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1、监表103 山东省烟台至海阳高速公路工程分项开工申请报告承包单位 山东省路桥集团有限公司 合同号 第五合同 监理单位 山东省滨州市公路工程监理咨询公司 编 号 上一步中间交工证书编号（如果有）分项工程名称：涵洞工程桩号：K35+177箱涵扼要简述准备情况：涵洞工程的施工准备工作已经就绪，达到开工条件，特申请开工。 承包人（签字） 日期： 年 月 日所需的附件：1、施工组织设计报审表2、施工技术方案报审表3、施工放样报验单4、进场材料报验单5、进场设备报验单6、分项工程进度计划7、 临时工程专业监理工程师：签字： 日期：试验监理工程师： 签字： 日期：驻地监理工程师： 签字： 日期： 涵洞开工报
2、告一.工程概况烟海高速第五合同段，全线10.58Km，起讫桩号K29+720-K40+300,共有箱涵2道。K35+177为1-6m4.5m、 K39+667为1-4m3m。部位箱节洞身基础洞口K35+177161220C35箱体C35帽石C30砼基础砂砾垫层M10浆砌片石八字翼墙M10浆砌片石八字截水墙C30片石砼墙身M10砌石八字墙铺砌K39+667161220C35箱体C30砼基础砂砾垫层M10砌石跌水截水墙M10砌石跌水二.施工准备根据本工程节点工期要求，拟投入施工队伍1个，具体的人员、机械及其他配备如下：1.施工机械：见附表5。2.劳力准备工人共31人，其中：钢筋工10人，混凝土工人
3、6人，电工1人，木工4人，砌石10人。基坑开挖所需设备人员从邻近土方队伍借调。3.施工用电利用当地网电，并准备1台50KW发电机以备急用。4.混凝土本合同段箱涵砼由拌合站二站供应，设置在K38+600路基右侧。已硬化砂石料场3600m2，可储备碎石8000m3，砂2700m3，水泥200吨，原材料已检验合格。5.材料目前，箱涵所使用的原材料：水泥、沙子、碎石、水、外加剂、钢材等均已在监理工程师的旁站监督或其认可的试验室进行了常规项目的检验，质量合格，能够满足使用要求（详见附表4）6.主要人员安排技术负责人：牛生锋 质检工程师：郭勇试验工程师：衣军勇 测量工程师：刘守臣现场负责人：时圣辉 现场施
4、工处长：李兴向7.技术交底施工前，由项目总工负责向施工处长进行技术和安全交底，并组织相关人员认真学习熟悉实施性施工组织设计、施工图纸、技术规范等有关文件和图纸，由施工处长负责向各班组进行交底。三.施工技术方案(一)施工程序特别说明：每道施工工序都必须经过监理工程师验收认可之后，方可进入下一步工序。1、施工放样箱涵开工前，要对箱涵的中心位置及轴线和八字墙采用后方交会法进行定位放样，放样后加护桩保护。现场核对图纸所示的箱涵位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符。如有不符，及时提出处理措施，报监理工程师和设计单位审定。2、基坑开挖 基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合修理；
5、开挖时派出专门的测量人员及时测出基底高程和开挖前的地面高程，防止超挖现象发生，预留30cm人工挖除整平。(1)对于有地下水的区域，基坑开挖时在基坑四周挖排水沟或者集水井以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害，防止基坑坍塌。(2)容易坍塌的土质采取木板等措施进行支护。开挖基坑时必须放坡，放坡坡度根据下表结合现场的实际情况来确定。基坑坑壁坡度坑壁土类坑壁坡度（高：宽）基坑顶缘无荷载基坑顶缘有静荷基坑顶缘有动载砂类土1：11:1.251:1.5砾类土1：0.751:1.01:1.25粉质土 粉土质砂1:0.671:0.751:1.0粘质土1:0.331:0.51:0.75极软
6、岩1:0.251:0.331:0.67软质岩1:01:0.11”0.25硬质岩1:01:01:03、基坑检验基坑开挖时，达到设计标高之前预留30CM，立即进行地基承载力检测，检测合格后，人工挖至设计标高，压实后，可进行浆砌片石基础的施工。若承载力未达到设计承载力要求，应按照设计图纸、监理工程师要求对地基进行处理。4、砂砾垫层基坑检验合格之后，根据图纸要求，铺设30cm砂砾垫层。 5、C30箱涵基础5.1模板：选用竹胶板配合方木。模板底部用砂浆找平，模板内侧应直顺，模板接缝处错台满足施工规范及图纸要求。外侧用用方木支撑在基坑坑壁之上。模板的允许偏差项目允许偏差mm模板标高基础+15，-15模板内
7、部尺寸上部构造的所有构件+5,0基础+30，-30墩台+20，-20轴线偏位基础15柱或墙8装配式构件支撑面的标高+2，-5模板相邻两板表面高低差2模板表面平整5预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,05.2 砼的浇筑：(1)混凝土浇筑前应再次对模板线形及其背后支撑牢固性进行检查。(2)混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。(3)混凝土振捣到混凝土达到不再下沉，无显著气泡上升，顶面平坦一致，并开始浮现水泥浆为止。当发现表面浮现水层，应立即检查发生的原因并设法排除。(4)在混凝土收浆后尽快养护，混凝土的养护采
