头牢靠, 并通过通水试验,防止在混凝土浇筑过程中出现冷却管漏水或堵塞现象。当 发现进出水口温差过大或过少,或者水温与混凝土内部温度的差值超过 20时, 及时启用冷却循环水管,并调整水温或流量,防止水管周围产生温度裂缝。冷 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 7 却水管布置如下图 1。 对通水完成后的冷却水管进行压注水泥砂浆处理,砂浆标号

16、同承台混凝 土标号。 图 2 冷却管安装布置图 6.2 混凝土测温 (1)测点布置:为提供可靠的数据控制混凝土内外温差,考虑承台平面 新建铁路云桂线(云南段)站前工程一标段 马内双线大桥大体积混凝凝土施工专项方案 中铁隧道集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部 8 对称性,在承台平面 1/4 位置及对角线上布置温度计。采集的数据主要包括 不同施工时段的混凝土入模温度、每个温度计处混凝土不同龄期温度等。测 温点的平面布置按浇筑前后顺序。中心测点设 3 个测温点,在平面上分别与 中心测点间距为 1m,在竖向测试 3 个深度处的温度:混凝土表层温度(距混 凝土表面 5cm 高度处的温度) 、混凝土中心温度(即 12 高度处的温度)和 混凝土底部的温度(距混凝土底面 5cm 高度处的温度) 。 (2)测管布设:在混凝土浇注时预埋一些硬 PVC

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