《洋马发动机拆卸、更换、调整》由会员分享，可在线阅读，更多相关《洋马发动机拆卸、更换、调整（28页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、拆卸、更换、调整,为什么调整气门间隙,气门间隙调整（4气门）,找到压缩上止点（工作顺序1-3-4-2），即第一缸排气门关闭进气门刚要开时，第四缸为压缩上止点；其它各缸按工作顺序可找得到，分别调整。 先调气门桥与气门之间的间隙（间隙为0）：用手压住摇臂两端或一端用推杆稍微顶住用手顶住另一端，使气门桥与气门间隙为0，紧固气门桥紧固螺栓。紧固时，应用扳手保护气门桥以免断裂； 调节气门摇臂与气门桥之间的间隙，0.2mm,*表格中的TDC 指的是压缩上止点.,气门间隙 (2-valve),气门间隙 (4-valve),4-valve engine: 4TNV84T, 4TNV94L, 4TNV98(T)
2、, 4TNV106(T),稍微用力摁住,调整螺栓,气门间隙 (4-valve),拆卸燃油喷射泵（MP泵）,拆下发动机齿轮箱前的喷油泵齿轮盖。在喷油泵驱动齿轮与齿轮箱内径的相对位置做标记（TNV82-88）；在喷油泵驱动齿轮与惰轮啮合位置做标记（TNV94-106）；做好标记后不要转动曲轴； 松开喷油泵与齿轮箱之间的紧固螺母前，应在齿轮箱与喷油泵上正时标记相对应的位置上做标记，同样做好标记后不要转动曲轴； 拆下高压喷油管路和润滑油管路，断开喷油管路、冷却管路、安装支架等； 用扳手扳住住曲轴拉轮螺母，松开喷油泵驱动齿轮螺母，不要完全旋出；注意：千万不要松动齿轮四周的四个螺栓，一旦松动将破坏喷油泵的
3、正时，重新调整将非常麻烦； 使用双螺栓拉把将喷油泵驱动齿轮从喷油轴上拆下，完全旋出驱动齿轮螺母；旋开喷油泵固定螺母；注意，在拆卸喷油泵后，不要转动曲轴； 重新组装时按标记装回即可。,拆卸燃油喷射泵（MP泵）,这4个螺栓不可拆,这只能在洋马工厂做精密调整用途.,只能拆中心螺母,拆卸燃油喷射泵（MP泵）,Removal of Fuel Injection Pump,M8 螺孔为安装齿轮拉出器用.,1,2,3,4,1,2,3,4,拆卸燃油喷射泵（MP泵）,Possible FIP-Gear pullers:,Removal of Fuel Injection Pump,Possible FIP-Ge
4、ar puller compact version:,Removal of Fuel Injection Pump,更换新的喷油泵,洋马的MP泵在泵头靠近机体侧都有做正时标识，为两位数字； 记下旧泵和新泵上的正时标识数；以便更换新泵后调整供油提前角； 例如：新泵的正时标识数是70 旧泵的正时标识数是65 两者之差为 +5 这表示安装新的喷油泵时，应该安装在比旧泵供油提前0.5(凸轮转角)的位置. 如果旧泵上的数字比新泵的大,则差值为负数,从而新泵需安装在相对旧泵延迟供油的 位置.注意：提前喷油正时，将喷油泵泵头远离发动机；延迟喷油正时，则将喷油泵头 朝发动机靠近。如果两个泵数字一样，则将新泵安
5、装原来位置。 注意：齿轮箱上的正时刻度每一格表示0.5(凸轮轴转角).,更换新的喷油泵,先将新泵按标记装回. 按计算结果进行调整.,若喷油泵驱动齿轮周围4螺栓被松动后的调整,首先,恢复到发动机的初始位置,A-A,B-B,C-C同时对上,即风扇侧汽缸处于压缩上止点(T.D.C) 喷油泵凸轮上升2.5mm的位置,及喷油泵的FIT点;且喷油泵凸轮的半月键在9点种位置(4缸机),或10点种(3缸机);表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩上止点(T.D.C) 按FIT的数值找到发动机的FIT点(通过盘车得到); 然后固定4个螺栓.以上只是采用FIT来代替FIR确定EPA FLANGE的固定位置.
6、,先对齐C和A,然后B,齿轮正时,喷油泵的分配轴和柱塞的安装,把MP2喷油泵凸轮的半月键,设置在初始位置即9点钟(3缸机)或10点种(4缸机), MP4泵设置在9点钟;分配轴顶端被铣平的一面朝向发动机; 这时表示喷油泵也在初始位置即在风扇侧汽缸处于压缩上止点(T.D.C) 柱塞的安装: 将顶部双斜口所形成的箭头朝向发动机.,拆卸调速机构总成,拆下调速机构前应断开调速器与柱塞的连接;在燃油供给泵的一侧有杠杆机构要脱开. 图示见MP泵维修手册第22页.,喷油泵凸轮锥齿轮与分配轴锥齿轮的正时配合,在MP2泵的喷油泵凸轮锥齿轮上有两个铳点:一个为圆点,一个为椭圆点;圆点为3缸机用,椭圆点为4缸机用.M
7、P4上只有一个圆点 分配轴锥齿轮上铳有两个圆点,装配时将喷油泵凸轮锥齿轮的相应点对准分配轴的两个圆点之间即可,活塞与汽缸套的匹配,活塞由于加工误差有四种规格,为L、ML、MS、S；在活塞顶部有标识。 L：+0.005+0.015mm, ML:0+0.005mm, MS:-0.0050mm, S:-0.005-0.015mm 缸套由于加工误差也有三种规格，为L、M、S；在汽缸体侧面有标注。L:0.020-0.030mm,M:0.010-0.020mm,S:0-0.010mm,上表中横列指活塞，竖列指汽缸；：可匹配，：不可匹配,多孔喷油嘴直喷发动机,单孔喷油嘴间接喷射发动机,清理喷油嘴上的积碳 检
8、查喷射角度和雾化情况 使用喷嘴测试台,喷油嘴检查 (DI-injector),根据需要,决定是否拆卸、重装并清洗喷油嘴 检查雾化情况 使用喷油嘴测试台 或在发动机上测试: 在喷射点附近前后转动飞轮 在喷油嘴下方放一张白纸: 雾化良好时会形成完美的圆环,检查喷油嘴 (IDI-injector),1) 检查喷油嘴开启压力: 方法: DI: 快速长冲程, 12 次 / 秒. IDI: 慢速短冲程 极限 :新喷油嘴需要磨合 按比下表中标准高 5 Bar调整:,检查喷射压力,极限 : 使用过的喷油嘴: 所有型号最大允许压力降为: 10 Bar. 2) 紧密性检查Seat oil tightness check 方法: 提高供油压力到刚好低于喷射压力并保持5秒. 检查是否有油从喷油嘴滴落,调整喷油嘴开启压力或更换喷油嘴,or,如果喷油嘴压力测试结果不好，清洗并检查喷油偶件 (阀针采用重力下坠法) 压力调节方法: 根据爆炸图拆卸 确定需要增加或减少多少垫片 增加或减少垫片: DI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 20 Bar的开启压力 IDI: 增加 0.1mm 垫片等于增加 710 Bar 开启压力 Reassemble nozzle case nut with metric 12-sided Metric socket 15,重装喷油嘴 (DI),每次都要使用新的垫片,