8、用毛毡覆盖、洒水，养护时间不得少于7天。6、C35箱涵涵身及帽石箱涵采用现场浇筑，每节分两次浇筑完毕，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。6.1 钢筋加工及安装6.1.1 钢筋质量要求(1)钢筋符合设计图纸要求和规范要求，并按设计图纸、规范或监理工程师要求进行抽样检测。(2)钢筋必须有产品合格证才能进场。(3)每批钢筋进场要按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程，否则不得用于工程，应立即运出施工现场。(4)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。存放台高于地面50cm，上盖棚布等，以免锈蚀。6.1.2 钢筋施工(1)钢筋使用前
9、，应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质，否则，应做相应处理。(2)钢筋下料、弯曲成型、除锈、焊接等应按设计图施工规范及监理工程师的指示施工。(3)严格把握成型骨架的各部尺寸。(4)箱涵箱身主筋采用双面焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径。在焊接前钢筋应做微弯处理，以保证焊接完成主筋在一条直线上。(5)钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开不小于1.0m布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。接头长度区段内受力钢筋街头面积的最大百分率接头型式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制钢筋安装规定值或允许偏差项次检查项目规
10、定值或允许偏差mm1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5同排基础、墩台身202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)0，-203钢筋骨架尺寸(mm)长10高、宽或直径54弯起钢筋位置(mm)205保护层厚度基础、墩台身10加工钢筋的规定值或允许偏差项次检 查 项 目规定值或允许偏差mm1受力钢筋顺长度向加工后的全长（）102弯起钢筋各部分尺寸（）203箍筋、螺旋筋各部分尺寸（）5(6)钢筋保护层采取在钢筋与模板之间设置垫块来保证，保护层垫块固定在钢筋上，并呈梅花状相互错开。保护层厚度要符合设计要求，且其厚度应等厚。施工期间，钢筋骨架上的锈、油污、焊渣要及时除净。(7)在箱涵箱身两层钢筋之间设置足
11、够的架立钢筋，保证骨架的刚度和间距。对于绑扎完成的钢筋骨架，可采取点焊部分节点，以增加其整体性。(8)在沉降缝处，钢筋应全断面断开，保持沉降缝整齐，上下一条垂线。6.2 模板支护(1)模板采用竹胶板。模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆。(2)模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。模板安装时应在模板接缝处采取粘贴双面胶带或其他防漏浆措施。(3)安装模板时，为防止模板移位变形，应在侧墙模板外侧搭设钢管支架，对模板用方木配合钢管支架支撑固定。箱涵箱身单个侧墙的侧模之间设置拉杆固定，并在内侧设置60cm60cm的碗扣支架，用以支撑箱涵顶板及两侧墙。浇筑在混凝土
12、中的拉杆，外套PVC管，模板拆除后重复利用。(4)模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师检验，认可后方能浇筑。发现模板有超过允许偏差值的，应及时纠正。6.3 混凝土浇筑6.3.1混凝土及原材料试验室严格把关，各原材料都要满足设计和施工需要。混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，吊车配合吊运入模浇筑。混凝土拌和时间控制在90S以上，以保证混凝土的均匀性，混凝土的塌落度，应在拌合地点和浇筑地点分别检测，保证混凝土具有良好的和易性。6.3.2 混凝土浇筑(1)混凝土浇筑前应再次对支架、模板进行检查，模板内的杂物、
13、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。(2)为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇筑时，混凝土自由倾落高度不超过2米，超过2米时，通过设置串筒下落。(3)混凝土水平分层浇注、振捣。(4)上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇筑厚度不超过30cm。(5) 砼振捣方式同上。(6)混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。(7) 浇筑过程中派专人检查模板和支撑的稳固情况，发现异常，及时停止浇筑，查明原因，防止跑浆，胀模。(8)在支立第二次涵身模板之前，对第一次浇筑的砼顶面进行凿毛处理，用气泵吹干净，同时，在第二次砼浇筑之前，再次用水冲洗，保持砼接触面湿润。(9)养生方式同上。7、沉降缝的处理沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙46米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，箱涵涵身可根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用钢模板或木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除钢模板或木板挡
